Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний ведущий мост / дифференциал -- F250-F550 SUPER DUT…
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний ведущий мост / дифференциал -- F250-F550 SUPER DUTY: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Дифференциалы и приводы 52 иллюстрации ~20 мин чтения

Передний ведущий мост и дифференциал

Передний ведущий мост Dana Model Super 60 имеет следующие характеристики

  1. Конструкция моста в Солсбери с компонентами конечной передачи, собранными в цельный корпус
  2. Гипоидная конструкция зубчатого колеса с осевой линией шестерни, расположенной выше осевой линии коронной шестерни
  3. Два противолежащих конических роликоподшипника поддерживают ведущую шестерню в корпусе моста
  4. Обычный дифференциальный кейс
  5. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в картере моста
  6. Швеллеры с нулевой арматурой в полуосях
  7. Полноповоротные полуоси
  8. Литая центральная секция с 2 стальными трубками
  9. Штампованная крышка корпуса дифференциала
  10. В качестве прокладки крышки дифференциала используется силиконовый герметик
  11. Маркировка оси указана на бирке с тиснением, прикрепленной болтами к крышке дифференциала
  12. Складная проставка ведущей шестерни, расположенная на валу шестерни поддерживает предварительную нагрузку подшипника шестерни. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку

Передний ведущий мост получает смазку от раздаточной коробки с помощью переднего приводного вала. Полный крутящий момент передается через ведущую шестерню на зубчатый венец, который в свою очередь приводит в действие картер дифференциала. Внутри картера дифференциала находятся шестерни, которые вращаются на неподвижном вале-шестерне, а боковые шестерни - шлицевые к полуосям. Узел дифференциала представляет собой зубчатую передачу, которая позволяет ведущим колесам двигаться с различными скоростями и делит входной крутящий момента ведущей шестерни между полуосями. (ref-497442)

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497436)

Уплотнение ведущей шестерни

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-012 (T57T-4851-B) Съемник, втулка 307-001 (TOOL-1175-AC) или эквивалентный Съемер, Фланец ведущей шестерни 205-018 (хтагx2-4851- В) Молоток со скользящим креплением 100-001 T65L T50T

Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 80W-90 смазочный материал для задней оси премиум-класса XY-80W90-QL (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-497440)
  2. Снять передние колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-497446)
  3. Снять 2 болта тормозного суппорта с левого и правого тормозных суппортов и отведите суппорты в сторону. Поддерживайте суппорт проволокой механика.
  4. Нанести указательные метки на передний карданный вал и фланец передней оси для поддержания баланса трансмиссии.
  5. Отсоединить передний карданный вал от фланца переднего моста и отведите его в сторону. Снять и утилизируйте 4 болта и 2 фиксатора. Отстыкуйте передний приводной вал от реборды переднего моста. Приклейте чашки подшипников к крестовине, чтобы они не упали с крестовины. Отведите карданный валик в стороны.
  6. Измерить предельную нагрузку на подшипник шестерни. Записать показания. Вращайте шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in). Записать крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни на протяжении нескольких оборотов.
  7. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни, снять и утилизируйте гайку шестерни и шайбу.
  8. С помощью инструмента удаления фланцев ведущей шестерни снять фланец.
  9. С помощью молотка скольжения и съемника втулки снять уплотнение шестерни. Выбросьте уплотнение.
  10. Очистить и осмотреть посадочную поверхность уплотнения, выступы фланца и торец фланца, контактирующий с конусом подшипника, убедиться, что расточка гайки фланца и контактные поверхности уплотнения гладкие и не имеют забоин.
Схема №232
  1. Используя подходящий драйвер, установить уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой.
  2. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните зону сопряжения смазкой, затем установить фланец и новую шайбу и гайку шестерни.
  3. Затянуть гайку. Использовать зажимное приспособление фланца ведущей шестерни, чтобы предотвратить поворот фланца при затяжке гайки. Снять зажим фланца приводной шестерни при снятии показаний предварительного натяга по крутящему моменту подшипника шестерни. Часто снимайте показания момента предварительного натяжения подшипника шестерны. Окончательное показание должно быть на 0,56 Нм (5 фунтов-дюйм) больше первоначального показания, снятого во время снятия.
  4. Подсоединить передний карданный вал к фланцу передней оси. Снять ленту с чашек подшипников. Присоедините ведущий вал переднего вала к фланцам передней оси, установить 2 новых фиксатора и 4 новых болта. Затянуть до 35 Н · м.
  5. Установить левый и правый тормозные суппорты и болты тормозных суппортов. На F-250, хтагx1 затянуть до 76 Н · м.на F-450, F-550 завернуть до 63 Н € м. F-350
  6. Установить передние колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-497446)

Уплотнение полуоси

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Драйвер 205-440 Монтажник уплотнения поворотного кулака 205-830 (F250 / 350) 2050-831 (F450 / 550)

Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Снять подшипник колеса и ступицу колеса в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД КОЛЕС (4WD) ". (ref-497456)
  2. С помощью подходящего инструмента выведите уплотнение кулака полуоси из кулака колеса.
  3. Снять полуось и уплотнение кулака.
Схема №236
Схема №237
  1. Установить новое уплотнение поворотного кулака на полуось. Поместить его на полуоси. С помощью установщика привода и уплотнения поворотного пальца, а также молота с мягкой поверхностью установить уплотнение на полуось.
  2. Установить полуось в корпус вала.
  3. С помощью молотка с мягкой поверхностью установить уплотнение в поворотный кулак.
  4. Установить подшипники колес и ступицы в сборе, см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD) ". (ref-497456)

Дифференциальное кольцо и шестерня - Dana 60

Редуктор 20TACT Подшипник + 20mace20 (25-xtx5-S156 (xtax1-4020-A) Привод с дисковым индикатором (100-002) или эквивалентная тяга, задняя ось 205-098 (хtagx3-1176-А) Калибр, корпус сцепления 308-4201-аг. T80T TOOL-4201 T75T T75L D033 D80T F48 D055 D81L T57T D044 D81T T56T T75L T75L D036 D81L TOOL-1175 T65L D051 D81T D054 D81T D047 D81T T50T D012 D80L

Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
ПунктХарактеристика
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Состав для маркировки высококонтрастных гипоидных зубчатых колес Motorcraft ® XG-14
Мотоцикл SAE 80W-90 смазочный материал для задней оси премиум-класса XY-80W90-QL (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Снять держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Держатель дифференциала - Dana 60 ". (ref-497470-S40978054552012082900000)
  2. Снять и утилизируйте 4 болта фланца карданного вала и 2 фиксатора. Отведите карданный вал в сторону.
  3. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни для предотвращения проворачивания фланца, снять и утилизируйте гайку-шестерню и шайбу.
  4. С помощью инструмента удаления фланца ведущей шестерни снять фланец шестерни.
  5. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по шестерне через внешний подшипник. Вынуть шестерню через заднюю часть корпуса дифференциала. Выбросьте шестерню, подшипник и разборную проставку.
  6. С помощью молотка скольжения и съемника втулки снять уплотнение шестерни. Выбросьте уплотнение.
  7. Снять маслоотражатель и подшипник шестерни дифференциала.
  8. С помощью подходящего инструмента снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, внутреннюю чашку и масляный дефлектор. Использовать ручку и съемник / установщик чашки (205-D051) для удаления внутренней чашки подшипника ведущей шестерню. D054
  9. Поместить поводок дифференциала в тиски с мягкими губками.
  10. Снять подшипники дифференциала с помощью съемника ведущей шестерни / держателя дифференциала.
  11. Снять прокладки дифференциального подшипника. Соединить прокладки проволокой и отметить, с какой стороны они были сняты.
  12. Снять коронную шестерню. Удалить и утилизируйте 8 из 12 болтов коронной шестерни. Оставьте 4 свободно собранных болта, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Постучите по каждой из 4 головок болтов поочередно мягким торцевым молотком, чтобы ослабить коронную шестерню. Извлечь 4 болта и коронную передачу. Утилизируйте болты.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. Вставить 2 новых болта через фланец картера дифференциала в кольцевую шестерню дифференциала, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня дифференциала и картер дифференциала совмещены.
  2. Установить оставшиеся 10 новых болтов зубчатого венца и поочередно равномерно затянуть новые болты зубчатых венцов до 215 Н · м.
  3. Поместить комплект фиктивных подшипников на ступицы корпуса дифференциала и установить сборку в корпус дифференциала.
  4. Приложите усилие к корпусу дифференциала, насколько это возможно, в направлении циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления. При приложении усилия установить значение 0 на индикаторе. Надавите на корпус дифференциала так далеко, как он будет идти в противоположном направлении. Записать общее показание торцевых люфтов корпуса дифференциала.
  5. Извлечь картер дифференциала с комплектом вспомогательных подшипников из корпуса дифференциала, не снимая комплект вспомогательных подшипников со ступиц картера дифференциала.
  6. Установить внутреннюю масляную перегородку, а также внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни.
  7. При помощи установщика тяг задней оси и чашки подшипника ведущей шестерни установить стаканы подшипников шестерни. На внутренний и наружный стаканы подшипника поместить следующее. Разместить установщик 205-006-В1 на наружном стакане подшипника шестерни, а на внутренний стакан подшипника шестерны поставить установочный элемент 205-006-Б2. Установить и затянуть тягу заднего моста для установки стаканов.
  8. Убедиться, что чашки правильно установлены в отверстиях.
  9. Собрать и расположить в корпусе дифференциала переходник 205-160 в следующей последовательности: Установить адаптер 205-105. Установить внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить переходник 207-125. Разместить переходной элемент 205-159. Поставить внешний подшипник ведущей шестерней. Навинтите резьбовое соединение на переходник 2050-111.
  10. С помощью динамометрического ключа Nm (фунт-дюйм) затянуть адаптер, чтобы установить крутящий момент. Затянуть до крутящего момента 2,2 Нм (20 фунтов-дюймов).
  11. Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы установить подшипники шестерни. Расположить переходник так, как показано на иллюстрации.
  12. Установить калибровочную трубку. Установить 2 крышки подшипников, 4 болта и затянуть до 108 Н · м.
  13. С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни измерить зазор между адаптером и калибровочной трубкой. Записать результаты измерения.
  14. Обратить внимание на (+) или (-) травление шипа на шестерне и отрегулировать толщину новой прокладки, чтобы компенсировать разницу между этими 2 цифрами. Например, для шестерни, вытравленной с помощью m + 8 (+ 3), требуется 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше шиммирования, чем для шестерня, протравленного " 0 ". Это означает увеличение расстояния установки на величину вытравливания в шипе, вычесть 0,08 мм. (0 008 дюйма) из положения зажима привода.
  15. Установить на шестерню регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины. Для изменения регулировки шестерни доступны регулировочные прокладки положения ведомой шестерни толщиной, указанной в следующей таблице. Измерить каждую прокладку отдельно с помощью микрометра. ДОСТУПНАЯ РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм Дюйм 1,22 0 048 1,27 0 050 1,32 0 052 1,37 0 054 1,42 0 056 1,47 0 058 1,52 0 060 1,57 0 062
  16. Используя пластину масляного уплотнения подшипника и подшипник заднего моста / устройство для установки сальника, установить подшипник шестерни дифференциала.
  17. Используя подходящий драйвер, установить уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой.
  18. Установить новую разборную проставку.
  19. Вставить шестерню в корпус дифференциала, и посадите внутренний подшипник в чашку подшипника.
  20. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните зону сопряжения смазкой, затем установить фланец и новую шайбу и гайку шестерни.
  21. Затянуть гайку. Использовать фиксатор фланца ведущей шестерни, чтобы предотвратить поворот фланца во время затяжки гайки. Снять держатель фланца приводной шестерни при снятии показаний предварительного нагружения вращающего момента подшипника шестерни. Периодически поворачивайте шестерню для проверки правильности посадки подшипников. Часто снимайте показания предварительного натяга вращающих моментов подшипников шестерен.
  22. Затянуть до момента вращения 1,7-3,4 Нм.
  23. Поместить картер дифференциала с фиктивным комплектом подшипников в корпус дифференциала.
  24. Используя набор фиктивных подшипников, манометр циферблатного индикатора с зажимным приспособлением и манометром корпуса сцепления, определить общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Записать это измерение как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевой шестерни картера дифференциального механизма. Отожмите кольцевое зубчатое колесо от ведущей шестерни и обнулить манетку циферболта. Вдавьте кольцо в зацепление с шестерней. Раскачайте кольцевую шестерну зубчатую передачу, чтобы позволить зубьям войти в сцепление.
  25. Извлечь картер дифференциала и комплект фиктивных подшипников из корпуса дифференциала.
  26. Поместить требуемую толщину прокладок подшипника дифференциала на стороне зубчатого венца картера дифференциала. См. записанное измерение, как толщина прокладки, требуемая для стороны зубчатого колеса картера дифференциального механизма. Прокладки подшипников дифференциала доступны в толщине, показанной на следующей таблице. Например, показание 1,14 мм (0 045 дюйма), требует, чтобы на стороне кольцевого редуктора корпуса дифференциала были размещены прокладки 1,14 мм.
  27. С помощью программы установки подшипников дифференциального подшипника установить подшипник дифференциала.
  28. Определить общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
  29. Разместить количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
  30. С помощью установщика дифференциального опорного подшипника и ступенчатой плиты установить дифференциальный подшипник. Поместить ступенчатую плиту под подшипник, чтобы защитить ее во время установки подшипника. Используя установщик дифференциального несущего подшипника, установить подшипник.
  31. Расположить чашки подшипника дифференциала на подшипниках.
  32. Используя C-образный зажим с манометром циферблатного индикатора со стопорным приспособлением и датчиком корпуса сцепления, раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма) и установить держатель дифференциала. Снять манометр после измерения разброса корпуса. При помощи молоточка с мягкой поверхностью поместить дифференциал в корпус дифференциального механизма. Извлечь С-зажимное устройство после установки дифференциала в корпусе дифференциального устройства.
  33. Установить 2 крышки подшипника и 4 болта. Затянуть до 108 Нм.
  34. Используя шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и датчик корпуса сцепления, измерить люфт в 3 равноотстоящих точках. Люфт должен быть в пределах спецификации и не может изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Внесите необходимые исправления путем перемещения регулировочных прокладок от одной стороны кожуха дифференциала к другой до тех пор, пока не будет достигнута правильная регулировка люфта. Исправьте низкий люфт, отодвинув кольцевую шестерню от шестерни. Устраните высокий люфт перемещением зубчатого кольца по направлению к ведущей шестерне.
  35. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  36. Проверить приемлемый шаблон проверки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497436)
  37. Нанести указанный валик герметика из силиконовой резины, как показано на иллюстрации.
  38. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки дифференциала. Затянуть до 61 Нм.
  39. Поместить карданный вал во фланец передней оси, установить 2 новых фиксатора и 4 болта нового фланца. Затянуть до 35 Н · м.
  40. Установить полуоси и уплотнения, дополнительную информацию см. в разделе " Уплотнение полуосей ". (ref-497470-S42529089182012082900000)
  41. Заправить ось указанным видом и количеством смазки.

Дифференциальные подшипники - Dana 60

Редуктор 20TACT Подшипник + 20mace20 (25-xtx5-S156 (xtax1-4020-A) Привод с дисковым индикатором (100-002) или эквивалентная тяга, задняя ось 205-098 (хtagx3-1176-А) Калибр, корпус сцепления 308-4201-аг. T80T TOOL-4201 T75T T75L D033 D80T F48 D055 D81L T57T D044 D81T T56T T75L T75 D036 D81L TOOL-1175 T65L D051 D81T D054 D81T D047 D81T T50T D012 D80L

ПунктХарактеристика
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Состав для маркировки высококонтрастных гипоидных зубчатых колес Motorcraft ® XG-14
Мотоцикл SAE 80W-90 смазочный материал для задней оси премиум-класса XY-80W90-QL (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №264
  1. Снять держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Держатель дифференциала - Dana 60 ". (ref-497470-S40978054552012082900000)
  2. Снять и утилизируйте 4 болта фланца карданного вала и 2 фиксатора. Отведите карданный вал в сторону.
  3. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни для предотвращения проворачивания фланца, снять и утилизируйте гайку-шестерню и шайбу.
  4. С помощью инструмента удаления фланца ведущей шестерни снять фланец шестерни.
  5. Используя молоток с мягким торцом, постучите по шестерне через внешний подшипник. Вынуть шестерню через заднюю часть корпуса дифференциала.
  6. С помощью молотка скольжения и съемника втулки снять уплотнение шестерни. Выбросьте уплотнение.
  7. Снять маслоотражатель и подшипник шестерни дифференциала.
  8. С помощью подходящего инструмента снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, внутреннюю чашку и масляный дефлектор. Использовать ручку и съемник / установщик чашки (205-D051) для удаления внутренней чашки подшипника ведущей шестерню. D054
  9. Снять и утилизируйте разборную проставку.
  10. С помощью съемника ведущей шестерни / держателя дифференциала снять подшипник сателлита.
  11. Снять прокладку положения ведущей шестерни.
  12. Поместить поводок дифференциала в тиски с мягкими губками.
  13. С помощью съемника ведущей шестерни / держателя дифференциала снять и утилизируйте подшипники дифференциала.
  14. Снять прокладки дифференциального подшипника. Соединить прокладки проволокой и отметить, с какой стороны они были сняты.
Схема №265
Схема №266
  1. Поместить комплект фиктивных подшипников на ступицы корпуса дифференциала и установить сборку в корпус дифференциала.
  2. Определить общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки на ступицы картера дифференциала за вычетом предварительного натяга, который рассчитывается позже в данной процедуре. Записать это измерение как общий люфт торца картера. Найдите наконечник калибра корпуса сцепления на плоской поверхности одной из поверхностей пятна болта кольцевого зубчатого колеса. Прижмите кольцевое зубчатое колесо по возможности к стороне кольцевого зацепления и обнулить манометр циферблатного индикатора.
  3. Приложить усилие к дифференциальному узлу до тех пор, пока он будет направлен в сторону шестерни. Записать показания как общий люфт торца дифференциала.
  4. Извлечь картер дифференциала с комплектом вспомогательных подшипников из корпуса дифференциала, не снимая комплект вспомогательных подшипников со ступиц картера дифференциала.
  5. Установить внутреннюю масляную перегородку, а также внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни.
  6. С помощью установщиков заднего вала и чашек подшипника ведущей шестерни установить чашки подшипника ведущей шестерню. Поместить установщик на внутренний и наружный подшипниковые стаканы. Разместить монтажник 205-006-B1 на наружном подшипниковом стакане. Поставить установщик 205-006-В2 на внутренний подшипниковый стакан. Установить и затянуть тягу задней оси для посадки чашек.
  7. Убедиться, что чашки правильно установлены в отверстиях.
  8. Собрать и расположить в корпусе дифференциала переходник 205-160 в следующей последовательности: Установить адаптер 205-105. Установить внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить переходник 207-125. Разместить переходной элемент 205-159. Поставить внешний подшипник ведущей шестерней. Навинтите резьбовое соединение на переходник 2050-111.
  9. С помощью динамометрического ключа Nm (фунт-дюйм) затянуть адаптер, чтобы установить крутящий момент. Затянуть до крутящего момента 2,2 Нм (20 фунтов-дюймов).
  10. Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы установить подшипники шестерни. Расположить переходник так, как показано на иллюстрации.
  11. Установить калибровочную трубку. Установить 2 крышки подшипников, 4 болта и затянуть до 108 Н · м.
  12. С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни измерить зазор между адаптером и калибровочной трубкой. Записать результаты измерения.
  13. Обратить внимание на (+) или (-) травление шипа на шестерне и отрегулировать толщину новой прокладки, чтобы компенсировать разницу между этими 2 цифрами. Например, для шестерни, вытравленной с помощью m + 8 (+ 3), требуется 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше шиммирования, чем для шестерня, протравленного " 0 ". Это означает увеличение расстояния установки на величину вытравливания в шипе, вычесть 0,08 мм. (0 008 дюйма) из положения зажима привода.
  14. Установить на шестерню регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины. Для изменения регулировки шестерни доступны регулировочные прокладки положения ведомой шестерни толщиной, указанной в следующей таблице. Измерить каждую прокладку отдельно с помощью микрометра. ДОСТУПНАЯ РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм Дюйм 1,22 0 048 1,27 0 050 1,32 0 052 1,37 0 054 1,42 0 056 1,47 0 058 1,52 0 060 1,57 0 062
  15. Используя пластину масляного уплотнения подшипника и подшипник заднего моста / устройство для установки масляного уплотнителя, установить выбранную прокладку подшипника шестерни и подшипник дифференциала.
  16. Используя подходящий привод, установить уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой оси.
  17. Установить новую разборную проставку.
  18. Вставить шестерню в корпус дифференциала и посадите внутренний подшипник в чашку подшипника.
  19. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните зону сопряжения смазкой, затем установить фланец и новую шайбу шестерни и гайку шестерни.
  20. Затянуть гайку. Использовать зажимное приспособление фланца ведущей шестерни, чтобы предотвратить поворот фланца при затяжке гайки. Снять крепежное устройство фланца приводной шестерни при снятии показаний предварительного нагружения момента подшипника шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню для проверки правильности посадки подшипников.
  21. Затянуть до момента вращения 1,7-3,4 Нм.
  22. Поместить картер дифференциала с фиктивным комплектом подшипников в корпус дифференциала.
  23. Используя шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления, определить общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала на стороне кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Записать это измерение как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевой зубчатой передачи картера дифференциального механизма. Отожмите кольцевое зубчатое колесо от шестерни и обнулить манометр циферблатного индикатора. Заставьте кольцевую шестерню в зацепление с шестерней. Покачайте кольцевое колесо, чтобы зубья шестерен вошли в сцепление.
  24. Извлечь картер дифференциала и комплект фиктивных подшипников из корпуса дифференциала.
  25. Разместить прокладки подшипника дифференциала требуемой толщины на стороне кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. См. записанное измерение, как толщина прокладок, требуемая для стороны кольцевой шестерни картера дифференциального механизма. Прокладки подшипников дифференциала доступны в толщине, показанной на следующей таблице. Например, при показании 1,14 мм (0 043 дюйма) требуется, чтобы прокладки диаметром 1,14 мм.
  26. С помощью программы установки подшипников дифференциального подшипника установить подшипник дифференциала.
  27. Определить общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
  28. Разместить количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
  29. С помощью установщика дифференциального опорного подшипника и ступенчатой плиты установить дифференциальный подшипник. Поместить ступенчатую плиту под подшипник, чтобы защитить ее во время установки подшипника. Используя установщик дифференциального несущего подшипника, установить подшипник.
  30. Расположить чашки подшипника дифференциала на подшипниках.
  31. С помощью C-образного зажима со шкальным индикаторным манометром и датчиком корпуса сцепления раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма) и установить держатель дифференциала. Снять циферблатный индикатор после измерения разброса корпуса. Использовать молоток с мягкой поверхностью, чтобы установить дифференциал в корпус дифференциального механизма. Извлечь C - образный зажим после установки дифференциала в корпусе дифференциального устройства.
  32. Установить 2 крышки подшипника и 4 болта, затянуть до 108 Нм.
  33. Используя шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и датчик корпуса сцепления, измерить люфт в 3 равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификации и не может изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Внесите необходимые поправки, перемещая регулировочные шайбы от одной стороны кожуха дифференциала к другой до тех пор, пока не будет достигнута правильная регулировка люфта. Исправьте низкий люфт, отодвинув кольцевую шестерню от шестерни. Устраните высокий люфт путем перемещения зубчатого кольца по направлению к ведущей шестерне.
  34. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  35. Проверить приемлемый шаблон проверки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497436)
  36. Нанести указанный валик герметика из силиконовой резины, как показано на иллюстрации.
  37. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки дифференциала. Затянуть до 61 Нм.
  38. Поместить карданный вал во фланец передней оси, установить 2 новых фиксатора и 4 болта нового фланца. Затянуть до 35 Н · м.
  39. Установить полуоси и уплотнения, дополнительную информацию см. в разделе " Уплотнение полуосей ". (ref-497470-S42529089182012082900000)
  40. Заправить ось указанным видом и количеством смазки.

Дифференциальная несущая - Dana 60

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Рама C и винт 211-023 (T74P-3044-A1) Манометр циферблатного индикатора с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный ему манометр, корпус сцепления 308-021 (хтагх2-4201-A) T75L

Схема №267
ПунктХарактеристика
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Мотоцикл SAE 80W-90 смазочный материал для задней оси премиум-класса XY-80W90-QL (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №268
  1. Снять полуоси и уплотнения, дополнительную информацию см. в разделе " Уплотнение полуосей ". (ref-497470-S42529089182012082900000)
  2. Снять шплинт, колпачок-фиксатор и гайку на конце наружной тяги правой, шплинтовку утилизируйте.
  3. С помощью C-образной рамы и винта отсоединить правую тягу и продольную балку.
  4. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала, слить смазку, очистить от материала прокладки корпус дифференциала и крышку корпуса дифференциального механизма.
  5. Снять 4 болта и 2 крышки подшипников.
  6. С помощью C-образного зажима, циферблатного индикатора со стопорным приспособлением и датчика корпуса сцепления раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма). Снять индикатор после раздвигания корпуса дифференциала.
  7. Используя пруток, снять дифференциал со стаканами подшипников. Снять С-образный зажим после снятия дифференциала.

Дифференциальный вариант

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Циферблатный индикаторный манометр с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным ему, корпус сцепления 308-021 (xxx1-4201-A) монтажник, подшипник дифференциального подшипника 205-хтагх2 (D81T-4221-А) либо эквивалентный съемник, ведущая шестерня / дифференциал Ag8 ступенька Agx4 (xx205-d5-4220) T75L D044 D036 D81L D047 D81T D012 D80L

ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 80W-90 смазочный материал для задней оси премиум-класса XY-80W90-QL (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Снять держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Держатель дифференциала - Dana 60 ". (ref-497470-S40978054552012082900000)
  2. Снять подшипники дифференциала с помощью съемника ведущей шестерни / держателя дифференциала.
  3. Снять прокладки подшипника дифференциала.
  4. Снять коронную шестерню. Удалить и утилизируйте 8 из 12 болтов коронной шестерни. Оставьте 4 свободно собранных болта на равном расстоянии друг от друга. Постучите по каждой из 4 головок болтов поочередно молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить коронную шестерню. Извлечь болты и коронную передачу. Утилизируйте болты.
  5. С помощью молотка и небольшого дорна выведите стопорный штифт вала шестерни дифференциала.
  6. Используя подходящий инструмент, снять вал-шестерню дифференциала.
  7. Снять шестерни дифференциала, упорные шайбы сателлитов, боковые зубчатые колеса дифференциала и опорные шайбы боковых зубчатых колес дифференциала.
  8. Провести следующую проверку: Тщательно очистить все детали. Проверить все детали на предмет повреждения или изменения цвета от перегрева. Выбросьте весь дифференциал, если на всех деталях заметен чрезмерный износ. Утилизируйте обе шестерни дифференциала и обе боковые передачи дифференциала, если любая из этих передач износилась / повреждена. Убедиться в том, что отверстия подшипников дифференциала гладкие. Удалить любые забоины / заусенцы с посадочных поверхностей корпуса дифференциала.
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Поместить корпус дифференциала в тиски с мягкими губками.
  2. Смазать все узлы смазкой оси, упорные шайбы боковой шестерни дифференциала, ступицы и упорные торцы боковых шестерен дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала. Сателлиты дифференциала собрать вместе с соответствующими шайбами.
  3. Смазать шестерни смазкой оси, затем установить их в картер дифференциала. Установить и удерживайте в картере дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы. После этого установить сателлиты дифференциала и упорных шайб и проверните их до совмещения расточки вала-шестерни в корпусе и зубчатых колес. Если вращение шестерен от руки невозможно, установить вал оси в боковую шестерню дифференциала, а также повернуть вал трубным ключом. При необходимости использовать вынос для выравнивания расточек валов-шестерен.
  4. Установить вал-шестерню дифференциала, совместив отверстие стопорного штифта в картере дифференциала и вал-шестерню.
  5. Установить стопорный штифт вала шестерни дифференциала, зачистите металлический корпус дифференциала над стопорным штифтом в 2-х местах под углом 90 градусов от паза стопорного штифта.
  6. Установить забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
  7. Поместить комплект фиктивных подшипников на ступицы корпуса дифференциала и установить сборку в корпус дифференциала. Установить оставшийся циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением.
  8. Сдвинуть корпус дифференциала как можно дальше к циферблатному индикатору. С приложенным усилием установить стрелочный индикатор на 0. Затянуть картер дифференциала так, чтобы он пошел в противоположном направлении. Записать общее показание конца люфта корпуса дифференциала.
  9. Убедившись в повторяемости показаний, вынуть картер дифференциала из корпуса дифференциала. Не вынимайте набор фиктивных подшипников из картера дифференциала в это время.
  10. Вставить 2 новых болта через фланец картера дифференциала в кольцевую шестерню дифференциала, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня дифференциала и картер дифференциала совмещены.
  11. Установить оставшиеся 10 новых болтов зубчатого венца и поочередно равномерно затянуть новые болты зубчатых венцов до 215 Н · м.
  12. Поместить картер дифференциала с фиктивным комплектом подшипников в корпус дифференциала.
  13. Используя набор фиктивных подшипников, манометр циферблатного индикатора с зажимным приспособлением и манометром корпуса сцепления, определить общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Записать это измерение как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевой шестерни картера дифференциального механизма. Отожмите кольцевое зубчатое колесо от ведущей шестерни и обнулить манетку циферболта. Вдавьте кольцо в зацепление с шестерней. Раскачайте кольцевую шестерну зубчатую передачу, чтобы позволить зубьям войти в сцепление.
  14. Извлечь картер дифференциала с комплектом фиктивных подшипников из корпуса дифференциала.
  15. Поместить требуемую толщину прокладок подшипника дифференциала на стороне зубчатого венца картера дифференциала. См. записанное измерение, как толщина прокладки, требуемая для стороны зубчатого колеса картера дифференциального механизма. Прокладки подшипников дифференциала доступны в толщине, показанной на следующей таблице. Например, показание 1,14 мм (0 045 дюйма), требует, чтобы на стороне кольцевого редуктора корпуса дифференциала были размещены прокладки 1,14 мм.
  16. С помощью программы установки подшипников дифференциального подшипника установить выбранную регулировочную прокладку и подшипник дифференциала.
  17. Определить общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
  18. Разместить количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
  19. С помощью ступенчатой пластины и устройства для установки подшипников дифференциального подшипника установить выбранную прокладку подшипника дифференциала и подшипник дифференциала на стороне ведущей шестерни корпуса. Поместить ступенчатую пластину под подшипник, чтобы защитить ее во время установки подшипника. Используя устройство для установки подшипниковых опор дифференциала, установить подшипник.
  20. Установить держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Держатель дифференциала - Дана 60 ". (ref-497470-S40978054552012082900000)

Другие статьи — Передний ведущий мост / дифференциал -- F250-F550 SUPER DUTY