Передний ведущий мост / дифференциал -- F250-F550 SUPER DUTY: Снятие и установка Ford Pickup F250 Super Duty II

Как установить передний ведущий мост / дифференциала -- F250-F550 SUPER DUTY: снятия и установки

1. С помощью C-образного зажима, циферблатного индикатора и датчика корпуса сцепления раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма). Снять шкальный индикатор после раздвигания корпуса дифференциала.
2. Используя молоток с мягкой поверхностью, установить дифференциал в корпус дифференциала. Снять зажим после установки дифференциала в корпусе дифференциала
3. Установить 2 крышки подшипника и 4 болта. Затянуть до 108 Нм.
4. Используя шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления, измерить люфт в 3 равноотстоящих точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) и не может варьироваться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками.
5. Нанести указанный валик герметика из силиконовой резины, как показано на иллюстрации.
6. Установить остальные 8 болтов крышки корпуса дифференциала и затянуть до 61 Нм.
7. Установить полуоси и уплотнения, дополнительную информацию см. в разделе " Уплотнение полуосей ". (ref-497470-S42529089182012082900000)
8. Заправить ось указанным видом и количеством смазки.
9. Расположить правую тягу и поводок, наверните гайку тяги, затянуть до 115 Н · м, установить колпачок фиксатора и новый шплинт.

Подшипниковый редуктор 425-Картер Подшипник 425- (+) Привод с осевым седлом 421- (= +) Подшипник с рессорной резьбой 422- (< = xtx0-3044-A1) Маслоприемник с осевой резьбой 403- (/ =) Масляная муфта Редукторный Подшипник 206- (, + +) Редукционный Подшипник 25- (20-Xtx2 (= 3-4020-A) Тяговый вал 205 T74P TOOL-4201 S156 T80T T75T T75L D033 D80T F48 D055 D81L T57T D044 D81T T56T T75L T75L D036 D81L TOOL-1175 T65L D051 D81T D054 D81T ivalent (съемник чашки подшипника внешней шестерни) Set, dummy подшипник 205-D047 (D81T-4222-DR) или эквивалент обратный молоток 100-001 (T50T-100-A) Траверса, масляное уплотнение 205-428 ступенчатая пластина 205-хтагх3 (xta x4-630-7) или аналог D012 D80L

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Снять полуоси и уплотнения, дополнительную информацию см. в разделе " Уплотнение полуосей ". (ref-497470-S42529089182012082900000)
2. Снять и утилизируйте 4 болта фланца карданного вала и 2 фиксатора. Отведите карданный вал в сторону.
3. Снять шплинт, колпачок-фиксатор и гайку на конце наружной тяги правой, шплинтовку утилизируйте.
4. С помощью C-образной рамы и винта отсоединить правую тягу и продольную балку.
5. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала, слить смазку, очистить от материала прокладки корпус дифференциала и крышку корпуса дифференциального механизма.
6. Снять 4 болта крышки подшипника и 2 крышки подшипника.
7. С помощью C-образного зажима, циферблатного индикатора со стопорным приспособлением и датчика корпуса сцепления раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма). Снять индикатор после раздвигания корпуса дифференциала.
8. Используя пруток, снять дифференциал со стаканами подшипников. Снять С-образный зажим после снятия дифференциала.
9. Измерить предельную нагрузку на подшипник шестерни. Записать показания. Вращайте шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in). Записать крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни на протяжении нескольких оборотов.
10. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни для предотвращения проворачивания фланца, снять и утилизируйте гайку-шестерню и шайбу.
11. С помощью инструмента удаления фланцев ведущей шестерни снять фланец.
12. Снять шестерню. При помощи молотка с мягкой поверхностью постучите по шестерне через внешний подшипник. Вынуть шестернь через заднюю часть корпуса дифференциала.
13. С помощью ползункового молотка и съемника втулок снять и утилизируйте уплотнение шестерни.
14. Снять маслоотражатель и подшипник шестерни дифференциала.
15. С помощью подходящего инструмента снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, внутреннюю чашку и масляный дефлектор. Использовать ручку и съемник / установщик чашки (205-D051) для удаления внутренней чашки подшипника ведущей шестерню. D054
16. С помощью подходящего инструмента выведите внутренние масляные уплотнения полуоси из корпуса дифференциала из труб моста и выбросьте их.
17. Снять и утилизируйте разборную проставку.
18. С помощью съемника ведущей шестерни / держателя дифференциала снять подшипник сателлита.
19. Снять прокладку положения ведущей шестерни.
20. Провести следующий осмотр: Тщательно очистить все детали, включая корпус дифференциала и внутреннюю часть картера дифференциала. Осмотреть все детали на предмет повреждений. Выбросьте весь дифференциал, если на всех деталях заметен чрезмерный износ. Сбросьте обе шестерни дифференциала, а также оба боковых зубчатых колеса дифференциала при износе / повреждении любой из этих передач. Проверить выступы фланца на наличие повреждений. Конец фланца, который соприкасается с конусом подшипника, а так же зенковка гайки и зона контакта уплотнения должны быть гладкими и свободными от забоек.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. С помощью устройства для установки сальника правого дифференциального картера, устройства для монтажа сальника левого дифференциального картриджа и траверсы установить масляные уплотнения полуоси. Поместить масляные уплотнители полуосей на установщики и разместить узел в корпусе дифференциала. Удлиньте траверсу при необходимости до тех пор, пока оба уплотнения не начнут равномерно распределяться по трубам моста. Продолжайте удлинять инструмент, пока обе пластины ступеньки не упрутся в корпус.
2. Поместить комплект фиктивных подшипников на ступицы корпуса дифференциала и установить сборку в корпус дифференциала.
3. Определить общую толщину прокладок дифференциальных подшипников для установки на ступицы картера дифференциала за вычетом предварительного натяга, который рассчитывается позже в этой процедуре. Прижмите кольцевую шестерню как можно дальше к стороне кольцевой шестерни и обнулить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления.
4. Приложите усилие к зубчатому колесу со стороны шестерни, насколько это возможно. Записать это измерение как общий люфт торца картера.
5. Извлечь картер дифференциала и комплект фиктивных подшипников из корпуса дифференциала, не снимая его со ступиц картера.
6. Установить внутреннюю масляную перегородку, а также внутренний и наружный стаканы подшипников шестерни.
7. При помощи установщика тяг задней оси и чашки подшипника ведущей шестерни установить стаканы подшипников шестерни. Расположить установщиков на внутренней и наружной чашках подшипников. Поместить установщик 205-006-В1 на наружную чашку подшипника шестерни; разместить установщика 205-006-Б2 на внутренней чашке подшипника шестерней. Установить и затянуть планку 205-098 заднего моста для посадки чашек.
8. Убедиться, что чашки правильно установлены в отверстиях.
9. Собрать и расположить в корпусе дифференциала переходник 205-160 в следующей последовательности: Установить адаптер 205-105. Установить внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить переходник 207-125. Разместить переходной элемент 205-159. Поставить внешний подшипник ведущей шестерней. Навинтите резьбовое соединение на переходник 2050-111.
10. С помощью динамометрического ключа Nm (фунт-дюйм) затянуть адаптер, чтобы установить крутящий момент. Затянуть до крутящего момента 2,2 Нм (20 фунтов-дюймов).
11. Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы установить подшипники шестерни. Расположить переходник так, как показано на иллюстрации.
12. Установить калибровочную трубку. Установить 2 крышки подшипников, 4 болта и затянуть до 108 Н · м.
13. С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни измерить зазор между адаптером и калибровочной трубкой. Записать результаты измерения.
14. Установить правильное по толщине положение щипца 3 на шайбе. Вытравленное на кнопочном конце каждой шестерни 0,08 мм - это ноль (0), или плюс (+) или минус (-) с цифрой. Эта цифра указывает наилучшее рабочее положение для каждого конкретного дифференциального зубчатого венца. Шиммирование за внутренним подшипником шестерни контролирует этот размер. Например, шип, протравленный m + 8 (+ 3), требует 0,08 мм. (0 008 в) меньше установки, чем вытравленный " 0 ".
15. Чтобы изменить регулировку шестерни, прокладки положения ведущей шестерни доступны в толщине, показанной на следующей таблице. Измерить каждую прокладку отдельно с помощью микрометра. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПОЛОЖЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм дюймы 1,22 0 048 1,27 0 050 1,32 0 052 1,37 0 054 1,42 0 056 1,47 0 058 1,52 0 060 1,57 0 062
16. Установить выбранную прокладку подшипника шестерни и подшипник дифференциала с помощью пластины подшипника / масляного уплотнения, а также устройства для установки подшипников задней оси / масляных уплотнений.
17. Используя подходящий драйвер, установить уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой.
18. Установить новую разборную проставку.
19. Вставить шестерню в корпус дифференциала, и посадите внутренний подшипник в чашку подшипника.
20. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните место сопряжения смазкой, затем установить фланец с новой шайбой и гайкой.
21. Затянуть гайку. Использовать зажимное приспособление фланца ведущей шестерни, чтобы предотвратить проворачивание фланца при затяжке гайки. Снять зажим фланца приводной шестерни при снятии показаний предварительного натяга вращающего момента подшипника шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню для проверки правильности посадки подшипников. Часто снимайте показания предварительного натяжения вращающего усилия подшипника шестерны. Если устанавливаются новые подшипники дифференциала, затягивайте гайку шестерни в соответствии со спецификациями. Дополнительную информацию см. в разделе " Технические характеристики ", если установка оригинальных подшипников шестерни производится на 0,56 нм). (ref-497470-S20491644662012082900000)
22. Поместить картер дифференциала с фиктивным комплектом подшипников в корпус дифференциала.
23. Используя шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления, определить общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала на стороне кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Записать это измерение как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевой зубчатой передачи картера дифференциального механизма. Отожмите кольцевое зубчатое колесо от шестерни и обнулить манометр циферблатного индикатора. Заставьте кольцевую шестерню в зацепление с шестерней. Покачайте кольцевое колесо, чтобы зубья шестерен вошли в сцепление.
24. Извлечь картер дифференциала с комплектом фиктивных подшипников из корпуса дифференциала.
25. Поместить требуемую толщину прокладок подшипника дифференциала на стороне зубчатого венца картера дифференциала. См. записанное измерение, как толщина прокладки, требуемая для стороны зубчатого колеса картера дифференциального механизма. Прокладки подшипников дифференциала доступны в толщине, показанной на следующей таблице. Например, показание 1,14 мм (0 045 дюйма), требует, чтобы на стороне кольцевого редуктора корпуса дифференциала были размещены прокладки 1,14 мм.
26. С помощью программы установки подшипников дифференциального подшипника установить выбранную регулировочную прокладку и подшипник дифференциала.
27. Определить общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
28. Разместить количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
29. С помощью установщика подшипников дифференциального подшипника и ступенчатой пластины установить выбранную прокладку подшипника дифференциала и подшипник дифференциала на стороне ведущей шестерни корпуса. Поместить ступенчатую пластину под подшипником, чтобы защитить ее во время установки подшипника. Используя установщик подшипников дифференциала, установить подшипник.
30. Расположить чашки подшипника дифференциала на подшипниках.
31. При помощи С-образного зажима с манометром циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма) и установить водило дифференциала в следующей последовательности. После измерения разброса корпуса снять манометр цифербинового индикатора и датчик корпуса сцепления. Используя молоток с мягкой поверхностью, поместить дифференциал в кожух дифференциала. Извлечь с-образный зажим, установив дифференциал на место в картер дифференциального механизма.
32. Установить 2 крышки подшипника и 4 болта, затянуть до 108 Нм.
33. Используя шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и датчик корпуса сцепления, измерить люфт в 3 равноудаленных точках. Люфт должен находиться в пределах спецификации и не может изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Изменение люфта или более 0,05 мм указывает на биение шестерни / картера. Внесите необходимые поправки, перемещая регулировочные прокладки от одной стороны кожуха дифференциала к другой до тех пор, пока не будет достигнута правильная регулировка зазора. Исправьте большой люфт путем перемещения кольца зубчатого венца по направлению к шестерне низкому зубчатому колесу.
34. Проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497436)
35. Нанести указанный валик герметика из силиконовой резины, как показано на иллюстрации.
36. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки дифференциала. Затянуть до 61 Нм.
37. Поместить карданный вал во фланец передней оси, установить 4 новых болта фланца и затянуть до 35 Н · м.
38. Установить полуоси и уплотнения, дополнительную информацию см. в разделе " Уплотнение полуосей ". (ref-497470-S42529089182012082900000)
39. Заправить ось указанным видом и количеством смазки.
40. Установить правую тягу и продольную тягу, наверните гайку тяги, колпачок фиксатора и новый шплинт. Затянуть до 115 Нм.