Идентификационный тег оси Ford, обозначающий взаимозаменяемость, затронутую внутренне
ПримечаниеМеталлическая идентификационная метка оси является официальным сервисным идентификатором. Не повреждайте метку. Всегда переустанавливайте бирку после ее снятия для проверки или ремонта оси для правильной идентификации компонентов оси в будущем.
Схема №96
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Код завода |
| 2 | Обозначает взаимозаменяемость, затрагиваемую внутренне |
| 3 | Передаточное число |
| 4 | Обозначает ELD |
| 5 | Диаметр зубчатого венца |
| 6 | Год выпуска |
| 7 | Месяц сборки |
| 8 | День сборки |
| 9 | Тип смазки |
Идентификационный ярлык оси идентифицирует конкретную конструкцию оси, конкретное передаточное число и тип ELD - обычный или электронный дифференциал блокировки. Заводской код не изменится до тех пор, пока этот конкретный узел оси никогда не претерпит внешнего изменения конструкции. Если внутреннее изменение конструкции происходит в течение производственного срока службы оси и это внутреннее изменение влияет на взаимозаменяемость деталей, к заводскому коду добавляется дефис и числовой суффикс. Это означает, что как сборка, обе оси являются взаимозаменяющимися; однако они внутренне отличаются друг от друга.
10.50-дюймовый задний мост Ford отличается следующим
- Гипоидный зубчатый венец и шестерня состоят из зубчатого венца диаметром 10,50 дюйма и консольной ведущей шестерни
- Шестерня позиционируется выбранными прокладками и поддерживается двумя противоположно расположенными коническими роликовыми подшипниками
- Предварительная нагрузка на подшипник шестерни регулируется гайкой шестерни и разборной прокладкой
- Корпус заднего моста состоит из литой центральной секции с 2 стальными трубками
- Штампованная стальная задняя крышка для бензиновых двигателей
- Задняя крышка из литого алюминия для дизельных двигателей
- Крышка корпуса дифференциала использует силиконовый герметик в качестве прокладки
- Картер дифференциала имеет 1- или 2-компонентную конструкцию в зависимости от применения. Вал сателлита дифференциала в конструкции картера дифференциала из 1 детали (2 шестерни) удерживается болтом с резьбой. Крестовина 3-ей шестерни картера из 2 деталей удерживается половинами корпуса, которые скреплены болтами вместе
- Синтетическая смазка Xy-75W140-Ql для задней оси Motorcraft ® SAE 75W-140, соответствующая спецификации Ford WSL-M2c192-A
Шестерня привода заднего моста получает свою мощность от двигателя через трансмиссию и карданный вал. Шестерня привода вращает картер дифференциала через зацепление с коронной шестерней, которая болтами крепится к наружному фланцу картера.
Внутри корпуса дифференциала, состоящего из 2-х частей, на 3-х стоечном валу установлены 3 сателлита дифференциала. Внутри корпуса дифференциала, состоящего из 1-х частей, на прямом валу установлены 2 сателлита дифференциала. Эти сателлиты дифференциала находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым присоединены полуоси. Поэтому, когда корпус дифференциала поворачивается, он вращает полуоси и задние колеса. Когда необходимо, чтобы одно колесо и полуось вращались быстрее, чем другое, более быстро поворачивающаяся сторона дифференциала сателлиты дифференциала на стороне дифференциала.
ELD состоит из следующих компонентов:
- Катушка ELD, расположенная на заднем дифференциале
- Задний дифференциал
- Переключатель выбора режима MSS (уникальный для транспортных средств, оборудованных ELD), расположенный на приборной панели
Система ELD является опциональной на транспортных средствах 2WD или хтагx1. 4WD
- На транспортных средствах 2WD и 4WD в 2ч (4x2) или 4ч (4 × 4 высокий) ELD не будет включаться, если скорость транспортного средства выше 25 миль / ч (40 км / ч).
- На транспортных средствах 2WD и 4WD в режиме 2h (4x2) или 4h (4 × 4 высокий) ELD автоматически отключается при скорости выше 25 миль / ч (40 км / ч) и автоматически повторно включается при скорости ниже 19 миль / г (30 км / час).
- На автомобилях 4WD в 4l (4x4 низкий) ELD может включаться с любой скоростью и не отключается автоматически.