Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 8,8-дюймовая коль…
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 8,8-дюймовая кольцевая шестерня -- F150: Снятие и установка Ford Pickup F250 Super Duty II

Дифференциалы и приводы 18 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять задний ведущий мост / дифференциала - FORD 8,8-дюймовой кольцевой шестерни -- F150: снятия и установки

ПримечаниеЦвет на задней поверхности гайки ведущей шестерни имеет решающее значение для этого ремонта. Использовать для установки новую гайку ведущей шестерни того же цвета. Если необходимо установить новую складную проставку для уменьшения предварительного натяга подшипника шестерни, установить гайку, поставляемую с новой проставкой, иначе может произойти повреждение компонента.

Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации СМ. " Домкрат и подъем ". (ref-500898)
  2. Извлечь тормозной диск, для получения дополнительной информации см. раздел " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-500928)
  3. Снять карданный вал, для получения дополнительной информации см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-500927)
  4. Используя динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайке ведущей шестерни, записать крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни через несколько оборотов.
  5. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни для удержания фланца ведущей шестерни, снять и утилизируйте гайку ведущей шестерни.
  6. Отметить по указателю фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильной центровке во время установки.
  7. С помощью 2-х кулачкового съемника снять фланец шестерни.
  8. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
Схема №315
  1. Смазать смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
  2. С помощью программы установки масляного уплотнения ведущей шестерни установить новое уплотнение ведущей шестерни.
  3. Смазать смазкой оси шлицы фланца шестерни.
  4. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
  5. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установить фланец ведущей шестерни.
  6. Установить новую гайку шестерни. 8.8-IN ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Номер детали Описание цвета Применение 389546-S100 Оранжевые оси, изготовленные до 7/16/07 4320 Фиолетовые оси, изготовленные после 7/16/07 4C121 Фиолетовый комплект с прокладкой для всех осей 223,52 мм (8,8 дюйма)
  7. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни для удержания фланца шестерни, затянуть гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерны. Установить на гайке шестерни динамометрический ключ Nm (lb-in). Вращая ведущее зубчатое колесо на несколько оборотов, делайте частые показания предварительного натяга подшипника приводной шестерни до тех пор, пока не будет получено исходное показание предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерины. Если исходная зарегистрированная предварительная нагрузка подшипника ведущей передачи ниже, обратитесь к соответствующим спецификациям. (ref-500922-S41171523032012091200000)
  8. Установить карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-500927)
  9. Установить тормозной диск, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-500928)

Как снять и установить задний ведущий мост / дифференциала - FORD 8,8-дюймовой кольцевой шестерни -- F150: снятия и установки

ПримечаниеКрепежные детали подвески являются критически важными компонентами, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным расходам на обслуживание. Установить новые компоненты с тем же номером или эквивалентный компонент, если установка необходима. Не использовать монтажный компонент более низкого качества или заменяющий дизайн. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих компонентов.

Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
  1. Снять карданный вал, для получения дополнительной информации см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-500927)
  2. Демонтировать полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ ". (ref-500922-S10772084712012091200000)
  3. Ослабить натяжение троса стояночного тормоза, для получения дополнительной информации см. раздел " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ВКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-500929)
  4. Отсоединить тросы стояночного тормоза.
  5. Отсоединить фиксаторы жгута датчика скорости колеса от оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вентиляционный шланг отсоединен от кузова автомобиля, необходимо установить новый фиксатор.
  6. Отсоединить вентиляционный шланг и снять вентиляционное отверстие оси. Чтобы установить, затянуть до 18 Нм (159 фунтов-дюйм).
  7. Отвернуть болт крепления троса правого стояночного тормоза и затянуть его до 30 Н · м (22 фунта-фута).
  8. Вывернуть болт крепления тормозной трубки / троса стояночного тормоза и затянуть до 25 Н · м.
  9. Отсоединить тормозную трубку от фиксирующего зажима тормозной трубки.
  10. Отвернуть 2 болта кронштейна тормозного шланга и затянуть до 30 Н · м (22 фунта-фута).
  11. Поддержите ось подходящим трансмиссионным домкратом.
  12. Снять и утилизируйте 2 гайки нижнего амортизатора и 2 болта, для установки затянуть новые гайки на 90 Н · м.
  13. Снять и выбросить 8 гаек U-образного болта и 4 болта. Для установки с подвеской на высоте бордюра равномерно затянуть новые гайки крестообразно в четыре этапа. Этап 1: Затянуть до 35 Н · м; этап 2: подтянуть до 70 Н € м. этап 3: затянуть до 100 Н м.
  14. Опустить и снять мост в сборе.
  15. Чтобы установить исходную сборку, выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  16. Проверить уровень жидкости заднего моста после установки.
  1. Демонтировать полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ ". (ref-500922-S10772084712012091200000)
  2. Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
  3. Используя прутки и деревянные бруски, снять несущий узел дифференциала с корпуса оси.
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Расположить дифференциал в сборе в корпусе моста.
  2. Установить первоначально снятую прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
  3. Установить левую крышку подшипника дифференциала и свободно установить 2 болта крышки подшипника дифференциала.
  4. Установить оригинальную прокладку подшипника дифференциала на правой стороне.
  5. Используя привод регулировочных прокладок, полностью установить прокладки дифференциального подшипника.
  6. Установить крышку подшипника дифференциала правой стороны и затянуть 4 болта крышки подшипника дифференциала левой стороны и правой стороны. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
  7. Повернуть узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  8. Отрегулировать люфт кольца и шестерни. Дополнительную информацию см. в разделе " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ". (ref-500922-S40627173662012091200000)
  9. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ ". (ref-500922-S10772084712012091200000)

Другие статьи — Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 8,8-дюймовая кольцевая шестерня -- F150