Как снять задний ведущий мост / дифференциала - 10,50-дюймовой кольцевой передачи FORD -- F250-F350 SUPER DUTY: снятия и установки
Все транспортные средства
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-497440)
- Отвернуть 12 болтов крышки корпуса дифференциала и слить смазку из корпуса заднего моста.
- Снять крышку корпуса дифференциала.
- Демонтировать полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - FORD ". (ref-497471)
- Протереть смазкой внутренние рабочие части и визуально осмотреть детали на предмет износа или повреждений.
- Повернуть картер дифференциала, чтобы увидеть, нет ли шероховатости, которая указывала бы на поврежденные подшипники или шестерни.
- Расположив манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления, проверить люфт зубчатого венца.
- Снять 4 болта с крышкой подшипника дифференциала и 2 крышки подшипников дифференциала.
- Отсоединить электрический соединитель ELD и вывернуть болт крепления переходника соединителя к корпусу.
- Извлечь переходник соединителя и отсоединить электрический соединитель катушки ЭЛД от переходника соединителя, утилизируйте переходник, все транспортные средства
- С помощью прутка и деревянного блока снять картер дифференциала с корпуса заднего моста.
- Снять и утилизируйте 12 болтов зубчатого венца.
- Вставить пробойник в отверстия под болты и отогните кольцевую шестерню.
- Установить картер дифференциала без зубчатого венца. Поместить узел картера дифференциала, включая зажимы подшипников и регулировочные прокладки, в корпус. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Вставить 4 болта крышки подшипника дифференциального механизма. Затянуть до 118 Н · м.
- Измерить биение корпуса дифференциала вращением корпуса дифференциала.
- Снять картер дифференциала с корпуса заднего моста и, используя ступенчатую пластину дифференциального несущего подшипника, стопорное кольцо дифференциального опорного подшипника, цанги дифференциальных несущих подшипников, съемник трубы подшипника и винт для извлечения трубы подшипника, снять подшипники дифференциала.
- С помощью программы установки подшипников дифференциального подшипника установить новые подшипники на корпус дифференциала.
- Измерить биение картера дифференциала без зубчатого венца. Проверить биение корпуса снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биения теперь в пределах спецификации, показанной на иллюстрации, использовать новые подшипники дифференциала для сборки.
Схема №106
Как установить задний ведущий мост / дифференциала - 10,50-дюймовой кольцевой передачи FORD -- F250-F350 SUPER DUTY: снятия и установки
Все транспортные средства
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Установить зубчатый венец дифференциала. Поместить кольцевую шестерню дифференциала на картер дифференциального механизма. Запустить вручную 3 новых болта с зубчатым венцом для выравнивания зубчатого венца и картера дифференциала, разместить узел дифференциала в сборе на станине пресса. Прижмите зубчатое колесо на место ступенчатой пластиной подшипника держателя дифференциала и подходящим прессом.
- Установить остальные 9 новых болтов зубчатого венца. Затянуть до 63 Н · м, а затем завернуть еще 60 градусов.
- Установив шестерню на заданную глубину и установив шестерню, поместить картер дифференциала в корпус заднего моста. Установить регулировочную прокладку с левой стороны, как показано на иллюстрации.
- Установить левую крышку подшипника и свободно завернуть 2 болта крышки подшипника.
- Протолкните электрический разъем катушки ELD через корпус дифференциала и подключить соединитель к новому адаптеру.
- Установить переходник соединителя в корпус дифференциала и ввернуть болт, подсоединить электрический соединитель, затянуть до 15 Н · м (133 In lb). Все транспортные средства
- Установить постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет собрана вручную.
- Установить правую крышку подшипника и 2 болта. Затянуть 4 болта крышки подшипника и затянуть до 118 Н · м.
- Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Измерение люфта
- Используя циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, измерить люфт кольцевого зубчатого колеса. Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к нулевому люфту в этой процедуре ниже., Если люфт не соответствует спецификации, переходите к люфтам не в соответствии со спецификацией в данной процедуре. (ref-497469-S00895437212012101500000)
- Если возникает условие нулевого зазора 230, добавьте 0 018 мм (0 020 дюйма) прокладку 0 015 0,04 0,06 0,05 0,50 мм (0,02 дюйма) со стороны Rh 0,0, 0.054 мм (0 004 дюйма) и вычитайте 0,10 мм (0,05 дюйма) из 0,01 0 001 0 002 0 004 0 152 0 002 0,16 0,08
- Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снять 4 болта и 2 крышки подшипника и установить более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано на иллюстрации. Если люфт не соответствует спецификации, исправьте его, увеличив толщину одной прокладки дифференциального подшипника и уменьшив толщину другой прокладки на ту же величину.
- Установить 2 крышки подшипника и 4 болта крышек подшипников. Затянуть до 118 Нм.
- Повернуть дифференциал несколько раз, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала.
- Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления, перепроверьте люфт. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к разделу " Люфт в рамках спецификации " данной процедуры. В противном случае повторить шаг 8.
- Снять 2 крышки подшипника и 4 болта. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на рисунке. Используя установщик дифференциальных регулировочных шайб, убедиться, что прокладки подшипников дифференциала полностью посажены, а узел свободно поворачивается. Все транспортные средства
- Установить 2 крышки подшипника и 4 болта крышек подшипников. Затянуть до 118 Нм.
- Проверить люфт с помощью манометра циферблатного индикатора со стопорным приспособлением и манометром корпуса сцепления.
- Установить полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - FORD ". (ref-497471)
- Очистить поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
- Нанести новый непрерывный шарик силикона на крышку корпуса дифференциала, как показано на иллюстрации.
- Установить крышку дифференциала и 12 болтов крышки корпуса дифференциала. Для штампованных стальных крышек поочередно и равномерно затянуть до 45 Н · м, для литых алюминиевых крышек попеременно и ровно затягивайте до 32 Н € м.
- Снять заливную пробку, заполните ось до уровня, показанного на иллюстрации, смазкой для оси и установить наливную пробки. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
Схема №114
- Установить внутренний и наружный стаканы подшипника. После установки внутреннего и наружного стаканов подшипника в их отверстия, поместить установщик вкладыша подшипника входного вала на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни. Разместить установщика подшипника ведущей шестерню на наружном стакане подшипника ведущей передачи. Установить тягу задней оси в инструменты замены.
- Затянуть тягу задней оси, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
- Убедиться, что чашки правильно посажены в их отверстия. Если щуп спецификации, показанной на иллюстрации, может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно посажена.
- Собрать и установить на место переходник, корпус ведущей шестерни Датчик глубины вращения xx20, установочный элемент измерительного блока 917 дюйм, трубка манометра 408 глубина вращения 4010 деталь номер описание 1 4621 Ручка шестерни (наружная) 2 205-160 Переходник (T80T-4020-F43) 3 4630 Подшипник сателлита (внутренний) 4 205-423 дюймовая труба привода Измеритель глубины вращения 405-159 Калибр Адаптер колодки (2.993-303- 5 дюйма) T80T F42 D038 D81T F51 T76P A11
- Затянуть адаптер, чтобы получить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Затянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
- Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников шестерни, и расположить адаптер.
- Установить измерительную трубку. Расположить ее в нужном положении. Установить 2 крышки дифференциального подшипника, 4 болта крышек дифференциальных подшипников и затянуть до 118 Н · м.
- Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки.
- Поместить выбранную регулировочную прокладку на шестерню и надавите на подшипник до тех пор, пока он не будет прочно посажен на вал с помощью пластины подшипника / масляного уплотнения и установщика подшипников ведущей шестерни.
- Установить новую складную проставку на вал шестерни напротив буртика штока шестерни.
- Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
- Смазать смазкой губки уплотнения новой ведущей шестерни.
- С помощью программы установки масляного уплотнения ведущей шестерни установить масляное уплотнение ведущей шестерны.
- Установить ведущую шестерню в расточку водила ведущей шестерни изнутри корпуса заднего моста.
- Совместите метки совмещения шестерни и фланца ведущей шестерни.
- Установив ведущую шестерню на место в корпусе оси, установить фланец ведущей шестерни с помощью зажимного приспособления и установщика фланца ведущей шестерны.
- Установить новую гайку шестерни.
- Используя зажимное приспособление центрирующего фланца ведущей шестерни для удержания фланца шестерни, затянуть гайку зубчатого колеса для установки предварительного натяга подшипника ведущей шестерне. Затягивайте гайку ведущего колеса, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться в том, что подшипники ведущей шестерны правильно посажены. Часто снимайте показания предварительного натяжения подшипника ведомой шестерни путем вращения приводной шестерни с помощью гаечного ключа Nm (lb-in) крутящего момента. Окончательные показания должны быть на 0,56 Нм (5 фунтов-в) больше, чем начальное показание, снятое во время снятия после считывания.
- Поместить картер дифференциала в корпус заднего моста. Установить регулировочную прокладку с левой стороны, как показано на иллюстрации.
- Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника.
- Установить постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет собрана вручную.
- Установить правую крышку подшипника с помощью 2 болтов и затянуть 4 болта. Затянуть до 118 Нм.
- Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления, измерить люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 30. При наличии условия нулевого люфта переходите к шагу 25. В случае, если люфт не соответствует спецификации, переходим к шагу 26.
- Если возникает состояние нулевого люфта, добавьте регулировочную прокладку 0,50 мм (0 020 дюйма) на правой стороне и вычесть из левой стороны 0,50 мм.
- Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снять 4 болта с подшипником 0,0135 и 2 крышки подшипника и установить более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано на иллюстрации.
- Установить 2 крышки подшипника и 4 болта крышек подшипников. Затянуть до 118 Нм.
- Повернуть дифференциал несколько раз, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала.
- С помощью циферблатного индикатора со стопорным приспособлением и датчика корпуса сцепления повторно проверить люфт.
- Снять 2 крышки подшипника и 4 болта. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на рисунке. Используя установщик дифференциальной прокладки, убедиться, что шайбы подшипников дифференциала полностью посажены, а узел свободно вращается.
- Установить 2 крышки подшипника и 4 болта крышек подшипников. Затянуть до 118 Нм.
- Проверить люфт с помощью манометра циферблатного индикатора со стопорным приспособлением и манометром корпуса сцепления.
- Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
- Проверить приемлемый шаблон проверки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497436)
- Установить полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - FORD ". (ref-497471)
- Очистить поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
- Нанести новый непрерывный шарик силикона на крышку корпуса дифференциала, как показано на иллюстрации.
- Установить крышку корпуса дифференциала и 12 болтов крышки кожуха дифференциала. Для штампованной стальной крышки поочередно и равномерно затянуть до 45 Н · м, для литой алюминиевой крышки попеременно и ровно затягивайте до 32 Н € м.
- Снять заливную пробку, заполните ось до уровня, показанного на иллюстрации, смазкой для оси и установить наливную пробки. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
- Расположить карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
- Установить 4 новых болта фланца приводного вала и затянуть до 103 Нм.
Схема №115
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 4221 | Дифференциальный опорный подшипник |
| 2 | Стопорное кольцо (часть 4880) | |
| 3 | Шайба (часть 4880) | |
| 4 | Электронная блокировка дифференциала (часть 4880) | |
| 5 | Упорный подшипник (часть 4880) | |
| 6 | Упорная пластина (часть 4880) | |
| 7 | Узел зубчатого венца дифференциала и водила |
Схема №116
Схема №117
Схема №118
- Снять держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Корпус дифференциала ". (ref-497469-S38552051612012082900000)
- Снять левый дифференциальный опорный подшипник, дополнительную информацию см. в разделе " Дифференциальные подшипники ". (ref-497469-S31092216712012082900000)
- Снять стопорное кольцо и шайбу ELD.
- Снять катушку ELD.
- Снять упорный подшипник и упорную пластину.
- Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Все транспортные средства
- Демонтировать полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - FORD ". (ref-497471)
- Снять 12 болтов крышки дифференциала и крышку дифференциала.
- Снять 4 болта с крышкой подшипника дифференциала и 2 крышки подшипников дифференциала.
- Отсоединить электрический соединитель ELD и вывернуть болт крепления переходника соединителя к корпусу.
- Извлечь переходник соединителя и отсоединить электрический соединитель катушки ЭЛД от переходника соединителя, утилизируйте переходник, все транспортные средства
- С помощью прутков и деревянных колодок снять узел дифференциала с корпуса оси.
Схема №119
Все транспортные средства
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Расположить дифференциал в сборе в корпусе моста.
- Установить оригинальную прокладку подшипника дифференциала на левую сторону.
- Протолкните электрический разъем катушки ELD через корпус дифференциала и подключить соединитель к новому адаптеру.
- Установить переходник соединителя в корпус дифференциала и ввернуть болт, подсоединить электрический соединитель, затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Все транспортные средства
- Установить оригинальную прокладку подшипника дифференциала на правой стороне.
- Используя программу установки дифференциальных прокладок, полностью установить прокладки подшипника дифференциала.
- Установить 2 крышки подшипника дифференциала и 4 болта крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 118 Нм.
- Повернуть узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- С помощью циферблатного индикатора со стопорным приспособлением и датчика корпуса сцепления измерить люфт кольца и шестерни.
- Установить полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - FORD ". (ref-497471)
- Очистить поверхность сопряжения прокладки корпуса дифференциала и крышки корпуса дифференциал.
- Нанести непрерывный шарик силикона на крышку корпуса дифференциала, как показано на иллюстрации.
- Установить крышку корпуса дифференциала и 12 болтов крышки корпуса дифференциал. Для штампованной стальной крышки поочередно и равномерно затянуть до 45 Н · м. При литой алюминиевой крышке попеременно и ровно затягивайте до 32 Н € м.
- Снять заливную пробку, заправить ось до уровня, показанного на иллюстрации, смазкой для оси и установить наливную пробки. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).