Система двигателя - общие сведения: Прочее Ford F-150 XII

Материал

Настоящий раздел охватывает общие процедуры, а также диагностику и испытания системы двигателя, за исключением устройств для ограничения выбросов отработавших газов, которые рассматриваются во ВВЕДЕНИИ. (ref-532349-S12382043572013022200000)

Двигатель имеет следующие характеристики: Обратитесь к соответствующей информации о двигателе для процедуры.

1. Система вентиляции или суфлирования картера
2. Система ограничения выбросов отработавших газов
3. Система ограничения выбросов в результате испарения (EVAP)

Некоторые двигатели оснащены отказоустойчивой системой охлаждения. Обратитесь к соответствующей информации по охлаждению двигателя для процедуры.

Двигатель, топливная система, система зажигания, система выбросов и система выпуска влияют на уровень выбросов выхлопных газов и должны обслуживаться в соответствии с графиком технического обслуживания. См. руководство по плановому техническому обслуживанию.

Для заказа деталей необходима правильная идентификация двигателя. Обратитесь к соответствующей информации о двигателе для процедуры.

Полные идентификационные коды транспортных средств и двигателей см. в разделе " VIN - ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". (ref-538774)

Есть 2 пути диагностики, по которым можно идти в зависимости от типа проблемы с двигателем. Провести " ОСМОТР И ПРОВЕРКА - ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " или " Осмотр и проверка - ДВИГАТЕЛЬ Нвх ". (ref-538786-S39537465422013033000000)(ref-538786-S20477205302013033000000)

Испытания компонентов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем двигателя.

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистить блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Использовать 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унцию) бензинового моторного масла в количестве не менее 0.47L (1/2 qt) и не более 0.95L (1 qt) и залить через наполнитель моторного масла. Если масло предварительно не смешать, краситель масла бензинового двигателя не будет иметь достаточно времени, чтобы достичь картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Краситель масла бензинового двигателя необходимо смешать с маслом и добавить через заливку маслом. Проверить уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, использовать 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, использовать 0.47L (1/2 qt).
2. Запустить двигатель в течение 15 минут. Остановить двигатель и осмотреть все области уплотнения и прокладки на предмет утечек с помощью комплекта для УФ-диагностики. Прозрачная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для чрезвычайно небольших утечек может потребоваться несколько часов для появления утечки.
3. По окончании испытания убедиться, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалить масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Датчик давления моторного масла (EOP)
9. Концевые пробки маслопровода

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель, если он оборудован
8. Концевые пробки маслопровода

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Заднее уплотнение коленчатого вала
2. Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Концевые пробки маслопровода

Течь масла по обжатым швам в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода «Бензиновый двигатель масляный краситель».

Таблица предельных давлений сжатия - двигатели 3.7L, 5.0L (4V) и 6.2L (хтагx1) 2V

Если один или несколько цилиндров показывают низкие показания, впрыскивают примерно одну столовую ложку машинного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторить проверку давления сжатия на этих цилиндрах.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр производит низкое показание, использование тестера утечки цилиндра будет полезно для точного определения причины.

Тестер утечек вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень доводится до верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания будет создано давление, манометр течеискателя будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. Утечка на впускном клапане будет слышна в корпусе дроссельной заслонки (TB). Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна на соединении принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедиться, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедиться в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Использовать масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедиться, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определить марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедиться, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедиться в отсутствии внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе «Утечки моторного масла» в разделе «Диагностика и тестирование» этого раздела.
4. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или ТБ. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотреть на наличие признаков шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить сливные колодцы головки цилиндра. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая способность слива поршневых колец управления маслом.
6. Осмотреть воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождать не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедиться, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снять указатель уровня масла и зафиксировать уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверить температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на компрессию следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в соответствующей " ТАБЛИЦЕ ИСПЫТАНИЙ НА СЖАТИЕ " в настоящей информации. (ref-538786-S18835249812013033000000)
2. Компрессия должна быть постоянной по всем цилиндрам. Обратитесь к разделу " ЧАСТЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА СЖАТИЕ " этой информации. Если испытание на сжатие соответствует СПЕЦИФИКАЦИЯМ, приведенным в соответствующей " ТАБЛИЦЕ ИСПЫТАНИЙ ", чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-538786-S00063063102013033000000)(ref-538786-S18835249812013033000000)
3. Тест на обнаружение утечки из цилиндра может быть проведен с помощью тестера утечек в цилиндре. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штока клапана или другие связанные области как источник потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным потреблением масла будет демонстрировать от светло-коричневого до коричневого цвета. См. " АНАЛИЗ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " Для получения подробной информации можно проследить по одному или соседним множественным подсказкам обзора цилиндров. (ref-538786-S21373010502013033000000)
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определить, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжить стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторить испытание на потребление масла, как описано выше, и проверить результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - 3,5-литровый бензиновый турбонаддув с прямым впрыском (GTDI) и 3,7 л

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - распределительные валы и толкатели клапанов

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
3. Проверить наличие изношенных или поврежденных толкателей клапанов.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапанов, толкателей клапанов сняты

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Ключи фиксатора пружины клапана и фиксатора пружины клапана, толкателей клапана сняты

1. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Клапаны и головка цилиндра, толкателей клапанов удалены

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.

Анализ клапанного механизма - подъем кулачка распределительного вала

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

Схема №2364

Войти

1. Снять свечи зажигания. См. " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л GTDI " для 3,5 л ГТДИ, или " зажигание двигателя - 3,7 л " для 3,7 л. (ref-538835)(ref-538836)
2. Установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик циферблатного индикатора находился сверху выступа распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности показаний оригинального циферблатного индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание циферблатного индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги 1-6.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установить новые толкатели распределительного вала и клапана распределительного вала.
7. Установить свечи зажигания согласно " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-538836)

Анализ клапанной системы - 5,0 л (4V)

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

1. Проверить, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, гидравлических регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить, нет ли повреждений гидравлического регулятора зазора.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.

Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверить масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1 200 об / мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может перескочить роликовые толкатели распределительного вала.

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

Схема №2365

Войти

1. Снять свечи зажигания, см. раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0L " для двигателей объемом 5.0 л (4V). (ref-538837)
2. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху кулачка распределительного вала.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнуление шкалы индикатора. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить измерение.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установить новые следящие элементы роликов распределительного вала и распределительного вала.
7. Установить свечи зажигания согласно указаниям в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0L " для двигателей объемом 5.0 л (4V). (ref-538837)

Анализ клапанного блока - 6.2L (2V)

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло и верхний распределительный вал

1. Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на валах коромысла и держателях распределительного вала.
2. Проверить, не засорилась ли подача масла в валах коромысел и головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

1. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить установленную высоту пружины клапана.
5. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
6. Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
3. Проверить наличие заглушенного дозирующего жиклера масла в масляном резервуаре головки цилиндров.

Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверить масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1 200 об / мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может перескочить роликовые толкатели распределительного вала.

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

Схема №2366

Войти

1. Снять свечи зажигания согласно указаниям раздела " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 6.2L ". (ref-538838)
2. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху кулачка распределительного вала.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнуление шкалы индикатора. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить измерение.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установить новые следящие элементы роликов распределительного вала и распределительного вала.
7. Установить свечи зажигания согласно " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 6.2л ". (ref-538838)

Схема №2367

Войти

1. Осмотреть звездочки на наличие трещин и изношенных или сколотых зубьев.

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

Схема №2368

Войти

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Цапфа распределительного вала к зазору подшипника - двигатели OHC

Схема №2369

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала. Измерить каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №2370

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №2371

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника.

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №2372

Войти

Схема №2373

Войти

1. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал во время выполнения этой процедуры. Установить и снять крышку главного подшипника коленчатого вала.
4. Проверить зазор шейки коленчатого вала.

Конус отверстия цилиндра

Схема №2374

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедиться, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Если конус отверстия цилиндра не соответствует спецификации, выполнить расточку цилиндра до следующего предела размера.

Отверстие цилиндра некруглое

Схема №2375

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница - вне раунда.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Схема №2376

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые и поршневые пальцы являются согласованным набором и не должны взаимозаменяться. Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в 2 направлениях с каждой стороны. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Диаметр поршня

Схема №2377

Войти

1. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 35 мм (1,38 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке зоны юбки без покрытия.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

Двигатели 3,5 л, 3,7 л и 5,0 л (4V)

Диаметр поршневого пальца

Схема №2378

Войти

1. Измерить диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в точках, показанных на иллюстрации. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Как очистить шатун

Схема №2379

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Большой конец шатуна представляет собой согласованный комплект. Колпачок шатуна должен быть установлен на оригинальный шатун в исходном положении. Не реверсируйте колпачок. Детали не взаимозаменяемы. Отметить и отделите детали и очистить растворителем. Очистить масляные каналы.

Шатун большого диаметра

Схема №2380

Войти

1. Затянуть болты в соответствии со спецификацией, затем измерить отверстие в 2-х направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедиться, что отклонение от нормы соответствует спецификации.

Диаметр втулки шатуна

Схема №2381

Войти

Схема №2382

Войти

1. С помощью телескопического калибра определить внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерить телескопический калибр микрометром. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №2383

Войти

Схема №2384

Войти

1. Снять крышку шатунного подшипника.
2. Расположить кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал во время этого шага. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку шатунного подшипника.
4. Замерить Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник.

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца к другому - конусность. Убедиться, что измерение находится в пределах износа.

Схема №2385

Войти

1. Осмотреть роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.

Схема №2386

Войти

1. Осмотреть гидравлический регулятор зазора и роликовый повторитель на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

Схема №2387

Войти

1. Осмотреть толкатель клапана на предмет повреждений, особенно в указанных местах. Если какие-либо повреждения очевидны, осмотреть лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений. При необходимости заменить компоненты.

Схема №2388

Войти

Диаметр штока клапана

Схема №2389

Войти

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в точках, показанных на иллюстрации. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №2390

Войти

Схема №2391

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющие клапана, как правило, изнашиваются по схеме песочных часов. Шариковый манометр может быть вставлен в сторону камеры сгорания направляющей клапана, если это необходимо. Использовать шариковый манометр для определения внутреннего диаметра направляющих клапана в 2 направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерить шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установить новую головку цилиндров в сборе.

Установленная длина пружины клапана

Схема №2392

Войти

1. Измерить установленную длину каждой пружины клапана.

Свободная длина пружины клапана

Схема №2393

Войти

1. Измерить свободную длину каждой пружины клапана.

Схема №2394

Войти

1. Измерить отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Повернуть пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом.

Измерения замены клапанов и седел

Схема №2395

Войти

1. Проверить головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверить ширину поля. Убедиться, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установить новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Ширина седла клапана

Схема №2396

Войти

1. Измерить ширину седла клапана. При необходимости зачистите седло клапана до технических требований. Замерить ширина седла впускного клапана. Измеряйте ширину седел выпускного клапана, перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и выполнить регулировку пружин клапана по мере необходимости для достижения правильной установленной длины пружины. В зависимости от двигателя проверить люфт клапана. Обратитесь к общим процедурам в соответствующей информационной статье " Двигатель ".

Биение седла клапана

Схема №2397

Войти

1. Проверить биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Схема №2398

Войти

1. Осмотреть гибкую пластину на наличие трещин. изношенные зубья зубчатого венца. сколы или трещины зубьев зубчатого венца.

Схема №2399

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Маховик не подлежит повторной наплавке, он должен быть заменен. Проверить маховик на наличие трещин. Изношенные зубья зубчатого венца. Сколы или трещины зубьев зубчатого венца. Царапины, забоины и изменение цвета.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если эти процедуры не соблюдаются, может произойти ржавление отверстий цилиндров. Очистить отверстия цилиндров с мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промыть чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Использовать чистую безворсовую ткань и смазать отверстия цилиндров. Использовать чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Все керновые пробки

Схема №2400

Войти

Схема №2401

Войти

Схема №2402

Войти

Схема №2403

Войти

Схема №2404

Войти

Схема №2405

Войти

Схема №2406

Войти

1. Осмотреть свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверить наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Установить новую свечу зажигания.
2. Проверить наличие масляного загрязнения. Проверить наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установить новую свечу зажигания.
3. Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Установить новые свечи зажигания.
4. Осмотреть на предмет нормального горения. Проверить, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
5. Осмотреть на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установить новую свечу зажигания.
6. Осмотреть электроды на предмет перегрева, обнаруженного по белым или светло-серым пятнам и синеватому выгоранию. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установить новую свечу зажигания.
7. Осмотреть на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Установить новые свечи зажигания.

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
2. Ослабить, но не снимайте крепеж крепления силового агрегата/трансмиссии.
3. Опустить автомобиль.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Не скручивайте и не напрягайте крепления силового агрегата / трансмиссии, иначе может произойти повреждение креплений. Запустить транспортное средство и переместить его вперед на 0,6-1,2 м (2-4 фута). Затем переместить транспортное средство в обратную сторону на то же расстояние.
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Затянуть крепежные детали силового агрегата/крепления трансмиссии.
7. Опустить автомобиль.
8. Проверить систему на нормальное функционирование.