Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/F-150/Ford F-150 XII (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 5,0 л: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 5,0 л: Прочее Ford F-150 XII

Механическая часть двигателя 241 иллюстрация ~55 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристикаЗаправочная емкость
Универсальная смазка для мотоциклов XL-5 (аэрозоль) и/или CRC ® SL3151ESB-M1C93-B
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A7,33 л (7,75 qt)
Съемник силиконовых прокладок ZC-30
Концентрат антифриза/охлаждающей жидкости VC-3-B (США); CVC-3-B2 (Канада)WSS-M97B44-D
Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-AESE-M1C171-A
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Резьбовой замок 262 TA-26WSK-M2G351-A6

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на крышке клапана, содержит следующее

Схема №1586
ПунктОписание
1Двигательный завод Essex
2Рабочий объем двигателя
3Трансмиссия
4Линейка транспортных средств
5Порядковый номер
6Дата сборки двигателя (ДДММГГ)
7Двигательный завод Essex
8Штрих-код
9Номер детали двигателя
Схема №1587

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 8 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

  1. Монтируются в подающем коллекторе впрыска топлива и впускном коллекторе над головками цилиндров.
  2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
  3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
  4. Подачи топлива из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.

Коленчатый вал

Коленчатый вал поддерживается на дне блока цилиндров 5-ю основными подшипниками коленчатого вала.

Распределительные валы

Распределительные валы

  1. Расположены попарно, по одному (впускному и выпускному) на каждой головке цилиндров.
  2. Синхронизируются через вторичную цепочку синхронизации.
  3. Нажать на роликовые толкатели, чтобы привести в действие клапаны.

Система клапанов

Клапаны приводятся в действие гидравлическим регулятором зазора и роликовым толкателем. Гидравлические регуляторы зазора и роликовые толкатели

  1. Обеспечить гидравлическую регулировку нахлестки.
  2. Ездить на лепестках распределительного вала.

Двойная независимая система синхронизации распределительного вала (VCT)

Двойная независимая система VCT обеспечивает переменное управление закрытием впускного клапана, что оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивая улучшенную мощность и низкий крутящий момент (расширение кривой крутящего момента), что позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы и обеспечивает оптимизированный запуск в холодном состоянии с улучшенными выбросами выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки двигателя 5.0L (4V) предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне. Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором, использующий верхние уплотнительные роторы.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

  1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
  2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
  3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
  4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
  5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
  6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.
Схема №1588
ПунктНомер деталиОписание
16714Масляный фильтр
26A642Охладитель масляного фильтра
36881Переходник масляного фильтра
49278Переключатель давления моторного масла (EOP)
56049Головка цилиндров - левая
66L266Механизм натяжения цепи ГРМ лев.
76250Распределительный вал выпуска
86250Распределительный вал впуска
96256Регулируемая синхронизация распределительного вала выпуска (VCT)
106256Распределительный вал впуска VCT
116010Блок цилиндров
126049Головка цилиндров - правая
136L266Устройство натяжения цепи ГРМ - правое
146600Масляный насос
156622Экран масляного насоса и заборная трубка
166710Прокладка масляного поддона
176675Масляный поддон
186K868Охлаждающая струя поршня (требуется 4)

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а ходовые качества - во введении. (ref-538786)(ref-532349-S12382043572013022200000)

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Схема №1589
ПунктНомер деталиОписание
16P013Изолятор топливной шины (требуется 2)
2W714864Болт топливной рейки (требуется 4)
39Y450Болт впускного коллектора (часть 9424) (требуется 6)
49424Впускной коллектор
59439Прокладка впускного коллектора
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Схема №1590
ПунктНомер деталиОписание
16C535Уплотнение трубки свечи зажигания (требуется 4)
26C535Соленоидное уплотнение с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) (требуется 2)
3Болт крышки клапана (часть 6582) (требуется 14)
46582Крышка правого клапана
56584Прокладка крышки правого клапана
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Схема №1591
ПунктНомер деталиОписание
16C535Уплотнение трубки свечи зажигания (требуется 4)
26C535Соленоидное уплотнение с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) (требуется 2)
36750Указатель уровня масла
46754Трубка указателя уровня масла
56C519Болт крышки клапана (часть 6582) (требуется 14)
66582Крышка левого клапана
76584Прокладка крышки левого клапана
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30
Концентрат антифриза/охлаждающей жидкости VC-3-B (США); CVC-3-B2 (Канада)WSS-M97B44-D
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Схема №1592
ПунктНомер деталиОписание
1W503304Болт переходника передней крышки двигателя к маслофильтру
2W715209Винт нажимной на переходник передней крышки к маслофильтру двигателя (входит в состав 6019)
3W704920Болт передней крышки двигателя (требуется 5)
4W714925Болт передней крышки двигателя (требуется 8)
5W704919Шпилька передней крышки двигателя (требуется 2)
66019Передняя крышка двигателя
76020Прокладка передней крышки двигателя (требуется 3)
8W714963Шпилька масляного поддона (требуется 2)
9W714962Болт масляного поддона (требуется 2)
Схема №1593
Схема №1594
Схема №1595
Схема №1596
Схема №1597
Схема №1598
Схема №1599
Схема №1600
Схема №1601
Схема №1602
Схема №1603
Схема №1604
Схема №1605
Схема №1606
Схема №1607
Схема №1608
Схема №1609
Схема №1610
Схема №1611
Схема №1612
Схема №1613
Схема №1614
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  3. Слить воду из системы охлаждения двигателя (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538841)
  4. Снять правую и левую крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ " и " Крышка крана - ЛЕВАЯ ". (ref-538777-S28732707942013033000000)(ref-538777-S03829780392013033000000)
  5. Ослабить 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
  6. Снять приводы агрегатов и ремни компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ". (ref-538792)
  7. Освободить зажим и отсоединить нижний шланг радиатора от корпуса термостата в сборе.
  8. Отпустить хомут и отсоединить шланг дегазирующей охлаждающей жидкости.
  9. Отвернуть 2 болта корпуса термостата.
  10. Отпустить зажим и отведите верхний Т-образный соединитель шланга радиатора / корпус термостата в сторону, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо корпуса термостата.
  11. Отсоединить шланг нагревателя.
  12. Отвернуть 4 болта и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.
  13. Отвернуть 4 болта и снять насос охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  14. Отсоединить корпус дросселя и электрические разъемы клапана продувки EVAP.
  15. Снять гайку и провод массы с болта шпильки передней крышки двигателя.
  16. Отсоединить фиксатор жгута проводов от шпильки передней крышки двигателя.
  17. Вывернуть болт и снять натяжитель ремня привода приспособления.
  18. Отвернуть 2 болта и отведите генератор в сторону.
  19. Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу.
  20. С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снять шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  22. Снять 4 болта и опорную плиту.
  23. Снять 3 болта и сливной желоб для масла.
  24. Снять гайку и кронштейн трубки охладителя коробки передач со шпильки передней крышки двигателя.
  25. Отсоединить фиксатор жгута проводов электродвигателя стартера от масляного поддона.
  26. Отсоединить фиксатор жгута проводов от болта шпильки масляного поддона.
  27. Снять 2 шпильки переднего масляного поддона и 2 болта переднего масляного поддона.
  28. Вывернуть болт крепления передней крышки двигателя к переходнику масляного фильтра.
  29. С помощью шестигранного долота 10 мм (0 393 дюйма) ослабить винт крепления передней крышки двигателя к адаптеру масляного фильтра.
  30. Отвернуть 13 болтов передней крышки двигателя и 2 шпильки.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Снять переднюю крышку двигателя. Удалить и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя. Очистить сопрягаемые поверхности с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Осмотреть сопрягающиеся поверхности.
  32. Слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее на 26 Нм.
Схема №1615
Схема №1616
Схема №1617
Схема №1618
Схема №1619
Схема №1620
Схема №1621
Схема №1622
Схема №1623
Схема №1624
Схема №1625
Схема №1626
Схема №1627
Схема №1628
Схема №1629
Схема №1630
Схема №1631
Схема №1632
Схема №1633
Схема №1634
Схема №1635
Схема №1636
Схема №1637
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контакты соленоида переменного усилия распределительного вала (VCT) должны быть полностью нажаты, чтобы избежать вмешательства в наконечники клапанов VCT при установке передней крышки двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Полностью нажать контакты соленоида переменного усилия VCT.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные детали окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Если это не может быть выполнено, установить переднюю крышку двигателя и затянуть крепежные детали 6, 7, 8, 9, 10 и 11-8 Нм. В течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные детали должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой убедиться, что прокладки передней крышки двигателя находятся на месте на передней крышке двигателя. Используя новые прокладки, установить переднюю крышку двигателя на штифты. Установить 13 болтов передней крышки двигателей, 2 шпильки, 2 болта передней крышки масляного поддона к двигателю и 2 шпилек передней крышки картера двигателя пальцами.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные болты окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения герметика. Если это не может быть выполнено, установить переднюю крышку двигателя и затянуть крепежные элементы 6, 7, 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм в течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные элементы должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
  5. С помощью шестигранного долота 10 мм повернуть нажимной винт передней крышки двигателя до контакта с адаптером масляного фильтра на 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  6. Установить болт переходника передней крышки двигателя к масляному фильтру и затянуть до 25 Н · м плюс дополнительные 60 градусов.
  7. Расположить жгут проводов и установить фиксатор жгута проводов на шпильку масляного поддона.
  8. Прикрепите фиксатор жгута проводов электродвигателя стартера к масляному поддону.
  9. Установить кронштейн линии охладителя коробки передач и гайку на шпильку передней крышки двигателя, затянуть до 13 Н · м.
  10. Установить сливной желоб для масла и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  11. Установить опорную плиту и 4 болта. Затянуть до 48 Н · м.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать отверстие передней крышки двигателя и внутреннюю кромку переднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик переднего масляного уплотнения крышки (только пластина), установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 5 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовую прокладку и герметик на ключевой паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
  14. Перед установкой смазать поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
  15. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установить шкив коленчатого вала.
  16. Используя Strap Wrench, установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабить 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
  17. Установить генератор и 2 болта, затянуть до 48 Н · м.
  18. Установить натяжитель приводного ремня вспомогательного оборудования и болт. Затянуть до 48 Н · м.
  19. Закрепить фиксатор жгута проводов на шпильке передней крышки двигателя.
  20. Установить заземляющий провод и гайку на болт шпильки передней крышки двигателя, затянуть до 10 Н · м.
  21. Соединить корпус дросселя и электрические разъемы клапана продувки EVAP.
  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новое уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новое уплотнительное кольцо, установить насос охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 60 градусов.
  23. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта.
  24. Подсоединить шланг нагревателя.
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новое уплотнительное кольцо корпуса термостата чистой охлаждающей жидкостью двигателя. С помощью нового уплотнительного кольца корпуса термореле установить верхний Т-образный соединитель шланга радиатора / корпус термостат в сборе и зажим.
  26. Установить 2 болта корпуса термостата. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  27. Подсоединить шланг дегазационной охлаждающей жидкости и хомут.
  28. Подсоединить нижний шланг радиатора и зажим к корпусу термостата в сборе.
  29. Установить приводы агрегатов и ремни компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ". (ref-538792)
  30. Затянуть 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости на 25 Н · м.
  31. Установить правую и левую крышки крана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ " и " Крышка крана - ЛЕВАЯ ". (ref-538777-S28732707942013033000000)(ref-538777-S03829780392013033000000)
  32. Заполните картер чистым моторным маслом.
  33. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе 414-01.
  34. Заправить и прокачать систему охлаждения двигателя, смотри " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
  35. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
Схема №1638
ПунктНомер деталиОписание
16256Регулируемый распределительный вал Rh (VCT)
26K254Правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ
36256Узел VCT правого заборника
46268Правая вспомогательная цепь ГРМ
56M256Правая направляющая цепи ГРМ
66306Звездочка коленчатого вала
76268Цепь ГРМ правая первичная
86K255Рычаг натяжителя правой цепи ГРМ
96L266Rh первичный механизм натяжения цепи ГРМ
Схема №1639
ПунктНомер деталиОписание
16250Распределительный вал правого впуска
2Крышка подшипника распределительного вала впуска (часть 6049) (требуется 4)
3Мегаголовка переднего подшипника распределительного вала (часть 6049)
4N806183Болт мегаголовки переднего подшипника распределительного вала (требуется 4)
5N806183Болт крышки подшипника распределительного вала впуска / выпуска (требуется 16)
6Крышка подшипника распределительного вала выпуска (часть 6049) (требуется 4)
76250Распределительный вал правого выхлопа
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A

Компоненты привода синхронизации

ПунктНомер деталиОписание
16256Регулируемый распределительный вал Rh (VCT)
26K254Правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ
36256Узел VCT правого заборника
46268Правая вспомогательная цепь ГРМ
56M256Правая направляющая цепи ГРМ
66K255Рычаг натяжителя левой цепи ГРМ
76L266Основное устройство натяжения цепи ГРМ ЛЕВ
86256Левый заборник VCT в сборе
96268Левая вспомогательная цепь ГРМ
106K254Вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ
116268Основная цепь газораспределения лев.
126256Левый выхлопной VCT в сборе
136B274Левая направляющая цепи ГРМ
146306Звездочка коленчатого вала
156268Цепь ГРМ правая первичная
166K255Рычаг натяжителя правой цепи ГРМ
176L266Rh первичный механизм натяжения цепи ГРМ
Схема №1640
ПунктНомер деталиОписание
16250Распределительный вал левого впуска
2Мегаголовка переднего подшипника распределительного вала (часть 6049)
3N806183Болт мегаголовки переднего подшипника распределительного вала (требуется 4)
4Крышка подшипника распределительного вала впуска (часть 6049) (требуется 4)
5Крышка подшипника распределительного вала выпуска (часть 6049) (требуется 4)
6N806183Болт крышки подшипника распределительного вала впуска / выпуска (требуется 16)
76250Распределительный вал левого выхлопа

Компоненты клапанного блока - разнесенный вид

ПримечаниеЛевая головка цилиндров показана на иллюстрации, правая - аналогично.

Схема №1641
ПунктНомер деталиОписание
16500Гидравлический регулятор зазора (требуется 32)
26564Роликовый толкатель распределительного вала (требуется 32)
36518Фиксатор пружины клапана (требуется 64)
46514Фиксатор пружины клапана (требуется 32)
56513Пружина клапана (требуется 32)
66571Уплотнение клапана (требуется 32)
  1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Схема №1642
ПунктНомер деталиОписание
1W714133Болты тепловой защиты правого выпускного коллектора (требуется 3) - 12 Н · м
29A462Тепловой экран правого выпускного коллектора
3W714870Гайки правого выпускного коллектора (требуется 8)
49430Правый выпускной коллектор
5W714869Шпильки правого выпускного коллектора (требуется 8) - 25 Н · м
69448Прокладка правого выпускного коллектора
Схема №1643
Схема №1644
Схема №1645
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Демонтировать компрессор кондиционера. Дополнительную информацию см. в разделе " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ". (ref-538830)
  3. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  4. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
  5. Снять два болта двойной каталитической трубы Y-образного сечения, соединяющей каталитический нейтрализатор с промежуточным трубопроводом выхлопных газов, и отделите их друг от друга.
  6. Отвернуть 2 гайки " каталитический нейтрализатор - левый выхлопной коллектор ".
  7. Отвернуть 2 гайки от каталитического нейтрализатора до правого выпускного коллектора, отделите двойной каталитический нейтрализатор выхлопной Y-трубы от выпускных коллекторов.
  8. Отвернуть 4 гайки нижнего правого выпускного коллектора.
  9. Отвернуть 4 верхние гайки правого выхлопного коллектора, снять и утилизируйте 4 верхние шпильки правого выпускного коллектора.
  10. Работая из-под капота, снять правый выхлопной коллектор и прокладку, прокладку утилизируйте.
  11. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
  12. Снять и утилизировать 4 нижние шпильки правого выпускного коллектора.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить поверхность сопряжения выпускного коллектора головки цилиндра с металлической поверхностью. Следовать инструкциям на упаковке.
Схема №1646
Схема №1647
Схема №1648
Схема №1649
Схема №1650
Схема №1651
  1. Установить 4 новые нижние шпильки правого выпускного коллектора и затянуть до 25 Н · м.
  2. Установить новую прокладку, правый выпускной коллектор и 4 новые гайки нижнего выпускного коллектора. Не затягивайте гайки в это время.
  3. Установить 4 новые верхние шпильки правого выпускного коллектора и затянуть до 25 Н · м.
  4. Установить 4 новые гайки верхнего правого выхлопного коллектора, при этом затяжку гаек не производите.
  5. Затянуть гайки в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 24 Н · м.этап 2: Подтянуть до 32 Н € м.
  6. Поместить двойной каталитический нейтрализатор с Y-образной трубой на выпускные коллекторы и свободно установить 2 новые гайки от каталитического нейтрализатора Rh к выпускному коллектору.
  7. Неплотно наверните 2 новые гайки каталитического нейтрализатора левого на выпускной коллектор.
  8. Затянуть 2 новые гайки правого каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору в следующей последовательности. Завернуть гайку правого нижнего каталитического конвертера к выпускной коллектор на 40 Н · м. Затянуть гайку Rh верхнего каталитического преобразователя к выхлопному коллектор на 40 N € m (30 фунтов-футов).
  9. Затянуть 2 новые гайки левого каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору в следующей последовательности. Завернуть гайку левого внешнего каталитического преобразователя к выпускной коллектор на 40 Н · м, а гайку правого внутреннего каталитического преобразователя- выхлопной коллектор - на 40 H · м. (30 фунтов-футов).
  10. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
  11. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 12 Н · м.
  12. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  13. Установить компрессор переменного тока. Дополнительную информацию см. в разделе " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ". (ref-538830)
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Схема №1652
ПунктНомер деталиОписание
1W714133Болты тепловой защиты левого выпускного коллектора (требуется 3) - 12 Нм
29Y427Тепловой экран левого выпускного коллектора
3W714870Гайки левого выпускного коллектора (требуется 8)
49431Левый выпускной коллектор
59448Прокладка левого выпускного коллектора
6W714869Шпильки левого выпускного коллектора (требуется 8) - 25 Н · м
Схема №1653
Схема №1654
Схема №1655
Схема №1656
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать устройство для удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное). Используя подходящее устройство для удержания, удерживайте рулевое колесо в прямом положении.
  3. Снять выпускную трубу воздухоочистителя и крышку воздухоочищающего устройства в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ЗАБОРНОГО воздуха ". (ref-538822)
  4. Отвернуть 2 болта и снять нижний вал рулевой колонки.
  5. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
  6. Отвернуть 2 гайки " каталитический нейтрализатор - левый выхлопной коллектор ".
  7. Ослабить зажим Torca ® для соединения левого каталитического нейтрализатора с правым каталитическим нейтрализатором. Опустить каталитический нейтрализатор, чтобы отсоединить фланец от шпилек левого выпускного коллектора.
  8. Отвернуть 8 гаек левого выпускного коллектора.
  9. Работая из-под капота, снять выхлопной коллектор ЛЕВ и прокладку утилизируйте.
  10. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
  11. Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить поверхность сопряжения выпускного коллектора головки цилиндра с металлической поверхностью. Следовать инструкциям на упаковке.
Схема №1657
Схема №1658
Схема №1659
Схема №1660
Схема №1661
  1. Установить 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затянуть до 25 Нм.
  2. Установить новую прокладку, левый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 24 Н · м.этап 2: Завернуть до 32 Н € м.
  3. Поместить левый каталитический нейтрализатор на левый выпускной коллектор и свободно наверните 2 гайки.
  4. Затянуть зажим Torca ® Lh-catalyst converter-to-RHS до 55 Нм.
  5. Затянуть 2 новые гайки левого каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору в следующей последовательности. Завернуть гайку левого внешнего каталитического преобразователя к выпускной коллектор на 40 Н · м, а гайку правого внутреннего каталитического преобразователя- выхлопной коллектор - на 40 H · м. (30 фунтов-футов).
  6. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 12 Н · м.
  7. Установить нижний вал рулевой колонки и 2 болта. Затянуть верхний болт на 48 Н · м, а нижний - на 30 Н € м.
  8. Установить выходную трубу воздухоочистителя и крышку воздухоочищающего устройства в сборе. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВПУСКНОГО ГАЗА ". (ref-538822)
Схема №1662
ПунктНомер деталиОписание
1W714963Шпилька масляного поддона (требуется 3)
2W714962Болт масляного поддона (требуется 13)
3Пробка для слива масла (часть 6675) - 26 Н · м
46675Масляный поддон
56710Прокладка масляного поддона
Схема №1663
ПунктНомер деталиОписание
1W714251Болт шпильки масляного насоса
2N806183Болт масляного насоса (требуется 2)
3W714252Болт шпильки масляного насоса
46600Масляный насос
56731Масляный фильтр
6Шланги охлаждающей жидкости (требуется 2)
7W503304Болт переходника передней крышки двигателя к маслофильтру
8W715209Винт нажимной на переходник передней крышки к маслофильтру двигателя (входит в состав 6019)
96A642Маслоохладитель - 57 Н · м
106840Прокладка переходника масляного фильтра
116881Переходник масляного фильтра
12W714974Болт переходника масляного фильтра (требуется 2)
13W503306Болт переходника масляного фильтра
149278Переключатель давления моторного масла (EOP)
15W714962Экран масляного насоса и болт заборной трубы (требуется 2)
16N605904Экран масляного насоса и болт заборной трубки
176622Экран масляного насоса и заборная трубка
18N806180Экран масляного насоса и проставка приемного патрубка - 25 Нм
196750Маслоуказатель
206754Маслоуказательная трубка
  1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
Схема №1664
Схема №1665
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  3. Зажать 2 шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя с помощью клещей и отсоединить два шланга от охладителя.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в маслоохладителе присутствует металлический или алюминиевый материал, существуют механические проблемы. Неспособность исправить эти проблемы может привести к отказу двигателя. Для диагностики механических проблем см. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Снять резьбовую вставку масляного охладителя и масляный охладитель. (ref-538786)
Схема №1666
Схема №1667
  1. Установить маслоохладитель и резьбовую вставку, затянуть до 57 Нм (42 фунта-фута).
  2. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости, освободить клещи для зажима шлангов.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте уплотнительное кольцо. Установить новый масляный фильтр. Затянуть до 16 Нм (142 фунта-в).
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
Схема №1668
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ИЛИ МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ГИБКАЯ ШАЙБА ". (ref-538777-S01761952162013033000000)(ref-538777-S34997578272013033000000)
  3. Снять разделительную пластину двигателя.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть кольцо датчика коленчатого вала на предмет повреждений. Если кольцо датчика коленчатого вала было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
  5. Используя молоток скольжения и устройство для удаления заднего масляного уплотнения коленчатого вала, снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотняющие поверхности с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №1669
Схема №1670
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
  2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  3. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Установить разделительную пластину двигателя.
  5. Установить гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ИЛИ МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ГИБКАЯ ШАЙБА ". (ref-538777-S01761952162013033000000)(ref-538777-S34997578272013033000000)
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Схема №1671
  1. Снять гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ИЛИ МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ГИБКАЯ ШАЙБА ". (ref-538777-S01761952162013033000000)(ref-538777-S34997578272013033000000)
  2. Снять разделительную пластину двигателя.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть кольцо датчика коленчатого вала на предмет повреждений. Если кольцо датчика коленчатого вала было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Снять масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-538777-S35795476762013033000000)(ref-538777-S13417396272013033000000)
  5. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
  6. Снять болт и датчик ЦКП.
  7. С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
  8. Снять 6 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
Схема №1672
Схема №1673
Схема №1674
Схема №1675
Схема №1676
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительные поверхности с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. Очистить и осмотреть сопрягаемую поверхность.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если задняя удерживающая пластина уплотнения коленчатого вала не закреплена в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока нет признаков влажности или 5 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущим утечкам масла. Нанести валик силиконового герметика диаметром 3,75 мм (0 147 дюйма) на задний фиксирующий поверхность блока уплотнения коленвалов двигателя.
  3. Установить пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала и 6 болтов, затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
  5. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) должен быть установлен в фитинг на задней пластине держателя уплотнения коленчатого вала и должен быть заподлицо с бобышкой на блоке двигателя перед установкой болта. Если датчик Ckp установлен неправильно, датчик Ckp может быть поврежден. Установить датчик Ckp и установить болт. Затянуть до 10 Нм.
  7. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
  8. Установить масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-538777-S35795476762013033000000)(ref-538777-S13417396272013033000000)
  9. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
  10. Установить разделительную пластину двигателя.
  11. Установить гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ИЛИ МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ГИБКАЯ ШАЙБА ". (ref-538777-S01761952162013033000000)(ref-538777-S34997578272013033000000)
ПунктХарактеристика
Резьбовой замок 262 TA-26WSK-M2G351-A6
Схема №1677
ПунктНомер деталиОписание
1Опорный изолятор правого двигателя через болт (часть 6038) - 350 Н · м
2W707251Гайка изолятора опоры правого двигателя (требуется 2) - 175 Н · м
3Шпилька опорного изолятора правого двигателя (входит в состав 6038) (требуется 2 штуки) - 15 Нм (133 фунта-дюйм)
46038Изолятор опоры правого двигателя
5W714735Болт кронштейна изолятора опоры правого двигателя (требуется 3) - 63 Н · м
6Кронштейн опорного изолятора правого двигателя (входит в состав 6038)
Схема №1678
Схема №1679
Схема №1680
Схема №1681
Схема №1682
Схема №1683
Схема №1684
Схема №1685
Схема №1686
Схема №1687
Схема №1688
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять 4 фиксатора штыревого типа и верхний дефлектор воздуха радиатора.
  3. Снять ремень компрессора кондиционера (A / C). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ ". (ref-538792)
  4. Отвернуть гайку выпускного коллектора и установить кронштейн подъема двигателя и гайку на шпильке правого выпускного коллектора. Прикрепите отрезок цепи и соединительное звено к кронштейну подъема двигателя.
  5. Установить опорную планку двигателя. Прикрепите цепь, установленную на предыдущем шаге, к крюку опорной планки двигателя для поддержки двигателя.
  6. Снять стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
  7. Если имеется, снять передний карданный вал. Для получения дополнительной информации обратитесь к " карданный вал ". (ref-538809)
  8. Отсоединить электрический соединитель компрессора ФК.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний болт не может быть полностью удален и останется с компрессором кондиционирования воздуха. Снять 3 болта и опустить компрессор кондиционера.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии или установке гаек опорных изоляторов двигателя следует пользоваться только ручными инструментами, либо может произойти повреждение опорного изолятора двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. При демонтаже или установке шпилек опорных изоляторов двигателя следует использовать только ручные инструменты, либо могут возникнуть повреждения опорного изолятора.примечание: Если во время снятия гайки шпилька будет извлечена из опорного изолятора- перед установкой шпильки необходимо отделить гайку от болта Шпильки.отвинтить 2 Rh гайки и шпильками опорного изоляторов опоры двигателя.
  11. Снять два болта двойной каталитической трубы Y-образного сечения, соединяющей каталитический нейтрализатор с промежуточным трубопроводом выхлопных газов, и отделите их друг от друга.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при снятии гаек крепления коробки передач к поперечине, в противном случае может произойти повреждение опоры трансмиссии. Ослабить гайки крепления 2-х коробок передач к траверсе.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при ослаблении или затягивании опорного изолятора двигателя через болты, либо может произойти повреждение опорного изолятора- кронштейна блока цилиндров. Ослабить опорный изолятор левого двигателя через винт.
  14. Поднять правую сторону двигателя на 50 мм (1 968 дюйма).
  15. Расположить компрессор кондиционера в сторону, чтобы получить доступ к 2 болтам кронштейна изолятора передней опоры двигателя.
  16. Отвернуть 3 болта крепления кронштейна опорного изолятора правого двигателя к двигателю, снять в сборе опорный изолятор и кронштейн правого двигателя.
Схема №1689
Схема №1690
Схема №1691
Схема №1692
Схема №1693
Схема №1694
Схема №1695
Схема №1696
Схема №1697
Схема №1698
Схема №1699
Схема №1700
Схема №1701
  1. Перед установкой очистить сопрягаемые поверхности кронштейна опорного изолятора двигателя с блоком цилиндров и опоры двигателя от грязи или посторонних материалов.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен новый опорный изолятор правого двигателя, удалить 2 шпильки перед размещением узла в транспортном средстве. Установить изолятор опоры правого двигателя и кронштейн в сборе и установить 3 болта. Затянуть до 63 Нм (46 фунтов-футов).
  3. Расположить компрессор кондиционер под правым бортом двигателя.
  4. Опустить двигатель в установленное положение.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке шпилек опорного изолятора двигателя использовать только ручной инструмент, в противном случае может произойти повреждение изолятора опоры двигателя. Установить 2 шпильки опорного изоляторов правого двигателя. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке гаек изолятора опоры правого двигателя использовать только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение изолятора поддержки двигателя. Установить 2 гайки изолятора стойки правого двигателя. Затянуть до 175 Н · м.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болт использовать только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение кронштейна " изолятор-блок цилиндров " опоры двигателя. Снять опорный изолятор левого двигателя через винт и накрутите резьбовой замок на резьбу болта. Установить сквозной болт и затянуть до 350 Нм.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при установке гаек крепления коробки передач к поперечине, иначе может произойти повреждение опоры коробки передач. Затянуть гайки соединения коробки передач с поперечиной до 103 Нм (76 фунтов-футов).
  9. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
  10. Установить компрессор кондиционера и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  11. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
  12. Установить передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации см. " карданный вал ". (ref-538809)
  13. Установить стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
  14. Установить ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ". (ref-538792)
  15. Снять опорную планку двигателя.
  16. Отвернуть гайку, снять кронштейн подъема двигателя, соединительное звено и цепь.
  17. Извлечь и утилизируйте шпильку выпускного коллектора, установить новую шпилька выпускного трубопровода и затянуть до 25 Н · м.
  18. Установить новую гайку выпускного коллектора и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 24 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 32 Н € м.
  19. Установить верхний дефлектор воздуха радиатора и 4 фиксатора штыревого типа.
ПунктХарактеристика
Резьбовой замок 262 TA-26WSK-M2G351-A6
Схема №1702
ПунктНомер деталиОписание
1W715211Опорный изолятор левого двигателя через болт - 350 Н · м
2W713244Болт изолятора опоры левого двигателя (требуется 3)
36038Изолятор опоры левого двигателя
4W714735Болт кронштейна опорного изолятора левого двигателя (требуется 3) - 63 Н · м
5Кронштейн опорного изолятора левого двигателя (входит в состав 6038)
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеПеред снятием коленчатого вала снять головки цилиндров. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя.

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметить компоненты для установки в их первоначальном месте.

ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. разнесенный вид в процедуре сборки.

Схема №1703
Схема №1704
Схема №1705
Схема №1706
Схема №1707
Схема №1708
Схема №1709
Схема №1710
Схема №1711
Схема №1712
Схема №1713
Схема №1714
Схема №1715
Схема №1716
Схема №1717
Схема №1718
Схема №1719
Схема №1720
Схема №1721
Схема №1722
Схема №1723
Схема №1724
Схема №1725
Схема №1726
Схема №1727
Схема №1728
Схема №1729
Схема №1730
Схема №1731
Схема №1732
Схема №1733
Схема №1734
Схема №1735
Схема №1736
Схема №1737
Схема №1738
Схема №1739
Схема №1740
Схема №1741
Схема №1742
Схема №1743
Схема №1744
Схема №1745
  1. Снять двигатель, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-538777-S00950213102013033000000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Фланцевые болты рассчитаны на крутящий момент и не могут быть использованы повторно. Снять 8 болтов и упругую пластину. Утилизируйте болты.
  3. Снять разделительную пластину двигателя.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть кольцо датчика коленчатого вала на предмет повреждений. Если кольцо датчика коленчатого вала было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
  5. С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
  6. Смонтировать двигатель на рабочей подставке.
  7. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн опорного изолятора левого двигателя.
  8. Отвернуть 3 болта и снять опорный изолятор правого двигателя.
  9. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
  10. Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор, прокладку утилизируйте.
  11. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
  12. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
  13. Отвернуть 8 гаек и выбросить прокладку из левого выпускного коллектора.
  14. Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
  15. Очистить и осмотреть правый и левый выпускные коллекторы в соответствии с разделом " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Отсоединить 8 электроразъемов катушки зажигания.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh, показанный на иллюстрации, похож на левый. ПРИМЕЧАНИЕ. При удалении катушек зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Rh- показан в иллюстрации, аналогичен левому. Снять 8 болтов и 8 катушек воспламенения.
  18. Отсоединить электрические разъемы соленоида переменного усилия 2 распределительных валов (VCT), отсоединить 10 фиксаторов жгута проводов от правой крышки клапана.
  19. Отсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT и отсоединить фиксаторы жгута 10 от левой крышки крана.
  20. Снять болт, шпильку и теплозащитный экран с правой головки цилиндров.
  21. Отсоединить электрические соединители правого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), вывернуть 2 болта и снять правый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
  22. Отсоединить датчик температуры головки цилиндров (CHT) и электрические разъемы датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  23. Снять 2 болта и теплозащитный экран с левой головки цилиндров.
  24. Отсоединить электрические соединители левого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), отвернуть 2 болта и снять левый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
  25. Отсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и 3 фиксатора жгута проводов.
  26. Отсоединить фиксатор жгута проводов от шпильки передней крышки двигателя.
  27. Снять гайку и провод массы с болта шпильки передней крышки двигателя.
  28. Отсоединить 2 электрических соединителя датчика детонации (Ks) и снять жгут проводов с двигателя.
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Ослабить 14 крепежных деталей и снять крышку клапана Rh. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следовать указаниям на упаковке. Удалить крышку клапана с помощью подходящей прокладки из воды.
  30. Снять указатель уровня масла.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Ослабить 14 крепежных деталей и снять крышку клапана Lh. Очистить поверхность сопряжения крышки клапана с головкой цилиндра силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следовать указаниям на упаковке. Удалить крышку клапана и промывочную канавку.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Осмотреть 2 соленоидных уплотнения переменной силы VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя дифференциальный подшипник конус установщик и ручка, удалить уплотнение(ы).
  33. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить любые поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
  34. Отвернуть 2 болта и отведите корпус термостата и нижний шланг радиатора в сторону. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо корпуса термореле.
  35. Отпустить 2 зажима и отсоединить шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя.
  36. Ослабить 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
  37. Повернуть натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
  38. Повернуть устройство натяжения ремня компрессора кондиционирования воздуха по часовой стрелке и снять ремень компрессора кондиционера.
  39. Отвернуть 4 болта и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.
  40. Отвернуть 4 болта и снять насос охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  41. Вывернуть болт и снять натяжитель ремня привода приспособления.
  42. Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера и 2 фиксатора жгута проводов.
  43. Отсоединить 3 фиксатора жгута проводов.
  44. Отвернуть 2 болта и снять генератор.
  45. Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу.
  46. С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снять шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
  47. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  48. Снять 2 шпильки переднего масляного поддона и 2 болта переднего масляного поддона.
  49. Вывернуть болт крепления передней крышки двигателя к переходнику масляного фильтра.
  50. С помощью шестигранного долота 10 мм (0 393 дюйма) ослабить винт крепления передней крышки двигателя к адаптеру масляного фильтра.
  51. Отвернуть 13 болтов передней крышки двигателя и 2 шпильки.
  52. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Снять переднюю крышку двигателя. Удалить и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя. Очистить сопрягаемые поверхности с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Осмотреть сопрягающиеся поверхности.
  53. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
  54. Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
  55. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
  56. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
  57. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снять болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
  58. Удалить основную цепь синхронизации Rh.
  59. Снять 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
  60. Сдвинуть узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  61. Нажать на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и повернуть натяжитель на 90 градусов.
  62. Снять правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
  63. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мега-крышку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снять 4 болта и мега-крышку переднего подшипника распределительного вала Rh.
  64. Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
  65. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
  66. Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
  67. Снять 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
  68. Снять болт и патрубок отвода охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  69. Снять датчик CHT.
  70. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров должна быть холодной, прежде чем снять ее с двигателя. Деформация головки цилиндров может возникнуть в результате удаления теплой или горячей головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить чистые салфетки с открытых полостей двигателя. Осторожно удалить салфетки, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены, а новые болты должны быть установлены. Они имеют прочную конструкцию и не могут быть использованы повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать мягкие металлические скребки, проволочные щетки, абразивные диски или другие абразивные средства.
  71. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускается использование силиконовых прокладок, проволочных щеток, силовых абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или уведомления и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, можно использовать металлическую поверхность для очистки и подготовки поверхностей.
  72. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все поверхности головки цилиндров свободны от какого-либо материала прокладки, RTV, масла и охлаждающей жидкости. Поверхность головки цилиндров должна быть чистой и сухой перед выполнением проверки плоскостности. ПРИМЕЧАНИЕ - Использовать прямую кромку, которая откалибрована производителем так, чтобы она была плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на длину ходового фута. Например, если прямая кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), обработанная кромка должна быть плоской в диапазоне 0 010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца опорной головки. (ref-538786)
  73. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
  74. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
  75. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Лх. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх.
  76. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи газораспределения Lh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия направляющей цепи газораспределения Lh. Снять болт и направляющую цепи газораспределения Lh.
  77. Снять основную цепь газораспределения лев.
  78. Снять звездочку коленчатого вала.
  79. Снять 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
  80. Сдвинуть узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  81. Нажать на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и повернуть натяжитель на 90 градусов.
  82. Снять левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
  83. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мегаголовку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снять 4 болта и мегаголовку переднего подшипника распределительного вала Lh.
  84. Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
  85. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
  86. Снять распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
  87. Снять 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
  88. Отвернуть 2 болта и снять и утилизируйте прокладку с выхода охлаждающей жидкости из левой головки цилиндров.
  89. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров должна быть холодной, прежде чем удалить ее из двигателя. Деформация головки цилиндров может возникнуть в результате удаления теплой или горячей головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить чистые салфетки на открытых полостях двигателя. Осторожно удалить салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены и должны быть установлены новые болты. Они имеют прочную конструкцию и не могут быть использованы повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать мягкие металлические скребки, проволочные щетки, абразивные диски или другие абразивные средства.
  90. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускается использование силиконовых прокладок, проволочных щеток, силовых абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или уведомления и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, можно использовать металлическую поверхность для очистки и подготовки поверхностей.
  91. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все поверхности головки цилиндров свободны от какого-либо материала прокладки, RTV, масла и охлаждающей жидкости. Поверхность головки цилиндров должна быть чистой и сухой перед выполнением проверки плоскостности. ПРИМЕЧАНИЕ - Использовать прямую кромку, которая откалибрована производителем так, чтобы она была плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на длину ходового фута. Например, если прямая кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), обработанная кромка должна быть плоской в диапазоне 0 010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца опорной головки. (ref-538786)
  92. Снять 2 болта и 2 Ks.
  93. Снять болт и датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).
  94. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен новый маслоохладитель, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. Снять вставку с резьбой для масляного охладителя и масляный охладитель. Выбросьте масляный холодильник.
  95. Отвернуть 3 болта и снять переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
  96. Снять 3 болта и компрессор кондиционера.
  97. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Снять болты и масляный поддон. Выбросьте прокладку. Очистить и осмотреть уплотнительную поверхность.
  98. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  99. Снять экран масляного насоса и проставку заборной трубки.
  100. Снять 6 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности.
  101. Снять 2 болта, 2 шпильки и масляный насос.
  102. Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного устройства, следуя инструкциям изготовителя.
  103. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что шатун и колпачок шатуна имеют номера ориентации, отлитые в них. Если нет, пронумеруйте шатун и колпачок шатуна для правильной ориентации. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Снять болты и колпачок шатуна. Болты утилизируйте.
  104. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатуном, или может произойти повреждение двигателя. Использовать установщик шатуна, чтобы протолкнуть поршень через верхнюю часть блока цилиндров.
  105. Повторить предыдущие 2 шага для каждого из оставшихся поршней.
  106. Разобрать 8 поршней, дополнительную информацию см. в разделе " ПОРШЕНЬ ". (ref-538777-S02883561472013033000000)
  107. Снять крепежные детали крышки коренного подшипника, вывернуть и утилизируйте крестообразно установленные болты главной крышки, вывинтите и утилизуйте болты крышки коренного подшипников и шпильку.
  108. Снять крышки коренных подшипников (1), нижние коренные подшипники коленчатого вала (2) и нижний упорный подшипник (3).
  109. Снять коленчатый вал (1), верхние коренные подшипники коленчатого вала (2) и верхнюю упорную шайбу (3) с блока цилиндров.
  110. Вынуть 4 болта и 4 струи охлаждения поршня из блока цилиндров.
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A

ПримечаниеЛевая головка цилиндров показана на иллюстрации, правая - аналогично.

Схема №1746
ПунктНомер деталиОписание
16518Фиксатор пружины клапана (требуется 32)
26514Фиксатор пружины клапана (требуется 16)
36513Пружина клапана (требуется 16)
46571Уплотнение клапана (требуется 16)
56507Впускной клапан (требуется 8)
66505Выпускной клапан (требуется 8)
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
Схема №1747
ПунктНомер деталиОписание
1Верхнее кольцо сжатия поршня (часть 6148)
2Нижнее кольцо сжатия поршня (часть 6148)
3Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом (часть 6148)
4Регулировочная проставка поршневого масла (часть 6148)
5Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом (часть 6148)
66140Фиксатор поршневого пальца
76140Фиксатор поршневого пальца
86135Поршневой палец
96200Шатун
106110Поршень
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
Motorcraft ® SAE 5W-50 Полное синтетическое моторное масло Xo-5W50-Qgt или аналогWSS-M2C931-B
Съемник силиконовых прокладок ZC-30
Концентрат антифриза/охлаждающей жидкости VC-3-B (США); CVC-3-B2 (Канада)WSS-M97B44-D
Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-AESE-M1C171-A
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Схема №1748
ПунктНомер деталиОписание
16051Прокладка головки правого цилиндра
26049Правая головка цилиндров
36L266Первичный натяжитель цепи ГРМ (требуется 2)
46G004Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
56B288Датчик положения распределительного вала впуска (положение распредвала) (требуется 2)
618801Радиоконденсатор (требуется 2)
712K073Датчик положение распредвала на выхлопе (требуется 2)
818696Питающая трубка нагревателя
96250Распределительный вал правого выхлопа
106C683Масляный фильтр двигателя с распределительным валом (требуется 4)
116250Распределительный вал правого впуска
126582Крышка правого клапана
136766Крышка заливной масляной горловины
146A666Клапан принудительной вентиляции картера
156578Вентиляционный шланг картера
1612405Свеча зажигания (требуется 8)
1712029Катушка зажигания на свече (требуется 8)
189F991Корпус дроссельной заслонки (TB)
199F624Впускной патрубок терморегулятора
209C915Клапан продувки паров топлива
219424Впускной коллектор
229F792Топливная рампа
239F593Топливный инжектор (требуется 8)
246P013Экран изолятора правой топливной форсунки
256P013Экран изолятора левой топливной форсунки
266762Выпускной клапан картера
276582Крышка левого клапана
286754Маслоуказательная трубка
296750Маслоуказатель
306518Фиксатор пружины клапана (требуется 64)
316514Фиксатор пружины клапана (требуется 32)
326513Пружина клапана (требуется 32)
336571Уплотнение штока клапана (требуется 32)
348594Штуцер выхода охлаждающей жидкости
356250Распределительный вал левого впуска
366K297Башмак вторичного натяжного устройства (требуется 2)
376K254Вторичное натяжное устройство (требуется 2)
38Крышка подшипника распределительного вала (часть 6049) (требуется 2)
39Крышка подшипника распределительного вала (часть 6049) (требуется 16)
406500/6564Гидравлический регулятор зазора / роликовый толкатель распределительного вала (требуется 32)
416250Распределительный вал левого выхлопа
426049Левая головка цилиндров
436268Вторичная цепь синхронизации (требуется 2)
446256Регулируемая синхронизация распределительного вала впуска (VCT) (требуется 2)
456256Выпускной распределительный вал VCT (требуется 2)
466505Выпускной клапан (требуется 16)
476051Прокладка головки цилиндров левая
486507Впускной клапан (требуется 16)
Схема №1749
ПунктНомер деталиОписание
16316Шкив коленвала
26700Переднее масляное уплотнение коленчатого вала
36019Передняя крышка двигателя
46B297Соленоид переменной силы с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) (требуется 4)
56K255Рычаг натяжителя правой цепи ГРМ
66268Цепь ГРМ правая первичная
76K255Рычаг натяжителя левой цепи ГРМ
86268Основная цепь газораспределения лев.
96306Звездочка коленчатого вала
106B274Левая направляющая цепи ГРМ
116M256Правая направляющая цепи ГРМ
128566Тройник перепускной охлаждающей жидкости
138A586Корпус термостата
1418663Выходная трубка нагревателя
158509Шкив насоса охлаждающей жидкости
168501Насос охлаждающей жидкости
176600Масляный насос
186C315Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
1912A699Датчик детонации (требуется 2)
2014A411Жгут проводов КС
216214Болт крышки шатуна (требуется 16)
22Колпачок шатуна (часть 6200) (требуется 8)
236211Подшипник шатуна (требуется 16)
246200Шатун (требуется 8)
256140Фиксатор поршневого пальца (требуется 16)
266135Поршневой палец (требуется 8)
276110Поршень (требуется 8 шт.)
28Внешнее кольцо управления маслом (часть 6148) (требуется 16)
29Нижнее компрессионное кольцо (часть 6148) (требуется 8)
30Верхнее компрессионное кольцо (часть 6148) (требуется 8)
316622Экран масляного насоса и заборная трубка
32N806180Экран масляного насоса и проставка заборной трубы
336675Масляный поддон
346710Прокладка масляного поддона
35Крышка коренного подшипника коленчатого вала (часть 6010) (требуется 5)
366D309Нижний коренной подшипник коленчатого вала
376D309Нижний основной подшипник коленчатого вала (требуется 4)
386303Коленчатый вал
396D309Верхний основной подшипник коленчатого вала (требуется 5)
406A341Нажимной диск
416K868Охлаждающие форсунки для поршней (требуется 4)
426010Блок двигателя
436K318Пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала
446701Заднее уплотнение коленчатого вала
4512A227Кольцо датчика коленчатого вала
466375Гибкая пластина
476731Масляный фильтр
486A642Маслоохладитель
496840Прокладка переходника масляного фильтра
506881Переходник масляного фильтра
519278Переключатель давления моторного масла (EOP)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеПри сборке двигателя не допускайте соприкосновения шатунов поршня с соплами охлаждения поршня или может произойти повреждение двигателя.

ПримечаниеПри сборке двигателя может возникнуть необходимость проверки зазоров подшипников и торцевого люфта, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)

Схема №1750
Схема №1751
Схема №1752
Схема №1753
Схема №1754
Схема №1755
Схема №1756
Схема №1757
Схема №1758
Схема №1759
Схема №1760
Схема №1761
Схема №1762
Схема №1763
Схема №1764
Схема №1765
Схема №1766
Схема №1767
Схема №1768
Схема №1769
Схема №1770
Схема №1771
Схема №1772
Схема №1773
Схема №1774
Схема №1775
Схема №1776
Схема №1777
Схема №1778
Схема №1779
Схема №1780
Схема №1781
Схема №1782
Схема №1783
Схема №1784
Схема №1785
Схема №1786
Схема №1787
Схема №1788
  1. Записать код основного подшипника, найденный на передней части блока цилиндров двигателя.
  2. Записать код главного подшипника, найденный на задней части коленчатого вала.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот график предназначен для выбора только кодов подшипников 1 и 5, остальные подшипники будут выбраны с использованием другого графика на следующем этапе ". Используя данные, записанные ранее, и таблицу соответствия выбора подшипника, стандартные подшипники, определить требуемый класс подшипника для подшипников 1 и 5. Прочитайте первую букву кода подшипника двигателя и первую букву кода подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под кодом подшипника двигателя и через ряд рядом с этим кодом подшипника коленчатого вала.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица предназначена только для выбора кодов подшипников 2, 3 и 4. С помощью данных, записанных ранее, а также таблицы " Выбор посадки подшипника, стандартные подшипники " необходимо определить требуемый класс подшипника для подшипников 2 и 3 и 4. прочитайте вторую букву кода основного подшипника блока двигателя и вторую буква кода коренного подшипника коленчатого вала. Прочтите колонку ниже буквы кода главного подшипника блока цилиндров и поперек ряда рядом с кодовыми ступенями коленвала до тех пор, пока не пересекутся 2.
  5. Установить 4 сопла охлаждения поршня и 4 болта. Затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительно 45 градусов.
  6. Установить коренные подшипники коленчатого вала. Установить верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров. Установить нижние коренные подшипники коленчатого вала и упорный подшипник в крышки подшипников. Убедиться, что все масляные каналы совмещены. Смазать все коренные подшипники чистым моторным маслом.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипниковые шейки коленчатого вала смазать чистым моторным маслом. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная канавка на упорной шайбе должна быть обращена в сторону задней части двигателя (к упорной поверхности коленчатого вала).отожмите коленчатый вал назад и установить верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади основной бобышки № 5.
  9. Установить колпачки коренных подшипников и крепежные детали на блок цилиндров и, держа колпачки как можно более квадратными, поочередно равномерно провести колпачки вниз с помощью крепежных деталей колпачков.
  10. Протолкните коленчатый вал вперед, чтобы посадить упорную шайбу коленчатого вала. Удерживайте коленчатый вал в переднем положении.
  11. Затянуть крепежные детали крышки вертикального коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 4 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 20 Н · м. Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 10-40 Н · м. Этап 3: Затянуть крепежные детали от 11 до 20-65 Н · м. Этап 4: Затянуть крепежные детали от 1 до 20 еще на 90 градусов.
  12. Установить крестообразно смонтированные крепежные детали крышки главного подшипника и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н · м. Этап 2: Затянуть до 30 Н · м. Этап 3: Затянуть еще на 60 градусов.
  13. Проверить люфт конца коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538786)
  14. Проверить, чтобы крутящий момент на коленчатом валу не превышал 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  15. Проверить зазоры между поршнем и блоком цилиндров, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
  16. Собрать поршни, дополнительную информацию см. в разделе " ПОРШЕНЬ ". (ref-538777-S02883561472013033000000)
  17. Убедиться, что кольцевые зазоры (масляная проставка-А, масляное кольцо-В, компрессионное кольцо-С) правильно разнесены по окружности поршня.
  18. Убедиться, что ямка в поршне обращена к передней части двигателя.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатуном или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте соприкосновения шатунов поршня с соплами охлаждения поршня или может произойти повреждение двигателя. Использовать компрессор поршневого кольца и монтажники шатуна, чтобы установить шатун с верхним подшипником шатуна на место. Смазать поршень и кольцо чистым моторным маслом. Смазать подшипники штока чистым моторным маслом. Смазать подшипники штока чистым моторным маслом.
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатуном или может произойти повреждение двигателя. Как только шатун сядет на шейку коленчатого вала, снять Установщики шатуна.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, что и отмеченная во время разборки, или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки шатуна имеют " треснувшую " конструкцию и должны сопрягаться с концами шатуна. При неправильном сопряжении возникнет чрезмерный зазор подшипника. Расположить нижний подшипник и шатун и установить новые болты свободно.
  22. Повторить предыдущие 5 шагов для каждого из оставшихся поршней.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки главного подшипника сняты для ясности. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Затянуть до 38 Н · м. Этап 3: Затянуть дополнительно на 105 градусов.
  24. Повернуть внутренний ротор масляного насоса в сборе, чтобы выровнять лыски на коленчатом валу, и надвиньте масляный насос на коленчатый вал, пока он не сядет на блок. Вращайте масляный насос, пока отверстия под болты не будут выровнены с блоком, и установить крепеж.
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный насос должен удерживаться у блока цилиндров до тех пор, пока все болты не будут затянуты. Затянуть крепежные детали в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затянуть вручную 60 градусов. Этап 2: Затянуть болт (1) до 10 Нм, шпильку (2) до 25 Нм, болт (3) до 10 Нм, болт (4) до 20 Нм (177 фунт-дюйм-дюйм).
  26. Установить экран масляного насоса и проставку заборной трубы. Затянуть до 25 Н· м.
  27. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болта " масляный фильтр и трубка захвата-маслонасос " необходимо затянуть 2 болта. С помощью нового уплотнительного кольца установить экран масляного насоса и трубку захвата, а также 3 болты. В два этапа затянуть 2 болтов. Этап 1: Затянуть до 10 Н · м. Стадия 2: Подтянуть еще 45 градусов.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: Если задняя пластина, удерживающая уплотнение коленчатого вала, не закреплена в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 5 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущим утечкам масла. Нанести на заднюю поверхность блока, удерживающего уплотнение коленчатого вала, валик силиконовой прокладки и уплотнителя размером 3,75 мм (0 147 дюйма).
  29. Установить пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала и 6 болтов, затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
  30. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Осмотреть масляный поддон и уплотнительные поверхности двигателя. Очистить сопрягаемые поверхности двигателя и масляного поддона силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность. Следовать указаниям на упаковке.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон не установлен и крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Для очистки области уплотнения использовать силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Если этот момент времени не может быть соблюден, затянуть крепления 7, 8, 9 и 10-8 Нм в пределах 5 минут после нанесения уплотнителя и конечного крутящего момента всех уплотнений в пределах 1 часа после наложения уплотнительного валика.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Место крепления 7 - это шпилька. Используя новую прокладку, установить масляный поддон и последовательно затянуть крепежные детали в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 2 Нм (18 фунтов-дюйм) Этап 2: Подтянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйма). Стадия 3: подтянуть дополнительные 45 градусов.
  33. Установить компрессор кондиционера и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  34. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новую прокладку адаптера масляного фильтра. Используя новую прокладку, установить адаптер масляного фильтра и 3 болта. Затянуть болты в 2 этапа. Этап 1: Затянуть болты на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть дополнительные 60 градусов.
  35. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо установить новый маслоохладитель, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. Установить новый охладитель масла и резьбовой фитинг. Затянуть до 57 Нм (42 фунта-фута).
  36. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) должен быть установлен в фитинг на задней пластине держателя уплотнения коленчатого вала и должен быть заподлицо с бобышкой на блоке двигателя перед установкой болта. Если датчик Ckp установлен неправильно, датчик Ckp может быть поврежден. Установить датчик Ckp и установить болт. Затянуть до 10 Нм.
  37. Установить 2 датчика детонации (Ks) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
  38. Убедиться, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении синхронизации 9 °, и установить звездочку коленчатого вала так, чтобы фланец был обращен вперед.
  39. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все остатки охлаждающей жидкости и посторонние вещества свободно очищены от поверхности блока и отверстия цилиндра. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование уплотнительных средств (авиационный цемент, медное напыление и клей) не допускается. Прокладка должна быть установлена всухую. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущей утечке масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены и установлены новые болты. Они представляют собой конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не.
  40. Затянуть новые болты правой головки цилиндров в 4 этапа в показанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 25 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 40 Н € м. 3-й этап: Дополнительно затянуть на 90 градусов. 4-й участок: Еще на 90 град.
  41. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить поверхность сопряжения выпускного коллектора головки цилиндра с металлической поверхностью. Следовать инструкциям на упаковке.
  42. Установить датчик температуры головки цилиндров (CHT). Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
  43. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя перед установкой. Используя новое уплотнительное кольцо, установить выпускную трубу охлаждающей жидкости. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
  44. Затянуть новые болты головки блока цилиндров в 4 этапа, как показано на рисунке. Этап 1: Затянуть до 25 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 40 Н € м.
  45. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить поверхность сопряжения выпускного коллектора головки цилиндра с металлической поверхностью. Следовать инструкциям на упаковке.
  46. Используя новую прокладку, установить выход охлаждающей жидкости и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
  47. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать узлы роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом перед установкой. Установить 16 узлов роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора.
  48. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать распределительные валы чистым моторным маслом. Установить распределительные валы впуска и выпуска ЛЕВ в нейтральное положение. Совместить D-пазы, как показано на иллюстрации.
  49. Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
  50. Установить переднюю мегаголовку подшипника распределительного вала ЛЕВ и 4 болта. Не затягивайте болты в это время
  51. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  52. ПРИМЕЧАНИЕ: Впускной распределительный вал показан на иллюстрации, выпускной распределительный вал аналогичен. Установить масляный фильтр системы регулирования распределительного вала (VCT) во впускной и выпускной распределительные валы.
  53. Установить вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  54. Установить узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
  55. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Повернуть вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
  56. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установить 3 болта сборки VCT впуска Lh и 3 болта сборки VCT выпуска Lh. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
  57. Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
  58. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  59. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточный слабину в цепи для установки направляющей цепи ГРМ Лх. После установки направляющей цепи ГРМ Лх вернуть шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 о ' часов. Установить направляющую цепи ГРМ Лх и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунт-в).
  60. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o '. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие 3 действия на натяжителях цепи ГРМ Lh и Rh.
  61. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
  62. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  63. Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
  64. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
  65. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
  66. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать узлы роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом перед установкой. Установить 16 узлов роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора.
  67. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать распределительные валы чистым моторным маслом перед установкой. Установить распределительные валы правого впуска и выпуска в нейтральном положении. Выровнять D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
  68. Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
  69. Установить мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала и 4 болта. В данный момент не затягивать
  70. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  71. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
  72. Установить вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  73. Установить правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
  74. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Повернуть вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
  75. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установить 3 болта сборки VCT правого впуска и 3 болта сборки VCT правого выпуска. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
  76. Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
  77. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  78. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установить направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
  79. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
  80. Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
  81. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
  82. ПРИМЕЧАНИЕ: Контакты соленоида переменного усилия распределительного вала (VCT) должны быть полностью нажаты, чтобы избежать вмешательства в наконечники клапанов VCT при установке передней крышки двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Полностью нажать контакты соленоида переменного усилия VCT.
  83. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные детали окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Если это не может быть выполнено, установить переднюю крышку двигателя и затянуть крепежные детали 6, 7, 8, 9, 10 и 11-8 Нм. В течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные детали должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
  84. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой убедиться, что прокладка передней крышки двигателя находится на месте на передней крышке двигателя. Используя новые прокладки, установить переднюю крышку двигателя на штифты. Установить 13 болтов передней крышки двигателя, 2 шпильки, 2 болта передней крышки масляного поддона к двигателю и 2 шпильки передней крышки масляного поддона к двигателю пальцами.
  85. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные болты окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения герметика. Если это не может быть выполнено, установить переднюю крышку двигателя и затянуть крепежные элементы 6, 7, 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм в течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные элементы должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
  86. С помощью шестигранного долота 10 мм повернуть нажимной винт передней крышки двигателя до контакта с адаптером масляного фильтра на 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  87. Установить болт переходника передней крышки двигателя к масляному фильтру и затянуть до 25 Н · м плюс дополнительные 60 градусов.
  88. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать отверстие передней крышки двигателя и внутреннюю кромку переднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик переднего масляного уплотнения крышки (только пластина), установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  89. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 5 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовую прокладку и герметик на ключевой паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
  90. Перед установкой смазать поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
  91. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установить шкив коленчатого вала.
  92. Используя Strap Wrench, установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабить 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
  93. Установить генератор и 2 болта, затянуть до 48 Н · м.
  94. Закрепить 3 фиксатора жгута проводов.
  95. Подсоединить электрический соединитель компрессора кондиционера и 2 фиксатора жгута проводов.
  96. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и болт. Затянуть до 48 Н · м.
  97. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новое уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новое уплотнительное кольцо, установить насос охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 60 градусов.
  98. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта.
  99. Повернуть устройство натяжения ремня компрессора кондиционирования воздуха по часовой стрелке и установить ремень компрессора кондиционера.
  100. Повернуть натяжитель ремня привода приспособления против часовой стрелки и установить ремень привода приспособления.
  101. Затянуть 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости на 25 Н · м.
  102. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости к маслоохладителю.
  103. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новое уплотнительное кольцо корпуса термостата чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новое уплотнение, установить корпус и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  104. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  105. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
  106. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) валик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндров Лг.
  107. Установить крышку левого клапана и новую прокладку на головке цилиндров. Затянуть болты в показанной последовательности до 10 Н · м.
  108. Установить указатель уровня масла.
  109. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  110. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
  111. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена. Для очистки уплотнительной зоны использовать силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
  112. Установить крышку правого клапана и новую прокладку на головке цилиндра. Затянуть болты в показанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  113. Расположить жгут проводов на двигателе, подсоединить 2 электросоединителя КС.
  114. Установить заземляющий провод и гайку на болт шпильки передней крышки двигателя, затянуть до 10 Н · м.
  115. Закрепить фиксатор жгута проводов на шпильке передней крышки двигателя.
  116. Подсоединить электрический разъем переключателя давления масла в двигателе (EOP) и 3 фиксатора жгута проводов.
  117. В случае снятия установить датчики положения распределительного вала левого впуска и выпуска (положение распредвала) и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и подсоединить электрические соединители датчиков положение распредвала левого впуска и выпуска.
  118. Установить теплозащитный экран и 2 болта на левую головку цилиндра. Затянуть до 10 Н · м.
  119. Подключить датчик CHT и электрические соединители датчика Ckp.
  120. Установить датчики ОГТ правого входа и выхлопа и 2 болта, затянуть до 10 Нм и подсоединить электрические соединители датчиков ОГТ правого входа и выхлопа.
  121. Установить теплозащитный экран, болт и шпильку на правую головку цилиндров. Затянуть до 10 Нм.
  122. Подсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT и закрепить фиксаторы жгута 10 к крышке левого клапана.
  123. Подсоединить 2 электрических соединителя переменного усилия соленоида распределительного вала (VCT). Прикрепите 10 фиксаторов жгута проводов к правой крышке клапана.
  124. Осмотреть уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалить и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвинуть новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
  125. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед прикреплением к свечам зажигания нанести небольшое количество диэлектрической смазки на внутреннюю часть сапог катушки зажигания. Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Установить 8 катушек зажигания и 8 болтов. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  126. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Подключить 8 электрических разъемов катушки зажигания.
  127. Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 25 Нм.
  128. Установить новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть гайки в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 24 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 32 Н € м.
  129. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 12 Н · м.
  130. Установить 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затянуть до 25 Нм.
  131. Установить новую прокладку, левый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 24 Н · м.этап 2: Завернуть до 32 Н € м.
  132. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 12 Н · м.
  133. Установить опорный изолятор правого двигателя и 3 болта, затянуть до 63 Нм.
  134. Установить кронштейн опорного изолятора левого двигателя и 3 болта, затянуть до 63 Н · м.
  135. Установить кронштейн подъема двигателя
  136. С помощью Напольного крана снять двигатель с рабочего стенда.
  137. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
  138. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  139. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
  140. Установить разделительную пластину двигателя.
  141. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты упругой пластины имеют конструкцию с крутящим моментом и не подлежат повторному использованию. Установить разделительную пластину двигателя, упругую пластину и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Стадия 2: Подтянуть дополнительно 60 градусов.
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
Motorcraft ® SAE 5W-50 Полное синтетическое моторное масло Xo-5W50-Qgt или аналогWSS-M2C931-B
Съемник силиконовых прокладок ZC-30
Концентрат антифриза/охлаждающей жидкости VC-3-B (США); CVC-3-B2 (Канада)WSS-M97B44-D
Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-AESE-M1C171-A
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
Резьбовой замок 262 TA-26WSK-M2G351-A6
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
Схема №1789
Схема №1790
Схема №1791
Схема №1792
Схема №1793
Схема №1794
Схема №1795
Схема №1796
Схема №1797
Схема №1798
Схема №1799
Схема №1800
Схема №1801
Схема №1802
Схема №1803
Схема №1804
Схема №1805
Схема №1806
Схема №1807
Схема №1808
Схема №1809
Схема №1810
Схема №1811
Схема №1812
Схема №1813
Схема №1814
Схема №1815
Схема №1816
Схема №1817
Схема №1818
Схема №1819
Схема №1820
Схема №1821
Схема №1822
Схема №1823
Схема №1824
Схема №1825
Схема №1826
  1. С помощью тяжелого напольного крана и кронштейна для подъема двигателя расположить двигатель в моторном отсеке, оставив доступ к болтам опорного изолятора левого двигателя.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой очистить сопрягаемые поверхности опорного изолятора левого и правого двигателей от грязи или посторонних предметов, установить опорный изолятор левого двигателя из-под автомобиля.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести резьбовой замок на резьбу болта перед установкой. С помощью подходящего напольного крана поднять двигатель в сборе, чтобы получить доступ для установки 3-х болтов изолятора опоры двигателя Lh. Затянуть 3-е болты изолятора подставки двигателя в указанной последовательности до 175 Н · м.
  4. Опустить двигатель.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке опорного изолятора левого двигателя через болт использовать только ручной инструмент, иначе опорный изолятор двигателя может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой нанести резьбовой замок на резьбу болта. Установить крепление левого двигателя сквозь болт. Затянуть до 350 Нм (258 фунтов-футов).
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке шпилек изолятора опоры правого двигателя использовать только ручной инструмент или может быть поврежден изолятор опоры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой нанести резьбовой замок на резьбу шпильки. Установить 2 шпилька изолятора стойки правого двигателя. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  7. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке гаек изолятора опоры правого двигателя использовать только ручной инструмент, иначе может быть поврежден изолятор опоры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанести резьбовой замок на резьбу гайки. Установить 2 гайки изолятора поддержки правого двигателя. Затянуть до 175 Нм (129 фунтов-футов).
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 верхних болта трансмиссии с двигателем будут установлены позже. Установить нижний болт трансмиссии и двигателя. Затянуть до 48 Нм (35 фунтов-футов).
  9. Установить 2 нижних болта трансмиссии с двигателем и затянуть до 48 Н · м.
  10. Установить болт крепления нижней коробки передач к двигателю и затянуть его до 48 Н · м.
  11. Установить опорный кронштейн трубки охладителя коробки передач и болт крепления коробки передач к двигателю, затянуть до 48 Н · м.
  12. Затянуть гайки крепления 2-х коробок передач к поперечине и затянуть до 25 Н · м.
  13. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
  14. Установить 2 новые гайки Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор и затянуть до 40 Н · м.
  15. Установить 2 новые гайки Lh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор и затянуть до 40 Н · м.
  16. Установить 4 новые гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент и затянуть их до 35 Нм.
  17. Установить крышку открывания блока цилиндров.
  18. Установить инспекционную крышку гибкого диска и 2 болта. Затянуть до 35 Н · м.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте уплотнительное кольцо. Установить новый масляный фильтр. Затянуть до 16 Нм (142 фунта-в).
  20. Подсоединить электрический соединитель датчика уровня масла.
  21. Установить стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
  22. Установить передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации см. " карданный вал ". (ref-538809)
  23. Установить 2 верхних болта трансмиссии к двигателю и затянуть до 48 Н · м.
  24. Закрепить фиксатор жгута проводов СПМ на шпильке болта крышки клапана.
  25. Закрепить и подсоединить электрический соединитель жгута двигателя.
  26. Подсоединить средний электросоединитель СПМ.
  27. Установить вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого подключения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538839)
  28. Установить на капот заземляющую накладку и болт, затянуть до 10 Н · м.
  29. Прикрепите и подсоединить электрический разъем нагревателя блока и 2 фиксатора жгута проводов, если они имеются.
  30. Подсоединить два быстроразъемных соединения шланга нагревателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА) ". (ref-538789)
  31. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости.
  32. Установить пружинный зажим, хомут и подсоединить к двигателю узел Т перепуска охлаждающей жидкости.
  33. Подсоединить 2 разъема жгута проводов и закрепить 3 фиксатора жгута.
  34. Закрепить 5 фиксаторов жгута проводов.
  35. Подсоединить провод B + и гайку. Затянуть до 17 Нм (150 фунтов-дюйм). Прикрепите фиксатор жгута проводов к лотку для батарей.
  36. Установить кронштейн электрожгута и болт на правую рамную рейку, затянуть до 20 Н · м.
  37. Установить провод массы и болт на правую рамную рейку, затянуть до 12 Нм.
  38. Установить кронштейн линии охладителя коробки передач и гайку на шпильку передней крышки двигателя, затянуть до 13 Н · м.
  39. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  40. Подсоединить электрический соединитель жгута проводов и штыревой фиксатор. Расположить распределительную коробку (PDB) и жгут проводов к двигателю.
  41. Подсоединить электрический соединитель датчика давления кондиционер.
  42. Установить модуль охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
  43. Установить элемент воздухоочистителя (воздушный фильтр) и верхний лоток воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВПУСКАЕМОГО воздуха ". (ref-538822)
  44. Подключить электрический разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  45. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной трубопровод. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Установить впускной впускной коллектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538777-S18462101872013033000000)
  46. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
  47. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  48. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные знаки, сделанные во время снятия капота. ПРИМЕЧАНИЕ. ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Установить капот и 4 болта. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-в).
  49. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Другие статьи — Двигатель механический - 5,0 л