Двигатель механический - 3.7L: Прочее Ford F-150 XII

Материал

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №1025

Войти

Схема №1026

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов отработавших газов, используемых на этом двигателе, рассматриваются во " ВВЕДЕНИИ ". (ref-532349-S12382043572013022200000)

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Двойная независимая система синхронизации распределительного вала (VCT)

Двойная независимая система VCT обеспечивает переменное управление закрытием впускного клапана, что оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивая улучшенную мощность и низкий крутящий момент (расширение кривой крутящего момента), что позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы и обеспечивает оптимизированный запуск в холодном состоянии с улучшенными выбросами выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Рабочий объем масляного насоса был выбран таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Схема №1027

Войти

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

Схема №1028

Войти

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости
7. Маслоохладитель двигателя

Крышка канала расположена под передней крышкой двигателя, установленной на блоке. Он содержит направляющий ролик цепи газораспределения и нажимные прокладки, отделяющие охлаждающую жидкость двигателя от моторного масла. В передней левой части двигателя за генератором предусмотрено дренажное отверстие. Если масло или хладагент вытекает из дренажного отверстия, то прокладка вышла из строя и должна быть заменена.

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а ходовые качества - во введении. (ref-538786)(ref-532349-S12382043572013022200000)

Схема №1029

Войти

1. Снять крышки клапанов, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ. (крышка головки блока цилиндров - Lh) " и " КРЫШКУ КРАНА - ПРАВ ". (ref-538776-S13144509542013033000000)(ref-538776-S16417142462013033000000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением двигатель должен быть при комнатной температуре. Зазор клапана должен быть измерен распределительным валом по окружности основания. Двигатель должен вращаться с болтом шкива коленчатого вала, чтобы привести каждый клапан к окружности основания. Использовать щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Зазор среднего диапазона наиболее желателен: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выхлоп: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер на клапанном толкателе отражает толщину клапанного толкателя. Например, толкатель с номером 3.310 имеет толщину 3,31 мм (0,13 дюйма). Если какой-либо из клапанных зазоров не соответствует спецификации, выбрать новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выбрать толкатели и отметить место установки.
4. При необходимости установить новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-538776-S28246715612013033000000)

Схема №1030

Войти

Схема №1031

Войти

Схема №1032

Войти

Схема №1033

Войти

Схема №1034

Войти

Схема №1035

Войти

Схема №1036

Войти

Схема №1037

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
2. Снять ремень привода вспомогательных устройств и ремень кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". (ref-538792)
3. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
4. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала. Осмотреть поверхность уплотнения шкива коленчатого вала на наличие забоин или царапин, которые могут повлиять на переднюю кромку уплотнения коленчатого вала, при необходимости заменить шкив коленчатого вала.

Схема №1038

Войти

Схема №1039

Войти

1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения передней крышки и заменитель демпфера вибрации коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала.
3. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
4. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень кондиционирования воздуха, дополнительную информацию см. в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-538792)
5. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Схема №1040

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
2. Снять шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538776-S31847714612013033000000)
3. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №1041

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик переднего уплотнения коленчатого вала и установщик гасителя колебаний коленчатого вала, установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
2. Установить шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538776-S31847714612013033000000)

Схема №1042

Войти

Схема №1043

Войти

Компоненты клапанного блока - разнесенный вид

Схема №1044

Войти

1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Схема №1045

Войти

Схема №1046

Войти

Схема №1047

Войти

Схема №1048

Войти

Схема №1049

Войти

Схема №1050

Войти

Схема №1051

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
2. Отсоединить и отсоединить электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
3. Снять два болта двойной каталитической трубы Y-образного сечения, соединяющей каталитический нейтрализатор с промежуточным трубопроводом выхлопных газов, и отделите их друг от друга.
4. Снять и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустить узел каталитического нейтрализатора.
5. Снять левое переднее колесо и шину, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-538783)
6. Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
7. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
8. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
9. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.

Схема №1052

Войти

Схема №1053

Войти

1. Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов. Используя новую прокладку, установить выпускной коллектор Lh и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 19 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м.
3. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора левого и 2 болта, затянуть до 12 Н · м.
4. Установить левое переднее колесо и шину, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-538783)
5. Поднять каталитический нейтрализатор и установить новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затянуть до 45 Нм.
6. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
7. Состыкуйте и закрепить электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.

Схема №1054

Войти

Схема №1055

Войти

Схема №1056

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
2. Отсоединить и отсоединить электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
3. Снять два болта двойной каталитической трубы Y-образного сечения, соединяющей каталитический нейтрализатор с промежуточным трубопроводом выхлопных газов, и отделите их друг от друга.
4. Снять и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустить узел каталитического нейтрализатора.
5. Снять правое переднее колесо и шину, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-538783)
6. Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
7. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
8. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
9. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.

Схема №1057

Войти

Схема №1058

Войти

1. Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 19 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м.
3. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
4. Установить правое переднее колесо и шину, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-538783)
5. Поднять каталитический нейтрализатор и установить новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затянуть до 45 Нм.
6. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
7. Состыкуйте и закрепить электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.

Опорная плита

Схема №1059

Войти

Схема №1060

Войти

1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Схема №1061

Войти

Все двигатели

Схема №1062

Войти

Схема №1063

Войти

Схема №1064

Войти

Схема №1065

Войти

Схема №1066

Войти

Схема №1067

Войти

Схема №1068

Войти

Схема №1069

Войти

Схема №1070

Войти

Схема №1071

Войти

Схема №1072

Войти

Схема №1073

Войти

Схема №1074

Войти

Схема №1075

Войти

Схема №1076

Войти

Схема №1077

Войти

Схема №1078

Войти

Схема №1079

Войти

Схема №1080

Войти

Схема №1081

Войти

Схема №1082

Войти

Схема №1083

Войти

Схема №1084

Войти

Схема №1085

Войти

Схема №1086

Войти

Схема №1087

Войти

Схема №1088

Войти

Схема №1089

Войти

Схема №1090

Войти

Схема №1091

Войти

Схема №1092

Войти

Схема №1093

Войти

Схема №1094

Войти

Схема №1095

Войти

Схема №1096

Войти

Схема №1097

Войти

Схема №1098

Войти

Схема №1099

Войти

Схема №1100

Войти

Схема №1101

Войти

Схема №1102

Войти

Схема №1103

Войти

Схема №1104

Войти

Схема №1105

Войти

Схема №1106

Войти

Схема №1107

Войти

Схема №1108

Войти

Схема №1109

Войти

Схема №1110

Войти

Схема №1111

Войти

Схема №1112

Войти

Схема №1113

Войти

Схема №1114

Войти

Схема №1115

Войти

Схема №1116

Войти

Схема №1117

Войти

Схема №1118

Войти

Схема №1119

Войти

Схема №1120

Войти

Схема №1121

Войти

Схема №1122

Войти

Схема №1123

Войти

Схема №1124

Войти

Схема №1125

Войти

Схема №1126

Войти

Схема №1127

Войти

Схема №1128

Войти

Схема №1129

Войти

Схема №1130

Войти

Схема №1131

Войти

Схема №1132

Войти

Схема №1133

Войти

Схема №1134

Войти

Схема №1135

Войти

Схема №1136

Войти

Схема №1137

Войти

Схема №1138

Войти

Схема №1139

Войти

Схема №1140

Войти

Схема №1141

Войти

Схема №1142

Войти

Схема №1143

Войти

Схема №1144

Войти

Схема №1145

Войти

Схема №1146

Войти

Схема №1147

Войти

Схема №1148

Войти

Схема №1149

Войти

Схема №1150

Войти

Схема №1151

Войти

Схема №1152

Войти

Схема №1153

Войти

Схема №1154

Войти

Схема №1155

Войти

Схема №1156

Войти

Схема №1157

Войти

Схема №1158

Войти

Схема №1159

Войти

Схема №1160

Войти

Схема №1161

Войти

Схема №1162

Войти

Схема №1163

Войти

Схема №1164

Войти

Схема №1165

Войти

Схема №1166

Войти

1. Снять 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снять разделительную пластину.
3. Снять кольцо датчика коленчатого вала. Литой алюминиевый (ранняя сборка) фиксатор заднего уплотнения коленвала
4. Используя съемник заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молоток скольжения, снять и выбросьте заднее уплотнение коленчатого вала. Все двигатели
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить болты стойки двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливать болты в масляный поддон. Используя тяжелый напольный кран и траверсу, смонтировать двигатель на подходящей стойке двигателя.
6. Снять подъемные проушины левого и правого двигателей.
7. Снять 3 болта и компрессор кондиционера.
8. Отвернуть 4 болта и снять опорный изолятор правого двигателя.
9. Отвернуть 4 болта и снять кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры левого двигателя.
10. Снять указатель уровня масла в двигателе.
11. Снять изолятор левого топливного рельса.
12. Снять изолятор правого топливного рельса.
13. Отсоединить 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
14. Отсоединить электрический соединитель жгута проводов датчика температуры головки цилиндров (CHT).
15. Отсоединить 3 электроразъема правой топливной рейки.
16. Отсоединить два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT) Rh.
17. Отсоединить 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала правого (положение распредвала).
18. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой головки цилиндра, крышки клапана и шпильки.
19. Отсоединить электрический разъем выключателя давления масла в двигателе (EOP), отсоединить фиксатор жгута проводов выключателя EOP от головки цилиндров.
20. Отсоединить 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
21. Отсоединить 3 электроразъема левой топливной рейки.
22. Отсоединить 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
23. Отсоединить электрический разъем датчика детонации (датчик детонации).
24. Отсоединить 2 электроразъема датчиков КМП лев., отсоединить фиксатор жгута проводов от задней части головки цилиндров.
25. Отвернуть гайку, болт и снять теплозащитный экран.
26. Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
27. Снять втулку жгута проводов.
28. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
29. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой головки цилиндров, крышки клапана и шпильки.
30. С помощью ленточного ключа снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Осмотреть поверхность уплотнения шкива коленчатого вала на наличие забоин или царапин, которые могут повлиять на передний уплотнительный выступ коленчатого вала, при необходимости заменить шкив коленчатого вала. Болт утилизируйте.
31. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
32. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
33. Отвернуть 2 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
34. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
35. Вывернуть сливную пробку правого блока цилиндров, дайте стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
36. Снять гайку и кронштейн шланга отопителя с болта шпильки крышки клапана.
37. Отвернуть 4 болта и снять корпус термостата, утилизируйте уплотнительные кольца корпуса термостата и впускной трубки охлаждающей жидкости.
38. Отвернуть 4 болта и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.
39. Удалить 7 болтов и насос охлаждающей жидкости. Выбросьте прокладку насоса охлаждающей жидкости и уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении катушек зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалить 3 болта и 3 катушки зажигания Lh.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручной инструмент при снятии свечей зажигания, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать сжатый воздух, чтобы хорошо удалить любой посторонний материал в свече зажигания перед снятием свечей зажигания. Удалить 3 свечи зажигания Lh.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к болтам регулировки фаз газораспределения (Vct) 7, может возникнуть повреждение или соленоид. ПРИМЕЧАНИЕ: Если соленоид регулировки фаз газораспределения (Vct) прилипает к уплотнению Vct, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится или не повредит уплотнение Vct и соленоид регулировки фаз газораспределения Vct 12 может произойти вращение соленоида внутри пластиковой муфты. ПРИМЕЧАНИЕ.
43. Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
44. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
45. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
46. Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
47. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
48. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
49. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
50. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении катушек зажигания небольшое закручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалить 3 болта и 3 катушки зажигания Rh.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручной инструмент при снятии свечей зажигания, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать сжатый воздух для удаления любого постороннего материала в свече зажигания перед снятием свечей зажигания. Удалить 3 свечи зажигания Rh.
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к болтам регулировки фаз газораспределения (VCT). Электромагнит регулировки масла или может произойти повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если электромагнит регулировки фаз газораспределения (VCT) прилипает к уплотнению VCT, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится или не повредит уплотнение VCT и электромагнит регулировки масла VCT. 12 Может произойти поворот электромагнита регулировки масла на пластике. ПРИМЕЧАНИЕ.
53. Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
54. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
55. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
56. Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
57. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
58. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
59. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
60. Отвернуть 2 болта и снять датчики КМП лев.
61. Отвернуть 2 болта и снять датчики правого КМП.
62. Снять болт и датчик ЦКП.
63. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен новый маслоохладитель, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. Если он оборудован, снять болт крепления масляного охладителя и масляный охладитель.
64. Снять 5 болтов и переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
65. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
66. С помощью приспособления для поддавливания найдите показанные 7 подушечек, откиньте переднюю крышку двигателя и снять ее.
67. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть радиальное уплотнение передней крышки и при необходимости заменить. ПРИМЕЧАНИЕ. Для удаления уплотнения использовать установщик подшипников шпинделя 205-150. В случае необходимости с помощью установщика и рукоятки снять радиальное уплотнитель передней крышки с задней стороны передней крышки.
68. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на рисунке.
69. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
70. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
71. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
72. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
73. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на рисунке.
74. Отметить звено цепи синхронизации, которое совпадает с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на рисунке.
75. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна быть между 2 цветными звеньями. Отметить 2 звена цепи ГРМ, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленвала, как показано на рисунке.
76. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
77. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
78. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
79. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
80. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
81. Удалить основную цепь синхронизации.
82. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
83. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение основной направляющей цепи газораспределения Lh. Удалить болт и верхнюю основную направляющую цепи газораспределения Lh.
84. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный прижим цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжное устройство цепи вторичной ГРМ Lh и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей натяжного устройства цепи вторичной ГРМ и дать ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удержать натяжное устройство в сложенном положении.
85. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
86. Снять 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
87. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 электромагнита управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный прижим цепи вставлен через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать Rh вторичный натяжитель цепи ГРМ и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей вторичного натяжителя цепи ГРМ и позволить ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
88. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
89. Снять 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
90. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для снятия болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи ГРМ правого борта. Снять болт и направляющую цепи ГРМ правого борта.
91. Снять 9 болтов и крышку швеллера. Утилизируйте прокладки. Двигатели с вспомогательным натяжителем цепи ГРМ удалены ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вспомогательных натяжителей цепи ГРМ. Не использовать повторно вспомогательные натяжители цепи ГРМ, если они сняты, иначе может произойти повреждение двигателя.
92. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить соленоид управления маслом VCT выхлопа Lh.
93. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ.
94. Снять натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ, отжав снизу вверх, и снять.
95. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет удалить соленоид управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить соленоид управления маслом VCT правого выхлопа.
96. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ Rh.
97. Снять натяжитель цепи ГРМ правый, отжав снизу вверх и вынув все двигатели
98. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снять инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
99. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя. Убедиться, что распределительные валы Lh находятся в нейтральном положении.
100. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить выпускные и впускные распределительные валы для установки в их первоначальном положении. Снять 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега-крышку и распределительные валы Lh.
101. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Rh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снять инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Rh.
102. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
103. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить распределительные валы выпуска и впуска для установки в их исходном положении. Снять 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Rh.
104. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же самых положениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Снять толкатели клапанов с головок цилиндров.
105. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
106. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снять 10 болтов и нижний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки.
107. Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
108. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снять и выбросьте болт M6 из каждой головки цилиндров.
109. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, безворсовые салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалить салфетки, чтобы в двигатель не попадал посторонний материал. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
110. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
111. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538786)
112. Снять 2 болта и КС.
113. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
114. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая часть показана на иллюстрации, левая - аналогично. Используя рычажный инструмент, найдите две колодки с правой и левой стороны поддона картера, откиньте поддон картера и снять его.
115. Отвернуть 3 болта, снять экран масляного насоса и трубку датчика, удалить уплотнительное кольцо.
116. Снять 3 болта и масляный насос. Литой алюминиевый (ранняя сборка) фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
117. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
118. Установить 2 болта масляного поддона M6 (герметичные) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте по одному обороту два болта до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленвала.
119. Отвернуть 8 болтов и снять фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала, утилизируйте фиксатор. Все двигатели
120. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 следует использовать только вращающийся диск с щетинками 3m Roloc ® (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и удаляют желоба, которые образуют пути утечки. Очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор.
121. Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
122. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки основного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. Снять болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты.
123. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна имеют конструкцию, обеспечивающую натяжение. Оригинальные болты крышки шатуна будут использоваться при измерении отверстия большого конца шатуна во время сборки. Болты крышки шатуна будут отбракованы после измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметить положение и ориентацию шатунов, крышек шатуна и подшипников шатуна для повторной сборки. Снять болты крышки шатуна и крышку.
124. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала. Снять поршень / шток в сборе с блока двигателя.
125. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
126. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 боковых болтов крышки основного подшипника должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко обозначить положение и ориентацию крышек основного подшипника для повторной сборки. Удалить 8 боковых болтов крышки основного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Утилизируйте болты.
127. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 болтов крышки главного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметить положение и ориентацию крышек главного подшипника для повторной сборки. Удалить 8 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Утилизируйте болты.
128. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение упорной шайбы на внешней стороне крышки заднего основного подшипника № 4. Снять 4 крышки основного подшипника.
129. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение 2 упорных шайб с внутренней и наружной стороны задней переборки коренного подшипника. Снять коленчатый вал.
130. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано на иллюстрации, снаружи аналогично. Снять 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки главного подшипника.
131. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметить их правильное положение и ориентацию для повторной сборки. Снять 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
132. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Снять 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основных подшипников.
133. Осмотреть блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
134. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочные подготовительные щетки, силовые абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528), чтобы очистить уплотнительные поверхности. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое вызывает преждевременный отказ двигателя. Удалить все следы прокладки. Очистить уплотнительные поверхности головок цилиндров, блока цилиндров и масляного поддона в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или материала прокладки.
135. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 следует использовать только вращающийся диск с щетинками 3m Roloc ® (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и удаляют желоба, которые образуют пути утечки. Очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор.

Схема №1167

Войти

Схема №1168

Войти

Схема №1169

Войти

1. Снять поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Снять 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новые, метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены к передней части блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и шатун должны быть установлены заново, они должны быть собраны в одной ориентации. Отметить ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки. Отделите поршень от шатуна.
4. Очистить и осмотреть поршень и шатун, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)

Схема №1170

Войти

1. Совместите метки ориентации поршень-шатун и расположить шатун в поршне.
2. Смазать поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установить поршневой палец в узел поршень-шатун.
4. Установить в поршень новые стопорные зажимы поршневого пальца, которые должны быть ориентированы по направлению к верхней части или куполу поршня.
5. Смазать поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее кольцо сжатия поршня должны быть установлены так, чтобы знак " О " на поверхности кольца был направлен вверх к верхней части поршня. Установить поршневые кольца на поршень, как показано на рисунке. Осевая линия поршня параллельна отверстию под запястный палец Расположение зазора верхнего компрессионного кольца Расположение кольцевого зазора в сегменте управления верхним маслом Расположение кольцевой щели сегмента управления нижним маслом Размещение кольца расширителя

Схема №1171

Войти

Схема №1172

Войти

Схема №1173

Войти

Схема №1174

Войти

Схема №1175

Войти

Схема №1176

Войти

Все двигатели

Схема №1177

Войти

Схема №1178

Войти

Схема №1179

Войти

Схема №1180

Войти

Схема №1181

Войти

Схема №1182

Войти

Схема №1183

Войти

Схема №1184

Войти

Схема №1185

Войти

Схема №1186

Войти

Схема №1187

Войти

Схема №1188

Войти

Схема №1189

Войти

Схема №1190

Войти

Схема №1191

Войти

Схема №1192

Войти

Схема №1193

Войти

Схема №1194

Войти

Схема №1195

Войти

Схема №1196

Войти

Схема №1197

Войти

Схема №1198

Войти

Схема №1199

Войти

Схема №1200

Войти

Схема №1201

Войти

Схема №1202

Войти

Схема №1203

Войти

Схема №1204

Войти

Схема №1205

Войти

Схема №1206

Войти

Схема №1207

Войти

Схема №1208

Войти

Схема №1209

Войти

Схема №1210

Войти

Схема №1211

Войти

Схема №1212

Войти

Схема №1213

Войти

Схема №1214

Войти

Схема №1215

Войти

Схема №1216

Войти

Схема №1217

Войти

Схема №1218

Войти

Схема №1219

Войти

Схема №1220

Войти

Схема №1221

Войти

Схема №1222

Войти

Схема №1223

Войти

Схема №1224

Войти

Схема №1225

Войти

Схема №1226

Войти

Схема №1227

Войти

Схема №1228

Войти

Схема №1229

Войти

Схема №1230

Войти

Схема №1231

Войти

Схема №1232

Войти

Схема №1233

Войти

Схема №1234

Войти

Схема №1235

Войти

Схема №1236

Войти

Схема №1237

Войти

Схема №1238

Войти

Схема №1239

Войти

Схема №1240

Войти

Схема №1241

Войти

Схема №1242

Войти

Схема №1243

Войти

Схема №1244

Войти

Схема №1245

Войти

Схема №1246

Войти

Схема №1247

Войти

Схема №1248

Войти

Схема №1249

Войти

Схема №1250

Войти

Схема №1251

Войти

Схема №1252

Войти

Схема №1253

Войти

Схема №1254

Войти

Схема №1255

Войти

Схема №1256

Войти

Схема №1257

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для выбора подшипников с использованием нового коленчатого вала. Выбрать коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на грани блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица предназначена только для выбора кодов подшипников 1 и 4, остальные подшипники будут выбраны с использованием другой таблицы на следующем этапе ". Используя данные, записанные ранее, и таблицу соответствия выбора подшипников, стандартные подшипники, определить требуемый класс подшипника для подшипников 1 и 4. Прочитайте первую букву кода подшипника двигателя и первую букву кода подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под кодом подшипника двигателя и через ряд рядом с этой буквой кода подшипника коленчатого вала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот график предназначен только для выбора кода коренного подшипника 2 и 3. Используя данные, записанные ранее, и таблицу " Выбор посадки подшипника, стандартные подшипники ", определить требуемый класс подшипника для коренных подшипников 2 и 3. Прочитайте вторую букву кода коренного подшипника блока двигателя и вторую букву кода коренного подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под буквой кода коренного подшипника блока двигателя и через ряд рядом с буквой кода коренного подшипника коленчатого вала, пока 2 не пересечет этот класс подшипника.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Используя оригинальные болты с крышкой шатуна, установить колпачки и болты шатуна. Затянуть болты в 3 этапа: Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Подтянуть до 43 Н · м (32 фунта-фута). Стадия 3: затянуть дополнительные 90 градусов.
5. Замерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снять болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
6. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
7. С помощью диаграммы выбрать правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедиться, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. Смазать верхние основные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить 4 основных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать верхние упорные подшипники до установки коленчатого вала. Смазывайте опорные поверхности коленвала чистым моторным маслом. Установить коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Отожмите коленчатый вал назад и установить верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установить верхнюю упорную шайбу переднего коленчатого вала в передней части задней переборки № 4.
12. Смазать нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить их в крышки коренных подшипников, визуально проверить посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
13. Расположить крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке нанести вазелин на заднюю сторону упорной шайбы коленчатого вала. Установить нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок будет совмещен с вырезом в крышке коренного подшипника.
15. Расположить крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потянуть крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
16. Ослабить болты крышки главного подшипника No4.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренного подшипника протолкните коленчатый вал вперед, а крышку коренного подшипника № 4 назад для посадки упорных шайб коленчатого вала. Затянуть болты коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть крепежные детали с 1 по 8 до 33 Нм (24 фунта-фута). Этап 2: Подтянуть крепежные изделия с 1 до 8 дополнительно 135 градусов.
18. Установить новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть крепежные элементы от 1 до 8 до 24 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Подтянуть крепежные детали с 1 по 8 еще на 180 градусов.
19. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерить люфт конца коленчатого вала. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулить циферблатный индикатор. Переместить коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя. Подготовьте шатун и колпачок. Вставить новые болты в крышку штока. Вставить верхний и нижний подшипники штока в шток и колпачок.
21. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверить правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не царапать поршневую стенку или шейку коленчатого вала шатуном. Вытолкните поршень вниз, пока шатунный подшипник не сядет на шейку кривошипа. ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие 3 шага - для всех 6 шатунов, крышек штоков и поршней. Показан только 1 шатун, крышка штока и поршень. ЗАМЕЧАНИЕ: смазать поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндра чистым маслом двигателя. ПРИМ.: Проверить расположение поршневых колец в соответствии со спецификациями. (ref-538776-S27019768412013033000000)
23. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, что и отмеченная при разборке или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. После установки каждого поршня, шатуна, колпачка штока и болтов проверните коленчатый вал для проверки плавности работы. Установить крышку шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа: Этап 1: Затянуть до 23 Н · м. Этап 2: затянуть до 43 Н ­ м. Стадия 3: подтянуть дополнительные 90 градусов.
25. Повторить предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
26. Установить опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть крепежные детали еще на 180 градусов.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен, а болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. Нанести 3-миллиметровый (0,11 дюйма) валик силикона Motocraft ® высокопроизводительного двигателя Rv на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения вала коленчатого механизма.
28. Установить 8 болтов задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Подтянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Штампованная стальная (поздняя сборка) пластина фиксатора заднего уплотнения коленвала
29. Установить 8 болтов задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Подтянуть до 10 Н · м. Все двигатели
30. Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
31. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
32. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Поддон картера и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон должен быть выровнен с блоком цилиндров в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после применения уплотнителя. Нанести валик 3 мм (0,11 дюйма) на уплотняющую поверхность Mototraft ®
33. Нанести валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
34. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14 плотно.
35. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедиться, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
36. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
37. Установить остальные болты масляного поддона и затянуть их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болт 10 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 90 градусов.
38. Установить датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
39. Установить новую прокладку, правую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 45 градусов.
40. Установить правый болт М6, затянуть до 10 Нм.
41. Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 45 градусов.
42. Установить левый болт М6 и затянуть до 10 Нм.
43. Подсоединить жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки нижнего впускного коллектора, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Установить толкатели клапанов.
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (установочный штифт коленчатого вала при 9 o ' часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установить установочный штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на распределительные валы нанести чистое моторное масло. Установить распредвалы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на рисунке.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположить 4 зазора уплотнения кулачкового вала как показано на рисунке.
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Установить 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
50. Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
51. Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедиться в том, что зазоры клапанных толкателей соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов не соответствуют спецификациям, зазор необходимо отрегулировать путем установки нового (новых) клапанного толкателя(ов) нужного размера. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-538776-S39932881082013033000000)
53. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
54. Повернуть правый распредвал в положение верхней мертвой точки (ВМТ), как показано на рисунке.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на распределительные валы нанести чистое моторное масло. Установить распредвалы на левую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на рисунке.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположить 4 зазора уплотнения кулачкового вала как показано на рисунке.
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Установить 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
59. Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
60. Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедиться в том, что зазоры клапанных толкателей соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов не соответствуют спецификациям, зазор необходимо отрегулировать путем установки нового (новых) клапанного толкателя(ов) нужного размера. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-538776-S39932881082013033000000)
62. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
63. Повернуть распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на рисунке.
64. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов Lh.
65. Используя новые прокладки, установить крышку канала и 9 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
66. Установить направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели со вторичным натяжителем цепи ГРМ удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжителей цепи ГРМ. Не использовать повторно вторичные натяжители цепи ГРМ, если они сняты или может произойти повреждение двигателя.
67. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ до получения соответствующей инструкции. Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh, толкая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжитель не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
68. Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
69. Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
70. Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
71. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместить 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
72. Установить 2 новых правого VCT болта и затянуть в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
73. Приведите в действие натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на башмак вторичного ГРМ до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинится, создавая натяжение цепи.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать избыточное усилие при установке соленоида регулирования масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулирования масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулирования масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
75. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя вспомогательной цепи газораспределения и отверстие мега-колпачка. Не снимайте транспортировочный зажим механизма натяжения второстепенной цепи ГАЗГРМ, пока этого не проинструктируют. Установить механизм натяжения вспомогательной цепи фазовращателя Lh, толкая его вниз до тех пор, пока не будет слышен щелчок и натяжитель не сядет по всему отверстию мегаголовка.
76. Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
77. Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
78. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
79. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместить 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
80. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
81. Приведите в действие натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, нажимая на башмак вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
82. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать избыточное усилие при установке соленоида регулирования подачи масла переменного распределительного вала 20 (VCT). Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулирования масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулирования масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопряженной поверхности. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
83. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
84. Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
85. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместить 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
86. Установить 2 новых правого VCT болта и затянуть в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
87. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедиться, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
88. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
89. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
90. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместить 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
91. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
92. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения Lh и снять удерживание вспомогательной цепи. Убедиться, что вспомогательная цепь газораспределения центрирована на направляющих устройства натяжения цепи газораспределения. Все двигатели
93. Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
94. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение верхней мертвой точки (TDC) (штифт коленчатого вала с тактовой частотой 11 °).
95. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
96. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установить первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
97. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
98. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
99. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
100. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлечь стопорный штифт.
101. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого воздухозаборника и цветным звеньями (2) узла Lh впускного устройства. Есть 35 звеньев между цветной тягой блока Vct правого воздухоприемника и двумя звеньями звездочки коленчатого вала (3).
102. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
103. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
104. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
105. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
106. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
107. Установить масляную трубку блока клапанов Lh и 3 болта и затянуть в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 8 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
108. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать Spindle Подшипник Installer 205-149 для установки уплотнения. В случае снятия, с помощью Spindle Superson Instaler установить радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
109. ПРИМЕЧАНИЕ: В будущем нарушение герметичности передней части двигателя на мотоцикле ® Превышение предельных значений для уплотнительных болтов двигателя 3. Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению кронштейна двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте воздействия масла двигателя на переднюю часть мотоцикла ® Высокая эффективность двигателя RTV в течение по крайней мере 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этих инструкций может вызвать утечку масла двигателя. ВНИМАНИЕ: передняя крышка двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 17, 18, 20 и 21 должны быть установлены в течение 10 минут. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и зоны соединения головки цилиндров с блоком цилиндра передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
110. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установить дополнительную переднюю крышку двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 15, 17, 18, 19, 20 и 21 и затянуть последовательность, показанную на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Завернуть болты 1,2,7,8,15,17,18,19,20,21 последовательно до 10 Нм. Этап 2: Затянуть Болты 1,2,7, 8,1, 15,17, 18,19 нм и 19 Нм последовательно.
111. Установить оставшиеся 12 болтов передней крышки двигателя 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16 и 22. Затянуть все болты передней крышки двигателей в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: этап 1: Затянуть болты 3, 2, 5 и 6;
112. Используя новую прокладку, установить адаптер масляного фильтра и 5 болтов и затянуть в указанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
113. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен новый маслоохладитель, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. Если он оборудован, установить новый масляный охладитель и монтажный болт. Затянуть до 58 Нм (43 фунта-фута).
114. Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
115. Установить 2 датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала) и болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
116. Установить 2 датчика КМП ЛЕВ и болты и затянуть до 10 Нм.
117. Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
118. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 19 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м.
119. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
120. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
121. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения VCT.
122. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) на переднюю крышку двигателя Rh.
123. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 3 болта и 8 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
124. Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
125. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке свечей зажигания использовать только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. Установить 3 свечи зажигания Rh. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в).
126. Осмотреть уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалить и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвинуть новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
127. Установить 3 узла правой катушки зажигания на свечу и 3 болта, затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
128. Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
129. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов. Используя новую прокладку, установить выпускной коллектор Lh и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 19 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м.
130. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 2 болта, затянуть до 10 Н · м.
131. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
132. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения VCT.
133. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовый съемник прокладки и металлическую поверхность. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Приложите 8 мм (0,31 дюйма) к передней крышке двигателя Lr.
134. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 4 болта и 7 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
135. Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
136. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке свечей зажигания использовать только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. Установить 3 свечи зажигания Lh. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в).
137. Осмотреть уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалить и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвинуть новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
138. Установить 3 левых узла катушки зажигания на свечу и 3 болта и затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
139. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новую прокладку насоса охлаждающей жидкости и уплотнение уплотнительного кольца насоса для охлаждающей жидкости, установить насос хладагента и 7 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Подтянуть дополнительные 45 градусов.
140. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 24 Нм (18 фунтов-футов).
141. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо трубки впуска охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Установить корпус термостата и 4 болта и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Подтянуть дополнительно 45 градусов.
142. Установить кронштейн шланга нагревателя на болт шпильки крышки клапана и наверните гайку Затянуть до 8 Н · м.
143. Установить сливную пробку правого блока цилиндров. Затянуть до 16 Нм (142 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
144. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть сливную заглушку блока цилиндров до 10 Н · м плюс дополнительные 720 градусов.
145. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
146. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик переднего уплотнения коленчатого вала и установщик гасителя колебаний коленчатого вала, установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
147. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
148. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения передней крышки и заменитель демпфера вибрации коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала.
149. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 120 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Стадия 3: затянуть до 50 Н € м. Уровень 4: подтянуть дополнительные 90 градусов.
150. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой головке цилиндра, крышке клапана и шпилькам.
151. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
152. Установить втулку жгута проводов.
153. Установить болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
154. Установить тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
155. Подсоединить 2 электроразъема датчиков КМП лев., закрепить фиксатор жгута проводов на задней части головки цилиндров.
156. Подсоединить электрический соединитель КС.
157. Подсоединить 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
158. Подсоединить 3 электроразъема топливной рейки левой.
159. Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
160. Подсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP), закрепить фиксатор жгута проводов переключателя EOP на головке цилиндров.
161. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой головке цилиндра, крышке клапана и шпилькам.
162. Подсоединить 2 электросоединителя датчиков КМП правого.
163. Подсоединить 2 электроразъема правого электромагнита VCT.
164. Состыкуйте 3 электроразъема правой топливной рейки.
165. Подсоединить электрический соединитель жгута проводов датчика CHT.
166. Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
167. Установить изолятор правого топливного рельса.
168. Установить изолятор левого топливного рельса.
169. Установить указатель уровня масла в двигателе.
170. Установить кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров левой опоры двигателя и 4 болта, затянуть до 63 Н · м.
171. Установить опорный изолятор правого двигателя и 4 болта, затянуть до 63 Н · м.
172. Установить компрессор кондиционера и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
173. Установить подъемные проушины левого и правого двигателей, затянуть до 25 Нм.
174. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда. Литой алюминиевый (ранняя сборка) фиксатор коленчатого вала
175. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
176. Используя задний главный уплотнитель и ручку, установить новое заднее уплотнение коленчатого вала. Все двигатели
177. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
178. Установить проставку.
179. Установить гибкую пластину и 8 болтов, затянуть в указанной последовательности.

Схема №1258

Войти

1. Затянуть до 80 Н · м.

Схема №1259

Войти

Схема №1260

Войти

Схема №1261

Войти

Схема №1262

Войти

Схема №1263

Войти

Схема №1264

Войти

Схема №1265

Войти

Схема №1266

Войти

Схема №1267

Войти

Схема №1268

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой двигателя ступица пилота гидротрансформатора должна быть смазана многоцелевой консистентной смазкой или может произойти повреждение преобразователя крутящего момента или коленчатого вала двигателя. Смазать ступицу пилота гидротранспортера многоцелевой смазкой.
2. Совместите шпильку гидротрансформатора и отверстие в гибком диске рядом с метками краски в положении 12 o ' часов.
3. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы двигателя расположить двигатель в моторном отсеке.
4. Закрепить фиксатор жгута проводов генератора на нижней левой стороне блока двигателя.
5. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы двигателя расположить двигатель к трансмиссии.
6. Совместите двигатель с трансмиссией и установить болт левого корпуса с двигателем. Затянуть болт, он будет закручен на более позднем этапе.
7. Установить болт крепления двигателя к корпусу, затянуть болт, он будет затянут на более позднем этапе.
8. Установить болт крепления поддона картера к корпусу картера и затянуть до 48 Н · м.
9. Затянуть болт крепления двигателя к корпусу и затянуть до 48 Н · м.
10. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы двигателя поднять двигатель для обеспечения зазора под опорный изолятор левого двигателя.
11. Установить опорный изолятор левого двигателя.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке опорного изолятора левого двигателя через болт использовать только ручной инструмент, либо может быть поврежден опорный изолятор. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой очистить сопрягаемые поверхности опорных изоляторов левого и правого двигателей от грязи или инородных материалов. Установить новый изолятор опоры левого двигателя и сквозной болт. Не затягивайте крутящий момент в это время.
13. Опустить двигатель.
14. Установить 3 болта изолятора опоры левого двигателя и затянуть до 175 Нм.
15. Установить 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону и затянуть до 48 Н · м.
16. Установить на двигатель болт левого сильфонного корпуса и затянуть его до 48 Н · м.
17. Затянуть болт крепления левого корпуса к двигателю до 48 Н · м.
18. Установить 2 новые шпильки изолятора опоры правого двигателя и затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
19. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке гаек изолятора опоры правого двигателя использовать только ручной инструмент, иначе может быть поврежден изолятор опоры двигателя. Установить 2 новые гайки изолятора поддержки правого двигателя. Затянуть до 175 Нм.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке опорного изолятора левого двигателя через болт использовать только ручной инструмент, иначе может быть поврежден опорный изолятор двигателя. Затянуть крепление левого двигателя с помощью болта и до 350 Н · м.
21. Установить 2 шланга охлаждающей жидкости в маслоохладитель, если он оборудован.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в), а затем повернуть еще на 180 градусов.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичный. Установить новые 2 гайки каталитического преобразователя левого и правого к выпускному коллектору. Затянуть до 45 Нм.
24. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый показан на иллюстрации, правый аналогичен. Подсоединить электрические соединители левого и правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
26. Установить 4 гайки гидротрансформатора и затянуть до 44 Нм (32 фунта-фута).
27. Установить крышку доступа и 2 фиксатора штыревого типа.
28. Прикрепите фиксатор жгута проводов электродвигателя стартера к масляному поддону.
29. Установить двигатель стартера, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
30. Установить передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации см. " карданный вал ". (ref-538809)
31. Установить 4 болта крепления верхнего корпуса к двигателю и затянуть до 48 Н · м.
32. Установить панель капота, закрепить 2 зажима и ввернуть 6 винтов.
33. Установить решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-538824)
34. Установить на капот заземляющую накладку и болт, затянуть до 10 Н · м.
35. Прикрепите фиксаторы жгута проводов к задней части болта шпильки крышки правого клапана и задней части головки правого цилиндра.
36. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости к баллону с дегазатором.
37. Подсоединить 2 муфты шланга отопителя в задней части двигателя.
38. Установить муфту быстроразъемного соединения вентиляционной трубки картера на крышку левого клапана, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
39. Установить муфту быстроразъемного соединения трубки из ПВХ на крышку правого клапана, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
40. Подсоединить быстроразъемную муфту трубки подвода топлива к топливной рейке, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
41. Установить верхний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538776-S03442031252013033000000)
42. Закрепить и подсоединить электрический соединитель жгута двигателя.
43. Подсоединить средний электрический соединитель СПМ, закрепив фиксатор жгута проводов к брызговому щитку крыла.
44. Установить ремень компрессора кондиционера (A / C). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ ". (ref-538792)
45. Установить генератор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-538788)
46. Подсоединить электросоединитель компрессора А / К и присоедините жгут проводов компрессора к компрессору.
47. Прикрепите жгут проводов генератора к передней крышке двигателя.
48. Установить кронштейн и гайку линии охладителя коробки передач на шпильку передней крышки двигателя, затянуть до 12 Н · м.
49. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
50. Подсоединить кабельный жгут блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) и электрические разъемы преобразователя давления переменного тока.
51. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
52. Установить верхний лоток воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7L в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
53. Установить модуль охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
54. Подсоединить к корпусу термостата электроразъем блочного нагревателя, закрепив фиксатор жгута проводов блочного обогревателя на шпильке крышки левого клапана.
55. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте указательные знаки, сделанные во время снятия капота. ВНИМАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Расположить капот и установить 4 болта. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-в).
57. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.