Двигатель механический - 3,5 л GTDI: Прочее Ford F-150 XII

Материал

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов отработавших газов, используемых на этом двигателе, рассматриваются во " ВВЕДЕНИИ ". (ref-532349-S12382043572013022200000)

Индукционная система

GTDI является широтно-импульсно-модулированным (Pwm).

Топливо дозируется непосредственно в каждую камеру сгорания. Топливные инжекторы пульсируют, чтобы следовать порядку запуска двигателя, в соответствии с потребностью в двигателе.

Различные датчики обнаруживают любые изменения в рабочих условиях и посылают сигналы в РСМ. Это позволяет РСМ управлять длительностью открытия (длительностью импульса) топливных инжекторов и поддерживать оптимальный контроль выбросов выхлопных газов и рабочие характеристики двигателя для всех рабочих условий.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Двойная независимая система синхронизации распределительного вала (VCT)

Двойная независимая система VCT обеспечивает переменное управление закрытием впускного клапана, что оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивая улучшенную мощность и низкий крутящий момент (расширение кривой крутящего момента), что позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы и обеспечивает оптимизированный запуск в холодном состоянии с улучшенными выбросами выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

Схема №310

Войти

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с ременным приводом
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Крышка канала расположена под передней крышкой двигателя, прикрепленной к блоку цилиндров. Она содержит направляющий ролик цепи газораспределения и нажимные прокладки, разделяющие охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. На передней левой стороне двигателя за генератором предусмотрено дренажное отверстие. Если масло или охлаждающая жидкость вытекает из дренажного отверстия, то прокладка вышла из строя и должна быть заменена.

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а ходовые качества - во введении. (ref-538786)(ref-532349-S12382043572013022200000)

Схема №311

Войти

1. Снять крышки клапанов, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ. (крышка головки блока цилиндров - Lh) " и " КРЫШКУ КРАНА - ПРАВ ". (ref-538775-S30991149162013033000000)(ref-538775-S38056818832013033000000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением двигатель должен быть при комнатной температуре. Зазор клапана должен быть измерен распределительным валом по окружности основания. Двигатель должен вращаться с болтом шкива коленчатого вала, чтобы привести каждый клапан к окружности основания. Использовать щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Зазор среднего диапазона наиболее желателен: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выхлоп: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер на клапанном толкателе отражает толщину клапанного толкателя. Например, толкатель с номером 3.310 имеет толщину 3,31 мм (0,13 дюйма). Если какой-либо из клапанных зазоров не соответствует спецификации, выбрать новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выбрать толкатели и отметить место установки.
4. При необходимости установить новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-538775-S08753948662013033000000)

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

1. Снять крышку внешнего вида двигателя.
2. Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и трубу правого воздушный фильтр- турбонагнетателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.5L в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
3. Ослабить зажим и отсоединить трубу от охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) до корпуса дросселя (Tb).
4. Отсоединить электроразъем ТБ, отстыкуйте фиксатор жгута проводов электроразъемов ТБ от ТБ.
5. Снять трубку ПКВ согласно " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
6. Отсоединить шланг EVAP от впускного коллектора (см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ "). (ref-538839)
7. Отсоединить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и электрические соединители клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. Снять болт для вентиля продувки канистры и отведите его в сторону.
8. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крышки внешнего вида двигателя.
9. Отсоединить фиксатор провода от впускного коллектора.
10. Вынуть толкающий штифт и отведите регулятор разрежения турбонагнетателя в сторону.
11. Ослабить 8 болтов и снять впускной коллектор. Удалить и утилизируйте прокладки. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности головок цилиндров и впускного коллектора.

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлических обломков. При обнаружении металлических осколков установить новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки, установить впускной впускной коллектор и затянуть 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов - дюйм). 2 этап: Подтянуть еще 45 градусов.
2. Установить вакуумный регулятор турбонагнетателя назад и вставить толкающий штифт.
3. Подсоединить фиксатор провода к впускному коллектору.
4. Установить кронштейн крышки внешнего вида двигателя и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
5. Установить вентиль продувки канистры EVAP на место и установить болт. Подключить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе к электрическим разъемам вентиля, затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоединить к впускному коллектору шланг EVAP согласно " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
7. Установить трубку ПКВ согласно " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
8. Подсоединить электрический соединитель Tb. Прикрепите к Tb штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb.
9. Подсоединить трубу от интеркулер к Tb и затянуть зажим. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
10. Установить трубу правого воздушный фильтр на трубопровод турбонагнетателя и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.5л в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
11. Установить крышку внешнего вида двигателя.

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
2. Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и трубы от правого и левого воздушный фильтр- до турбонагнетателя. Удалить трубку от левого турбокомпрессора до охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) и трубу от Caс до корпуса дросселя (Tb). Для получения дополнительной информации см. Компоненты системы впуска воздуха - вид при установке в разобранном состоянии, 3,5 л. (ref-538822-S00016228262013033000000)
3. Снять ремень привода вспомогательных устройств и ремень кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". (ref-538792)
4. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
5. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения передней крышки и заменитель демпфера вибрации коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала.
3. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
4. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень кондиционирования воздуха, дополнительную информацию см. в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-538792)
5. Установить трубу от ЦАК до ТВ и трубку от левого турбокомпрессора к ЦАКА, смонтировать трубы от правого и левого воздушный фильтр до турбонагнетателя и выходной трубопровод воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3,5-литровый GTDI в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
6. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Схема №330

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
2. Снять шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538775-S33851752472013033000000)
3. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №331

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик переднего уплотнения коленчатого вала и установщик гасителя колебаний коленчатого вала, установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
2. Установить шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538775-S33851752472013033000000)

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Компоненты клапанного блока - разнесенный вид

Схема №334

Войти

1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Опорная плита

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Схема №341

Войти

Двигатели ll

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

1. Снять 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снять разделительную пластину.
3. Снять кольцо датчика коленчатого вала. Литой алюминиевый (ранняя сборка) фиксатор заднего уплотнения коленвала
4. Используя съемник заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молоток скольжения, снять и выбросьте заднее уплотнение коленчатого вала. Все двигатели
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить болты стойки двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливать болты в масляный поддон. Используя напольный кран и траверсу двигателя, смонтировать двигатель на подходящей стойке двигателя.
6. Снять 2 болта и правую переднюю подъемную проушину.
7. Снять компрессор кондиционера и 3 болта.
8. Снять вентиляционную трубку левого картера, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
9. Снять правую трубку ПКВ согласно " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый показан на иллюстрации, правый аналогичен. Отсоединить 2 шланга сточной заслонки у турбонагнетателей.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый показан на иллюстрации, правый похож. Снять 2 стяжных хомута для шланга сточного затвора в сборе.
12. Отсоединить электрический разъем регулятора давления турбонагнетателя, снять 2 стяжных хомута и шланг перепускной заслонки в сборе.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 3 / 8 дюймовый инструмент быстрого отключения Jiffy-tite, такой как Snap-on ® LDTSP4 или эквивалентный, чтобы отсоединить трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Используя коммерчески доступный инструмент быстрого отсоединения, снять трубку подачи охлаждающей жидкости левого турбонагнетателя.
14. Отвернуть 2 болта на возвратной трубке масла левого турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку возвратной трубки турбонагнетателя.
15. Отвернуть болт кронштейна левого турбонагнетателя.
16. Отвернуть болт для охлаждающей жидкости и масляных трубок левого турбокомпрессора.
17. Отвернуть 3 болта и снять левый турбонагнетатель, прокладку выпускного коллектора турбокомпрессора утилизируйте.
18. Извлечь болт и трубку возврата масла левого турбокомпрессора, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
19. Отвернуть 2 болта и снять монтажный кронштейн левого турбокомпрессора.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 3 / 8-дюймовый инструмент быстрого отключения Jiffy-tite, такой как Snap-on ® LDTSP4 или эквивалентный, чтобы отсоединить трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Используя коммерчески доступный инструмент быстрого отсоединения, снять трубку подачи охлаждающей жидкости правого турбонагнетателя.
21. Отвернуть 2 болта на трубе возврата масла правого турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку трубы возврата масла турбонагнетателя.
22. Отвернуть болт кронштейна правого турбонагнетателя.
23. Отвернуть болт для охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора и масляных трубок.
24. Отвернуть 3 болта и снять правый турбонагнетатель, выбросьте прокладку выпускного коллектора турбокомпрессора.
25. Снять болт и трубку возврата масла правого турбокомпрессора, удалить и утилизируйте уплотнительное кольцо.
26. Отвернуть 2 болта и снять монтажный кронштейн правого турбокомпрессора.
27. Отвернуть 4 болта и снять опорный изолятор правого двигателя, болты утилизируйте.
28. Отвернуть 4 болта и снять кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры левого двигателя, болты утилизируйте.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять чрезмерную силу при снятии вакуумного насоса, иначе масляная трубка может быть смещена с вакуум-насоса, что приведет к повреждению внутреннего сальника насоса. Если масляная труба отсоединится от насоса, необходимо установить новый вакуумный насос. Снять 3 болта и вакуумный помп.
30. Снять указатель уровня масла в двигателе.
31. Отсоединить 2 электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT) Lh, снять стяжной хомут.
32. Отсоединить электрический разъем выключателя давления масла в двигателе (EOP), отсоединить фиксатор жгута проводов выключателя EOP от головки цилиндров.
33. Отсоединить 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
34. Отвернуть гайку, болт и снять теплозащитный экран ЦКП.
35. Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
36. Снять втулку жгута проводов.
37. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
38. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
39. Отсоединить 2 электроразъема датчика положения распределительного вала лев. (положение распредвала), отсоединить фиксатор провода Ckp и вынуть болт наземной шпильки.
40. Отсоединить электрический разъем датчика детонации (Ks), а также 2 жгута топливного заряда и электрические разъемы давления в топливной рампе (FRP).
41. Отсоединить фиксатор провода, отвернуть болт, гайку и снять тепловой экран КМП.
42. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT), снять шпильку массы и стяжную скобу.
43. Отсоединить 2 электроразъема правого электромагнита VCT и снять стяжную планку.
44. Отсоединить 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
45. Расстыкуйте 2 электросоединителя правого КМП.
46. Отсоединить фиксатор жгута проводов и снять стяжную лямку.
47. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпилек, снять с двигателя электрожгут.
48. С помощью ленточного ключа снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Осмотреть поверхность уплотнения шкива коленчатого вала на наличие забоин или царапин, которые могут повлиять на передний уплотнительный выступ коленчатого вала, при необходимости заменить шкив коленчатого вала. Болт утилизируйте.
49. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
50. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
51. Отвернуть 2 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
52. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
53. Вывернуть сливную пробку правого блока цилиндров, дайте стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
54. Отвернуть 4 болта и снять корпус термостата, утилизируйте уплотнительные кольца корпуса термостата и впускной трубки охлаждающей жидкости.
55. Отвернуть 4 болта и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.
56. Удалить 7 болтов и насос охлаждающей жидкости. Выбросьте прокладку насоса охлаждающей жидкости и уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости.
57. Снять впускной патрубок охлаждающей жидкости, удалить и утилизируйте уплотнительные кольца впускного патрубка охлаждающей жидкости.
58. Отвернуть 3 болта и снять 2 прокладки с перепускного коллектора охлаждающей жидкости в сборе.
59. Отвернуть болт топливной трубки высокого давления.
60. Ослабить 2 факельные гайки, снять и утилизируйте топливную трубку высокого давления в сборе.
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Вытянуть топливные рейки в направлении оси топливного инжектора, иначе может произойти повреждение топливных форсунок ПРИМЕЧАНИЕ. При удалении топливных реек топливные форсунки могут оставаться в топливных рейках, но обычно остаются застрявшими в головках цилиндров и требуют использования извлекающего устройства для топливных инжекторов. Снять 6 болтов и левую топливную рейку. Выбросьте болты.
62. ПРИМЕЧАНИЕ: Вытянуть топливные рейки в направлении оси топливного инжектора, иначе может произойти повреждение топливных форсунок ПРИМЕЧАНИЕ. При удалении топливных реек топливные форсунки могут оставаться в топливных рейках, но обычно остаются застрявшими в головках цилиндров и для извлечения требуют использования съемника топливной форсунки. Снять 6 болтов и Rh топливную рейку. Выбросьте болты.
63. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый - аналогичный. Отсоединить электрические разъемы 6 топливной форсунки и снять жгут проводов 2 топливной инжектора.
64. С помощью золотникового молотка и съемника топливных форсунок удалить все топливные форсунки, оставшиеся в головке цилиндров.
65. Снять и утилизируйте 6 верхних уплотнительных колец топливного инжектора.
66. Снять и утилизируйте 6 зажимов топливного инжектора.
67. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистить от остатков топлива или посторонних материалов головку цилиндров, блок и общую окружающую область топливопроводов и топливных инжекторов. ПРИМЕЧАНИЕ. Не использовать сжатый воздух для очистки наконечника топливного инжектора. Примечание: Не пользуйтесь щеткой для чистки наконечника топливной форсунки. С помощью щетки топливного инжектора прочистите 6 отверстий под топливный инжектор в головках цилиндров.
68. Снять болт и монтажную плиту ТНВД, удалить и утилизируйте прокладки.
69. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении катушек зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалить 3 болта и 3 катушки зажигания Lh.
70. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручной инструмент при снятии свечей зажигания, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать сжатый воздух, чтобы хорошо удалить любой посторонний материал в свече зажигания перед снятием свечей зажигания. Удалить 3 свечи зажигания Lh.
71. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прилагайте чрезмерного усилия к болтам регулировки масла с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT), или может произойти повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ. Если соленоид регулировки масла регулируемой синхронизации распределительного вала11 прилипает к уплотнению Vct, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится или не повредит уплотнение и электромагнит регулировки масла VCT12 может произойти поворот внутренней части штуцера регулировки масла.
72. Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
73. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
74. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
75. Отвернуть 8 гаек и снять левый выпускной коллектор, гайки и прокладку выпускного коллектора утилизируйте.
76. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
77. Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
78. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении катушек зажигания небольшое закручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалить 3 болта и 3 катушки зажигания Rh.
79. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручной инструмент при снятии свечей зажигания, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать сжатый воздух для удаления любого постороннего материала в свече зажигания перед снятием свечей зажигания. Удалить 3 свечи зажигания Rh.
80. Отвернуть 2 болта и снять датчики ОГТ.
81. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прилагайте чрезмерного усилия к болтам регулировки масла с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct). 12 или может произойти повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ. Если соленоид регулирования масла с регулируемой синхронизацией распредвала прилипает к уплотнению VCT, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится или не повредит уплотнение VCT12 и электромагнит регулировки масла VCCT12 могут возникнуть на пластмассовом разъеме.
82. Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
83. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
84. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
85. Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор, утилизируйте гайки и прокладку выпускного коллектора.
86. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
87. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
88. Отвернуть 2 болта и снять датчики КМП лев.
89. Снять и утилизируйте датчик CHT
90. Снять болт и датчик ЦКП.
91. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен новый маслоохладитель, в противном случае может произойти серьезное повреждение двигателя. Снять резьбовой вал и масляный охладитель. Выбросьте масляный холодильник.
92. Снять 5 болтов и переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
93. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
94. С помощью подходящего инструмента найдите показанные 7 подушечек, откиньте и снять переднюю крышку двигателя.
95. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости осмотреть и заменить радиальное уплотнение передней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ. Для снятия уплотнения использовать установщик подшипников шпинделя 205-150. С помощью установщика подшипников шпинделя и рукоятки снять радиальное уплотнитель передней крышки с задней стороны лицевой крышки.
96. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации.
97. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
98. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
99. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
100. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
101. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
102. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
103. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметить 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
104. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
105. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
106. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
107. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
108. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
109. Удалить основную цепь синхронизации.
110. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
111. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение основной направляющей цепи газораспределения Lh. Удалить болт и верхнюю основную направляющую цепи газораспределения Lh.
112. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный прижим цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжное устройство цепи вторичной ГРМ Lh и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей натяжного устройства цепи вторичной ГРМ и дать ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удержать натяжное устройство в сложенном положении.
113. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
114. Снять 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
115. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 электромагнита управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный прижим цепи вставлен через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать Rh вторичный натяжитель цепи ГРМ и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей вторичного натяжителя цепи ГРМ и позволить ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
116. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
117. Снять 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
118. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для удаления болта, в противном случае может произойти повреждение основной направляющей цепи ГРМ Rh. Снять 2 болта и основную направляющую цепи Рх ГРП.
119. Удалить 9 болтов и цепную передачу ГРМ. Утилизируйте прокладку. Двигатели с удаленным вспомогательным натяжным устройством цепи ГРД ПРИМЕЧАНИЕ: следующие шаги предназначены только для замены вспомогательных натяжных устройств цепи синхронизации. Не использовать повторно вторичные натяжные устройства цепи синхронизации, если они удалены, иначе может произойти повреждение двигателя.
120. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить соленоид управления маслом VCT выхлопа Lh.
121. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ.
122. Снять натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ, отжав снизу вверх, и снять.
123. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет удалить соленоид управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить соленоид управления маслом VCT правого выхлопа.
124. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ Rh.
125. Снять натяжитель цепи ГРМ правый, отжав снизу вверх и вынув все двигатели
126. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снять инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
127. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя. Убедиться, что распределительные валы Lh находятся в нейтральном положении.
128. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить выпускные и впускные распределительные валы для установки в их первоначальном положении. Снять 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега-крышку и распределительные валы Lh.
129. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Rh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снять инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Rh.
130. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
131. Снять 2 болта и крышку подшипника распределительного вала в сборе.
132. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить распределительные валы выпуска и впуска для установки в их исходном положении. Снять 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Rh.
133. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же самых положениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Снять толкатели клапанов с головок цилиндров.
134. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
135. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снять и выбросьте болт M6 из каждой головки цилиндров.
136. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, безворсовые салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалить салфетки, чтобы в двигатель не попадал посторонний материал. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
137. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
138. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538786)
139. Снять 2 болта и КС.
140. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
141. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя подходящий инструмент для поддона, найдите 2 колодки для поддона на левой и правой стороне поддона картера, открутить поддон картера и снять.
142. Отвернуть 3 болта, снять экран масляного насоса и трубку датчика, удалить уплотнительное кольцо.
143. Снять 3 болта и масляный насос. Литой алюминиевый (ранняя сборка) фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
144. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
145. Установить 2 болта масляного поддона M6 (герметичные) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте по одному обороту два болта до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленвала.
146. Отвернуть 8 болтов и снять фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала. Утилизируйте фиксатор и уплотнение в сборе. Все транспортные средства
147. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 следует использовать только вращающийся диск с щетинками 3m Roloc ® (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и удаляют желоба, которые образуют пути утечки. Очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор.
148. Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
149. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки основного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. Снять болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты.
150. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна имеют конструкцию, обеспечивающую натяжение. Оригинальные болты крышки шатуна будут использоваться при измерении отверстия большого конца шатуна во время сборки. Болты крышки шатуна будут отбракованы после измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметить положение и ориентацию шатунов, крышек шатуна и подшипников шатуна для повторной сборки. Снять болты крышки шатуна и крышку.
151. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала. Снять поршень / шток в сборе с блока двигателя.
152. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
153. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 боковых болтов крышки основного подшипника должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко обозначить положение и ориентацию крышек основного подшипника для повторной сборки. Удалить 8 боковых болтов крышки основного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Утилизируйте болты.
154. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 болтов крышки главного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметить положение и ориентацию крышек главного подшипника для повторной сборки. Удалить 8 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Утилизируйте болты.
155. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение упорной шайбы на внешней стороне крышки заднего основного подшипника № 4. Снять 4 крышки основного подшипника.
156. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение 2 упорных шайб с внутренней и наружной стороны задней переборки коренного подшипника. Снять коленчатый вал.
157. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано на иллюстрации, снаружи аналогично. Снять 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки главного подшипника.
158. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметить их правильное положение и ориентацию для повторной сборки. Снять 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
159. С помощью шестигранной отвертки снять 6-ти поршневые клапаны охлаждения масла.
160. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Снять 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основных подшипников.
161. Осмотреть блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
162. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочные подготовительные щетки, силовые абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528), чтобы очистить уплотнительные поверхности. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое вызывает преждевременный отказ двигателя. Удалить все следы прокладки. Очистить уплотнительные поверхности головок цилиндров, блока цилиндров и масляного поддона в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или материала прокладки.
163. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 следует использовать только вращающийся диск с щетинками 3m Roloc ® (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и удаляют желоба, которые образуют пути утечки. Очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор.

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

1. Снять поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Снять 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новые, метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены к передней части блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и шатун должны быть установлены заново, они должны быть собраны в одной ориентации. Отметить ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки. Отделите поршень от шатуна.
4. Очистить и осмотреть поршень и шатун, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)

Схема №458

Войти

1. Совместите метки ориентации поршень-шатун и расположить шатун в поршне.
2. Смазать поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установить поршневой палец в узел поршень-шатун.
4. Установить в поршень новые стопорные зажимы поршневого пальца, которые должны быть ориентированы по направлению к верхней части или куполу поршня.
5. Смазать поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее кольцо сжатия поршня должны быть установлены так, чтобы знак " О " на поверхности кольца был направлен вверх к верхней части поршня. Установить поршневые кольца на поршень, как показано на иллюстрации. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Расположение зазора верхнего кольца сжатия. Расположение зазора верхнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора нижнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора кольца расширения.

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Все транспортные средства

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для выбора подшипников с использованием нового коленчатого вала. Выбрать коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на грани блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
2. Используя шестигранную отвертку, установить 6-поршневые клапаны охлаждения масла. Затянуть до 4 Нм (35 фунтов - дюйм).
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица предназначена только для выбора кодов подшипников 1 и 4, остальные подшипники будут выбраны с использованием другой таблицы на следующем этапе ". Используя данные, записанные ранее, и таблицу соответствия выбора подшипников, стандартные подшипники, определить требуемый класс подшипника для подшипников 1 и 4. Прочитайте первую букву кода подшипника двигателя и первую букву кода подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под кодом подшипника двигателя и через ряд рядом с этой буквой кода подшипника коленчатого вала.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот график предназначен только для выбора кода коренного подшипника 2 и 3. Используя данные, записанные ранее, и таблицу " Выбор посадки подшипника, стандартные подшипники ", определить требуемый класс подшипника для коренных подшипников 2 и 3. Прочитайте вторую букву кода коренного подшипника блока двигателя и вторую букву кода коренного подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под буквой кода коренного подшипника блока двигателя и через ряд рядом с буквой кода коренного подшипника коленчатого вала, пока 2 не пересечет этот класс подшипника.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установить крышки шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.
6. Измерить отверстие большого торца шатуна в 2-х направлениях, дополнительную информацию см. в разделе " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " раздела Спецификации. Снять болты и колпачок штока. Болты колпачка шатуна утилизируйте. (ref-538775-S17286854432013033000000)
7. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " в разделе Технические характеристики. (ref-538775-S17286854432013033000000)
8. С помощью диаграммы выбрать правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедиться, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. Смазать верхние основные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить 4 основных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте упорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом. Установить коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Отожмите коленчатый вал назад и установить верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установить верхнюю упорную шайбу переднего коленчатого вала в передней части задней переборки № 4.
13. Смазать нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить их в крышки коренных подшипников, визуально проверить посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
14. Расположить крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке нанести вазелин на заднюю сторону упорной шайбы коленчатого вала. Установить нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок будет совмещен с вырезом в крышке коренного подшипника.
16. Расположить крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потянуть крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
17. Ослабить болты крышки главного подшипника No4.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренного подшипника протолкните коленчатый вал вперед, а крышку коренного подшипника № 4 назад для посадки упорных шайб коленчатого вала. Затянуть болты коренного подшипника в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 33 Нм (24 фунта-фута). Стадия 2: Подтянуть крепежные изделия с 1 по 8 еще на 90 градусов.
19. Установить новые 8 боковых болтов крышки коренного подшипника. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть крепежные детали с 1 по 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). ЭТАП 2: затянуть крепежи с 1 до 8 еще на 90 градусов.
20. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерить люфт конца коленчатого вала. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулить циферблатный индикатор. Переместить коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя. Подготовьте шатун и колпачок. Вставить новые болты в крышку штока. Вставить верхний и нижний подшипники штока в шток и колпачок.
22. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверить правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не царапать поршневую стенку или шейку коленчатого вала шатуном. Обратить внимание, что поршень должен быть демонтирован до тех пор, пока шатунный подшипник не займет место на шейке коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие 3 шага предназначены для всех 6 шатунов, крышек штоков и поршней. Только 1 шатун, крышка штока и поршень показаны на иллюстрации. ЗАМЕЧАНИЕ: смазать поршни, поршневые кольца, шатунковые подшипники и все отверстия цилиндра чистым моторным маслом. ПРИМ.: Убедиться, чтобы кольца поршня были расположены в соответствии со спецификациями. (ref-538775-S11494639662013033000000)
24. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждого поршня, шатуна, крышки штока и болтов повернуть коленчатый вал для проверки плавности работы. Установить крышку шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть дополнительные 90 градусов.
26. Повторить предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
27. Установить опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть крепежные детали до 24 Нм (18 фунтов-футов). Стадия 2: Подтянуть крепления еще на 180 градусов.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Beankft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию уплотнения двигателя и серьезному повреждению двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: алюминиевый фиксатор заднего уплотнения вала должен быть установлен, а болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ. Литой алюминий (ранняя сборка) задняя пластина фиксатора уплотнения коленчатого вала показана на иллюстрации, штампованная сталь (поздняя сборка) задний фиксатор уплотнения картера аналогичен.
29. Установить пластину заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке. Подтянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Штампованная стальная пластина (поздняя сборка)
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать чистым моторным маслом заднее уплотнение коленчатого вала и коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ. Во время установки использовать ручки, чтобы избежать прикосновения к герметику. Установить 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленвала. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Подтянуть до 10 Нм. Все транспортные средства
31. Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
32. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Поддон картера и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон должен быть выровнен с блоком цилиндров в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после применения уплотнителя. Нанести валик 3 мм (0,11 дюйма) на уплотняющую поверхность Mototraft ®
34. Нанести валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14 плотно.
36. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедиться, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
37. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на рисунке. Затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
38. Установить остальные болты масляного поддона и затянуть их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болт 10 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 90 градусов.
39. Установить датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
40. Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в 5 этапов в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. 2-й этап: Подтянуть до 35 Н € м. 3-й участок: затянуть на 90 градусов. 4-й шаг: подтянуть на 90 градусов.стой 5: подтягивать на 45 градусов.
41. Установить новый болт M6 и затянуть до 10 Н · м.
42. Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в 5 этапов в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 20 Нм. ЭТАП 2: Подтянуть до 35 Н · м. 3-й этап: Затянуть 90 градусов. 4-й уровень: затянуть 90 град. 5-й шаг: подтянуть 45 градусов.
43. Установить новый болт M6 и затянуть до 10 Н · м.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Установить толкатели клапанов.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (установочный штифт коленчатого вала при 9 o ' часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установить установочный штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов.
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на распределительные валы нанести чистое моторное масло. Установить распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположить 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Установить 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
49. Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
50. Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедиться в том, что зазоры клапанных толкателей соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов не соответствуют спецификациям, зазор необходимо отрегулировать путем установки нового (новых) клапанного толкателя(ов) нужного размера. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-538775-S19375732052013033000000)
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел крышки подшипника распределительного вала должен быть закреплен в течение 10 минут после применения программы прокладка Maker. Если узел крышки подшипника распредвала не будет закреплен в течении 10 минут, герметик необходимо удалить и очистить область уплотнения с помощью Motorcraft ® Metal Surface Prep. Нанести 3-мм (0 118 дюйма) валик герметика на узел крышки кулачкового вала.
53. Установить крышку подшипника распределительного вала в сборе и 2 болта. Затянуть до 8 Н · м, затем еще 45 градусов. Удалить лишнюю прокладку.
54. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
55. Повернуть правый распредвал в положение верхней мертвой точки (TDC), как показано на рисунке.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанести на распределительные валы чистое моторное масло. Установить распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположить 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Установить 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
60. Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
61. Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
62. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедиться в том, что зазоры клапанных толкателей соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов не соответствуют спецификациям, зазор необходимо отрегулировать путем установки нового (новых) клапанного толкателя(ов) нужного размера. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-538775-S19375732052013033000000)
63. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
64. Повернуть распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
65. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов Lh.
66. Используя новую прокладку, установить цепную передачу ГРМ и 9 болтов. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Стадия 2: Подтянуть дополнительные 45 градусов.
67. Установить направляющую цепи ГРМ Rh и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели со вторичным натяжным устройством удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжных устройств. Не использовать повторно вторичные натяжные устройства, если они сняты или может произойти повреждение двигателя.
68. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ до получения соответствующей инструкции. Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh, толкая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжитель не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
69. Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
70. Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
71. Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
72. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместить 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
73. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
74. Приведите в действие натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на башмак вторичного ГРМ до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинится, создавая натяжение цепи.
75. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать избыточное усилие при установке соленоида регулирования масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулирования масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулирования масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
76. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ, пока этого не проинструктируют. Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ Lh, толкая его до упора, пока не будет слышен щелчок, и натяжитель не сядет до упора в крышку мега-колпачка.
77. Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
78. Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
79. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
80. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместить 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
81. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
82. Приведите в действие натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, нажимая на башмак вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
83. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать избыточное усилие при установке соленоида регулирования подачи масла переменного распределительного вала 20 (VCT). Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулирования масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулирования масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопряженной поверхности. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
84. Сжать вспомогательное натяжное устройство правой цепи и установить вспомогательный прижим цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
85. Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
86. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместить 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
87. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
88. Сожмите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедиться, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
89. Сжать вспомогательное натяжное устройство левой цепи и установить вспомогательный прижим цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
90. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
91. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместить 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
92. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
93. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения Lh и снять зажим вспомогательной цепи. Убедиться, что вспомогательная цепь газораспределения центрирована на направляющих устройства натяжения цепи газораспределения. Все двигатели
94. Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
95. Повернуть коленчатый вал на 60 градусов в положение верхней мертвой точки (TDC) (штифт коленчатого вала при 11 o ' часах).
96. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
97. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установить первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
98. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
99. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
100. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью тисков, имеющих мягкую челюсть, сожмите плунжер храпового механизма. Совместите отверстие в плунжере трещотки с отверстием в корпусе натяжного устройства и установить подходящий стопорный штифт.
101. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установить основное натяжное устройство цепи газораспределения и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Извлечь стопорный штифт.
102. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого воздухозаборника и цветным звеньями (2) узла Lh впускного устройства. Есть 35 звеньев между цветной тягой блока Vct правого воздухоприемника и двумя звеньями звездочки коленчатого вала (3).
103. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
104. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
105. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
106. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
107. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
108. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
109. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать установщик подшипников шпинделя 205-149 для установки уплотнения. Используя установщик подшипников шпинделя, установить радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
110. ПРИМЕЧАНИЕ: В будущем не использовать уплотнительную поверхность двигателя мотоцикла ® Высокая производительность двигателя RTV. Силиконовая крышка должна привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению кронштейна двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Не подвергайте Motorcraft ® высокий Performance двигатель Rtv воздействию машинного масла в течение по крайней мере 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой процедуры может вызвать утечку масла двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: передняя крышка двигателя и болты 1, 2, 7, 15, 18, 20 и 21 должны быть установлены на протяжении 10 минут. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и зоны соединения головки цилиндров с блоком цилиндра передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
111. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно посажены в блоке цилиндров. Установить дополнительную переднюю крышку двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 15, 17, 18, 19, 20 и 21 и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Завернуть болты 1,2,7,8,15,17,18,19,20,21 последовательно до 10 Нм. Этап 2: Затянуть болт 1, 2,7, 8,8, 15,17, 18,19 nm.
112. Установить оставшиеся 12 болтов 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 22 передней крышки двигателя и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Завернуть болты 3, 8, 7, 8 и 15, 9 и 10 Нм.
113. Используя новую прокладку, установить адаптер масляного фильтра и 5 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
114. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо установить новый маслоохладитель, в противном случае может произойти серьезное повреждение двигателя. Установить новый масляный охладитель и болт вставки масляного охладителя. Затянуть до 58 Нм (43 фунта-фута).
115. Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
116. Установить новый датчик температуры головки цилиндров (CHT). Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
117. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать 2 уплотнительных кольца датчика СМР чистым моторным маслом, установить 2 датчика КМП лев и болты затянуть до 10 Н · м.
118. Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
119. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не затянуть в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 19 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 25 Н € м.
120. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
121. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения VCT.
122. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) на переднюю крышку двигателя Rh.
123. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 12 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
124. Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
125. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать 2 уплотнительных кольца датчика СМР чистым моторным маслом, установить 2 датчика и болты правого КМП, затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
126. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке свечей зажигания использовать только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. Установить 3 свечи зажигания Rh. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в).
127. Осмотреть уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалить и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвинуть новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
128. Установить 3 узла правой катушки зажигания на свечу и 3 болта. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм), а затем еще 45 градусов.
129. Установить 8 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
130. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов. Используя новую прокладку, установить выпускной коллектор Lh и 8 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Подтянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Стадия 2: Натянуть до 25 Н м (18 фунтов-футов).
131. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
132. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения VCT.
133. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовый съемник прокладки и металлическую поверхность. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Приложите 8 мм (0,31 дюйма) к передней крышке двигателя Lr.
134. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 11 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
135. Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
136. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке свечей зажигания использовать только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. Установить 3 свечи зажигания Lh. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в).
137. Осмотреть уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалить и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвинуть новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
138. Установить 3 катушки зажигания Lh на свечу в сборе и три болта. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм), а затем еще 45 градусов.
139. Используя новые прокладки, установить монтажную плиту топливного насоса и болт. Затянуть пальцеобразно.
140. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь срезать нижнее тефлоновое уплотнение, не оттянув его от топливного инжектора. В противном случае может произойти повреждение топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте очень осторожны при удалении нижних уплотнений из тефлона ®, чтобы не поцарапать, не забить или не выдавить топливные форсунки. Вытянуть уплотнение из Teflon ® с помощью щипцов с узким наконечником.
141. Аккуратно отрежьте и утилизируйте нижние уплотнения топливного инжектора Teflon®.
142. Поместить уплотнительное устройство Teflon ® Seal Sizer с накаткой на наконечник топливного инжектора до тех пор, пока не откроется полость уплотнения.
143. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте новые нижние уплотнения топливного инжектора из тефлона ®. Установить новые нижние уплотнители из тефлона ® на узкий конец оправки (часть устройства для установки уплотнений топливных инжекторов), затем установить оправку на наконечник топливной форсунки.
144. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки уплотнения из тефлона (Teflon ®) на оправке его следует сразу же установить на топливную форсунку, чтобы избежать чрезмерного расширения уплотнения. Используя инструмент толкателя (часть установщика уплотнения топливной форсунки), сдвинуть уплотнения из тэфлона с оправки в канавку на топливном инжекторе.
145. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнение Teflon ® полностью установлено в канавку на топливном инжекторе перед определением размеров уплотнения. Сдвинуть уплотнитель Tefron ® Seal Sizer с конца топливного инжектора для определения размера уплотнения.
146. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать уплотнительные кольца топливного инжектора, изготовленные из специального стойкого к топливу материала. Использование обычных уплотнений уплотнительных колец может привести к утечке топлива в топливной системе. Не пользуйтесь повторно уплотнительными кольцами. ПРИМЕЧАНИЕ. Нанести чистое моторное масло на 6 новых верхних уплотнений топливных инжекторов. ВНИМАНИЕ: осмотреть опорный диск и при необходимости заменить его. Установить 6 новых уплотнений верхнего уплотнительного кольца топливного форсунки.
147. Установить 6 новых зажимов топливного инжектора.
148. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый, показанный на иллюстрации, левый аналогичный. Примечание: противовращательное устройство на топливной форсунке должно проскальзывать в канавку чашки топливопровода. Установить 6 топливных форсунок в топливные рейки и подключить электрический соединитель топливного инжектора.
149. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно визуально проверить трассировку жгута проводов топливного заряда, чтобы убедиться в том, что они не будут защемлены или повреждены между топливным рельсом и головкой цилиндров во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ. Затянуть болты с помощью метода, который равномерно притягивает топливный рельс к головке цилиндров, предотвращая качательное движение. Установить правую топливную рейку в сборе и 6 новых болтов. Затягивайте в 3 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Нажать вниз по поверхности топливной рейки над топливными форсунками.
150. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно визуально проверить трассировку жгута проводов топливного заряда, чтобы убедиться в том, что они не будут защемлены или повреждены между топливной направляющей и головкой цилиндра во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ. Затянуть болты с помощью метода, который равномерно притягивает топливную направляющую к головке цилиндров, предотвращая качательное движение. Установить топливный рельсовый узел Lh и 6 новых болтов. Завернуть в 3 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Надвиньте вниз поверхность топливной рейки над топливными форсунками.
151. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на резьбу 2-х факельных гаек топливной трубки высокого давления. Установить новую топливную трубку высокого давления и вручную запустить факельные гайки в 2 этапа. Этап 1: Вручную затянуть гайку топливного патрубка высокого давления с топливным рельсом ПРАВОГО НАПРАВЛЕНИЯ, этап 2: Рукой завернуть гайку топливный патрубок высокого давления - топливный рельс ЛЕВОГО.
152. Свободно установить болт топливной трубки высокого давления.
153. Подсоединить топливную трубку высокого давления к топливным рейкам. Затянуть в 6 этапов. Этап 1: Затянуть гайку факела топливной трубки высокого давления на правую топливную рейку до 15 Н · м. Стадия 2: Подтянуть еще 30 градусов. Ступень 3: подтянуть до 32 Н € м (24 фунта-фут). 4-й этап: затянуть Гайку факеля топливной трубы высокого давления с левой топливной рейкой до 15 Нм (133 л-дюйм-in).
154. Затянуть болт для топливной трубки высокого давления. Затянуть болт до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем дополнительные 45 градусов.
155. Используя новые прокладки, установить узел перепускного коллектора хладагента и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
156. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новые уплотнительные кольца, установить впускную трубу для охлаждающей жидкости.
157. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новую прокладку насоса для охлаждающей жидкости и уплотнение уплотнительного кольца насоса для хладагента, установить насос для охлаждающей воды и 7 болтов и затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Стадия 2: Подтянуть дополнительные 45 градусов.
158. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 24 Нм (18 фунтов-футов).
159. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо трубки впуска охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Установить корпус термостата и 4 болта и затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Стадия 2: Подтянуть дополнительно 45 градусов.
160. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой сливной пробки блока цилиндров нанести на резьбу герметик из ПТФЭ. Установить сливную пробку правого блока цилиндров. Затянуть до 20 Н · м, затем еще 180 градусов.
161. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести на резьбу герметик из ПТФЭ перед установкой сливной пробки блока цилиндров. Установить сливную пробку блока цилиндров левого шасси. Затянуть сливную заглушку блока цилиндров до 10 Нм, а затем еще 720 градусов.
162. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
163. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик переднего уплотнения коленчатого вала и установщик гасителя колебаний коленчатого вала, установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
164. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
165. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения передней крышки и заменитель демпфера вибрации коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала.
166. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
167. Расположить жгут проводов двигателя на двигателе, закрепив все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
168. Подсоединить фиксатор электрожгута и установить стяжной ремень.
169. Состыкуйте 2 электросоединителя правого КМП.
170. Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
171. Состыкуйте 2 электроразъема правого электромагнита VCT и установить стяжную планку.
172. Подсоединить электрический соединитель датчика CHT. Установить шпильку массы и стяжной хомут. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
173. Установить тепловой экран КМП, болт и гайку. Подсоединить фиксатор провода. Затянуть болт на 10 Н · м.закрутить гайку на 10 N € м.
174. Подсоединить жгут 2-х топливных зарядов и электросоединители давления топливной рейки (FRP), а также электроразъем датчика КС.
175. Подсоединить 2 электросоединителя датчика КМП лев. Установить болт шпильки массы, установить фиксатор провода ЦКП и затянуть до 10 Н · м, а затем еще на 45 градусов.
176. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
177. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
178. Установить втулку жгута проводов.
179. Установить болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
180. Установить тепловой экран Ckp, гайку и болт. Затянуть до 10 Н · м.
181. Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
182. Подсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP), закрепить фиксатор жгута проводов переключателя EOP на головке цилиндров.
183. Состыкуйте 2 электроразъема левого электромагнита VCT и установить стяжную планку.
184. Установить указатель уровня масла в двигателе.
185. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сетка фильтра масляной трубки не содержит загрязнений до установки вакуумного насоса или может произойти повреждение компонентов. Визуальный осмотр. Установить новую прокладку при необходимости.
186. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной вакуумный насос не будет закреплен в течение 10 минут после нанесения герметика, то герметик должен быть удален и участок уплотнения очищен с помощью подготовки металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что сопрягаемые поверхности чистые и свободны от посторонних материалов. Нанести валик указанного диаметра из указанной трубки.
187. ПРИМЕЧАНИЕ: Вручную выровняйте ключ привода вакуумного насоса тормоза с пазом распределительного вала перед установкой. Визуальная проверка. Затянуть в показанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
188. Установить кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров левой опоры двигателя и 4 новых болта. Затянуть до 63 Н · м.
189. Установить опорный изолятор правого двигателя и 4 новых болта. Для стандартного пакета полезной нагрузки затянуть до 63 Н · м, для сверхмощного - 77 Н € м.
190. Установить монтажный кронштейн правого турбокомпрессора и 2 болта, затянуть пальцеобразно.
191. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать расточку блока цилиндров чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ. Нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо. Обратить внимание: убедиться, что трубка подачи масла турбокомпрессора расположена в блоке цилиндров во время установки трубки возврата масла турбонагнетателя. Используя новое уплотнение уплотнительного кольца, установить трубку возврата масла правого турбонаддува.
192. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить трубку возврата охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора в турбонагнетатель перед установкой. Используя новую прокладку выпускного коллектора турбонаддува, установить правый турбоннаддув и 3 болта. Затянуть пальцеобразно.
193. Установить болт монтажного кронштейна правого турбокомпрессора и затянуть его.
194. Затянуть крепежные болты правого турбонагнетателя до 32 Нм (24 фунта-фута).
195. Затянуть болт кронштейна правого турбонагнетателя до 28 Н · м.
196. ПРИМЕЧАНИЕ: Турбонагнетатель удален для ясности. Затянуть 2 болта монтажного кронштейна турбокомпрессора. Подтянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
197. Используя новую прокладку маслоотводной трубки турбокомпрессора, установить 2 болта на турбонагнетателе. Затянуть в следующих этапах. Этап 1: Установить болт для стороны напорной трубы масла наполовину. Стадия 2: установить болт со стороны сливной трубы масла и затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). 3-й этап: Затянуть болт на стороне сливной трубки масла еще на 30 градусов. 4-я этап: подтянуть болт с давлением для стороны нагнетательной трубы масла до 10 Н (89lb-сторона масляная труба в 5 этапе).
198. Установить болт возвратной трубки масла правого турбокомпрессора на блок цилиндров. Затянуть в следующих ступенях. Ступень 1: Затянуть до 8 Н · м. Стадия 2: Подтянуть дополнительно 30 градусов.
199. Установить болт для охлаждающих и масляных трубок правого турбонагнетателя. Затянуть на следующих этапах. Этап 1: Затянуть до 8 Н · м. Стадия 2: Подтянуть дополнительно 30 градусов.
200. Установить трубку подвода охлаждающей жидкости правого турбонагнетателя.
201. Установить монтажный кронштейн левого турбокомпрессора и 2 болта, затянуть пальцеобразно.
202. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать отверстие блока цилиндров чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ. Нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо. Обратить внимание: убедиться, что трубка подачи масла турбонагнетателя расположена в блоке цилиндров во время установки трубы возврата масла турбокомпрессора. Используя новое уплотнительное колесо, установить трубу возврата масла левого турбонаддува.
203. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить трубку возврата охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора в турбонагнетатель перед установкой. Используя новую прокладку выпускного коллектора турбонаддува, установить левый турбокомпенсатор и 3 болта. Затянуть пальцеобразно.
204. Установить болт монтажного кронштейна левого турбокомпрессора и затянуть его.
205. Затянуть крепежные болты левого турбонагнетателя до 32 Нм (24 фунта-фута).
206. Затянуть болт кронштейна левого турбокомпрессора до 28 Н · м.
207. ПРИМЕЧАНИЕ: Турбонагнетатель удален для ясности. Затянуть 2 болта монтажного кронштейна турбокомпрессора. Подтянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
208. Используя новую прокладку маслоотводной трубки турбокомпрессора, установить 2 болта на турбонагнетателе. Затянуть в следующих этапах. Этап 1: Установить болт для стороны напорной трубы масла наполовину. Стадия 2: установить болт со стороны сливной трубы масла и затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). 3-й этап: Затянуть болт на стороне сливной трубки масла еще на 30 градусов. 4-я этап: подтянуть болт с давлением для стороны нагнетательной трубы масла до 10 Н (89lb-сторона масляная труба в 5 этапе).
209. Установить болт возвратной трубки масла турбокомпрессора левого на блок цилиндров. Затянуть в следующих ступенях. Ступень 1: Затянуть до 8 Н · м. Стадия 2: Подтянуть дополнительно 30 градусов.
210. Отвернуть болт для охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и масляных трубок. Затянуть на следующих этапах. Этап 1: Затянуть до 8 Н · м.этап 2: Подтянуть дополнительные 30 градусов.
211. Установить трубку подвода охлаждающей жидкости левого турбонагнетателя.
212. Установить шланг перепускной заслонки в сборе и 2 стяжных хомута, подсоединить электрический соединитель регулятора давления турбонагнетателя.
213. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый показан на иллюстрации, правый похож. Расположить шланги перепускных ворот и установить 2 стяжные хомуты.
214. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый, показанный на иллюстрации, правый аналогичный. Соединить 2 шланга сточной заслонки в турбонагнетателях.
215. Установить правую трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
216. Установить вентиляционную трубку левого картера, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
217. Установить компрессор кондиционера и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
218. Установить правую переднюю подъемную проушину и 2 болта. Затянуть до 24 Нм (18 фунтов-футов).
219. С помощью напольного крана и траверсы двигателя снять двигатель со стенда. Литой алюминиевый (ранняя сборка) задний фиксатор уплотнения коленчатого вала
220. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
221. Используя задний главный уплотнитель и ручку, установить новое заднее уплотнение коленчатого вала. Все автомобили
222. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
223. Установить проставку.
224. Установить гибкую пластину и 8 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 80 Нм.

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой двигателя ступица пилота гидротрансформатора должна быть смазана многоцелевой консистентной смазкой или может произойти повреждение преобразователя крутящего момента или коленчатого вала двигателя. Смазать ступицу пилота гидротранспортера многоцелевой смазкой.
2. Совместите шпильку гидротрансформатора и отверстие в гибком диске рядом с метками краски в положении 12 o ' часов.
3. С помощью напольного крана и траверсы двигателя расположить двигатель в моторном отсеке.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Жгут проводов трансмиссии входит в состав электропроводки двигателя. Закрепить фиксатор жгута проводов генератора на нижней левой стороне блока двигателя. Расположить жгут проводов коробки передач вдоль боковой стороны трансмиссии для монтажа.
5. С помощью напольного крана и траверсы двигателя расположить двигатель к трансмиссии.
6. Выровняйте двигатель по трансмиссии и установить 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону, затянуть до 48 Н · м.
7. С помощью напольного крана и траверсы двигателя поднять двигатель для зазора под опорный изолятор левого двигателя.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении или затяжке опорного изолятора левого двигателя через болт следует пользоваться только ручным инструментом, в противном случае может произойти повреждение кронштейна опоры двигателя " изолятор-блок цилиндров ".ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой зачистите сопрягаемые поверхности опорных изоляторов левого и правого двигателей от любых загрязнений или посторонних материалов. Установить опорный изолятор левого двигателя и новый сквозной болт не затягивайте момент затяжки.
9. Опустить двигатель.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже или установке болтов крепления изолятора к раме опоры двигателя, а также в случае повреждения пластины гайки соединения изолятора с рамой опоры двигателя использовать только ручной инструмент. Установить 3 новых болта крепления изоляторов опоры левого двигателя и затянуть до 175 Н · м.
11. Установить шланг охлаждающей жидкости на шпильку крышки клапана. Установить кронштейн охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) и 2 гайки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
12. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке болтов опорных изоляторов двигателя использовать только ручной инструмент, в противном случае может произойти повреждение опорного изолятора двигателя. Установить 2 новых шпильки опорных изоляторов правого двигателя. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
13. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке гаек опорных изоляторов правого двигателя использовать только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение опорного изолятора двигателя. Установить 2 новые гайки опорных изоляторов правого двигателя. Затянуть до 175 Н · м.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при ослаблении или затяжке опорного изолятора левого двигателя через болт, в противном случае может произойти повреждение кронштейна опоры двигателя между изолятором и блоком цилиндров. Затянуть крепление левого двигателя с помощью болта. Подтянуть до 350 Нм.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в), а затем повернуть еще на 180 градусов.
16. Установить болт крепления левого корпуса к двигателю, затянуть его и закрутить на более позднем этапе.
17. Установить болт крепления двигателя к корпусу, затянуть болт, он будет затянут на более позднем этапе.
18. Установить болт крепления поддона картера к корпусу картера и затянуть до 48 Н · м.
19. Затянуть болт крепления двигателя к корпусу и затянуть до 48 Н · м.
20. Установить на двигатель болт левого сильфонного корпуса и затянуть его до 48 Н · м.
21. Затянуть болт крепления левого корпуса к двигателю на 48 Нм.
22. Установить 4 болта крепления верхнего корпуса к двигателю и затянуть до 48 Н · м.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичный. Установить новые 2 гайки каталитического преобразователя левого и правого к выпускному коллектору. Затянуть до 45 Нм.
24. Установить двойной каталитический преобразователь выхлопной трубы Y-образного сечения в промежуточную трубу и завернуть 2 болта. Затянуть внутренний болт промежуточного каталитического преобразователя выхлопных газов в выхлопное отверстие на 63 Н · м.
25. Установить 4 гайки гидротрансформатора и затянуть до 44 Нм (32 фунта-фута).
26. Установить крышку доступа и 2 фиксатора штыревого типа.
27. Прикрепите фиксатор жгута проводов электродвигателя стартера к масляному поддону.
28. Установить двигатель стартера, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
29. Установить передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации см. " карданный вал ". (ref-538809)
30. Установить опорную плиту и 4 болта. Затянуть до 48 Н · м.
31. Соединить разъем жгута трансмиссии транспортного средства, вставив его в трансмиссию и закрутив наружную оболочку.
32. Подсоединить фиксатор электрического соединителя к кронштейну в задней части коробки передач, а также электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Только один фиксатор жгута проводов и один электрический соединитель, показанный на иллюстрации, другие похожи. Если он оборудован, подключить 5 фиксаторов жгута кабелей передачи к жгуту проводов раздаточной коробки. Подключить 2 фиксатора электрического соединителя подогреваемый кислородный датчик. Подсоединить 2 электрических соединителя подогреваемый кислородный датчик.
34. Установить брызгозащитный экран и 4 фиксатора.
35. Подсоединить электроразъем подогреваемый кислородный датчик к фиксатору жгута проводов, а электроразъем1 - к жгуту проводов двигателя в задней части левой головки цилиндров. подогреваемый кислородный датчик
36. Установить панель капота, закрепить 2 зажима и ввернуть 6 винтов.
37. Установить решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-538824)
38. Установить на капот заземляющую накладку и болт, затянуть до 10 Н · м.
39. Подсоединить трубку вакуумного насоса.
40. Прикрепите фиксаторы жгута проводов к задней части болта шпильки крышки правого клапана и задней части вакуумного насоса.
41. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости к баллону с дегазатором.
42. Подсоединить 2 шланговые муфты подогревателя в правой задней части двигателя.
43. Установить впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538775-S40187722272013033000000)
44. Установить топливный насос высокого давления. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ТОПЛИВА И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ - 3,5 л GTDI ". (ref-538840)
45. Состыкуйте электрический соединитель СПМ с электрическим соединителем жгута двигателя и закрепить фиксаторы жгута проводов на брызговике крыла.
46. Установить ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ". (ref-538792)
47. Установить генератор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-538788)
48. Подсоединить электросоединитель компрессора А / К и присоедините жгут проводов компрессора к компрессору.
49. Прикрепите жгут проводов генератора к передней крышке двигателя.
50. Установить кронштейн и гайку линии охладителя коробки передач на шпильку передней крышки двигателя, затянуть до 12 Н · м.
51. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
52. Подсоединить кабельный жгут блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) и электрические разъемы преобразователя давления переменного тока.
53. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
54. Установить 2 впускные трубки охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) и выпускную трубку интеркулер.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу 3,5-литровый охладитель нагнетаемого воздуха с турбонаддувом для бензина (GTDI), а также к разнесенному виду трубок в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
55. Установить впускные трубки левого и правого турбокомпрессора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу 3,5 л охладителя наддувочного воздуха с турбонаддувом (интеркулер) и трубок в разобранном виде " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
56. Установить модуль охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
57. Подсоединить к корпусу термостата электроразъем блочного нагревателя, закрепив фиксатор жгута проводов блочного обогревателя на шпильке крышки левого клапана.
58. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте указательные знаки, сделанные во время снятия капота. ВНИМАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Расположить капот и установить 4 болта. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-в).
60. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.