Двигатель механический - 6.2л: Прочее Ford F-150 XII

Материал

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №2001

Войти

Схема №2002

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств для ограничения выбросов отработавших газов, используемых на этом двигателе, рассматриваются во " ВВЕДЕНИИ ". (ref-532349-S12382043572013022200000)

Индукционная система

Система последовательный впрыск топлива обеспечивает подачу топливовоздушной смеси, необходимой для сгорания в цилиндрах. 8 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены во впускном коллекторе.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
4. Подавать топливо из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.

Система клапанов

Система клапанов работает следующим образом:

1. Гидравлические регуляторы ресниц, установленные на коромысле, обеспечивают автоматическую регулировку ресниц.
2. Коромысла установлены на валу и ездят по лепесткам распределительного вала и наконечникам клапанов, передавая движение кулачковых валов вверх-вниз клапанам в головках цилиндров.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера во впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне. Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним зацеплением с использованием роторов с верхним уплотнением. В целом эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Рабочий объем масляного насоса был выбран так, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)

Вопросы управляемости см. в разделе " ВВЕДЕНИЕ ". (ref-532349-S12382043572013022200000)

Схема №2003

Войти

Схема №2004

Войти

Схема №2005

Войти

Схема №2006

Войти

Схема №2007

Войти

Схема №2008

Войти

Схема №2009

Войти

Схема №2010

Войти

Схема №2011

Войти

Схема №2012

Войти

Схема №2013

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
2. Повернуть натяжитель по часовой стрелке и снять ремень привода вспомогательных устройств со шкива коленчатого вала.
3. Вывернуть болт шкива коленчатого вала Утилизируйте болт ролика коленвала.
4. С помощью 3-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять шкив коленчатого вала.

Схема №2014

Войти

Схема №2015

Войти

Схема №2016

Войти

Схема №2017

Войти

Схема №2018

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 5 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена с помощью подготовки металлической поверхности и силиконового съемника прокладок. Дайте высохнуть до тех пор, пока нет признаков влажности или 5 минут в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
2. Перед установкой смазать зону уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала установить шкив коленчатого вала.
4. С помощью Strap Wrench установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 175 Нм (129 фунтов-футов). Этап 2: Подтянуть дополнительные 90 градусов.
5. Повернуть натяжитель по часовой стрелке и установить ремень привода вспомогательных устройств на шкив коленчатого вала.
6. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Схема №2019

Войти

Схема №2020

Войти

Схема №2021

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
2. Повернуть натяжитель по часовой стрелке и снять ремень привода вспомогательных устройств со шкива коленчатого вала.
3. Снять и выбросить болт шкива коленчатого вала.
4. С помощью 3-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять шкив коленчатого вала.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

Схема №2022

Войти

Схема №2023

Войти

Схема №2024

Войти

Схема №2025

Войти

Схема №2026

Войти

Схема №2027

Войти

Схема №2028

Войти

1. Смазать переднюю крышку двигателя и внутреннюю губу уплотнения нового коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. С помощью программы установки передних уплотнений демпфера коленчатого вала и коленвала, а также программы установки масляных уплотнений передней крышки установить новое переднее уплотнение в переднюю крышку двигателя.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 5 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена с помощью подготовки металлической поверхности и силиконового съемника прокладок. Дайте высохнуть до тех пор, пока нет признаков влажности или 5 минут в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
4. Перед установкой смазать зону уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
5. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала установить шкив коленчатого вала.
6. С помощью Strap Wrench установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 175 Нм (129 фунтов-футов). Этап 2: Подтянуть дополнительные 90 градусов.
7. Повернуть натяжитель по часовой стрелке и установить ремень привода вспомогательных устройств на шкив коленчатого вала.
8. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Схема №2029

Войти

Схема №2030

Войти

Схема №2031

Войти

Схема №2032

Войти

Схема №2033

Войти

Схема №2034

Войти

Схема №2035

Войти

Схема №2036

Войти

Схема №2037

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
2. Снять электромагниты переменного усилия правого и левого распределительного вала (VCT). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-538827)
3. Отвернуть гайку и отведите в сторону конденсатор радиопомех зажигания.
4. Ослабить 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
5. Повернуть натяжитель по часовой стрелке и снять ремень привода приспособления.
6. Отвернуть 4 болта и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.
7. Слить моторное масло.
8. Отвинтить гайку и отведите в сторону опорный кронштейн трубки охладителя коробки передач и опорный кронштейн жгута проводов стартера.
9. Вывернуть болт шкива коленчатого вала Утилизируйте болт ролика коленвала.
10. С помощью 3-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять шкив коленчатого вала.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
12. Снять 2 болта и два вспомогательных приводных натяжных шкива.
13. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
14. Отвернуть 4 болта переднего масляного поддона.
15. Снять насос усилителя рулевого управления. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-538795)
16. Снять 17 болтов и 3 шпильки.
17. Снять переднюю крышку двигателя со штыря крепления передней крышки к блоку цилиндров. Снять и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистить сопрягаемые поверхности с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. Осмотреть сопрягаемые поверхности.

Схема №2038

Войти

Схема №2039

Войти

Схема №2040

Войти

Схема №2041

Войти

Схема №2042

Войти

Схема №2043

Войти

Схема №2044

Войти

Схема №2045

Войти

Схема №2046

Войти

Схема №2047

Войти

Схема №2048

Войти

Схема №2049

Войти

Схема №2050

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотняющих поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый соскабливающий инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ. Если передняя крышка двигателя не закреплена в течение 5 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовую прокладку, удалив и подготовив металлическую поверхность. Дайте высохнуть до тех пор, пока нет признака смываемости.
2. Установить новые прокладки передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя, наденьте лицевую крышку двигателя на дюбели и затянуть детали крепления пальцами.
3. Затянуть 20 креплений передней крышки двигателя в последовательности, показанной на 2 этапах. Этап 1: Затянуть все крепления до 10 Н · м. Стадия 2: Подтянуть все крепежные детали до 20 Н € м. 3-й этап: подтянуть все крепления еще на 45 градусов. Позиция Номер 33 Болт с шестигранной головкой 25 Резьбовое соединение 13 Винт x Головка под ключ Фланец с внутренней резьбой Mc x8, x Резьбовая головка Mf x резьбовой резьба Md х Резьбовой участок Ma lt x резьбовое отверстие Mx резьбового соединения Mg Ho H l M25 Болt x Винтовое резьбовое соединение Mgot X c головка M3мx Болx 1 x резьбовая Гайковголовка Xовка Хx @unk@ x резьбовых Муфовку M8шина Mосная Резьанаx x резьбовка xх x x x х x резьбовую головка x x 3 X X х Резьбс x 4, Mголовка Мc Резьx х резьбовая Резьаx Mх @unk@ x x 2 Ммx Мх головка Для x 3 резьбовая головка Мс головку x X 3 Mововки Mс резьину Mрезьбу M1 x x @unk@, М3 Резьбх M3 x x 8 Mось Mформосочное резьбовая резьбовая форма M? Mшx 8, мм x x Резьтовосочная головка, му M@unk@ Mxx резьина Мовковальная Головка х Мосильная головка, mх мх x Масходосадка мала Mдформ M2 Mовая резьина x x МС резьбовая, мусовка Mст, резьбовая Муфх, мх, m25 Mтиповосную головку Мформов1, мадка, резьаавка, Mовх х, резьку x малка, Моввинционная головка, Резьбовформовая резьку, мя Mа x x, мигатую Резьбформальная гайка, Резьбx длина М2 болт x меска x 8 болтовка 30 @unk@, резьина, m2 Боловковку x 2 болторцевку x, Болх W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713462 M10 W713462 M10 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713461 W713261 W713261 W713261
4. Свободно установить 4 болта, затем затянуть в 2 этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-in). Стадия 2: Подтянуть дополнительно 45 градусов.
5. Установить опорный кронштейн жгута проводов стартера и опорный кронштейны трубки охладителя трансмиссионной жидкости и затянуть гайку. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Смазать переднюю крышку двигателя и внутреннюю губку уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
7. С помощью программы установки передних уплотнений демпфера и коленчатого вала и программы установки масляных уплотнений передней крышки установить новое переднее уплотнение коленвала в переднюю крышку двигателя.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 5 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена с помощью подготовки металлической поверхности и силиконового съемника прокладок. Дайте высохнуть до тех пор, пока нет признаков влажности или 5 минут в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
9. Перед установкой смазать зону уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
10. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала установить шкив коленчатого вала.
11. С помощью Strap Wrench установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 175 Нм (129 фунтов-футов). Этап 2: Подтянуть дополнительные 90 градусов.
12. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
13. Установить два вспомогательных приводных натяжных шкива и 2 болта. Затянуть до 25 Н · м.
14. Расположить шкив насоса охлаждающей жидкости и установить 4 болта плотно для пальцев.
15. Установить насос усилителя рулевого управления. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-538795)
16. Повернуть натяжитель по часовой стрелке и установить ремень привода приспособления.
17. Затянуть 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
18. Расположить конденсатор радиопомех зажигания и наверните гайку. Затянуть до 25 Нм.
19. Установить электромагниты переменного усилия правого и левого VCT, дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-538827)
20. Заполните картер чистым моторным маслом.

Схема №2051

Войти

Схема №2052

Войти

Схема №2053

Войти

Схема №2054

Войти

Схема №2055

Войти

Схема №2056

Войти

Схема №2057

Войти

Схема №2058

Войти

Схема №2059

Войти

Схема №2060

Войти

Схема №2061

Войти

Схема №2062

Войти

Схема №2063

Войти

Схема №2064

Войти

1. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538778-S34855585842013033000000)
2. Отсоединить 8 проводов зажигания от нижних 8 свечей зажигания.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при снятии или установке свечей зажигания, в противном случае может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать сжатый воздух для того, чтобы хорошо удалить любой посторонний материал из свечи зажигания перед снятием свечами зажигания. Снять нижние 8 свечах зажигания.
4. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока впускной клапан № 1 не будет открыт.
5. Отвернуть 10 болтов и снять узел вала левого впускного коромысла.
6. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока выпускной клапан № 1 не будет открыт.
7. Вывернуть 10 болтов и снять узел вала коромысла выхлопа левого.
8. Проверните двигатель по часовой стрелке до закрытия впускного клапана № 1.
9. Отвернуть 10 болтов и снять узел вала правого впускного коромысла.
10. Проверните двигатель по часовой стрелке до закрытия выпускного клапана № 1.
11. Отвернуть 10 болтов и снять узел вала правого выходного коромысла.
12. Установить шпоночную канавку коленчатого вала в положение 11 o ' часов.
13. Снять 2 болта, натяжитель правой цепи ГРМ и рычаг натяжителя.
14. Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
15. Снять правую цепь ГРМ.
16. Снять 2 болта и натяжитель цепи ГРМ лев.
17. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
18. Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
19. Снять левую цепь ГРМ.
20. Снять звездочку коленчатого вала.

Валы качающихся рычагов, клапанов, пружины клапанов, фиксаторов и шпонки пружин клапанов

Схема №2065

Войти

Распределительный вал Phaser и звездочка, масляный фильтр системы VCT, крышки подшипников распределительного вала и распределительный вал

Схема №2066

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующим процедурам в этой информации.

Схема №2067

Войти

Схема №2068

Войти

1. Снять компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-538778-S16932914142013033000000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать только ручные инструменты для удаления фазера распредвала и узла цепной шестерни, или могут возникнуть повреждения кулачкового вала или фазера и звездочки распределительного вала. используя гаечный ключ 26 мм (1 023 дюйма) на плоских поверхностях кулачкового шпинделя, чтобы закрепить кулачковый вал и звездочку 3 Lh.
3. Снять и утилизируйте масляный фильтр системы регулирования распределительного вала (VCT).
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их исходные положения. Записать расположение крышек подшипников распределительных валов. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снять 10 болтов и снять 5 крышек подшипника распределительного вала.
5. Снять распределительный вал, осмотреть его и обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)

Схема №2069

Войти

Схема №2070

Войти

Схема №2071

Войти

1. Смазать чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала и установить распределительный вал.
2. Расположить 5 крышек подшипников распределительного вала в их исходном положении и установить 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).этап 2: подтянуть еще 45 градусов.
3. Установить новый масляный фильтр системы VCT открытым концом к передней части двигателя.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки. Поместить фазер и звездочку распредвала с центрирующим штифтом в выравнивающий паз на распределительном валу и установить 3 новых болта фазера кулачкового вала и звездочки пальцами.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ. Для установки фазера распредвала и болта звездочки 90 использовать только ручные инструменты, либо могут возникнуть повреждения кулачкового вала или фазера и звездочки распределительного вала.26 мм (1 023 дюйма) гаечным ключом на плоскостях кулачкового вала.для крепления кулачка 80 затянуть 3 новые ступени Lh-rocksha2.
6. Установить компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-538778-S16932914142013033000000)

Схема №2072

Войти

Схема №2073

Войти

1. Снять компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-538778-S16932914142013033000000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение узла фазера распределительного вала и звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ. Для удаления узла кулачкового вала с распределительным валом и звездочкой используются только ручные инструменты, либо могут возникнуть повреждения на распределительном валу или фазере и звездочке распредвала. Использовать гаечный ключ 26 мм (1 023 дюйма) на плоских поверхностях распределительного вала. чтобы закрепить болты распределительного вала, удалить 3 Rh и кулачковый вал и звездочку.
3. Снять и утилизируйте масляный фильтр системы регулирования распределительного вала (VCT).
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их исходные положения. Записать расположение крышек подшипников распределительных валов. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снять 10 болтов и снять 5 крышек подшипника распределительного вала.
5. Снять распределительный вал, осмотреть его и обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)

Схема №2074

Войти

Схема №2075

Войти

Схема №2076

Войти

1. Смазать чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала и установить распределительный вал.
2. Расположить 5 крышек подшипников распределительного вала в их исходном положении и установить 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).этап 2: подтянуть еще 45 градусов.
3. Установить новый масляный фильтр системы VCT открытым концом к передней части двигателя.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки. Поместить фазер и звездочку распредвала с центрирующим штифтом в выравнивающий паз на распределительном валу и установить 3 новых болта фазера кулачкового вала и звездочки пальцами.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ. Для установки фазера распредвала и болта звездочки 90 использовать только ручные инструменты, либо могут возникнуть повреждения кулачкового вала или фазера и звездочки распределительного вала.26 мм (1 023 дюйма) гаечным ключом на плоскостях кулачкового вала.для крепления кулачка 80 затянуть 3 новые ступени Lh-rocksha2.
6. Установить компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-538778-S16932914142013033000000)

Схема №2077

Войти

Схема №2078

Войти

1. Снять компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-538778-S16932914142013033000000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать только ручные инструменты для удаления фазера распредвала и узла цепной шестерни, или могут возникнуть повреждения кулачкового вала или фазера и звездочки распределительного вала. используя гаечный ключ 26 мм (1 023 дюйма) на плоских поверхностях кулачкового шпинделя, чтобы закрепить кулачковый вал и звездочку 3 Lh.
3. Снять и утилизируйте масляный фильтр системы регулирования распределительного вала (VCT).

Схема №2079

Войти

1. Установить новый масляный фильтр системы VCT открытым концом к передней части двигателя.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки. Поместить фазер и звездочку распредвала с центрирующим штифтом в выравнивающий паз на распределительном валу и установить 3 новых болта фазера кулачкового вала и звездочки пальцами.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ. Для установки фазера распредвала и болта звездочки 90 использовать только ручные инструменты, либо могут возникнуть повреждения кулачкового вала или фазера и звездочки распределительного вала.26 мм (1 023 дюйма) гаечным ключом на плоскостях кулачкового вала.для крепления кулачка 80 затянуть 3 новые ступени Lh-rocksha2.
4. Установить компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-538778-S16932914142013033000000)

Схема №2080

Войти

Схема №2081

Войти

1. Снять компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-538778-S16932914142013033000000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение узла фазера распределительного вала и звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ. Для удаления узла кулачкового вала с распределительным валом и звездочкой используются только ручные инструменты, либо могут возникнуть повреждения на распределительном валу или фазере и звездочке распредвала. Использовать гаечный ключ 26 мм (1 023 дюйма) на плоских поверхностях распределительного вала. чтобы закрепить болты распределительного вала, удалить 3 Rh и кулачковый вал и звездочку.
3. Снять и утилизируйте масляный фильтр системы регулирования распределительного вала (VCT).

Схема №2082

Войти

Схема №2083

Войти

1. Установить новый масляный фильтр системы VCT открытым концом к передней части двигателя.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки. Поместить фазер и звездочку распредвала с центрирующим штифтом в выравнивающий паз на распределительном валу и установить 3 новых болта фазера кулачкового вала и звездочки пальцами.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ. Для установки фазера распредвала и болта звездочки 90 использовать только ручные инструменты, либо могут возникнуть повреждения кулачкового вала или фазера и звездочки распределительного вала.26 мм (1 023 дюйма) гаечным ключом на плоскостях кулачкового вала.для крепления кулачка 80 затянуть 3 новые ступени Lh-rocksha2.
4. Установить компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-538778-S16932914142013033000000)

Схема №2084

Войти

Схема №2085

Войти

Схема №2086

Войти

Схема №2087

Войти

Схема №2088

Войти

1. Снять компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-538778-S16932914142013033000000)
2. Снять масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-538778-S07237403092013033000000)
3. Снять сетку масляного насоса и гайку опорного кронштейна заборной трубы.
4. Отвернуть 2 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку.
5. Снять 2 верхних болта, 2 нижних шпильки и масляный насос.

Схема №2089

Войти

Схема №2090

Войти

Схема №2091

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Очистить уплотнительные поверхности с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. Осмотреть сопрягаемые поверхности.
2. Расположить масляный насос и установить 2 верхних болта и 2 нижних шпильки в 5 этапов. Этап 1: Затянуть все крепежные детали до 2 Н · м.этап 2: подтянуть 2 верхние болты до 10 Н € м.стадия 3: Подтянуть 2 нижние шпильку до 20 Н ± м.таг 4: затянуть 2 верхних винта на дополнительные 45 градусов. Ступень 5: подтягнуть 2 нижних винта еще на 60 градусов.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо находится на месте и не повреждено. Отсутствие или повреждение уплотнительного кольца может привести к образованию пены в системе смазки, низкому давлению масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности и установить новое О-образное кольцо. Перед установкой смазать O-кольцо чистым моторным маслом. Расположить экран масляного насоса и заборную трубку и установить 2 передних болта. Затянуть до 10 Нм.
4. Установить сетку масляного насоса и гайку опорного кронштейна заборной трубки. Затянуть до 24 Нм.
5. Установить масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " масляный поддон ". (ref-538778-S07237403092013033000000)
6. Установить компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-538778-S16932914142013033000000)

Схема №2092

Войти

Схема №2093

Войти

1. Снять масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-538778-S07237403092013033000000)
2. Снять сетку масляного насоса и гайку опорного кронштейна заборной трубы.
3. Отвернуть 2 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку.

Схема №2094

Войти

Схема №2095

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо находится на месте и не повреждено. Отсутствие или повреждение уплотнительного кольца может привести к образованию пены в системе смазки, низкому давлению масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности и установить новое О-образное кольцо. Перед установкой смазать O-кольцо чистым моторным маслом. Расположить экран масляного насоса и заборную трубку и установить 2 передних болта. Затянуть до 10 Нм.
2. Установить сетку масляного насоса и гайку опорного кронштейна заборной трубки. Затянуть до 24 Нм.
3. Установить масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " масляный поддон ". (ref-538778-S07237403092013033000000)

Схема №2096

Войти

Схема №2097

Войти

Схема №2098

Войти

Схема №2099

Войти

1. Снять гибкую пластину, для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " FLEXPLATE ". (ref-538778-S05793656152013033000000)
2. Снять заднюю крышку двигателя.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть кольцо импульсов зажигания на предмет повреждений. Если кольцо импульса зажигания было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Снять кольцо импульсов поджига коленчатого вала.
4. С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.

Схема №2100

Войти

Схема №2101

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать заднее уплотнение коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик и рукоятку заднего главного уплотнения, установить новое заднее уплотнитель коленвала.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть кольцо импульсов зажигания на наличие повреждений. Если кольцо импульсов воспламенения было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Совмещая вставное отверстие на кольце импульсов зажигания коленчатого вала с вставным отверстием на фланце коленвала, установить кольцо импульса зажигания коленвального вала.
3. Установить заднюю крышку двигателя.
4. Установить гибкую пластину, для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " FLEXPLATE ". (ref-538778-S05793656152013033000000)

Схема №2102

Войти

1. Снять масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-538778-S07237403092013033000000)
2. Снять гибкую пластину, для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " FLEXPLATE ". (ref-538778-S05793656152013033000000)
3. Снять заднюю крышку двигателя.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть кольцо импульсов зажигания на предмет повреждений. Если кольцо импульса зажигания было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Снять кольцо импульсов поджига коленчатого вала.
5. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
6. Снять болт и датчик ЦКП.
7. С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
8. Отвернуть 8 болтов и снять пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.

Схема №2103

Войти

Схема №2104

Войти

Схема №2105

Войти

Схема №2106

Войти

Схема №2107

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительные поверхности с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. Очистить и осмотреть сопрягаемую поверхность.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если задняя удерживающая пластина уплотнения коленчатого вала не закреплена в течение 5 минут, уплотнитель должен быть удален, а область герметизации очищена с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности или 5 мин, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущим утечкам масла. Нанести валик силиконовой прокладки и уплотнителя вокруг канавки вдоль задней поверхности уплотняющей пластины заднего уплотнения коленвала.
3. Установить заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала и 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Стадия 2: Подтянуть дополнительные 45 градусов.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать заднее уплотнение коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик и рукоятку заднего главного уплотнения, установить новое заднее уплотнитель коленвала.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) должен быть установлен в фитинг на задней пластине держателя уплотнения коленчатого вала и должен быть заподлицо с бобышкой на блоке двигателя перед установкой болта. Если датчик Ckp установлен неправильно, датчик Ckp может быть поврежден. Установить датчик Ckp и установить болт. Затянуть до 10 Нм.
6. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть кольцо импульсов зажигания на наличие повреждений. Если кольцо импульсов воспламенения было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Совмещая вставное отверстие на кольце импульсов зажигания коленчатого вала с вставным отверстием на фланце коленвала, установить кольцо импульса зажигания коленвального вала.
8. Установить заднюю крышку двигателя.
9. Установить гибкую пластину, для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " FLEXPLATE ". (ref-538778-S05793656152013033000000)
10. Установить масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " масляный поддон ". (ref-538778-S07237403092013033000000)
11. Используя инструмент сканирования, выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Схема №2108

Войти

Схема №2109

Войти

Все головки цилиндров

Схема №2110

Войти

Схема №2111

Войти

Схема №2112

Войти

Схема №2113

Войти

Схема №2114

Войти

Схема №2115

Войти

Схема №2116

Войти

Схема №2117

Войти

Схема №2118

Войти

Схема №2119

Войти

Схема №2120

Войти

Схема №2121

Войти

Схема №2122

Войти

Схема №2123

Войти

Схема №2124

Войти

Схема №2125

Войти

Схема №2126

Войти

Схема №2127

Войти

Схема №2128

Войти

Схема №2129

Войти

Схема №2130

Войти

Схема №2131

Войти

Схема №2132

Войти

Схема №2133

Войти

Схема №2134

Войти

Схема №2135

Войти

Схема №2136

Войти

Схема №2137

Войти

Схема №2138

Войти

Схема №2139

Войти

Схема №2140

Войти

Схема №2141

Войти

Схема №2142

Войти

Схема №2143

Войти

Схема №2144

Войти

Схема №2145

Войти

Схема №2146

Войти

Схема №2147

Войти

Схема №2148

Войти

Схема №2149

Войти

Схема №2150

Войти

Схема №2151

Войти

Схема №2152

Войти

Схема №2153

Войти

1. Снять двигатель, для получения дополнительной информации см. процедуру " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-538778-S17165250322013033000000)
2. Снять 8 болтов и гибкую пластину. Выбросьте 8 винтов гибкой пластины.
3. Снять разделительную пластину.
4. Отсоединить электрический соединитель и снять болт и датчик положения коленчатого вала (Ckp).
5. Смонтировать двигатель на рабочей подставке.
6. Снять такелажные скобы двигателя.
7. Отсоединить электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
8. Отсоединить электрический разъем электромагнита переменного усилия распределительного вала (VCT) и 2 фиксатора жгута проводов.
9. Отсоединить 3 фиксатора положения жгута электропроводки двигателя от левой крышки крана.
10. Отсоединить фиксатор жгута проводов, датчик детонации (Ks) и электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
11. Отсоединить электрические соединители датчиков положения распределительного вала левого и правого (положение распредвала).
12. Снять гайку и кабель массы жгута проводов.
13. Отвернуть гайку и снять конденсатор радиопомех.
14. Отсоединить правый электроразъем электромагнита переменной силы VCT и 2 фиксатора жгута проводов.
15. Отсоединить 3 фиксатора положения жгута электропроводки двигателя от правой крышки крана и снять жгут электропроводки.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый аналогичный. Отсоединить 8 проводов зажигания от фиксаторов крышки клапана и нижних свечей зажигания.
17. Отвернуть 2 болта и снять левый и правый датчики КМП.
18. Снять болт и трубку указателя уровня масла. Выбросьте уплотнительное кольцо.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, приводные абразивные диски или другие подходящие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ. Осторожно снять крышку клапана, иначе соленоид клапана с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) может быть поврежден. Обратить внимание: болты являются частью крышки клапана и не должны сниматься.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ. Осторожно снять крышку клапана, иначе соленоид клапана с переменной синхронизацией распределительного вала (Vct) может быть поврежден. Обратить внимание: болты являются частью крышки клапана и не должны сниматься.
21. Отвернуть 6 болтов, снять шкив насоса охлаждающей жидкости и 2 холостых шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов.
22. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
23. С помощью 3-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять шкив коленчатого вала.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
25. Отвернуть передние 4 болта масляного поддона.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное расположение крепежа имеет важное значение для процедуры сборки. Записать местоположение крепежа. Снять 17 болтов и 3 шпильки.
27. Снять переднюю крышку двигателя со штыря крепления передней крышки к блоку цилиндров. Снять и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя.
28. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока впускной клапан № 1 не будет открыт.
29. Отвернуть 10 болтов и снять узел вала левого впускного коромысла.
30. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока выпускной клапан № 1 не будет открыт.
31. Вывернуть 10 болтов и снять узел вала коромысла выхлопа левого.
32. Проверните двигатель по часовой стрелке до закрытия впускного клапана № 1.
33. Отвернуть 10 болтов и снять узел вала правого впускного коромысла.
34. Проверните двигатель по часовой стрелке до закрытия выпускного клапана № 1.
35. Отвернуть 10 болтов и снять узел вала правого выходного коромысла.
36. Установить шпоночную канавку коленчатого вала в положение 11 o ' часов.
37. Снять 2 болта, натяжитель правой цепи ГРМ и рычаг натяжителя.
38. Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
39. Снять правую цепь ГРМ.
40. Снять 2 болта и натяжитель цепи ГРМ лев.
41. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
42. Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
43. Снять цепь газораспределения лев.
44. Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
45. Отвинтить 8 гаек, снять 8 шпилек, левый выпускной коллектор и прокладки. Выбросьте 8 гайки и 8 шпильки. Утилизируйте 2 прокладки. Осмотреть выпускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров должна быть холодной, прежде чем удалить ее из двигателя. Болты головки цилиндров могут легко деформироваться при удалении нагретой или горячей головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ. Удалить чистые салфетки поверх открытых полостей двигателя. Осторожно удалить салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. ЗАМЕЧАНИЕ: не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый чистящий инструмент для удаления следов на всех поверхностях крышки.
47. Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
48. Отвернуть 8 гаек, снять 8 шпилек, правый выхлопной коллектор и прокладки. 8 гайки и 8 шпильки утилизируйте. Утилизируйте 2 прокладки. Осмотреть выпускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
49. Отвернуть гайку и снять заземляющую перемычку.
50. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров должна быть холодной, прежде чем удалить ее из двигателя. Деформация головки цилиндра не может произойти при удалении теплой или горячей головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ. Удалить чистые салфетки с открытых полостей двигателя. Осторожно снять салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. ЗАМЕЧАНИЕ: не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и трещины, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый чистящий инструмент для удаления следов.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и выбоин, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
52. Поддерживайте головки цилиндров на стенде стороной прокладки головок вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538786)

Схема №2154

Войти

Схема №2155

Войти

Схема №2156

Войти

Схема №2157

Войти

Схема №2158

Войти

Схема №2159

Войти

Схема №2160

Войти

Схема №2161

Войти

Схема №2162

Войти

Схема №2163

Войти

Схема №2164

Войти

Схема №2165

Войти

Схема №2166

Войти

Схема №2167

Войти

Схема №2168

Войти

Схема №2169

Войти

Схема №2170

Войти

Схема №2171

Войти

Схема №2172

Войти

Схема №2173

Войти

Схема №2174

Войти

Схема №2175

Войти

Схема №2176

Войти

Схема №2177

Войти

Схема №2178

Войти

Схема №2179

Войти

Схема №2180

Войти

Схема №2181

Войти

Схема №2182

Войти

Схема №2183

Войти

Схема №2184

Войти

Схема №2185

Войти

Схема №2186

Войти

Схема №2187

Войти

Схема №2188

Войти

Схема №2189

Войти

Схема №2190

Войти

Схема №2191

Войти

Схема №2192

Войти

Схема №2193

Войти

Схема №2194

Войти

Схема №2195

Войти

Схема №2196

Войти

Схема №2197

Войти

Схема №2198

Войти

Схема №2199

Войти

Схема №2200

Войти

Схема №2201

Войти

Схема №2202

Войти

Схема №2203

Войти

Схема №2204

Войти

Схема №2205

Войти

Схема №2206

Войти

Схема №2207

Войти

Схема №2208

Войти

Схема №2209

Войти

Схема №2210

Войти

Схема №2211

Войти

Схема №2212

Войти

Схема №2213

Войти

Схема №2214

Войти

Схема №2215

Войти

Схема №2216

Войти

1. Снять 8 болтов и гибкую пластину. Выбросьте 8 винтов гибкой пластины.
2. Снять разделительную пластину.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть кольцо импульсов зажигания на предмет повреждений. Если кольцо импульса зажигания было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Снять кольцо импульсов поджига коленчатого вала.
4. Отсоединить электрический соединитель и снять болт и датчик положения коленчатого вала (Ckp).
5. С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Смонтировать двигатель на рабочей подставке.
7. Снять кронштейн подъема двигателя и опорные кронштейны двигателя.
8. Отсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и фиксаторы жгута проводов.
9. Отсоединить электрический разъем электромагнита переменного усилия распределительного вала (VCT) и 2 фиксатора жгута проводов.
10. Отсоединить 3 фиксатора положения жгута электропроводки двигателя от левой крышки крана.
11. Отсоединить фиксатор жгута проводов, электрические разъемы датчика детонации (Ks) и датчика температуры головки цилиндров (CHT).
12. Расстыкуйте электроразъемы Положение распределительного вала лев и прав (КМП).
13. Снять гайку и кабель массы жгута проводов.
14. Отвернуть гайку и снять конденсатор радиопомех.
15. Отсоединить правый электроразъем электромагнита переменной силы VCT и 2 фиксатора жгута проводов.
16. Отсоединить 3 фиксатора положения жгута электропроводки двигателя от правой крышки крана и снять жгут электропроводки.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый аналогичный. Отсоединить 8 проводов зажигания от фиксаторов крышки клапана и нижних свечей зажигания.
18. Отвернуть 2 болта и снять левый и правый датчики КМП.
19. Отвернуть 2 болта и снять правый и левый КС.
20. Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
21. Отвернуть 8 гаек, снять 8 шпилек, левый выпускной коллектор и 2 прокладки, утилизируйте прокладки, гайки и шпильки. Осмотреть выпускной коллектор согласно " СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
22. Отвернуть 2 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
23. Отвернуть 8 гаек, снять 8 болтов, правый выхлопной коллектор и 2 прокладки. Утилизируйте прокладки, гайки и шпильки. Осмотреть выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
24. Вывернуть 3 болта и снять кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры левого двигателя.
25. Отвернуть 3 болта и снять опорный изолятор правого двигателя.
26. Снять болт и трубку указателя уровня масла. Выбросьте уплотнительное кольцо.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, приводные абразивные диски или другие подходящие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ. Осторожно снять крышку клапана, иначе соленоид клапана с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) может быть поврежден. Обратить внимание: болты являются частью крышки клапана и не должны сниматься.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ. Осторожно снять крышку клапана, иначе соленоид клапана с переменной синхронизацией распределительного вала (Vct) может быть поврежден. Обратить внимание: болты являются частью крышки клапана и не должны сниматься.
29. Отвернуть 4 болта и снять переходник масляного фильтра.
30. Снять болт и трубку хладагента нагревателя.
31. Снять 6 болтов, шкив насоса охлаждающей жидкости и 2 холостых шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов.
32. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
33. Снять 4 болта и насос охлаждающей жидкости с блока цилиндров, выбросьте уплотнительное кольцо.
34. Вывернуть болт шкива коленчатого вала Утилизируйте болт ролика коленвала.
35. С помощью 3-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять шкив коленчатого вала.
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
37. Удалить 20 болтов, масляный поддон и прокладку масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Снять 8 болтов и пластину заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное расположение крепежа важно для процедуры сборки. Записать местоположение крепежа. Удалить 17 болтов и 3 шпильки.
40. Снять переднюю крышку двигателя со штыря крепления передней крышки к блоку цилиндров. Снять и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя.
41. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока впускной клапан № 1 не будет открыт.
42. Отвернуть 10 болтов и снять узел вала левого впускного коромысла.
43. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока выпускной клапан № 1 не будет открыт.
44. Вывернуть 10 болтов и снять узел вала коромысла выхлопа левого.
45. Проверните двигатель по часовой стрелке до закрытия впускного клапана № 1.
46. Отвернуть 10 болтов и снять узел вала правого впускного коромысла.
47. Проверните двигатель по часовой стрелке до закрытия выпускного клапана № 1.
48. Отвернуть 10 болтов и снять узел вала правого выходного коромысла.
49. Установить шпоночную канавку коленчатого вала в положение 11 o ' часов.
50. Снять 2 болта, натяжитель правой цепи ГРМ и рычаг натяжителя.
51. Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
52. Снять правую цепь ГРМ.
53. Снять 2 болта и натяжитель цепи ГРМ лев.
54. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
55. Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
56. Снять левую цепь ГРМ.
57. Снять звездочку коленчатого вала.
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндра должна быть холодной, прежде чем удалить ее из двигателя. Обратить внимание, что деформация головки цилиндров может возникнуть в результате удаления нагретых или горячих крышек цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ. Удалить мягкие салфетки с открытых полостей двигателя. Осторожно удалить салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: болты головки цилиндров должны быть выброшены и установлены новые болты. Они имеют конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. Примечание: не использовать металлические скребки
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров должна быть холодной, прежде чем удалить ее из двигателя. Обратить внимание, что деформация головки цилиндра может возникнуть в результате удаления нагретых или горячих крышек цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ. Удалить мягкие салфетки с открытых полостей двигателя. Осторожно удалить салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: болты головки цилиндра должны быть выброшены и установлены новые болты. Они имеют конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. Примечание: не использовать металлические скребки
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускается использование силиконовых скребков, проволочных щеток, силовых абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотняющих поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый чистящий инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладок и металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению двигателя. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки и металлическая поверхность Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
61. Поддерживайте головки цилиндров на стенде стороной прокладки головок вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538786)
62. Снять сетку масляного насоса и гайку опорного кронштейна заборной трубы.
63. Отвернуть 2 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку.
64. Снять 2 верхних болта, 2 нижних шпильки и масляный насос.
65. Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентной, следуя инструкциям производителя.
66. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что на шатунах и крышках шатунов нанесены номера ориентации. Если нет, пронумеруйте шатуны и крышки для правильной ориентации. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снять 16 болтов и 8 колпачков шатуна и подшипников. Выбросьте болты.
67. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатуном. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению двигателя. Использовать установщик шатуна, чтобы протолкнуть поршень через верхнюю часть блока цилиндров.
68. Разобрать 8 поршней, для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " ПОРШЕНЬ " и осмотреть поршни. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538778-S00968154952013033000000)(ref-538786)
69. Снять и утилизируйте 10 крестообразных болтов с основной крышкой.
70. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное расположение шпильки важно для процедуры сборки. Записать расположение шпилки. Снять и утилизируйте 19 болтов крышки основного подшипника и шпильку.
71. Снять крышки коренных подшипников, нижние коренные подшипники коленчатого вала и нижнюю упорную шайбу.
72. Снять с блока цилиндров коленчатый вал, верхние коренные подшипники коленчатого вала и верхние упорные шайбы.
73. Отвернуть 4 болта и снять 4-х поршневые клапаны маслоохладителя.
74. Осмотреть блок цилиндров, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)

Впускные и выпускные клапаны, клапанные пружины, фиксаторов и шпонки пружин клапанов, распределительный вал Phaser и звездочка, масляный фильтр системы VCT, крышки подшипников распределительного вала и кулачковый вал

Схема №2217

Войти

Схема №2218

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение узла фазера распределительного вала и звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ. Для удаления узла кулачкового вала с распределительным валом и звездочкой используются только ручные инструменты, либо могут возникнуть повреждения на распределительном валу или фазере и звездочке распредвала. Использовать гаечный ключ 26 мм (1 023 дюйма) на плоских поверхностях распределительного вала. чтобы закрепить болты распределительного вала, удалить 3 Rh и кулачковый вал и звездочку.
2. Снять и утилизируйте масляный фильтр системы регулирования распределительного вала (VCT).
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, их необходимо установить в исходное положение. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению двигателя. Снять 10 болтов и 5 крышек подшипников распределительного вала.
4. Снять распределительный вал.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены на свои исходные места. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению двигателя. Используя компрессор с клапанной пружиной, снять ключи фиксатора клапанной пружины, фиксатор клапанной рессоры, клапанную пружину и уплотнение клапана. Выбросьте уплотнитель клапана.
6. Снять клапан с головки цилиндров.
7. Повторить предыдущие 2 шага для каждого клапана.
8. Осмотреть составные части, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
9. Проверить головку цилиндров на наличие искажений. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)

Схема №2219

Войти

Схема №2220

Войти

Схема №2221

Войти

Схема №2222

Войти

Схема №2223

Войти

Схема №2224

Войти

Схема №2225

Войти

Схема №2226

Войти

Схема №2227

Войти

Схема №2228

Войти

Схема №2229

Войти

Схема №2230

Войти

Схема №2231

Войти

Схема №2232

Войти

Схема №2233

Войти

Схема №2234

Войти

Схема №2235

Войти

Схема №2236

Войти

Схема №2237

Войти

Схема №2238

Войти

Схема №2239

Войти

Схема №2240

Войти

Схема №2241

Войти

Схема №2242

Войти

Схема №2243

Войти

Схема №2244

Войти

Схема №2245

Войти

Схема №2246

Войти

Схема №2247

Войти

Схема №2248

Войти

Схема №2249

Войти

Схема №2250

Войти

Схема №2251

Войти

Схема №2252

Войти

Схема №2253

Войти

Схема №2254

Войти

Схема №2255

Войти

Схема №2256

Войти

Схема №2257

Войти

Схема №2258

Войти

Схема №2259

Войти

Схема №2260

Войти

Схема №2261

Войти

Схема №2262

Войти

Схема №2263

Войти

Схема №2264

Войти

Схема №2265

Войти

Схема №2266

Войти

Схема №2267

Войти

Схема №2268

Войти

Схема №2269

Войти

Схема №2270

Войти

Схема №2271

Войти

Схема №2272

Войти

Схема №2273

Войти

Схема №2274

Войти

Схема №2275

Войти

Схема №2276

Войти

Схема №2277

Войти

Схема №2278

Войти

Схема №2279

Войти

Схема №2280

Войти

Схема №2281

Войти

Схема №2282

Войти

Схема №2283

Войти

Схема №2284

Войти

Схема №2285

Войти

Схема №2286

Войти

Схема №2287

Войти

Схема №2288

Войти

Схема №2289

Войти

Схема №2290

Войти

Схема №2291

Войти

Схема №2292

Войти

Схема №2293

Войти

Схема №2294

Войти

Схема №2295

Войти

Схема №2296

Войти

Схема №2297

Войти

1. Записать код основного подшипника, найденный на передней части блока цилиндров двигателя.
2. Записать код главного подшипника, найденный на задней части коленчатого вала.
3. Используя данные, записанные ранее, и диаграмму выбора посадки главного подшипника, Стандартные подшипники, определить требуемую марку подшипника для каждого главного подшипника. Прочитайте первую букву кода главного подшипника блока двигателя и первую букву кода главного подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз колонку под буквой кода главного подшипника блока двигателя и через ряд рядом с буквой кода главного подшипника коленчатого вала, пока 2 не пересекаются. Это требуемая марка подшипника для № 1 повторить код главного подшипника коленчатого вала Как пример, если код коленчатого вала является кодом блока.
4. Если используются подшипники увеличенного размера, использовать процедуру, описанную в предыдущем шаге, и таблицу выбора посадки подшипников, «Подшипники увеличенного размера», чтобы определить требуемую марку подшипника для каждого коренного подшипника.
5. Поместить 4-х поршневые клапаны маслоохладителя так, чтобы бобышка болта была обращена к задней части блока цилиндров и установить 4 болта в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Стадия 2: Подтянуть дополнительные 60 градусов.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедиться, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. Установить верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров и смазать их чистым моторным маслом.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта коленчатого вала с клапанами маслоохладителя поршня во время сборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Верхние упорные шайбы показаны только для целей определения местоположения. Не устанавливать верхние упорные прокладки до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал. Обратитесь к следующим 2 шагам. Установить коленвал на главные подшипники верхнего коленвала.
8. Установить нижний фланцевый подшипник коленчатого вала на колпачок коренного подшипника № 5, при этом масляные канавки должны быть обращены к поверхности коленвала.
9. Установить нижние коренные подшипники коленчатого вала в крышки коренных подшипников и смазать их чистым моторным маслом. Расположить крышку главного подшипника на блоке цилиндров и, держа крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно опустить крышку вниз, используя крепежные элементы крышки.
10. Установить 20 вертикальных крепежных деталей крышки внутреннего и наружного коренных подшипников, а также боковые болты коренного подшипника плотно прижать пальцами.
11. Приложите к коленчатому валу нагрузку вперед, так чтобы посадилась упорная грань коленчатого вала.
12. Затянуть 10 вертикальных крепежных деталей крышки наружного коренного подшипника в 3 этапа, в последовательности, показанной на рисунке. Этап 1: Затянуть до 35 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 50 Н € м.
13. Затянуть 10 вертикальных крепежных деталей крышки внутреннего коренного подшипника в 3 этапа, в последовательности, показанной на рисунке. Этап 1: Затянуть до 35 Н · м.этап 2: подтянуть до 65 Н € м.старт 3: Подтянуть еще 90 градусов.
14. Установить 10 боковых болтов и затянуть их в 3 этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 20 Н · м.этап 2: Подтянуть до 35 Н € м.стад 3: подтянуть еще 60 градусов.
15. Проверить зазор люфта торца коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
16. Собрать 8 поршней. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " ПОРШЕНЬ ". (ref-538778-S00968154952013033000000)
17. Убедиться, что кольцевые зазоры (верхнее компрессионное кольцо - А, сегментное кольцо маслорегулятора - В, кольцо расширителя и нижнее компрессорное кольцо - С) правильно разнесены по окружности поршня.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта шатуна с клапанами поршневого маслоохладителя во время сборки или может произойти повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Очистить стенки цилиндра или шейки коленчатого вала при помощи шатуна или могут возникнуть повреждения двигателя. ВНИМАНИЕ: Следующие этапы установки поршня - для всех 8-ми шатунов, подшипников штока и поршней. На иллюстрации показан только один шатун, подшипник шатуна и поршень. ПРИМЕЧАНИЕ. Стрелка сверху поршня обращена к передней части двигателя. Использование кольца Шток шатуна Установить шатун и верхнюю часть шатуна.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатуном или может произойти повреждение двигателя. Как только шатун сядет на шейку коленчатого вала, снять Установщик шатуна.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки шатуна имеют " треснувшую " конструкцию и должны сопрягаться с концами шатуна. Чрезмерный зазор подшипника будет результатом, если не сопрягать правильно. Расположить нижний подшипник и шатун и свободно установить 16 новых болтов.
21. Проверить зазоры между поршнем и блоком цилиндров, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки главного подшипника сняты для ясности. Затянуть 16 болтов в 2 этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 43 Н € м. (32 фунта-фут). Ступень 3: подтянуть еще 135 градусов.
23. Расположить масляный насос и установить 2 верхних болта и нижние шпильки в 5 этапов. Этап 1: Затянуть все крепежные детали до 2 Н · м.этап 2: подтянуть 2 верхние болты до 10 Н € м.стадия 3: затянуть 2 нижних шпилька до 20 Н ± м.ступень 4: Подтянуть 2 верхних винта дополнительно на 45 градусов. Ступень 5: подтянуть 2 нижние шпеньки еще на 60 градусов.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо находится на месте и не повреждено. Отсутствие или повреждение уплотнительного кольца может привести к образованию пены в системе смазки, низкому давлению масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности и установить новое О-образное кольцо. Перед установкой смазать O-кольцо чистым моторным маслом. Расположить экран масляного насоса и заборную трубку и установить 2 передних болта. Затянуть до 10 Нм.
25. Установить сетку масляного насоса и гайку опорного кронштейна заборной трубки. Затянуть до 24 Нм.
26. Установить шпоночную канавку коленчатого вала в положение 11 o ' часов.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все остатки охлаждающей жидкости и посторонние материалы свободно очищены от поверхности блока цилиндров и отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование уплотнительных болтов (авиационный цемент, медное напыление и клей) не допускается. Прокладка должна быть установлена всухую или может произойти повреждение двигателя. Примечание: болты головки цилиндров должны быть выброшены и установлены новые болты. Они имеют конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. ЗАМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока это не будет указано на рисунке Rh.
28. Затянуть 21 болт в 6 этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: подтянуть крепежные элементы M12 до 25 Н · м.этап 2: затянуть крепежные детали M12 до 60 Н € м. (44 фунта-фута).стадия 3: Подтянуть крепежи M12 еще на 90 градусов дополнительно. M12
29. С помощью небольшого захвата осторожно отодвиньте фиксатор собачки стойки натяжного устройства от собачки рейки и сожмите плунжер и стойку натяжительного устройства при помощи тисков.
30. Установить небольшой резец в натяжное устройство, чтобы удерживать собачку штатива и плунжер в сидячем положении для установки натяжного устройства.
31. Снять натяжное устройство с тисков.
32. Если синие линии связи не видны, отметить 2 линии на каждом конце и использовать их в качестве меток синхронизации.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что верхняя половина цепи газораспределения находится ниже штыря рычага натяжного устройства и выше направляющего штифта цепи. Расположить верхний конец левой (внутренней) цепи газогенератора на фазере и звездочке распределительного вала левого направления, совместив метку синхронизации на внешнем фланце фазера кулачкового вала и звездочки с одинарным синим (помеченным) звеном на цепи.
34. Расположить нижний конец цепи синхронизации левого (внутреннего) на звездочке коленчатого вала, совместив метку синхронизации на внешнем фланце звездочки коленвала с одинарным синим (помеченным) звеном на цепи и установить звездочку коленвального вала на коленчатый вал и убедиться в том, что шпоночная канавка коленвалов находится в положении 11 о ' часов.
35. Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
36. Расположить натяжитель цепи газораспределения Lh и установить 2 болта в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм. Стадия 2: Подтянуть дополнительные 45 градусов.
37. Расположить направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и установить болт в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм.этап 2: Подтянуть дополнительно 45 градусов.
38. Снять удерживающий зажим с натяжителя левой цепи ГРМ.
39. Расположить нижний конец правой (внешней) цепи ГРМ на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с единственным синим (помеченным) звеном цепи.
40. Расположить верхний конец правой (внешней) цепи газораспределения на фазере и звездочке правого распределительного вала, совместив метку ГРМ на внешнем фланце фазера и звездочки распредвала с одинарным синим (отмеченным) звеном на цепи.
41. Расположить рычаг натяжного устройства цепи ГРМ Rh на штифте и натяжное устройство цепи Рм и установить 2 болта в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н · м.этап 2: подтянуть дополнительно 45 градусов.
42. Расположить направляющую цепи ГРМ правого направления и установить болт в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм. Стадия 2: Подтянуть дополнительно 45 градусов.
43. Снять стопорный зажим с правого натяжителя цепи ГРМ.
44. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
45. Перед установкой смазать чистым моторным маслом зону контакта вала коромысла с наконечником клапана и кулачка распределительного вала.
46. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок впускного распределительного вала цилиндра № 1 не расположится так, чтобы впускной клапан был бы полностью открыт.
47. Расположить узел вала левого впускного коромысла и ввернуть болты по-пальцеобразно.
48. Затянуть 10 болтов сборки вала коромысла впуска Lh в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Стадия 2: Подтянуть до 20 Н · м (177 фунтов-дюймов). Ступень 3: подтянуть еще 60 градусов.
49. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок выпуска распределительного вала цилиндра № 1 не расположится так, чтобы выпускной клапан был бы полностью открыт.
50. Расположить вал выхлопного коромысла левого в сборе и ввернуть болты по пальцу.
51. Затянуть 10 болтов сборки вала коромысла выхлопа левого в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н · м.этап 2: Подтянуть до 20 Н € м.старт 3: подтянуть еще 60 градусов.
52. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока впускной выступ распределительного вала цилиндра № 1 не расположится так, чтобы впускной клапан был бы полностью закрыт.
53. Расположить узел вала коромысла правого заборника и ввернуть болты по пальцу.
54. Затянуть 10 болтов сборки вала коромысла правого воздухозаборника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н · м.этап 2: затянуть до 20 Н € м.старт 3: подтянуть дополнительно 60 градусов.
55. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок выпуска распределительного вала цилиндра № 1 не расположится так, чтобы выпускной клапан был бы полностью закрыт.
56. Расположить узел вала коромысла выхлопа правого и установить болты по пальцу.
57. Затянуть 10 болтов узла вала коромысла правого выхлопа в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 20 Н € м (177 фунт-дюйм. Этап 3: подтянуть еще 60 градусов.
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ. Если передняя крышка двигателя не закреплена в течение 6 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовую прокладку, удалив и подготовив металлическую поверхность. Дайте высохнуть до тех пор, пока не появится признак смываемости 5 минут.
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоидные штифты переменного усилия распределительного вала (VCT) должны быть полностью нажаты, чтобы избежать вмешательства в наконечники клапанов Vct при установке передней крышки двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Установить новые прокладки передней крышки на переднюю крышку двигателя. Когда соленоид переменного усилия VCTT будет полностью отжат, положите переднюю крышку на штыри.
60. Затянуть 20 креплений передней крышки двигателя в последовательности, показанной на 3 этапах. Этап 1: Затянуть все крепления до 10 Н · м. 2-й этап: Подтянуть все крепежные детали до 20 Н € м.этап 3: подтянуть все крепления еще на 45 градусов. Позиция Номер 33 Болт с шестигранной головкой 25 Резьбовое соединение 13 Винт x Головка под ключ Фланец с внутренней резьбой Mc x8, x Резьбовая головка Mf x резьбовой резьба Md х Резьбовой участок Ma lt x резьбовое отверстие Mx резьбового соединения Mg Ho H l M25 Болt x Винтовое резьбовое соединение Mgot X c головка M3мx Болx 1 x резьбовая Гайковголовка Xовка Хx @unk@ x резьбовых Муфовку M8шина Mосная Резьанаx x резьбовка xх x x x х x резьбовую головка x x 3 X X х Резьбс x 4, Mголовка Мc Резьx х резьбовая Резьаx Mх @unk@ x x 2 Ммx Мх головка Для x 3 резьбовая головка Мс головку x X 3 Mововки Mс резьину Mрезьбу M1 x x @unk@, М3 Резьбх M3 x x 8 Mось Mформосочное резьбовая резьбовая форма M? Mшx 8, мм x x Резьтовосочная головка, му M@unk@ Mxx резьина Мовковальная Головка х Мосильная головка, mх мх x Масходосадка мала Mдформ M2 Mовая резьина x x МС резьбовая, мусовка Mст, резьбовая Муфх, мх, m25 Mтиповосную головку Мформов1, мадка, резьаавка, Mовх х, резьку x малка, Моввинционная головка, Резьбовформовая резьку, мя Mа x x, мигатую Резьбформальная гайка, Резьбx длина М2 болт x меска x 8 болтовка 30 @unk@, резьина, m2 Боловковку x 2 болторцевку x, Болх W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713462 M10 W713462 M10 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713461 W713261 W713261 W713261
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Если задняя удерживающая пластина уплотнения коленчатого вала не будет закреплена в течение 6 минут, уплотнитель должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока нет признаков влажности или 5 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущим утечкам масла. Нанести валик силиконовой прокладки и уплотнителя вокруг канавки вдоль задней поверхности уплотнения коленвала.
62. Установить заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала и 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Стадия 2: Подтянуть дополнительные 45 градусов.
63. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 6 минут, его необходимо удалить и очистить область уплотнения с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока нет признаков влажности, или 5 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовую прокладку и герметик на заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала по отношению к уплотнительной поверхности блока цилиндров и на уплотняющей поверхности между передней крышкой двигателя и блоком цилиндров.
64. Установить новую прокладку и масляный поддон, вставить 20 болтов. Затянуть болты в последовательности, показанной на 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 2 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 10 Н € м. Ступень 3: подтянуть еще 45 градусов.
65. Смазать переднюю крышку двигателя и внутреннюю губу уплотнения нового коленчатого вала чистым моторным маслом.
66. С помощью программы установки переднего уплотнения демпфера и коленчатого вала и масляного уплотнения передней крышки установить новое переднее уплотнение коленвала в переднюю крышку двигателя.
67. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 6 минут, его необходимо удалить и очистить область уплотнения с помощью металлической подготовки поверхности и силиконового съемника прокладки. Дайте высохнуть до тех пор, пока нет признаков влажности или 5 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовую прокладку и герметик на ключевой паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
68. Перед установкой смазать зону уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
69. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала установить шкив коленчатого вала.
70. Используя Strap Wrench, установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 175 Нм (129 фунтов-фут). Стадия 2: Подтянуть дополнительные 90 градусов.
71. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте корпус насоса охлаждающей жидкости после того, как насос охлаждающей жидкости будет расположен в блоке цилиндров. Произойдет повреждение уплотнительного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой смазать новое уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новое кольцевое уплотнение, расположить насос охлаждающей воды и установить 4 болта в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Стадия 2: Подтянуть еще на 45 градусов.
72. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
73. Установить трубку охлаждающей жидкости нагревателя и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
74. Установить 2 вспомогательных приводных холостых шкива, шкив насоса охлаждающей жидкости и 6 болтов. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
75. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности и установить новую прокладку. Установить адаптер масляного фильтра и установить 4 болта. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
76. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
77. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не закреплена в течение 6 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока нет признаков влажности или 5 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести шарик силиконовой прокладки и герметика в 2 местах, где передняя крышка двигателя встречается с головкой цилиндра.
78. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки клапана убедиться, что вы не повредили соленоид переменного усилия распределительного вала (VCT). Установить крышку правого клапана и новую прокладку на головке цилиндра и затянуть 10 крепежных деталей в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
79. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не закреплена в течение 6 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока нет признаков влажности или 5 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести шарик силиконовой прокладки и герметика в 2 местах, где передняя крышка двигателя встречается с головкой цилиндра.
80. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки клапана убедиться, что вы не повредили соленоид переменного усилия распределительного вала (VCT). Установить крышку левого клапана и новую прокладку на головке цилиндра и затянуть 10 крепежных деталей в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
81. Установить трубку указателя уровня масла и болт. Установить новое уплотнительное кольцо и смазать его чистым моторным маслом перед установкой. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
82. Установить опорный изолятор правого двигателя на кронштейн блока цилиндров и установить 3 болта. Затянуть до 63 Н · м.
83. Установить опорный изолятор правого двигателя на кронштейн блока цилиндров и установить 3 болта. Затянуть до 63 Н · м.
84. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый показан на иллюстрации, правый аналогичен. Установить 16 новых шпилек выпускного коллектора. Затянуть до 25 Нм.
85. Используя новые гайки выпускного коллектора, расположить выпускной коллектор ЛЕВ и установить 8 гаек в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 25 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 32 Н € м.
86. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и ввернуть 2 болта. Затянуть до 12 Н · м.
87. Используя новые гайки выпускного коллектора, расположить выпускной коллектор ЛЕВ и установить 8 гаек в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 25 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 32 Н € м.
88. Расположить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и установить 2 болта. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
89. Установить 2 датчика детонации (Ks) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
90. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед установкой. Установить датчики положения распределительного вала левого и правого (положение распредвала) и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м.
91. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый похож. Подсоединить 8 проводов зажигания к фиксаторам крышки клапана и нижним свечам зажигания.
92. Разместить жгут проводов на двигателе в сборе.
93. Подсоединить 3 фиксатора положения жгута электропроводки двигателя к правой крышке крана.
94. Подсоединить электроразъем электромагнита переменной силы правого VCT и 2 фиксатора жгута проводов.
95. Расположить конденсатор радиопомех зажигания и наверните гайку. Затянуть до 25 Нм.
96. Установить кабель массы и наверните гайку. Затянуть до 25 Н · м.
97. Состыкуйте электроразъемы левого и правого КМП.
98. Подсоединить фиксатор жгута проводов, электрические разъемы Ks и датчика температуры головки цилиндров (CHT).
99. Подсоединить 3 фиксатора положения жгута электропроводки двигателя к крышке левого крана.
100. Подсоединить электроразъем электромагнита переменного усилия VCT лев и 2 фиксатора жгута проводов.
101. Подсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и фиксаторы жгута проводов.
102. Установить такелажный кронштейн двигателя и опорные кронштейны двигателя.
103. С помощью подходящего напольного крана снять двигатель со стенда двигателя.
104. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать заднее уплотнение коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик и рукоятку заднего главного уплотнения, установить новое заднее уплотнитель коленвала.
105. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть кольцо импульсов зажигания на наличие повреждений. Если кольцо импульсов воспламенения было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Совмещая вставное отверстие на кольце импульсов зажигания коленчатого вала с вставным отверстием на фланце коленвала, установить кольцо импульса зажигания коленвального вала.
106. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) должен быть установлен в фитинг на задней пластине фиксатора уплотнения коленвала и находиться заподлицо с бобышкой на блоке двигателя до установки болта. При неправильной установке датчика CKO может быть поврежден датчик CCP. Расположить датчик положения коленчатых валов (СКО), установить болт и подсоединить электрический соединитель Затянуть до 10 Нм-89.
107. Снять заднюю крышку двигателя.
108. Совместив смещенное отверстие на кольце импульсов зажигания коленчатого вала со смещенным отверстием на упругой пластине, расположить упругую пластину и установить 8 новых болтов плотно для пальцев.
109. Затянуть 8 новых болтов в 6 этапов. Этап 1: Последовательно подтянуть крепежные элементы с 1 по 4 до 20 Нм. ЭТАП 2: последовательно затянуть крепежи с 1 до 4 до 35 Нм,. Стадия 3: последовательно подтянуть крепёж с 1-го по 4 еще на 60 градусов; Этап 4: последовательно затягивать крепёжи с 5 по 8 до 20 Н.
110. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока 2 щелевых отверстия на гибкой пластине не окажутся в положении с тактовыми импульсами 6 °, как показано перед установкой двигателя.

Схема №2298

Войти

Схема №2299

Войти

Схема №2300

Войти

Схема №2301

Войти

Схема №2302

Войти

Схема №2303

Войти

Схема №2304

Войти

Схема №2305

Войти

Схема №2306

Войти

Схема №2307

Войти

Схема №2308

Войти

Схема №2309

Войти

Схема №2310

Войти

Схема №2311

Войти

Схема №2312

Войти

Схема №2313

Войти

Схема №2314

Войти

Схема №2315

Войти

Схема №2316

Войти

Схема №2317

Войти

Схема №2318

Войти

Схема №2319

Войти

Схема №2320

Войти

Схема №2321

Войти

Схема №2322

Войти

1. С помощью тяжелого напольного крана и кронштейна для подъема двигателя расположить двигатель в моторном отсеке, оставив доступ к болтам опорного изолятора левого двигателя.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой очистить сопрягаемые поверхности опорного изолятора левого и правого двигателей от грязи или посторонних предметов, установить опорный изолятор левого двигателя из-под автомобиля.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести резьбовой замок на резьбу болта перед установкой. С помощью подходящего напольного крана поднять двигатель в сборе, чтобы получить доступ для установки 3-х болтов изолятора опоры двигателя Lh. Затянуть 3-е болты изолятора подставки двигателя в указанной последовательности до 175 Н · м.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидротрансформатор должен быть установлен в его первоначальной ориентации на гибкую пластину или может произойти повреждение двигателя. Проверить, что гибкая пластина расположена так, чтобы 2 щелевых отверстия были показаны в положении часов 6 o ' и указательные метки выровнены.
5. Установить тепловой экран и болты левого выпускного коллектора, затянуть до 12 Н · м.
6. Опустить двигатель.
7. Снять кронштейн подъема двигателя и опорные кронштейны двигателя.
8. Подсоединить вал рулевой колонки к рулевому механизму и установить болт. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
9. Установить расширительный бачок охлаждающей жидкости и болты, затянуть до 15 Нм (133 фунта-в).
10. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке опорного изолятора двигателя через болт использовать только ручной инструмент или возможно повреждение опорного изолятора двигателя. Нанести резьбовой замок на резьбу болта и установить болт опорного изолятора левого двигателя. Затянуть до 350 Нм.
11. Установить передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации см. " карданный вал ". (ref-538809)
12. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гаек опорных изоляторов двигателя или возможности повреждения опорного изолятора двигателя следует пользоваться только ручным инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой убедиться в отсутствии посторонних материалов и коррозии на сопрягаемых поверхностях опорного изолятора правого двигателя и шайбы. Установить новую шайбу. Нанести резьбовой замок на резьбу шпилек и установить шпильки, шайбу и гайки опорного изоляции правого двигателя. Затянуть шпильку до 15 Нм. Подтянуть гайки до 175 Нм-129 Нм.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние 2 болта от коробки передач к двигателю будут установлены позже. Установить нижние 5 болтов от коробки передач к двигателю. Затянуть до 48 Нм (35 фунтов-футов).
14. Затянуть 2 гайки изолятора и фиксатора трансмиссии. Затянуть до 90 Н· м.
15. Установить 4 новые гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент. Затянуть до 40 Н · м.
16. Установить крышку открывания блока цилиндров.
17. Установить инспекционную крышку гибкого диска и 2 болта. Затянуть до 48 Н · м.
18. Расположить компрессор кондиционера и установить 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
19. Установить опорный кронштейн трубки охладителя коробки передач, опорный кронштейн жгута проводов стартера и наверните гайку. Затянуть до 10 Н · м.
20. Установить стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
21. Закрепить фиксатор штыревого типа жгута проводов электродвигателя стартера на масляном поддоне.
22. Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока.
23. Наверните 4 гайки фланца выхлопной Y-трубы (2 правые и 2 левые) и затянуть до 40 Н · м.
24. Установить опорный кронштейн трубы для топлива и испарительных выбросов (EVAP) на место и ввернуть верхние 2 болта, соединяющие трансмиссию с двигателем. Затянуть до 48 Н · м.
25. Расположить лямку массы и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
26. Состыкуйте электрический соединитель СПМ и фиксатор жгута электропроводки двигателя.
27. Состыкуйте электрический соединитель жгута двигателя и фиксатор жгута проводов.
28. Подсоединить 2 шланга нагревателя.
29. Расположить маслоохладитель и установить резьбовой вал. Затянуть до 58 Нм (43 фунта-фута).
30. Подсоединить нижний шланг радиатора к переходнику масляного фильтра.
31. Установить новый масляный фильтр в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм). Стадия 2: Завернуть дополнительные 180 градусов.
32. Установить насос усилителя рулевого управления. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
33. ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании системы усилителя рулевого управления следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов или поломку компонентов усилителя руля. Установить шланг возврата жидкости гидроусилителя руля и установить болт. Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов).
34. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ВС и фиксатор жгута проводов.
35. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы привода вспомогательных агрегатов.
36. Закрепить штыревой фиксатор жгута проводов на правой крышке крана.
37. Поместить коробку распределения питания (PDB) и жгут проводов на двигатель.
38. Установить модуль охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Установить впускной коллектор. для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538778-S36919359182013033000000)
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте указательные метки, сделанные во время снятия капота. Установить капот и установить 4 болта. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
41. Заполните картер чистым моторным маслом.
42. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА) ". (ref-538789)
43. Заправить и выпустите воздух из системы рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА (HPAS) ". (ref-538790)
44. Если двигатель был разобран, воспользуйтесь сканирующим инструментом для выполнения процедуры коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Все головки цилиндров

Схема №2323

Войти

Схема №2324

Войти

Схема №2325

Войти

Схема №2326

Войти

Схема №2327

Войти

Схема №2328

Войти

Схема №2329

Войти

Схема №2330

Войти

1. Установить шпоночную канавку коленчатого вала в положение 11 o ' часов.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все остатки охлаждающей жидкости и инородные материалы свободно очищены от поверхности блока цилиндров и отверстия цилиндра. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению двигателя. Примечание: использование уплотнительных средств (авиационный цемент, медное напыление и клей) не допускается. Прокладка должна быть установлена всухую. ПРИМЕЧАНИЕ. Болты головки цилиндров должны быть отбракованы и установлены новые болты. Они представляют собой конструкцию с натягом и не могут использоваться повторно. ЗАМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции.
3. Затянуть 11 болтов в 6 этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: подтянуть крепежные элементы M12 до 25 Н · м.этап 2: затянуть крепежные детали M12 до 60 Н € м (44 фунта-фута).стадия 3: Подтянуть крепежи M12 еще на 90 градусов дополнительно к крепежным элементам M8-Lb 20 нм. M12
4. Установить 8 новых шпилек от выпускного коллектора до головки цилиндров. Затянуть до 12 Нм.
5. Используя новые гайки выпускного коллектора, расположить выпускной коллектор ЛЕВ и установить 8 гаек в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 25 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 32 Н € м.
6. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и ввернуть 2 болта. Затянуть до 12 Н · м. Головка правого цилиндра
7. Затянуть 10 болтов в 4 этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть крепежные детали M12 до 25 Н · м.этап 2: подтянуть крепежи детали M12 до 60 Н € м.старт 3: Подтянуть крепежные элементы M12 еще на 90 градусов. ЭТАП 4: затянуть крепежи изделия xtagen xt3 ещё на 90 град. M12
8. Установить заземляющую лямку и наверните гайку. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Установить 8 новых шпилек от выпускного коллектора до головки цилиндров. Затянуть до 12 Нм.
10. Используя новые гайки выпускного коллектора, расположить выпускной коллектор ЛЕВ и установить 8 гаек в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 25 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 32 Н € м.
11. Расположить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и установить 2 болта. Затянуть до 12 Н · м. Все головки цилиндров
12. С помощью небольшого захвата осторожно отодвиньте фиксатор собачки стойки натяжного устройства от собачки рейки и сожмите плунжер и стойку натяжительного устройства при помощи тисков.
13. Установить небольшой резец в натяжное устройство, чтобы удерживать собачку штатива и плунжер в сидячем положении для установки натяжного устройства.
14. Снять натяжное устройство с тисков.
15. Если синие линии связи не видны, отметить 2 линии на каждом конце и использовать их в качестве меток синхронизации.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что верхняя половина цепи газораспределения находится ниже штыря рычага натяжного устройства и выше направляющего штифта цепи. Расположить верхний конец левой (внутренней) цепи газогенератора на фазере и звездочке распределительного вала левого направления, совместив метку синхронизации на внешнем фланце фазера кулачкового вала и звездочки с одинарным синим (помеченным) звеном на цепи.
17. Расположить нижний конец цепи синхронизации левого (внутреннего) на звездочке коленчатого вала, совместив метку синхронизации на внешнем фланце звездочки коленвала с одинарным синим (помеченным) звеном на цепи и установить звездочку коленвального вала на коленчатый вал и убедиться в том, что шпоночная канавка коленвалов находится в положении 11 о ' часов.
18. Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
19. Расположить натяжитель цепи газораспределения Lh и установить 2 болта в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм. Стадия 2: Подтянуть дополнительные 45 градусов.
20. Расположить направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и установить болт в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм.этап 2: Подтянуть дополнительно 45 градусов.
21. Снять удерживающий зажим с натяжителя левой цепи ГРМ.
22. Расположить нижний конец правой (внешней) цепи ГРМ на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с единственным синим (помеченным) звеном цепи.
23. Расположить верхний конец правой (внешней) цепи газораспределения на фазере и звездочке правого распределительного вала, совместив метку ГРМ на внешнем фланце фазера и звездочки распредвала с одинарным синим (отмеченным) звеном на цепи.
24. Расположить рычаг натяжного устройства цепи ГРМ Rh на штифте и натяжное устройство цепи Рм и установить 2 болта в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н · м.этап 2: подтянуть дополнительно 45 градусов.
25. Расположить направляющую цепи ГРМ правого направления и установить болт в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм. Стадия 2: Подтянуть дополнительно 45 градусов.
26. Снять стопорный зажим с правого натяжителя цепи ГРМ.
27. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
28. Перед установкой смазать чистым моторным маслом зону контакта вала коромысла с наконечником клапана и кулачка распределительного вала.
29. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок впускного распределительного вала цилиндра № 1 не расположится так, чтобы впускной клапан был бы полностью открыт.
30. Расположить узел вала левого впускного коромысла и ввернуть болты по-пальцеобразно.
31. Затянуть 10 болтов сборки вала коромысла впуска Lh в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Стадия 2: Подтянуть до 20 Н · м (177 фунтов-дюймов). Ступень 3: подтянуть еще 60 градусов.
32. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок выпуска распределительного вала цилиндра № 1 не расположится так, чтобы выпускной клапан был бы полностью открыт.
33. Расположить вал выхлопного коромысла левого в сборе и ввернуть болты по пальцу.
34. Затянуть 10 болтов сборки вала коромысла выхлопа левого в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н · м.этап 2: Подтянуть до 20 Н € м.старт 3: подтянуть еще 60 градусов.
35. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока впускной выступ распределительного вала цилиндра № 1 не расположится так, чтобы впускной клапан был бы полностью закрыт.
36. Расположить узел вала коромысла правого заборника и ввернуть болты по пальцу.
37. Затянуть 10 болтов сборки вала коромысла правого воздухозаборника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н · м.этап 2: затянуть до 20 Н € м.старт 3: подтянуть дополнительно 60 градусов.
38. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок выпуска распределительного вала цилиндра № 1 не расположится так, чтобы выпускной клапан был бы полностью закрыт.
39. Расположить узел вала коромысла выхлопа правого и установить болты по пальцу.
40. Затянуть 10 болтов узла вала коромысла правого выхлопа в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 20 Н € м (177 фунт-дюйм. Этап 3: подтянуть еще 60 градусов.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ. Если передняя крышка двигателя не закреплена в течение 6 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовую прокладку, удалив и подготовив металлическую поверхность. Дайте высохнуть до тех пор, пока не появится признак смываемости 5 минут.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоидные штифты переменного усилия распределительного вала (VCT) должны быть полностью нажаты, чтобы избежать вмешательства в наконечники клапанов Vct при установке передней крышки двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Установить новые прокладки передней крышки на переднюю крышку двигателя. Когда соленоид переменного усилия VCTT будет полностью отжат, положите переднюю крышку на штыри.
43. Затянуть 20 креплений передней крышки двигателя в последовательности, показанной на 2 этапах. Этап 1: Затянуть все крепления до 10 Н · м. Стадия 2: Подтянуть все крепежные детали до 20 Н € м. 3-й этап: подтянуть все крепления еще на 45 градусов. Позиция Номер 33 Болт с шестигранной головкой 25 Резьбовое соединение 13 Винт x Головка под ключ Фланец с внутренней резьбой Mc x8, x Резьбовая головка Mf x резьбовой резьба Md х Резьбовой участок Ma lt x резьбовое отверстие Mx резьбового соединения Mg Ho H l M25 Болt x Винтовое резьбовое соединение Mgot X c головка M3мx Болx 1 x резьбовая Гайковголовка Xовка Хx @unk@ x резьбовых Муфовку M8шина Mосная Резьанаx x резьбовка xх x x x х x резьбовую головка x x 3 X X х Резьбс x 4, Mголовка Мc Резьx х резьбовая Резьаx Mх @unk@ x x 2 Ммx Мх головка Для x 3 резьбовая головка Мс головку x X 3 Mововки Mс резьину Mрезьбу M1 x x @unk@, М3 Резьбх M3 x x 8 Mось Mформосочное резьбовая резьбовая форма M? Mшx 8, мм x x Резьтовосочная головка, му M@unk@ Mxx резьина Мовковальная Головка х Мосильная головка, mх мх x Масходосадка мала Mдформ M2 Mовая резьина x x МС резьбовая, мусовка Mст, резьбовая Муфх, мх, m25 Mтиповосную головку Мформов1, мадка, резьаавка, Mовх х, резьку x малка, Моввинционная головка, Резьбовформовая резьку, мя Mа x x, мигатую Резьбформальная гайка, Резьбx длина М2 болт x меска x 8 болтовка 30 @unk@, резьина, m2 Боловковку x 2 болторцевку x, Болх W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713462 M10 W713462 M10 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713261 W713461 W713261 W713261 W713261
44. Свободно установить 4 болта, затем затянуть в 2 этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-in). Стадия 2: Подтянуть дополнительно 45 градусов.
45. Смазать переднюю крышку двигателя и внутреннюю губку уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
46. С помощью программы установки передних уплотнений демпфера и коленчатого вала и программы установки масляных уплотнений передней крышки установить новое переднее уплотнение коленвала в переднюю крышку двигателя.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 6 минут, его необходимо удалить и очистить область уплотнения с помощью металлической подготовки поверхности и силиконового съемника прокладки. Дайте высохнуть до тех пор, пока нет признаков влажности или 5 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовую прокладку и герметик на ключевой паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
48. Перед установкой смазать зону уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
49. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала установить шкив коленчатого вала.
50. Используя Strap Wrench, установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 175 Нм (129 фунтов-фут). Стадия 2: Подтянуть дополнительные 90 градусов.
51. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
52. Установить трубку охлаждающей жидкости нагревателя и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
53. Установить 2 вспомогательных приводных холостых шкива, шкив насоса охлаждающей жидкости и 6 болтов. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
54. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 6 минут, его необходимо удалить и очистить зону уплотнения. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладок и металлическую подготовку поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовую прокладку и герметик в 2 местах, где передняя крышка двигателя встречается с головкой цилиндров.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно установить крышку клапана, иначе соленоид переменного усилия распределительного вала (VCT) может быть поврежден. Поместить правую крышку клапана и новую прокладку на головке цилиндра и затянуть 10 крепежных деталей в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 6 минут, его необходимо удалить и очистить зону уплотнения. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладок и металлическую подготовку поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовую прокладку и герметик в 2 местах, где передняя крышка двигателя встречается с головкой цилиндров.
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно установить крышку клапана, иначе соленоид переменного усилия распределительного вала (VCT) может быть поврежден. Поместить крышку левого клапана и новую прокладку на головке цилиндра и затянуть 10 крепежных деталей в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Установить датчики положения распределительного вала левого и правого (положение распредвала) и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м.
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый похож. Подсоединить 8 проводов зажигания к фиксаторам крышки клапана и нижним свечам зажигания.
62. Разместить жгут проводов на двигателе в сборе.
63. Подсоединить 3 фиксатора положения жгута электропроводки двигателя к правой крышке крана.
64. Подсоединить электроразъем электромагнита переменной силы правого VCT и 2 фиксатора жгута проводов.
65. Расположить конденсатор радиопомех зажигания и наверните гайку. Затянуть до 25 Нм.
66. Установить заземляющую перемычку и наверните гайку. Затянуть ее до 25 Н · м.
67. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительные кольца перед установкой смазать чистым моторным маслом, подсоединить электроразъемы левого и правого датчиков КМП.
68. Подсоединить фиксатор жгута проводов и электрические разъемы датчиков температуры головки цилиндров (CHT) и датчика детонации (Ks).
69. Подсоединить 3 фиксатора положения жгута электропроводки двигателя к крышке левого крана.
70. Подсоединить электроразъем электромагнита переменного усилия VCT лев и 2 фиксатора жгута проводов.
71. Подсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP).
72. Установить такелажный кронштейн двигателя и опорные кронштейны двигателя.
73. С помощью напольного крана снять двигатель со стенда двигателя.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) должен быть установлен в фитинг на задней пластине фиксатора уплотнения коленвала и находиться заподлицо с бобышкой на блоке двигателя до установки болта. При неправильной установке датчика CKO может быть поврежден датчик CCP. Расположить датчик положения коленчатых валов (СКО), установить болт и подсоединить электрический соединитель Затянуть до 10 Нм-89.
75. Совместив смещенное отверстие на кольце импульсов зажигания коленчатого вала со смещенным отверстием на упругой пластине, расположить упругую пластину и установить 8 новых болтов плотно для пальцев.
76. Затянуть 8 новых болтов в 6 этапов. Этап 1: Последовательно затягивайте крепежные детали с 1 по 4 до 20 Н · м.этап 2: Затяжка крепежных деталей с 1 до 4 последовательно до 35 Н € м.стадия 3: затяжка крепежей с 1-го по 4 последовательно еще на 60 градусов. Стадия 4: затяжку крепежных изделий с 5 по 8 последовательно до 20 Нм.последовательность с 5: затяжкой крепежных элементов с 5 через 8 последовательно по 35 н - 26 Нм.
77. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока 2 щелевых отверстия на упругой пластине не окажутся в положении часов 6 o ', как показано перед установкой двигателя.
78. Произвести монтаж двигателя по методике " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-538778-S17165250322013033000000)