Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/F-150/Ford F-150 XII (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,5 л GTDI: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3,5 л GTDI: Снятие и установка Ford F-150 XII

Механическая часть двигателя 239 иллюстраций ~72 мин чтения

Как снять двигатель механического - 3,5 л GTDI: снятия и установки

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Снять крышку внешнего вида двигателя.
  2. Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и трубу Lh воздушный фильтр- от турбонагнетателя. Извлечь трубку левого турбокомпрессора до охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). Для получения дополнительной информации обратитесь к компонентам системы забора воздуха - разнесенный вид, 3,5-литровый бензиновый турбонаддув прямого впрыска (GTDI) в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  3. Снять топливный насос впрыска. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ТОПЛИВА И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ - 3,5 л GTDI ". (ref-538840)
  4. Снять наддувные свечи катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л ГТДИ ". (ref-538835)
  5. Снять указатель уровня масла в двигателе.
  6. Снять стяжку для шланга перепускного клапана турбонагнетателя.
  7. Отсоединить сливной шланг турбонагнетателя и поставить в сторону.
  8. Отвернуть 2 гайки и снять кронштейн трубки интеркулер.
  9. Отсоединить 2 электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT) Lh, снять стяжной хомут.
  10. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к соленоиду управления маслом VCT. Если уплотнение электромагнита Vct прилипает к электромагниту управления маслом VCTT, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока уплотнение не освободится. После того как крышка клапана будет снята, осмотреть и заменить соленоиды VCC в случае повреждения. Пластиковый электрический соединитель на соленоиде VECT болта обычно проворачивается примерно на 12 градусов внутри стального корпуса и снять крышку 11.
  12. Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
  13. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
  14. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения VCT.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовый съемник прокладки и металлическую поверхность. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Приложите 8 мм (0,31 дюйма) к передней крышке двигателя Lr.
  4. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 11 болтов с втулками в последовательности, показанной на рисунке. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя электромагнита управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
  6. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
  7. Подсоединить 2 электроразъема левого электромагнита VCT, установить стяжную планку.
  8. Установить кронштейн трубки интеркулер и 2 гайки. Затянуть гайку M6 до 6 Н · м (53 фунта-дюйм), а гайку M10 - до 48 Н € м (35 фунтов-фут).
  9. Подсоединить шланг перепускного клапана турбокомпрессора.
  10. Установить стяжную ленту для шланга перепускного клапана турбонагнетателя.
  11. Установить указатель уровня масла в двигателе.
  12. Установить надсвески катушки зажигания. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л GTDI ". (ref-538835)
  13. Установить топливный насос высокого давления. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ТОПЛИВА И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ - 3,5 л GTDI ". (ref-538840)
  14. Установить левый турбокомпрессор в трубку САС, трубу воздушный фильтр левого турбонагнетателя и выходной трубопровод воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3,5 л ГТДИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  15. Установить крышку внешнего вида двигателя.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снять крышку внешнего вида двигателя.
  2. Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и трубу правого воздушный фильтр- турбокомпрессора. Снять трубку правого турбонагнетателя с охладителем наддувочного воздуха (интеркулер). Для получения дополнительной информации см. Компоненты системы забора воздуха - вид в разобранном виде, 3,5-литровый бензиновый двигатель прямого впрыска с турбонаддувом (GTDI) в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  3. Снять наддувные свечи катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л ГТДИ ". (ref-538835)
  4. Снять трубку ПКВ согласно " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  5. Отвернуть 2 гайки и снять кронштейн трубки САС, отсоединить шланг охлаждающей жидкости от шпильки крышки клапана.
  6. Снять стяжную лямку, отсоединить и отведите в сторону шланг рециркуляции турбонагнетателя.
  7. Снять стяжную лямку и отсоединить фиксатор провода от крышки клапана.
  8. Отсоединить электрический соединитель СПМ, расстыкуйте его и 2-х проводные фиксаторы, отведите в сторону электрожгут двигателя.
  9. Отсоединить 2 электрических разъема соленоида регулируемого распределительного вала Rh (VCT). Снять стяжной хомут для шланга перепускного клапана турбонагнетателя и проводки двигателя.
  10. Отсоединить 2 электрических разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  11. Удалить 2 болта и 2 датчика положение распредвала.
  12. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к соленоиду управления маслом VCT. Если уплотнение электромагнита Vct прилипает к электромагниту управления маслами VCTT, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока уплотнение не освободится. После того как крышка клапана будет снята, осмотреть и заменить соленоиды VCC в случае повреждения. Пластиковый электрический соединитель на соленоиде VСТ обычно проворачивается примерно на 12 градусов внутри стального корпуса Отвернуть крышку и снять шпильку 12.
  14. Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
  15. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
  16. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения VCT.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) на переднюю крышку двигателя Rh.
  4. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана, затянуть 12 шпильки крышки клапана в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя электромагнита управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
  6. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать 2 уплотнительных кольца датчика СМР чистым моторным маслом, установить 2 датчика и 2 болта. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  8. Подсоединить 2 электрических разъема датчика положение распредвала.
  9. Подсоединить 2 электроразъема правого электромагнита VCT, установить стяжной хомут для шланга перепускного клапана турбокомпрессора и электропроводки двигателя.
  10. Состыкуйте электрический соединитель СПМ и 2-х проводные фиксаторы.
  11. Подсоединить фиксатор провода к крышке клапана, установить стяжную планку
  12. Подсоединить шланг рециркуляции турбонагнетателя. Установить стяжной хомут
  13. Установить шланг охлаждающей жидкости обратно на шпильку крышки клапана. Установить кронштейн трубки интеркулер и 2 гайки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  14. Установить трубку ПКВ согласно " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  15. Установить надсвески катушки зажигания. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л GTDI ". (ref-538835)
  16. Установить правый турбонагнетатель в трубку САС, установить трубу правого воздушный фильтр на трубу турбонаддува и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля дополнительной информацией обратитесь к разделу Компоненты системы заборного воздуха - разнесенный вид, 3,5 л GTDI в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  17. Установить крышку внешнего вида двигателя.
Схема №29
ПунктНомер деталиОписание
1W701512Болт шкива коленвала
2N806165Моечный аппарат
36312Шкив коленвала
46700Переднее уплотнение коленчатого вала
  1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  3. Демонтировать трубу от охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) до корпуса дроссельной заслонки (Tb). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.5L в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  4. Снять впускной коллектор, дополнительную информацию см. во " ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ ". (ref-538775-S40187722272013033000000)
  5. Снять левую и правую крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВАЯ " и " Крышка крана - ПРАВАЯ ". (ref-538775-S30991149162013033000000)(ref-538775-S38056818832013033000000)
  6. Отвернуть сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  7. Снять насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
  8. Вывернуть болт и отведите генератор в сторону.
  9. Вынуть шпильку генератора.
  10. Отвернуть 2 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
  11. Снять переднее уплотнение коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538775-S30341937192013033000000)
  12. Снять фиксатор нажимной шпильки с масляного поддона.
  13. Снять гайку и кронштейн трубки охладителя коробки передач со шпильки передней крышки двигателя.
  14. Отсоединить жгут проводов генератора от передней крышки двигателя и шпильки.
  15. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
  16. С помощью подходящего инструмента найдите показанные 7 подушечек, откиньте и снять переднюю крышку двигателя.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости осмотреть и заменить радиальное уплотнение передней крышки. С помощью установщика подшипников шпинделя и рукоятки снять радиальное уплотнения передней крышки с задней стороны передней.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любой другой мощный абразивный диск для чистки. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Очистить переднюю крышку двигателя с помощью 3m ‑ Rolloc Bustle DISK (2n white, № детали 07528) в подходящем инструменте, поворачивая на рекомендуемой скорости 15 000 об / мин, тщательно удалить все посторонние частицы из чистящего материала во время процесса.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистую, не содержащую ворса прокладку цилиндра на все открытые полости двигателя. Удалить излишки силиконового материала с целью предотвращения попадания посторонних веществ в двигатель. Любые посторонние вещества (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), попадающие в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к выходу из строя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Не использовать проволочные щетки, абразивные диски или диск 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки уплотняющих поверхностей. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей является нормальным. Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
  3. Используя программу установки подшипников шпинделя, установить новое радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: В будущем не использовать уплотнительную поверхность двигателя мотоцикла ® Высокая производительность двигателя RTV. Силиконовая крышка должна привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению кронштейна двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Не подвергайте Motorcraft ® высокий Performance двигатель Rtv воздействию машинного масла в течение по крайней мере 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой процедуры может вызвать утечку масла двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: передняя крышка двигателя и болты 1, 2, 7, 15, 18, 20 и 21 должны быть установлены на протяжении 10 минут. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и зоны соединения головки цилиндров с блоком цилиндра передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно посажены в блоке цилиндров. Установить дополнительную переднюю крышку двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 15, 17, 18, 19, 20 и 21 и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Завернуть болты 1,2,7,8,15,17,18,19,20,21 последовательно до 10 Нм. Этап 2: Затянуть болт 1, 2,7, 8,8, 15,17, 18,19 nm.
  6. Установить оставшиеся 12 болтов 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 22 передней крышки двигателя и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Завернуть болты 3, 8, 7, 8 и 15, 9 и 10 Нм.
  7. Поместить жгут проводов генератора на шпильку и зафиксировать его на передней крышке двигателя.
  8. Установить кронштейн трубки охладителя коробки передач и гайку на шпильке передней крышки двигателя, затянуть до 12 Н · м.
  9. Установить фиксатор выталкивателя в масляный поддон.
  10. Установить переднее уплотнение коленчатого вала. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538775-S30341937192013033000000)
  11. Установить устройство натяжения приводного ремня и 2 болта, затянуть до 25 Н · м.
  12. Установить шпильку генератора и затянуть до 8 Нм.
  13. Установить генератор на место и вставить болт. Затянуть до 48 Н · м.
  14. Установить насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
  15. Установить левую и правую крышки крана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ ". (ref-538775-S30991149162013033000000)(ref-538775-S38056818832013033000000)
  16. Установить впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538775-S40187722272013033000000)
  17. Установить трубопровод интеркулер-Tb. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.5L в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  18. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  19. Заправить двигатель чистым моторным маслом.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №39
  1. Снять привод агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ". (ref-538792)
  2. Снять насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
  3. С помощью съемника уплотнения водяной трубки снять радиальное уплотнение передней крышки. Сбросьте центральный болт съемника уплотнения водяной трубки в его втянутое положение. Прикрутить съемник уплотнения водяной трубки на радиальное уплотнение передней крышки, пока он не опустится на дно. Используя латунный молоток, дайте съемнику уплотнения водяной трубки небольшой отвод внутрь, чтобы сломать радиальное уплотнение передней крышки. Повернуть центральный болт съемника уплотнения водяной трубки по часовой стрелке и снять радиальное уплотнение передней крышки.
  4. Очистить зону радиального уплотнения передней крышки двигателя.
Схема №40
  1. С помощью установщика уплотнения водяной трубы установить радиальное уплотнение передней крышки. Установить радиальное уплотнение передней крышки на установщик уплотнения водяной трубы. Поместить установщик уплотнения водяной трубы в переднюю крышку двигателя. Используя латунный молоток, коснитесь установщика уплотнения водяной трубы, пока радиальное уплотнение передней крышки не опустится на дно.
  2. Осмотреть радиальное уплотнение передней крышки на предмет правильной установки или повреждений.
  3. Установить насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
  4. Установить привод агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ". (ref-538792)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

Все двигатели

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538775-S15930913532013033000000)
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
  3. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  5. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
  7. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  8. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметить 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  10. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
  15. Удалить основную цепь синхронизации.
  16. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение основной направляющей цепи газораспределения Lh. Удалить болт и верхнюю основную направляющую цепи газораспределения Lh.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный прижим цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжное устройство цепи вторичной ГРМ Lh и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей натяжного устройства цепи вторичной ГРМ и дать ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удержать натяжное устройство в сложенном положении.
  19. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
  20. Снять 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 электромагнита управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный прижим цепи вставлен через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать Rh вторичный натяжитель цепи ГРМ и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей вторичного натяжителя цепи ГРМ и позволить ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
  22. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
  23. Снять 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для удаления болта, в противном случае может произойти повреждение основной направляющей цепи ГРМ Rh. Снять 2 болта и основную направляющую цепи Рх ГРП.
  25. Удалить 9 болтов и цепную передачу ГРМ. Утилизируйте прокладку. Двигатели с удаленным вспомогательным натяжным устройством цепи ГРД ПРИМЕЧАНИЕ: следующие шаги предназначены только для замены вспомогательных натяжных устройств цепи синхронизации. Не использовать повторно вторичные натяжные устройства цепи синхронизации, если они удалены, иначе может произойти повреждение двигателя.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить соленоид управления маслом VCT выхлопа Lh.
  27. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ.
  28. Снять натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ, отжав снизу вверх, и снять.
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет удалить соленоид управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить соленоид управления маслом VCT правого выхлопа.
  30. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ Rh.
  31. Снять натяжное устройство цепи вторичного ГРМ Rh, отжав снизу вверх, и снять.

Как установить двигатель механического - 3,5 л GTDI: снятия и установки

Все двигатели

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Используя новую прокладку, установить цепную передачу газораспределения и 9 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
  2. Установить направляющую цепи ГРМ Rh и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели со вторичным натяжным устройством удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжных устройств. Не использовать повторно вторичные натяжные устройства, если они сняты или может произойти повреждение двигателя.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ до получения соответствующей инструкции. Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh, толкая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжитель не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
  4. Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
  5. Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
  6. Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместить 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  8. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  9. Приведите в действие натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на башмак вторичного ГРМ до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинится, создавая натяжение цепи.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать избыточное усилие при установке соленоида регулирования масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулирования масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулирования масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ, пока этого не проинструктируют. Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ Lh, толкая его до упора, пока не будет слышен щелчок, и натяжитель не сядет до упора в крышку мега-колпачка.
  12. Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
  13. Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  14. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместить 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  16. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  17. Приведите в действие натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, нажимая на башмак вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать избыточное усилие при установке соленоида регулирования подачи масла переменного распределительного вала 20 (VCT). Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулирования масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулирования масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопряженной поверхности. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
  19. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  20. Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместить 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  22. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедиться, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
  24. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  25. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместить 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  27. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения Lh и снять удерживание вспомогательной цепи. Убедиться, что вспомогательная цепь газораспределения центрирована на направляющих устройства натяжения цепи газораспределения. Все двигатели
  29. Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
  30. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установить первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  32. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  33. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  34. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью тисков, имеющих мягкую челюсть, сожмите плунжер храпового механизма. Совместите отверстие в плунжере трещотки с отверстием в корпусе натяжного устройства и установить подходящий стопорный штифт.
  35. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлечь стопорный штифт.
  36. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого воздухозаборника и цветным звеньями (2) узла Lh впускного устройства. Есть 35 звеньев между цветной тягой блока Vct правого воздухоприемника и двумя звеньями звездочки коленчатого вала (3).
  37. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
  39. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  40. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  41. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
  42. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  43. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538775-S15930913532013033000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538775-S15930913532013033000000)
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации.
  3. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  5. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
  7. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  8. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметить 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  10. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
  15. Удалить основную цепь синхронизации.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный прижим цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжное устройство цепи вторичной ГРМ Lh и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей натяжного устройства цепи вторичной ГРМ и дать ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удержать натяжное устройство в сложенном положении.
  17. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
  18. Снять 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снять инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
  20. Снять 12 болтов колпачка распределительного вала, 6 колпачков распредвала и мега-колпачок.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанести на распределительные валы чистое моторное масло. Установить распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного вращения (штифт на коленчатом валу при 9 °) до тех пор, пока распределительные валы не будут установлены и зазор клапана не будет проверен / отрегулирован. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Вращайте коленвал по часовой стрелке, пока штифт коленчатого вала не займет положение 9 °.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположить 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Установить 5 крышек распределительных валов, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, а затем дополнительные 45 градусов.
  5. Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
  6. Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедиться в том, что зазоры клапанных толкателей соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов не соответствуют спецификациям, зазор необходимо отрегулировать путем установки нового (новых) клапанного толкателя(ов) нужного размера. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-538775-S19375732052013033000000)
  8. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  9. Повернуть распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов Lh.
  11. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  12. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместить 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  14. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи синхронизации Lh и снять удерживание вспомогательной цепи. Убедиться, что вспомогательная цепь синхронизации центрирована на направляющих устройства натяжения цепи синхронизации.
  16. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение TDC (штифт коленчатого вала в положении 11 o ' часов).
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установить первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  18. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  19. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  20. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью тисков с мягким перекосом сожмите плунжер храпового механизма. Совместите отверстие в плунжере трещотки с отверстием в корпусе натяжного устройства и установить подходящий стопорный штифт.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установить основное натяжное устройство цепи газораспределения и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Извлечь стопорный штифт.
  22. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого воздухозаборника и цветным звеньями (2) узла Lh впускного устройства. Есть 35 звеньев между цветной тягой блока Vct правого воздухоприемника и двумя звеньями звездочки коленчатого вала (3).
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
  25. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  26. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  27. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
  28. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  29. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538775-S15930913532013033000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538775-S15930913532013033000000)
  2. Снять вакуумный насос (см. раздел " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА - УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ "). (ref-538815)
  3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации.
  4. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  6. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
  8. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  9. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметить 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  11. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  12. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  13. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
  16. Удалить основную цепь синхронизации.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 электромагнита управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный прижим цепи вставлен через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать Rh вторичный натяжитель цепи ГРМ и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей вторичного натяжителя цепи ГРМ и позволить ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
  18. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
  19. Снять 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Rh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снять инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Rh.
  21. Снять 2 болта и крышку подшипника распределительного вала в сборе.
  22. Снять 12 болтов крышки распределительного вала, 6 крышек распредвала и мега-крышку. Снять правые распределительные валы.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на распределительные валы нанести чистое моторное масло. Установить распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного вращения (штифт на коленчатом валу при 9 °) до тех пор, пока распределительные валы не будут установлены и зазор клапана не будет проверен / отрегулирован. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Вращайте коленвал по часовой стрелке, пока штифт коленчатого вала не займет положение 9 °.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположить 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Установить 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
  5. Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
  6. Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедиться в том, что зазоры клапанных толкателей соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов не соответствуют спецификациям, зазор необходимо отрегулировать путем установки нового (новых) клапанного толкателя(ов) нужного размера. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-538775-S19375732052013033000000)
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел крышки подшипника распределительного вала должен быть закреплен в течение 10 минут после применения программы прокладка Maker. Если узел крышки подшипника распредвала не будет закреплен в течении 10 минут, герметик необходимо удалить и очистить область уплотнения с помощью Motorcraft ® Metal Surface Prep. Нанести 3-мм (0 118 дюйма) валик герметика на узел крышки кулачкового вала.
  9. Установить крышку подшипника распределительного вала в сборе и 2 болта. Затянуть до 8 Н · м, затем еще 45 градусов. Удалить лишнюю прокладку.
  10. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  11. Повернуть правые распределительные валы в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
  13. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  14. Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместить 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  16. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедиться, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
  18. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение TDC (штифт коленчатого вала в положении 11 o ' часов).
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установить первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  20. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  21. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  22. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью тисков, имеющих мягкую челюсть, сожмите плунжер храпового механизма. Совместите отверстие в плунжере трещотки с отверстием в корпусе натяжного устройства и установить подходящий стопорный штифт.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установить основное натяжное устройство цепи газораспределения и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Извлечь стопорный штифт.
  24. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого воздухозаборника и цветным звеньями (2) узла Lh впускного устройства. Есть 35 звеньев между цветной тягой блока Vct правого воздухоприемника и двумя звеньями звездочки коленчатого вала (3).
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
  27. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  28. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  29. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
  30. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  31. Установить вакуумный насос (см. раздел " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА - УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ "). (ref-538815)
  32. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538775-S15930913532013033000000)

Как снять и установить двигатель механического - 3,5 л GTDI: снятия и установки

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №130
  1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов извлечь левый и / или правый распределительные валы, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ ". И / или разделу " РАСПРЕДВАЛ - ЛЕВ ". (ref-538775-S35228712662013033000000)(ref-538775-S27172299802013033000000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходные места. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. Чтобы установить, измените процедуру удаления.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №131
Схема №132
  1. Снять толкатели клапанов с обслуживаемого цилиндра. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-538775-S08753948662013033000000)
  2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке его хода.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха прижало поршень к днищу цилиндра, любая потеря давления воздуха позволит клапану упасть в цилиндр. Если необходимо снять давление воздуха, поддержите клапан перед снятием или может произойти повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: При необходимости переустановки компонентов они должны быть установлены в те же положения. Отметить компоненты для установки на их исходные места. ПРИМЕЧАНИЕ. При падении клапана в цилиндр снять головку цилиндра. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА - Rh ". (ref-538775-S20225598802013033000000)(ref-538775-S29377271222013033000000)
  4. С помощью клапанных пружинных компрессоров снять шпонки, фиксатор и пружину.
  5. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.
Схема №133
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать уплотнение штока клапана чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения штока клапана, установить новое уплотнение штока клапана.
  2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установить клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
  3. Установить толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-538775-S08753948662013033000000)
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи при работе с системой испарительной эмиссии (EVAP) или компонентом, связанным с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистить двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВ случае замены головки цилиндров потребуется установка нового натяжителя цепи вторичных ГРМ.

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Стравите давление топлива в соответствии с разделом " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  2. Снять левый турбокомпрессор, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538845-S42415812002013033000000)
  3. Снять левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-538775-S27172299802013033000000)
  4. Снять топливную рейку, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА - 3,5 л GTDI ". (ref-538840)
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи главного ГРМ ЛЕВ. Удалить болт и верхнюю направляющую цепи главного ГРМ ЛЕВ.
  6. Отсоединить 2 электроразъема датчика положения распределительного вала лев. (положение распредвала), установить обратно фиксатор провода положения коленчатого вала (Сkp) и вынуть болт шпильки массы.
  7. Отвернуть 2 болта и снять 2 датчика КМП лев.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки в их исходные положения. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
  9. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
  10. Снять и утилизируйте болт М6.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Положите чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалить салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндра, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндра не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может использоваться для очистки и подготовки поверхностей.
  13. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538786)
Схема №139
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены головки цилиндров необходимо будет установить новое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ. Установить новую прокладку, головку цилиндра Лх и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Подтянуть до 35 Нм / 26 фунт-фут.
  2. Установить новый болт M6 и затянуть до 10 Н · м.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установить толкатели клапанов.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать 2 уплотнительных кольца датчика СМР чистым моторным маслом. Установить 2 датчика СМР левого борта и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м.
  5. Установить шпильку массы, установить фиксатор провода Ckp на место и подсоединить 2 электрических разъема датчика КМП лев. Затянуть до 10 Н · м, а затем еще 45 градусов.
  6. Установить верхнюю направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт, затянуть до 10 Нм.
  7. Установить топливную рейку. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАПРАВКИ ТОПЛИВА И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ - 3,5 л GTDI ". (ref-538840)
  8. Установить левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-538775-S27172299802013033000000)
  9. Установить левый турбонагнетатель, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538845-S42415812002013033000000)
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи при работе с системой испарительной эмиссии (EVAP) или компонентом, связанным с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистить двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВ случае замены головки цилиндров потребуется установка нового натяжителя цепи вторичных ГРМ.

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Стравите давление топлива в соответствии с разделом " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  2. Снять правый турбонагнетатель, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538845-S42415812002013033000000)
  3. Снять правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ ". (ref-538775-S35228712662013033000000)
  4. Снять топливную рейку, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА - 3,5 л GTDI ". (ref-538840)
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для снятия болтов, так как это может привести к повреждению направляющей цепи правого ГРМ. Снять 2 болта и верхнюю направляющую цепи правого главного ГРД.
  6. Отсоединить фиксатор провода, отвернуть гайку, болт и снять тепловой экран КМП.
  7. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT), снять шпильку массы и стяжную скобу.
  8. Снять и утилизируйте датчик CHT.
  9. Вынуть болт и отведите в сторону заземляющую лямку.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки в их исходные положения. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
  11. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
  12. Снять и утилизируйте болт М6.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Положите чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалить салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндра, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндра не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может использоваться для очистки и подготовки поверхностей.
  15. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538786)
Схема №147
Схема №148
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены головки цилиндров потребуется установка нового вспомогательного натяжителя цепи ГРМ. Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 ступенях: Ступень 1: Затянуть до 20 Нм. Ступень 2: подтянуть до 35 Н · м. Стадия 3: затянуть на 90 град. 4: Подтянуть на 90 град. Ступень 5: Затягивать на 45 град.
  2. Установить новый болт M6 и затянуть до 10 Н · м.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установить толкатели клапанов.
  4. Установить лямку массы на место и вставить болт. Затянуть до 10 Н · м.
  5. Установить новый датчик CHT. Затянуть до 11 Н · м.
  6. Установить шпильку массы и стяжной хомут. Подсоединить электрический разъем датчика CHT. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
  7. Установить тепловой экран КМП, гайку и болт. Подсоединить фиксатор провода. Затянуть болт на 10 Н · м.закрутить гайку на 10 Н.
  8. Установить верхнюю направляющую цепи ГРМ правого борта и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  9. Установить топливную рейку. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАПРАВКИ ТОПЛИВА И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ - 3,5 л GTDI ". (ref-538840)
  10. Установить правый распредвал, для получения дополнительной информации см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ ". (ref-538775-S35228712662013033000000)
  11. Установить правый турбонагнетатель, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538845-S42415812002013033000000)
  1. Снять левый турбокомпрессор, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538845-S42415812002013033000000)
  2. Отвернуть 8 гаек выпускного коллектора и левый выпускной коллектор, гайки и прокладку утилизируйте.
  3. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
  4. Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
Схема №149
  1. Установить 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора до технических характеристик во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов. Используя новую прокладку, установить выпускной коллектор Lh и 8 новых гаек. Затягивать в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Подтянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть до 25 Н · м (18 фунтов-футов).
  3. Установить левый турбонагнетатель, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538845-S42415812002013033000000)
  1. Снять правый турбонагнетатель, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538845-S42415812002013033000000)
  2. Отвернуть 8 гаек выпускного коллектора и правый выпускной коллектор, гайки и прокладку утилизируйте.
  3. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
  4. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следовать инструкциям на упаковке.
Схема №150
  1. Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 19 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м.
  3. Установить правый турбонагнетатель, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538845-S42415812002013033000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя чистота чрезвычайно важна. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Все транспортные средства

Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если передняя крышка двигателя снята. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. " Домкрат и подъем ". (ref-538770)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если передняя крышка двигателя снята. Отсоединить кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ ". (ref-538828)
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Снять индикатор уровня масла.
  4. Освободить 4 крепежных элемента и снять брызгозащитный экран.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Если она оборудована, повернуть 4 четвертьоборотных фиксатора, отсоединить 8 штифтов и снять нижний воздушный дефлектор.
  6. Снять 4 болта и опорную плиту (при наличии).
  7. Снять переднюю воздушную перемычку. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Передние торцевые панели корпуса - разнесенный вид " в разделе " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-538824)
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если передняя крышка двигателя снята. ПРИМЕЧАНИЕ. Только один фиксатор жгута проводов и один электрический разъем показаны на иллюстрации, другие аналогичны. Отсоединить 2 электрических разъема подогреваемый кислородный датчик. Отключить два фиксатора электрического разъема подогреваемый кислородный датчик. При наличии оборудования отсоединить 5 фиксаторов жгутов проводов передачи от жгута кабелей раздаточной коробки.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Отсоединить электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик в левой задней части коробки передач и отсоединить фиксатор электрического соединителя от кронштейна сзади коробки передач.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте жгут проводов, чтобы отсоединить разъем, иначе произойдет повреждение разъема. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Отсоединить разъем жгута трансмиссионного транспортного средства, открутив внешнюю оболочку и потянув соединитель обратно.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Ослабить 4 верхних болта крепления корпуса к двигателю 5 мм (0,19 дюйма).
  12. Отвернуть болт и отсоединить 2 фиксатора трубок охладителя коробки передач.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Снять сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливная пробка и затянуть до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  14. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  15. Снять электродвигатель стартера, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Отсоединить фиксатор жгута проводов стартера от масляного поддона.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Снять гайку и кронштейн линии охладителя трансмиссии со шпильки передней крышки двигателя.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Отсоединить жгут проводов генератора от передней крышки двигателя.
  19. Отвернуть 4 гайки и снять болты с траверсы.
  20. Установить подходящий гидравлический домкрат под переднюю ось. Надежно прикрепите ось к домкрату.
  21. Снять болт монтажной втулки верхней опоры переднего моста.
  22. Снять болт опорной втулки корпуса полуоси.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Передний карданный вал удален только для ясности. Снять болт монтажной втулки держателя нижнего переднего моста.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при опускании корпуса передней оси, иначе вакуумные линии к соленоиду оси могут быть отсоединены или повреждены. Опустить ось, чтобы обеспечить зазор для снятия масляного поддона. Все транспортные средства
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Ослабить болт крепления двигателя к кожуху над стартером на 5 мм (0,19 дюйма).
  26. Вывернуть болт крепления поддона картера к корпусу картера из-под стартера.
  27. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Ослабить 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к двигателю 5 мм (0,19 дюйма).
  28. Отвернуть 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону.
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Ослабить гайки поперечины 2 трансмиссии.
  30. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Сдвинуть трансмиссию назад на 5 мм (0,19 дюйма).
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если передняя крышка двигателя снята. Снять 4 болта нижней передней крышки двигателя.
  32. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
  33. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая задняя часть показана на иллюстрации, правая передняя - аналогично. Используя подходящий инструмент для поддона, найдите 2 подушечки с левой и правой сторон масляного поддона и отсоединить и снять масляный поддон.
  34. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор жгута проводов генератора снимается на зазор для установки масляного поддона. Отсоединить фиксатор жгутов проводов генератора от блока двигателя.
  35. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки масляного поддона. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Очистить масляный поддон двигателя с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, поворачивая на рекомендуемой скорости 15 000 об / мин. Тщательно удалить любые посторонние частицы во время очистки.
  36. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь использовать проволочные щетки, силовые абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей блока цилиндров и передней крышки двигателя. Эти инструменты вызывают царапины и бороздки, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое вызывает преждевременный отказ двигателя. Удалить все следы прокладки. Очистить уплотняющие поверхности блока цилиндра и переднюю крышку двигателя в следующей последовательности. Снять любые большие отложения силикона или уплотнительного материала, чтобы удалить несколько минут.

Все транспортные средства

Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на 2 зоны соединения передней крышки с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Поддон картера и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон должен быть выровнен с блоком цилиндров в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после применения уплотнителя. Нанести валик 3 мм (0,11 дюйма) на уплотняющую поверхность Mototraft ®
  3. Нанести валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ. Во время установки держите масляный поддона как можно ближе к коробке передач, затем сдвинуть вперед по направлению к передней крышке двигателя, чтобы предотвратить стирание уплотнителя. Установить масляный картер и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть пальцеобразно.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Установить 2 левых болта крепления корпуса к двигателю. В это время крутящий момент запрещается.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Установить болт крепления правого двигателя к корпусу, при этом крутящий момент не должен быть закручен.
  7. Установить 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону, не затягивая их.
  8. Установить болт крепления правого масляного поддона к корпусу, не затягивая его.
  9. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедиться, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
  10. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на рисунке. Затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если передняя крышка двигателя снята. Установить 4 болта передней крышки нижнего двигателя. Затянуть пальцеобразно.
  12. Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть в 3 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть болты от 1-9 и 11-14 до 20 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Стадия 2: Подтянуть болты 15 и 16 до 10 Н € м, потом повернуть дополнительно на 45 градусов.стадия 3: затянуть болт от 10 до 20 N · M (177 фунтов-дюймов), после чего вращать еще на 90 градусов.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Затянуть 4 нижних болта передней крышки двигателя. Подтянуть до 24 Нм (18 фунтов-футов).
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный шаг не применяется при снятой передней крышке двигателя. Затянуть 2 болта крепления кожуха левого к двигателю и до 48 Н · м.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Затянуть болт крепления правого двигателя к корпусу и до 48 Нм.
  16. Затянуть 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону и затянуть до 48 Н · м.
  17. Затянуть болт крепления правого поддона картера к корпусу картера и до 48 Н · м.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Затянуть 2 гайки поперечины трансмиссии. ЗАТЯНУТЬ до 103 Нм (75 фунтов-футов).
  19. Прикрепите фиксатор жгута проводов генератора к блоку двигателя. Наши автомобили с приводом на колеса (4x4)
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при позиционировании корпуса передней оси, иначе вакуумные линии к соленоиду оси могут быть отсоединены или повреждены. Поднять водило передней оси на место.
  21. Установить болт крепления нижней опоры переднего моста и затянуть его до 115 Н · м.
  22. Установить болт опорной втулки корпуса полуоси и затянуть до 115 Н · м.
  23. Установить болт крепления верхней опоры переднего моста. Затянуть до 115 Нм (85 фунтов-фут). Все транспортные средства
  24. Установить траверсу в нужное положение и наверните 4 гайки и болта. Затянуть до 90 Н · м.
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Прикрепите жгут проводов генератора к передней крышке двигателя.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если передняя крышка двигателя снята. Установить кронштейн линии охладителя коробки передач и гайку на болт шпильки передней крышки двигателя. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-в).
  27. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Прикрепите фиксатор жгута проводов электродвигателя стартера к масляному поддону.
  28. Установить двигатель стартера, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в), а затем повернуть еще на 180 градусов.
  30. Расположить трубки охладителя коробки передач и подсоединить 2 фиксатора. Установить болт для кронштейна трубок охладителя передачи. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если передняя крышка двигателя снята. Затянуть 4 болта верхнего корпуса с двигателем и завернуть до 48 Н · м (35 фунтов-футов).
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Подключить разъем жгута автомобиля трансмиссии, вставив соединитель в трансмиссию и открутив внешнюю оболочку.
  33. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Подсоединить фиксатор электрического соединителя к кронштейну в задней части коробки передач. Подключить электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
  34. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снимается передняя крышка двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Только один фиксатор жгута проводов и один электрический соединитель показаны на иллюстрации, другие похожи. При наличии соединить 5 фиксаторов жгута проводников передачи с электрожгутом раздаточной коробки. Подключить 2 фиксатора электрического соединителя подогреваемый кислородный датчик. Подсоединить 2 электрических соединителя хтагх1. подогреваемый кислородный датчик
  35. Установить переднюю воздушную заслонку. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Передние торцевые панели кузова - разнесенный вид " в разделе " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КУЗОВА - ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВОВ ". (ref-538824)
  36. Установить опорную плиту и 4 болта. Затянуть до 48 Н · м.
  37. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Если она оборудована, установить нижний воздушный дефлектор и 8 толкателей. Повернуть 4 четвертьоборотных фиксатора.
  38. Установить брызгозащитный экран и 4 крепежных элемента (при наличии).
  39. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Установить индикатор уровня масла.
  40. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Залить в двигатель чистое моторное масло.
  41. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если передняя крышка двигателя снята. Подключить кабель массы аккумулятора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ ". (ref-538828)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538775-S15930913532013033000000)
  3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
  4. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  6. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
  8. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  9. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметить 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  11. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  12. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  13. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
  16. Удалить основную цепь синхронизации.
  17. Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-538775-S21336784432013033000000)
  18. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  19. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  20. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается заправлять чистым моторным маслом до установки передней крышки двигателя, устанавливать масляный поддон. Дополнительная информация приведена в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-538775-S21336784432013033000000)
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установить первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  6. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  7. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  8. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить стопор храповика. С помощью тисков с мягкой челюстью сожмите плунжер храпового механизма. Совместите отверстие в плунжере трещотки с отверстием в корпусе натяжного устройства и установить подходящий стопорный штифт.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установить основное натяжное устройство цепи газораспределения и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Извлечь стопорный штифт.
  10. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого воздухозаборника и цветным звеньями (2) узла Lh впускного устройства. Есть 35 звеньев между цветной тягой блока Vct правого воздухоприемника и двумя звеньями звездочки коленчатого вала (3).
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
  13. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  14. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  15. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
  16. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  17. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538775-S15930913532013033000000)
  18. Заправить двигатель чистым моторным маслом.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

  1. Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-538775-S21336784432013033000000)
  2. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм).
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новое уплотнительное кольцо. Чтобы установить, переверните процедуру удаления.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  3. Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и трубку Lh воздушный фильтр- для турбонагнетателя. Дополнительную информацию см. в разделе " Компоненты системы впуска воздуха - разнесенный вид, 3,5-литровый бензиновый прямой впрыск с турбонаддувом (GTDI) " в документе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  4. Повернуть 4 фиксатора (при наличии) и установить воздушный дефлектор вниз. Вращайте крышку опорной плиты против часовой стрелки и снять ее.
  5. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в масляном охладителе присутствует металл или посторонний материал, существуют механические проблемы. Для диагностики механических проблем обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Снять болт вставки масляного охладителя и отведите маслоохладитель в сторону. Осмотреть прокладку масляного холодильника, при необходимости заменить. (ref-538786)
  7. Отсоединить электрический соединитель генератора.
  8. Отведите защитный кожух генератора В +, отвернуть гайку B + и отложите клемму в сторону. Отсоединить фиксатор жгута проводов генератора от адаптера масляного фильтра и расположить жгут проводов генератора в стороне.
  9. Отсоединить электрический соединитель давления масла в двигателе (EOP).
  10. Отвернуть 5 болтов и снять переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку, очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
Схема №196
  1. Используя новую прокладку, установить переходник масляного фильтра и 5 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Подтянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
  2. Подсоединить электрический соединитель ЭОП.
  3. Установить обратно жгут проводов генератора и клемму B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м. Установить назад защитный кожух генератора B. Прикрепите фиксатор жгута проводов генератора к адаптеру масляного фильтра.
  4. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
  5. Установить маслоохладитель на место и вставить болт вставки масляного охладителя. Затянуть до 58 Нм (43 фунта-фута).
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установить масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в), а затем повернуть на дополнительные 180 градусов.
  7. Установить воздушный дефлектор (если имеется) и закрепить 4 фиксатора, установив крышку опорной плиты.
  8. Установить выходной патрубок воздушный фильтр и трубопровод Lh воздушный фильтр- к турбонагнетателю. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3,5 л GTDI в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  9. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  10. Осмотреть и отрегулировать уровень моторного масла.
Схема №197
Схема №198
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и трубку Lh воздушный фильтр- для турбонагнетателя. Дополнительную информацию см. в разделе " Компоненты системы впуска воздуха - разнесенный вид, 3,5-литровый бензиновый прямой впрыск с турбонаддувом (GTDI) " в документе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  3. Повернуть 4 фиксатора (при наличии) и установить воздушный дефлектор вниз. Вращайте крышку опорной плиты против часовой стрелки и снять ее.
  4. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  5. Зажать 2 шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя с помощью клещей и отсоединить два шланга от охладителя.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в маслоохладителе присутствует металл или посторонний материал, существуют механические проблемы. Для диагностики механических проблем обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Снять болт вставки масляного охладителя и масляный охладитель. Осмотреть прокладку масляного холодильника, при необходимости заменить. (ref-538786)
Схема №199
  1. Выровняйте маслоохладитель по переходнику масляного фильтра и установить болт вставки маслоохлаждающего устройства. Затянуть до 58 Нм (43 фунта-фута).
  2. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя, снять клещи зажима шланга.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в), а затем повернуть еще на 180 градусов.
  4. Установить воздушный дефлектор (если имеется) и закрепить 4 фиксатора, установив крышку опорной плиты.
  5. Установить выходной патрубок воздушный фильтр и трубопровод Lh воздушный фильтр- к турбонагнетателю. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3,5 л GTDI в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  6. Осмотреть и отрегулировать уровень охлаждающей жидкости в дегазационном баллоне.
  7. Осмотреть и отрегулировать уровень моторного масла.
  1. Отсоединить электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
  2. Снять выключатель EOP. Чтобы установить, затянуть до 14 Нм (124 фунта-дюйм), а затем еще 180 градусов.
  3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Перед установкой на резьбу переключателя EOP нанести герметик из ПТФЭ.
Схема №200
ПунктНомер деталиОписание
16379Болт упругой пластины (требуется 8)
26375Гибкая пластина
312A227Кольцо датчика коленчатого вала
46701Заднее уплотнение коленчатого вала
  1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять автоматическую коробку передач, дополнительную информацию см. в разделе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (6R80) ". (ref-538780)
  3. Снять 8 болтов и гибкую пластину.
Схема №201
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий упругой пластины смещено, поэтому упругая пластина может быть установлена только в одном положении. Установить упругую пластину и 8 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 80 Нм (59 фунтов-футов).
  2. Установить автоматическую коробку передач, дополнительную информацию см. в разделе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (6R80) ". (ref-538780)
  3. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

ПримечаниеДвигатель оснащен литым алюминиевым или штампованным стальным задним фиксатором уплотнения коленчатого вала. Эта процедура предназначена только для двигателей, оснащенных литой алюминиевой пластиной. Если двигатель оборудован штампованной стальной пластиной, уплотнение и пластина должны быть удалены как узел. См. " ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНОЙ ". (ref-538775-S40822024142013033000000)

Схема №202
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " FLEXPLATE ". (ref-538775-S24784282662013033000000)
  3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
  4. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.
Схема №203
Схема №204
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
  2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  3. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Установить гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ". (ref-538775-S24784282662013033000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеДвигатель оснащен литой алюминиевой (ранняя сборка) или штампованной стальной (поздняя сборка) задней пластиной фиксатора уплотнения коленчатого вала. Если двигатель оборудован штампованной стальным фиксатором, уплотнение и пластина должны быть сняты в сборе и выброшены.

ПримечаниеДанная процедура предназначена для снятия заднего уплотнения коленчатого вала и пластины фиксатора. Если необходимо снять только заднее уплотнение, обратитесь к разделу " ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538775-S21156323332013033000000)

Ll пластины заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала

Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять гибкую пластину (см. раздел " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА "). (ref-538775-S24784282662013033000000)
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель может быть оснащен литой алюминиевой (ранняя сборка) или штампованной стальной (поздняя сборка) пластиной фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Литая алюминиевая пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала показана на иллюстрации, штампованная стальная пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала аналогична. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Снять проставку двигателя с трансмиссией.
  5. Если он оборудован, снять 2 болта и теплозащитный экран выхлопной системы.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Теплозащитный экран положения коленчатого вала (Ckp) расположен только в сторону. Снять гайку и болт. Расположить тепловой щиток положения коленвала (СКП) в стороне.
  7. Снять втулку жгута проводов.
  8. Отсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
  9. Снять болт и датчик ЦКП.
  10. Снять 4 болта и опорную плиту (при наличии).
  11. Отвернуть 2 болта заднего фиксатора уплотнения между масляным поддоном и коленчатым валом.
  12. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
  13. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  14. Установить 2 болта масляного поддона M6 (герметичные) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте по одному обороту два болта до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленвала.
  15. Отвернуть 8 болтов и снять фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала, утилизировать фиксатор задних уплотнений коленвала.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для тщательной очистки задней пластины держателя уплотнения коленчатого вала и масляного поддона. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистить заднюю пластину фиксатора уплотнения коленвала и моторный поддон с помощью подходящего инструмента 3m roloc ® Spustle disk 28 (рекомендуется вращать на скорости вращения)
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить чистую, не содержащую ворса прокладку поверх открытых полостей двигателя. Осторожно удалить прокладки так, чтобы посторонние вещества не попадали в двигатель. Любые инородные вещества (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок), которые попадают на масляные каналы или масляный поддон, могут привести к выходу из строя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Не использовать проволочные щетки, приводите в действие абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки уплотняющих поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и протечки.

Ll пластины заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала

Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Задний фиксатор уплотнения коленчатого вала должен быть установлен, а болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика. Нанести 5 мм (0 196 дюйма) валик силикона Motocraft ® Highlow Peractive двигатель RTV на соединения 2 блока цилиндров / масляного поддона.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования вала мотоцикла ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию масла в двигателе и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Алюминиевый фиксатор заднего уплотнения вала должен быть установлен, а болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика. ЗАМЕЧАНИЕ: литая алюминиевая (ранняя сборка) пластина фиксатора коленчатого вала показана на иллюстрации, штампованная стальная (поздняя сборка) задняя плита уплотнения коленвала аналогична рисунке.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 2 болта масляного поддона в качестве ручек во время установки, чтобы избежать прикосновения к герметику. Установить задний фиксатор уплотнения коленчатого вала под углом над фланцем масляного поддона, чтобы избежать соскабливания с уплотнителя. Наклонить фиксатор уплотнения вверх и на заднюю часть блока цилиндров.
  4. Установить 8 болтов задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Завернуть до 10 Н · м.
  5. Установить 2 болта заднего фиксатора уплотнения между масляным поддоном и коленчатым валом. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) плюс дополнительные 45 градусов.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
  7. Используя задний главный уплотнитель и рукоятку, установить новое заднее уплотнение коленчатого вала. Штампованная стальная (поздняя сборка) пластина фиксатора заднего уплотнения коленвала
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указанную смазку на указанный компонент. ВНИМАНИЕ: Использовать ручки во время установки, чтобы не касаться герметика. Установить фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала под углом над фланцем масляного поддона, чтобы избежать соскабливания с уплотнителя. Наклонить фиксатор уплотнения вверх и на заднюю часть блока цилиндров.
  9. Установить 8 болтов задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Завернуть до 10 Н · м.
  10. Установить 2 болта заднего фиксатора уплотнения между масляным поддоном и коленчатым валом. Затянуть до 10 Н · м плюс дополнительные 45 градусов.
  11. Установить опорную плиту и 4 болта (при наличии). Затянуть до 48 Н · м.
  12. Установить датчик Ckp и болт и затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  13. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
  14. Установить втулку жгута проводов.
  15. Установить обратно теплозащитный экран Ckp, наверните гайку и затянуть болт до 10 Н · м.
  16. Установить теплозащитный экран выхлопной системы и 2 болта, затянуть до 20 Н · м.
  17. Установить проставку двигателя с трансмиссией.
  18. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
  19. Установить гибкую пластину (см. " FLEXPLATE "). (ref-538775-S24784282662013033000000)
  20. После завершения ремонта с помощью сканирующего устройства выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

ПримечаниеСоблюдать осторожность при установке кожуха переднего моста или вакуумных линий на соленоид оси, что может привести к отсоединению или повреждению.

ПримечаниеВсе крепежные детали опорного изолятора двигателя утилизировать и установить новые.

Все транспортные средства

Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить указателем расположение шарнира капота для помощи в установке капота. ПРИМЕЧАНИЕ. ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Снять 4 болта (2 показаны) и капот.
  3. Демонтировать выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр), трубы от трубопровода к турбонагнетателю, перепускные шланги турбокомпрессора и трубопроводы от турбонаддува к охладителю наддувочного воздуха (интеркулер). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - вид в разобранном виде, 3.5L в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  4. Снять впускной коллектор, дополнительную информацию см. во " ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ ". (ref-538775-S40187722272013033000000)
  5. Демонтировать топливный насос высокого давления, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ТОПЛИВА И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ - 3,5 л GTDI ". (ref-538840)
  6. Снять решетку панели капота, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-538824)
  7. Отвернуть 6 винтов, отпустить 2 зажима панели капота и снять панель капота.
  8. Отвернуть 2 гайки и снять кронштейн трубки охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от шпильки крышки клапана.
  9. Установить правую переднюю подъемную проушину и 2 болта.
  10. Снять 4 толкателя и верхний дефлектор воздуха радиатора.
  11. Установить опорную балку двигателя.
  12. Освободить 4 крепежных элемента и снять брызгозащитный экран.
  13. Снять 4 болта и опорную плиту.
  14. Если имеется, снять передний карданный вал. Для получения дополнительной информации обратитесь к " карданный вал ". (ref-538809)
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддержите промежуточную трубу выхлопных газов перед снятием болтов, в противном случае может произойти повреждение гибкой трубы. Снять 2 болта двойной каталитической промежуточной трубы Y-образной трубы и выбросьте два болта.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый на иллюстрации, правый аналогичный. Снять и выбросить 2 гайки Lh и 2 RH каталитического нейтрализатора к турбонагнетателю.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать ручные инструменты при снятии гаек крепления коробки передач к поперечине, в противном случае может произойти повреждение опоры коробки передач. Ослабить гайки крепления 2 коробок передач к траверсе. H изолятор поддержки двигателя
  18. Снять ремень компрессора кондиционера (A / C). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ ". (ref-538792)
  19. Отвернуть 3 болта и отведите компрессор кондиционера в сторону.
  20. Снять стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болты использовать только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение кронштейна " изолятор-блок цилиндров " опоры двигателя. Снять и утилизируйте опорный изолятор правого и левого двигателей с помощью болтов.
  22. Снять и утилизировать 2 гайки изолятора опоры правого двигателя и 2 шпильки.
  23. Поднять двигатель приблизительно на 30 мм (1,18 дюйма).
  24. Отвернуть 4 болта и снять кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры правого двигателя, болты утилизируйте.
  25. Снять изолятор опоры правого двигателя, изолятор опоры левого двигателя
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болты следует пользоваться только ручным инструментом, иначе может произойти повреждение кронштейна " изолятор-блок цилиндров " опоры двигателя. Снять и утилизировать опорный изолятор левого и правого двигателя через болтовые соединения.
  27. Поднять двигатель приблизительно на 30 мм (1,18 дюйма).
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при снятии или установке болтов крепления изолятора к раме опоры двигателя, в противном случае может произойти повреждение пластины гайки " изолятор-рама опоры двигателя ". Снять и утилизируйте 3 болта крепления опорного изолятора левого двигателя к раме. Полный привод (4WD) - опорный изолятор левого двигателя
  29. Установить подходящий гидравлический домкрат под переднюю ось. Надежно прикрепите ось к домкрату.
  30. Снять болт монтажной втулки верхней опоры переднего моста.
  31. Снять болт опорной втулки корпуса полуоси.
  32. Снять болт монтажной втулки держателя нижнего переднего моста.
  33. Опустить переднюю ось до зазора с опорным изолятором левого двигателя,
  34. Снять опорный изолятор левого двигателя.
  35. Осмотреть пластину гайки опоры двигателя на предмет повреждения резьбы. Если пластина гайки повреждена, отогните 2 язычка назад и снять пластину гайки. Заменить пластину гайки с номером сервисной детали 56190 и согните 2 лепестка обратно в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие 3 шага - удалить кронштейн опоры левого двигателя от изолятора до блока цилиндров.
  36. Отсоединить жгут проводов генератора от передней крышки двигателя, а фиксатор жгута проводов генератора - от переходника масляного фильтра.
  37. Отсоединить фиксатор жгута проводов генератора от нижней левой стороны блока двигателя.
  38. Отвернуть 4 болта и снять кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры левого двигателя, болты утилизируйте.

Изолятор опоры левого двигателя

Схема №239
  1. Перед установкой очистить сопрягаемые поверхности опорного изолятора двигателя с блоком цилиндров и опоры двигателя от грязи или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае демонтажа необходимо выполнить следующие 3 операции по установке кронштейна опорной конструкции левого двигателя между изолятором и блоком цилиндров.
  2. Установить кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров левой опоры двигателя и 4 новых болта, затянуть до 63 Н · м.
  3. Закрепить фиксатор жгута проводов генератора на нижней левой стороне блока двигателя.
  4. Подсоединить жгут проводов генератора к передней крышке двигателя, а фиксатор жгута проводов генератора - к переходнику масляного фильтра.
  5. Установить опорный изолятор левого двигателя и вручную запустить 3 болта крепления нового опорного изолятора к раме, не затягивая момент затяжки. 4WD
  6. Поднять водило переднего моста в нужное положение.
  7. Установить болт крепления нижней опоры переднего моста и затянуть его до 115 Н · м.
  8. Установить болт опорной втулки корпуса полуоси и затянуть до 115 Н · м.
  9. Установить болт крепления верхней опоры переднего моста и затянуть его до 115 Н · м. Опорный изолятор левого двигателя
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при снятии или установке болтов крепления изолятора к раме опоры двигателя, в противном случае может произойти повреждение пластины гайки " изолятор-рама " опоры двигателя. Затянуть 3 болта крепления изоляторов-рам опор левого двигателя до 175 Нм (129 фунтов-футов).
  11. Опустить двигатель в установленное положение.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручной инструмент при ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болты, в противном случае может произойти повреждение кронштейна опоры двигателя от изолятора до блока цилиндров. Установить новый опорный изолятор правого и левого двигателей с помощью болтов. Затянуть на 350 Н · м.
  13. Перед установкой очистить сопрягаемые поверхности опорного изолятора двигателя с блоком цилиндров и опорного изолятора двигателя с рамой от грязи или посторонних материалов.
  14. Установить опорный изолятор правого двигателя в транспортное средство
  15. Установить кронштейн опоры правого двигателя от изолятора к блоку цилиндров и установить 4 новых болта. Для стандартного пакета полезной нагрузки затянуть до 63 Нм (46 фунтов-футов).
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке болтов опорных изоляторов двигателя использовать только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение опорного изолятора двигателя. Установить 2 новых шпильки опорных изолятора правого двигателя. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручной инструмент при установке гаек изолятора опоры правого двигателя, иначе может произойти повреждение изолятора поддержки двигателя. Установить 2 новые гайки изолятора стойки правого двигателя. Затянуть до 175 Н · м.
  18. Опустить двигатель в установленное положение.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручной инструмент при ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болты, в противном случае может произойти повреждение кронштейна опоры двигателя от изолятора до блока цилиндров. Установить новый опорный изолятор правого и левого двигателя через винты. Затянуть на 350 Нм (258 фунтов-футов).
  20. Установить стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
  21. Расположить компрессор кондиционера и установить 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  22. Установить ремень компрессора кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". Все транспортные средства (ref-538792)
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при установке гаек крепления коробки передач к поперечине, иначе может произойти повреждение опоры коробки передач. Затянуть гайки крепления 2-х коробок передач к траверсе. Подтянуть до 103 Нм.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичный. Установить 2 новых левого и 2 новые гайки от каталитического нейтрализатора правого к турбонагнетателю. Затянуть до 45 Нм.
  25. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
  26. Установить передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации см. " карданный вал ". (ref-538809)
  27. Установить опорную плиту и 4 болта. Затянуть до 48 Н · м.
  28. Установить брызгозащитный экран и 4 фиксатора.
  29. Снять опорную планку двигателя.
  30. Установить верхний дефлектор воздуха радиатора и 4 нажимных штифта.
  31. Снять 2 болта и правую переднюю подъемную проушину.
  32. Установить шланг охлаждающей жидкости обратно на шпильку крышки клапана. Установить кронштейн трубки интеркулер и 2 гайки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  33. Установить панель капота, закрепить 2 зажима и ввернуть 6 винтов.
  34. Установить решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-538824)
  35. Установить топливный насос высокого давления, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ТОПЛИВА И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ - 3,5 л GTDI ". (ref-538840)
  36. Установить впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538775-S40187722272013033000000)
  37. Установить выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр), трубы от трубопровода до турбонагнетателя, перепускные шланги турбокомпрессора и трубопроводы от турбонаддува до охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы заборного воздуха - вид в разобранном виде, 3.5л раздела " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый аналогичный. Установить капот и установить 4 болта. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).

Другие статьи — Двигатель механический - 3,5 л GTDI