Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/F-150/Ford F-150 XII (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3.7L: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3.7L: Снятие и установка Ford F-150 XII

Механическая часть двигателя 367 иллюстраций ~70 мин чтения

Как снять двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

  1. Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  2. Отсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки ПКВ от впускного коллектора, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  3. Отсоединить электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки (Tb), отсоединить штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb от Tb.
  4. Отсоединить трубку EVAP от клапана продувки фильтрующей коробки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Снять фиксатор шланга с впускного коллектора. (ref-538839)
  5. Отсоединить электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP, отсоединить штыревой фиксатор электрического соединителя жгута проводов клапана продувки канистры EVAP.
  6. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от двигателя.
  7. Отсоединить фиксатор штыревого типа жгута проводов от задней части верхнего впускного коллектора.
  8. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора с передней части правой головки цилиндров.
  9. Ослабить 7 болтов и снять верхний впускной коллектор. Снять и утилизируйте прокладки. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
Схема №575
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и затянуть 7 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
  2. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора на правую головку цилиндров. Затянуть до 10 Н · м.
  3. Прикрепите фиксатор жгута проводов штыревого типа к задней части верхнего впускного коллектора.
  4. Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к двигателю.
  5. Подсоединить электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP, закрепить фиксатор штыревого типа электрического соединителя жгута электропроводки клапана продувки канистры EVAP.
  6. Подсоединить к клапану продувки канистры EVAP трубку EVAP.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Закрепить фиксатор шланга EVАР на впускном коллекторе. (ref-538839)
  7. Подсоединить электрический соединитель Tb. Прикрепите к Tb штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb.
  8. Подсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки ПКВ к впускному коллектору, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  9. Установить выходную трубу воздушный фильтр, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
Схема №576
ПунктНомер деталиОписание
1Быстроразъемная муфта топливопровод-топливопровод (часть 9J280)
26P013Экран шумоизолятора левого топливного рельса
36P013Шумоизоляционный экран правого топливного рельса
4Электрический соединитель топливной форсунки (входит в состав 12C508) (требуется 6)
Схема №577
ПунктНомер деталиОписание
1W714841Болт корпуса термостата (требуется 4)
28592Корпус термостата
38A571Прокладка корпуса термостата
49A425Уплотнительное кольцо корпуса термостата с трубкой хладагента
518472Шланг подогревателя к нижнему впускному коллектору
Схема №578
ПунктНомер деталиОписание
1W503279Нижний болт впускного коллектора (требуется 10)
29424Нижний впускной коллектор
39439Нижняя прокладка впускного коллектора (требуется 8)
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи при работе с системой испарительной эмиссии (EVAP) или компонентом, связанным с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистить двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Стравите давление в топливной системе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  3. Слить воду из системы охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
  4. Снять верхний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538776-S03442031252013033000000)
  5. Отсоединить муфту быстроразъемного соединения топливной трубки с рейкой, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  6. Снять щитки шумоизоляторов левого и правого топливных рельсов.
  7. Отсоединить 6 электроразъемов топливной форсунки.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрыть приводные ремни приспособления для предотвращения загрязнения ремней охлаждающей жидкостью. Полностью покройте приводные ремни приспособления водонепроницаемым пластиком.
  9. Отвернуть 4 болта и снять корпус термостата с трубки охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте прокладку корпуса термостата и уплотнительное кольцо трубки охлаждающей жидкости.
  10. Отсоединить шланг отопителя от задней части нижнего впускного коллектора.
  11. Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор, снять и утилизируйте прокладки нижнего впускного коллектора, очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
Схема №579
Схема №580
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки нижнего впускного коллектора, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
  2. Подсоединить шланг отопителя к нижнему впускному коллектору.
  3. Используя новую прокладку корпуса термостата и уплотнительное кольцо трубки хладагента, установить корпус термостат и 4 болта и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Стадия 2: Подтянуть дополнительно 45 градусов.
  4. Подсоединить 6 электрических соединителей топливной форсунки.
  5. Установить щитки шумоизолятора левого и правого топливных рельсов.
  6. Подсоединить муфту быстроразъемного соединения топливной трубки с рейкой, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  7. Установить верхний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538776-S03442031252013033000000)
  8. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  9. Снять водонепроницаемый пластик с приводных ремней вспомогательных устройств.
  10. Заправить и прокачать систему охлаждения, смотри " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №581
Схема №582
  1. Извлечь выпускную трубку воздухоочистителя (воздушный фильтр) и верхний лоток воздушный фильтр.Д ополнительную информацию см. в разделе " Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7л " в документе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  2. Отсоединить и снять муфту быстроразъемного соединения вентиляционной трубки картера с крышки левого клапана, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  3. Снять указатель уровня масла.
  4. Снять левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-538836)
  5. Отсоединить два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT).
  6. Отсоединить электрический разъем выключателя давления масла в двигателе (EOP), отсоединить фиксатор жгута проводов выключателя EOP от головки цилиндров.
  7. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к болтам регулировки фаз газораспределения (Vct) 7, может возникнуть повреждение или соленоид. ПРИМЕЧАНИЕ: Если соленоид регулировки фаз газораспределения (Vct) прилипает к уплотнению Vct, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится или не повредит уплотнение Vct и соленоид регулировки фаз газораспределения Vct 12 может произойти вращение соленоида внутри пластиковой муфты. ПРИМЕЧАНИЕ.
  9. Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
  10. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
  11. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения VCT.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовый съемник прокладки и металлическую поверхность. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Приложите 8 мм (0,31 дюйма) к передней крышке двигателя Lr.
  4. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 4 болта и 7 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
  6. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
  7. Подсоединить электроразъем выключателя ЭОП, закрепить фиксатор жгута проводов выключателя ЭОП на головке цилиндров.
  8. Подсоединить 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
  9. Установить левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-538836)
  10. Установить указатель уровня масла.
  11. Подсоединить муфту быстроразъемного соединения вентиляционной трубки картера к крышке левого клапана, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  12. Установить выходную трубку воздушный фильтр и верхний лоток воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7л в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №588
Схема №589
Схема №590
  1. Снять правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-538836)
  2. Отсоединить и снять муфту быстроразъемного соединения трубки ПКВ с правой крышки крана, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  3. Отсоединить два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT) Rh.
  4. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
  5. Отвернуть гайку и отведите шланг нагревателя и кронштейн в сторону.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к болтам регулировки фаз газораспределения (VCT). Электромагнит регулировки масла или может произойти повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если электромагнит регулировки фаз газораспределения (VCT) прилипает к уплотнению VCT, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится или не повредит уплотнение VCT и электромагнит регулировки масла VCT. 12 Может произойти поворот электромагнита регулировки масла на пластике. ПРИМЕЧАНИЕ.
  7. Осмотреть 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снять уплотнение (я).
  8. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
  9. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения VCT.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, использовать силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) на переднюю крышку двигателя Rh.
  4. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 3 болта и 8 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Убедиться, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
  6. Установить шланг нагревателя и кронштейн на болт шпильки крышки клапана, наверните гайку и затянуть до 8 Н · м.
  7. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
  8. Подсоединить 2 электроразъема правого электромагнита VCT.
  9. Подсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к крышке правого клапана (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ "). (ref-538839)
  10. Установить правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-538836)
Схема №597
ПунктНомер деталиОписание
1W701512Болт шкива коленвала
2N806165Моечный аппарат
36312Шкив коленвала
46700Переднее уплотнение коленчатого вала
  1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  3. Снять левую и правую крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВАЯ " и " Крышка крана - ПРАВАЯ ". (ref-538776-S13144509542013033000000)(ref-538776-S16417142462013033000000)
  4. Отвернуть сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  5. Ослабить 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
  6. Снять ремень кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АКСЕССУАРА ". (ref-538792)
  7. Снять насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
  8. Отвернуть гайку, болт и расположить генератор в сторону.
  9. Вынуть шпильку генератора.
  10. Отвернуть 2 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
  11. Снять переднее уплотнение коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538776-S37163802122013033000000)
  12. Снять гайку и кронштейн линии охладителя трансмиссии со шпильки передней крышки двигателя.
  13. Отсоединить жгут проводов генератора от передней крышки двигателя.
  14. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
  15. С помощью подходящего инструмента найдите показанные 7 подушечек, откиньте и снять переднюю крышку двигателя.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть радиальное уплотнение передней крышки и при необходимости заменить. ПРИМЕЧАНИЕ. Для удаления уплотнения использовать установщик подшипников шпинделя 205-150. В случае необходимости с помощью установщика и рукоятки снять радиальное уплотнитель передней крышки с задней стороны передней крышки.
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Очистить переднюю крышку двигателя с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, поворачивая на рекомендуемой скорости 15 000 об / мин, удалить любые посторонние частицы во время чистки двигателя.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить чистую, не содержащую ворса прокладку цилиндра над открытыми полостями двигателя. Осторожно удалить прокладки так, чтобы посторонний материал не падал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладки), который входит в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочные щетки, приводите в действие абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, part number 07528), чтобы очистить поверхности уплотнения. Эти инструменты вызывают царапины и следы.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать Spindle Подшипник Installer 205-149 для установки уплотнения. В случае снятия, с помощью Spindle Superson Instaler установить радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: В будущем нарушение герметичности передней части двигателя на мотоцикле ® Превышение предельных значений для уплотнительных болтов двигателя 3. Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению кронштейна двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте воздействия масла двигателя на переднюю часть мотоцикла ® Высокая эффективность двигателя RTV в течение по крайней мере 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этих инструкций может вызвать утечку масла двигателя. ВНИМАНИЕ: передняя крышка двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 17, 18, 20 и 21 должны быть установлены в течение 10 минут. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и зоны соединения головки цилиндров с блоком цилиндра передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установить дополнительную переднюю крышку двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 15, 17, 18, 19, 20 и 21 и затянуть последовательность, показанную на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Завернуть болты 1,2,7,8,15,17,18,19,20,21 последовательно до 10 Нм. Этап 2: Затянуть Болты 1,2,7, 8,1, 15,17, 18,19 нм и 19 Нм последовательно.
  6. Установить оставшиеся 12 болтов передней крышки двигателя 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16 и 22. Затянуть все болты передней крышки двигателей в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: этап 1: Затянуть болты 3, 2, 5 и 6;
  7. Прикрепите жгут проводов генератора к передней крышке двигателя.
  8. Установить кронштейн и гайку линии охладителя коробки передач на шпильку передней крышки двигателя, затянуть до 12 Н · м.
  9. Установить переднее уплотнение коленчатого вала. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538776-S37163802122013033000000)
  10. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  11. Установить шпильку генератора и затянуть до 8 Нм.
  12. Расположить генератор и установить гайку и болт. Затянуть до 48 Н · м.
  13. Установить ремень кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ АКСЕССУАРОВ ". (ref-538792)
  14. Установить насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
  15. Затянуть 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  16. Установить левую и правую крышки крана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ ". (ref-538776-S13144509542013033000000)(ref-538776-S16417142462013033000000)
  17. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  18. Заправить двигатель чистым моторным маслом.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №609
  1. Снять ремень компрессора кондиционера (A / C). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ ". (ref-538792)
  2. Снять насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
  3. С помощью съемника уплотнения водяной трубки снять радиальное уплотнение передней крышки. Верните центральный болт устройства для удаления уплотнений водяных трубок в убранное положение. Прикрутить съемник уплотнения водяной трубы к радиальному уплотнению передней крышки до тех пор, пока он не опустится на дно. Используя латунный молоток, слегка постукивайте по направлению внутрь, чтобы сломать радиальный затвор передней крышки и потерять его. Повернуть по часовой стрелке и извлечь центральный винт устройства для извлечения уплотнений водяной трубки.
  4. Очистить зону радиального уплотнения передней крышки двигателя.
Схема №610
  1. С помощью установщика уплотнения водяной трубы установить радиальное уплотнение передней крышки. Установить радиальное уплотнение передней крышки на установщик уплотнения водяной трубы. Поместить установщик уплотнения водяной трубы в переднюю крышку двигателя. Используя латунный молоток, коснитесь установщика уплотнения водяной трубы, пока радиальное уплотнение передней крышки не опустится на дно.
  2. Осмотреть радиальное уплотнение передней крышки на предмет правильной установки или повреждений.
  3. Установить насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
  4. Установить ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ". (ref-538792)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

Все двигатели

Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
  1. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538776-S39412786362013033000000)
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на впускном распределительном валу (VCT), как показано на рисунке.
  3. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  5. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
  7. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на рисунке.
  8. Отметить звено цепи синхронизации, которое совпадает с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на рисунке.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна быть между 2 цветными звеньями. Отметить 2 звена цепи ГРМ, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленвала, как показано на рисунке.
  10. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
  15. Удалить основную цепь синхронизации.
  16. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение основной направляющей цепи газораспределения Lh. Удалить болт и верхнюю основную направляющую цепи газораспределения Lh.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный прижим цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжное устройство цепи вторичной ГРМ Lh и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей натяжного устройства цепи вторичной ГРМ и дать ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удержать натяжное устройство в сложенном положении.
  19. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
  20. Снять 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 электромагнита управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный прижим цепи вставлен через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать Rh вторичный натяжитель цепи ГРМ и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей вторичного натяжителя цепи ГРМ и позволить ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
  22. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
  23. Снять 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для снятия болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи ГРМ правого борта. Снять болт и направляющую цепи ГРМ правого борта.
  25. Снять 9 болтов и крышку швеллера. Утилизируйте прокладки. Двигатели с вспомогательным натяжителем цепи ГРМ удалены ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вспомогательных натяжителей цепи ГРМ. Не использовать повторно вспомогательные натяжители цепи ГРМ, если они сняты, иначе может произойти повреждение двигателя.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить соленоид управления маслом VCT выхлопа Lh.
  27. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ.
  28. Снять натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ, отжав снизу вверх, и снять.
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет удалить соленоид управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить соленоид управления маслом VCT правого выхлопа.
  30. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ Rh.
  31. Снять натяжное устройство цепи вторичного ГРМ Rh, отжав снизу вверх, и снять.

Как установить двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

Все двигатели

Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
  1. Используя новые прокладки, установить крышку канала и 9 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
  2. Установить направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели со вторичным натяжителем цепи ГРМ удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжителей цепи ГРМ. Не использовать повторно вторичные натяжители цепи ГРМ, если они сняты или может произойти повреждение двигателя.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ до получения соответствующей инструкции. Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh, толкая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжитель не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
  4. Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
  5. Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
  6. Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместить 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  8. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  9. Приведите в действие натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на башмак вторичного ГРМ до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинится, создавая натяжение цепи.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать избыточное усилие при установке соленоида регулирования масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулирования масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулирования масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ, пока этого не проинструктируют. Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ Lh, толкая его до упора, пока не будет слышен щелчок, и натяжитель не сядет до упора в крышку мега-колпачка.
  12. Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
  13. Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  14. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместить 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  16. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  17. Приведите в действие натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, нажимая на башмак вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустить натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать избыточное усилие при установке соленоида регулирования подачи масла переменного распределительного вала 20 (VCT). Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулирования масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулирования масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопряженной поверхности. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
  19. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  20. Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместить 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  22. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедиться, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
  24. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  25. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместить 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  27. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения Lh и снять удерживание вспомогательной цепи. Убедиться, что вспомогательная цепь газораспределения центрирована на направляющих устройства натяжения цепи газораспределения. Все двигатели
  29. Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
  30. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установить первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  32. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  33. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  34. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
  35. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлечь стопорный штифт.
  36. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  37. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
  39. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  40. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  41. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
  42. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  43. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538776-S39412786362013033000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
  1. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538776-S39412786362013033000000)
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на впускном распределительном валу (VCT), как показано на рисунке.
  3. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  5. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживающий инструмент распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить удерживающий инструмент распредвала на лыски правых распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, когда цветные звенья не видны.
  7. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на рисунке.
  8. Отметить звено цепи синхронизации, которое совпадает с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на рисунке.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметить 2 звена цепи газораспределения, которые совмещаются с меткой синхронизации на звездочке коленвала, как показано на рисунке.
  10. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
  15. Удалить основную цепь синхронизации.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный прижим цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжное устройство цепи вторичной ГРМ Lh и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей натяжного устройства цепи вторичной ГРМ и дать ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удержать натяжное устройство в сложенном положении.
  17. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
  18. Снять две сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации. Снять зажим вспомогательной цепи.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снять инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить выпускные и впускные распределительные валы для установки в их первоначальном положении. Снять 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега-крышку и распределительные валы Lh.
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на распределительные валы нанести чистое моторное масло. Установить распредвалы на левую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на рисунке.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт коленчатого вала при 9 °) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующего указания. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не окажется в положении 9 °.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположить 4 зазора уплотнения кулачкового вала как показано на рисунке.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в их исходном положении. Установить 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, а затем дополнительные 45 градусов.
  5. Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
  6. Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедиться в том, что зазоры клапанных толкателей соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов не соответствуют спецификациям, зазор необходимо отрегулировать путем установки нового (новых) клапанного толкателя(ов) нужного размера. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-538776-S39932881082013033000000)
  8. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  9. Повернуть распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на рисунке.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  11. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  12. Собрать 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместить 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  14. Установить 2 новых болта VCT левого борта и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи синхронизации Lh и снять удерживание вспомогательной цепи. Убедиться, что вспомогательная цепь синхронизации центрирована на направляющих устройства натяжения цепи синхронизации.
  16. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установить первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  18. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  19. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  20. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлечь стопорный штифт.
  22. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого воздухозаборника и цветным звеном (2) узла VCT левого воздухозаборника. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого воздухозаборника и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
  25. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  26. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  27. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
  28. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  29. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538776-S39412786362013033000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
  1. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538776-S39412786362013033000000)
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на впускном распределительном валу (VCT), как показано на рисунке.
  3. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  5. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживающий инструмент распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить удерживающий инструмент распредвала на лыски правых распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, когда цветные звенья не видны.
  7. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на рисунке.
  8. Отметить звено цепи синхронизации, которое совпадает с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на рисунке.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметить 2 звена цепи газораспределения, которые совмещаются с меткой синхронизации на звездочке коленвала, как показано на рисунке.
  10. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
  15. Удалить основную цепь синхронизации.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 электромагнита управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный прижим цепи вставлен через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать Rh вторичный натяжитель цепи ГРМ и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей вторичного натяжителя цепи ГРМ и позволить ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
  17. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
  18. Снять 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации. Снять зажим вспомогательной цепи.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Rh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снять инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Rh.
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить распределительные валы выпуска и впуска для установки в их исходном положении. Снять 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Rh.
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на распределительные валы нанести чистое моторное масло. Установить распредвалы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на рисунке.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт коленчатого вала при 9 °) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующего указания. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не окажется в положении 9 °.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположить 4 зазора уплотнения кулачкового вала как показано на рисунке.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в их исходном положении. Установить 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 8 Нм, а затем дополнительные 45 градусов.
  5. Ослабить 4 болта крышки распределительного вала.
  6. Затянуть 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедиться в том, что зазоры клапанных толкателей соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов не соответствуют спецификациям, зазор необходимо отрегулировать путем установки нового (новых) клапанного толкателя(ов) нужного размера. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-538776-S39932881082013033000000)
  8. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  9. Повернуть правый распредвал в положение ВМТ, как показано на рисунке.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
  11. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  12. Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместить 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  14. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедиться, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
  16. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установить первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  18. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  19. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  20. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлечь стопорный штифт.
  22. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого воздухозаборника и цветным звеном (2) узла VCT левого воздухозаборника. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого воздухозаборника и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
  25. Снять инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  26. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  27. Снять держатель распределительного вала ЛЕВ.
  28. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  29. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538776-S39412786362013033000000)

Как снять и установить двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №777
  1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов извлечь левый и / или правый распределительные валы, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ ". И / или разделу " РАСПРЕДВАЛ - ЛЕВ ". (ref-538776-S15103428042013033000000)(ref-538776-S35562279672013033000000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметить компоненты для установки в их исходные места. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. Чтобы установить, измените процедуру удаления.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №778
Схема №779
  1. Снять толкатели клапанов с обслуживаемого цилиндра. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-538776-S28246715612013033000000)
  2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке его хода.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха прижало поршень к днищу цилиндра, любая потеря давления воздуха позволит клапану упасть в цилиндр. Если необходимо снять давление воздуха, поддержите клапан перед снятием или может произойти повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: При необходимости переустановки компонентов они должны быть установлены в те же положения. Отметить компоненты для установки на их исходные места. ПРИМЕЧАНИЕ. При падении клапана в цилиндр снять головку цилиндра. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА - Rh ". (ref-538776-S35263190412013033000000)(ref-538776-S32511683572013033000000)
  4. С помощью клапанных пружинных компрессоров снять шпонки, фиксатор и пружину.
  5. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.
Схема №780
Схема №781
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать уплотнение штока клапана чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения штока клапана, установить новое уплотнение штока клапана.
  2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установить клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
  3. Установить толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-538776-S28246715612013033000000)
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи при работе с системой испарительной эмиссии (EVAP) или компонентом, связанным с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистить двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВ случае замены головки цилиндров потребуется установка нового натяжителя цепи вторичных ГРМ.

Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
  1. Стравите давление в топливной системе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  3. Отсоединить и отсоединить электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
  4. Снять два болта двойной каталитической трубы Y-образного сечения, соединяющей каталитический нейтрализатор с промежуточным трубопроводом выхлопных газов, и отделите их друг от друга.
  5. Снять и утилизируйте гайки, соединяющие левый и правый каталитический нейтрализатор с выхлопным коллектором, и опустить узел каталитического нейтрализатора.
  6. Снять левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-538776-S35562279672013033000000)
  7. Снять нижний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538776-S36876540332013033000000)
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи главного ГРМ ЛЕВ. Удалить болт и верхнюю направляющую цепи главного ГРМ ЛЕВ.
  9. Отсоединить 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала левого (положение распредвала).
  10. Отвернуть 2 болта и снять 2 датчика КМП лев.
  11. Снять болт и заземляющую перемычку с задней части левой головки цилиндров, если они имеются.
  12. Отсоединить фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
  13. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
  14. Снять и утилизируйте болт М6.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Положите чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалить салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндра, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндра не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
  17. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538786)
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены головки цилиндров потребуется установка нового вспомогательного натяжителя цепи ГРМ. Установить новую прокладку, головку цилиндров ЛЕВ и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5 Затянуть на 45 градусов.
  2. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установить толкатели левого клапана.
  4. Прикрепите фиксатор жгута проводов к задней части левой головки цилиндров.
  5. Установить заземляющую перемычку и болт, если они имеются. Затянуть болт на 10 Н · м.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать 2 уплотнительных кольца датчика СМР чистым моторным маслом. Установить 2 датчика СМР левого борта и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м.
  7. Состыкуйте электрические соединители 2-х датчиков КМП лев.
  8. Установить верхнюю направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт, затянуть до 10 Нм.
  9. Установить нижний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538776-S36876540332013033000000)
  10. Установить левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-538776-S35562279672013033000000)
  11. Поднять каталитический нейтрализатор и установить новые гайки, соединяющие левый и правый каталитические нейтрализаторы с выпускным коллектором. Затянуть до 45 Н · м.
  12. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
  13. Состыкуйте и закрепить электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
  14. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи при работе с системой испарительной эмиссии (EVAP) или компонентом, связанным с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистить двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВ случае замены головки цилиндров потребуется установка нового натяжителя цепи вторичных ГРМ.

Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
  1. Стравите давление в топливной системе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  3. Отсоединить и отсоединить электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
  4. Снять два болта двойной каталитической трубы Y-образного сечения, соединяющей каталитический нейтрализатор с промежуточным трубопроводом выхлопных газов, и отделите их друг от друга.
  5. Снять и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустить узел каталитического нейтрализатора.
  6. Снять правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ ". (ref-538776-S15103428042013033000000)
  7. Снять нижний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538776-S36876540332013033000000)
  8. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать электроинструменты для удаления болта, так как это может привести к повреждению направляющей цепи правого ГРМ. Снять болт и верхнюю направляющую цепи правого Рзм
  10. Отсоединить 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала правого (положение распредвала).
  11. Отвернуть 2 болта и снять 2 датчика Rh положение распредвала.
  12. Снять болт и провод массы с задней части правой головки цилиндров.
  13. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
  14. Снять и утилизируйте болт М6.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Положите чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалить салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндра, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндра не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или предостережения и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
  17. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538786)
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены головки цилиндров необходимо будет установить новое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ. Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Подтянуть до 35 Н · м. Третий этап 3: затянуть на 90 градусов. Стадия 4: подтянуть на 90 град. 5 Затягивать на 45 градусов.
  2. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установить толкатели правого клапана.
  4. Установить провод массы и болт в заднюю часть правой головки цилиндров. Затянуть до 10 Н · м.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать 2 уплотнительных кольца датчика СМР чистым моторным маслом. Установить 2 датчика СМР правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м.
  6. Подсоединить 2 электросоединителя датчиков КМП правого.
  7. Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
  8. Подсоединить электрический соединитель датчика CHT.
  9. Установить нижний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538776-S36876540332013033000000)
  10. Установить правый распредвал, для получения дополнительной информации см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ ". (ref-538776-S15103428042013033000000)
  11. Поднять каталитический нейтрализатор и установить новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затянуть до 45 Нм.
  12. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
  13. Состыкуйте и закрепить электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
  14. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя чистота чрезвычайно важна. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Все транспортные средства

Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  3. Снять указатель уровня масла.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Ослабить 4 верхних болта крепления корпуса к двигателю 5 мм (0,19 дюйма).
  5. Снять болты и опорную плиту, если таковые имеются.
  6. Вывернуть болт кронштейна трубки охладителя коробки передач из опоры радиатора.
  7. Отвернуть сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  8. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Снять гайку и кронштейн линии охладителя трансмиссии со шпильки передней крышки двигателя.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Отсоединить жгут проводов генератора от передней крышки двигателя.
  11. Снять электродвигатель стартера, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
  12. Отсоединить фиксатор жгута проводов электродвигателя стартера от масляного поддона.
  13. Отвернуть 4 гайки и снять болты с траверсы.
  14. Расположить подходящий гидравлический домкрат под передней осью. Надежно привязать домкрат к оси.
  15. Снять болт монтажной втулки верхней опоры переднего моста.
  16. Снять болт опорной втулки корпуса полуоси.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Передний карданный вал удален только для ясности. Снять болт монтажной втулки держателя нижнего переднего моста.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при опускании корпуса передней оси, иначе вакуумные линии к соленоиду оси могут быть отсоединены или повреждены. Опустить ось, чтобы обеспечить зазор для снятия масляного поддона. Все транспортные средства
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Ослабить болт крепления двигателя к корпусу над стартером на 5 мм (0,19 дюйма).
  20. Вывернуть болт крепления поддона картера к корпусу картера из-под стартера.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Ослабить 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к двигателю 5 мм (0,19 дюйма).
  22. Отвернуть 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Ослабить гайки поперечины 2 трансмиссии.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Сдвинуть трансмиссию назад на 5 мм (0,19 дюйма).
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Снять 4 болта нижней передней крышки двигателя.
  26. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
  27. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая задняя часть показана на иллюстрации, правая передняя - аналогично. Используя подходящий инструмент для поддона, найдите 2 подушечки с левой и правой сторон масляного поддона и отсоединить и снять масляный поддон.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор жгута проводов генератора снимается на зазор для установки масляного поддона. Отсоединить фиксатор жгутов проводов генератора от блока двигателя.
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки масляного поддона. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Очистить масляный поддон двигателя с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, поворачивая на рекомендуемой скорости 15 000 об / мин. Тщательно удалить любые посторонние частицы во время очистки.
  30. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь использовать проволочные щетки, силовые абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей блока цилиндров и передней крышки двигателя. Эти инструменты вызывают царапины и бороздки, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое вызывает преждевременный отказ двигателя. Удалить все следы прокладки. Очистить уплотняющие поверхности блока цилиндра и переднюю крышку двигателя в следующей последовательности. Снять любые большие отложения силикона или уплотнительного материала, чтобы удалить несколько минут.

Все транспортные средства

Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
Схема №854
Схема №855
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если передняя крышка двигателя снята. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на 2 зоны соединения передней крышки двигателя с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования передней панели двигателя Motorfraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию масла в двигателе и серьезному повреждению болтов двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Не подвергайте мотоцикл ® Highperformance двигатель Rv воздействию моторного масла в течение по крайней мере 90 минут после установки масляного поддона. Несоблюдение этих инструкций может вызвать утечку масла из двигателя. Замечание: масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный картер должен быть выровнен с блоком цилиндров в течение 4 минут после окончательного нанесения герметика.
  3. Нанести валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки держите масляный поддон как можно ближе к трансмиссии, затем сдвинуть вперед к передней крышке двигателя, чтобы предотвратить стирание герметика. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14 плотно прижимая палец.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный шаг не применяется при снятой передней крышке двигателя. Затянуть 2 болта крепления левого корпуса к двигателю, в это время не затягивайте крутящий момент.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный шаг не применяется при снятой передней крышке двигателя. Затянуть болт крепления правого двигателя к корпусу, в этом случае крутящий момент не должен быть закручен.
  7. Установить и затянуть 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону, не затягивая момент затяжки.
  8. Установить и затянуть болт крепления правого поддона картера к корпусу картера, не затягивая момент затяжки.
  9. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедиться, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
  10. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Установить 4 нижних болта передней крышки двигателя плотно.
  12. Установить остальные болты масляного поддона и затянуть их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем повернуть еще на 45 градусов. Затянуть болт 10 на 20 Н · м, затем повернуть еще на 90 градусов.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если передняя крышка двигателя снята. Затянуть 4 болта нижней передней крышки двигателя до 24 Нм (18 фунтов-футов).
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Затянуть 2 болта крепления левого корпуса к двигателю на 48 Нм (35 фунтов-фут).
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Затянуть правый болт крепления двигателя к корпусу на 48 Н · м.
  16. Затянуть 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону на 48 Нм.
  17. Затянуть болт крепления правого поддона картера к корпусу картера на 48 Н · м.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Затянуть гайки двух поперечин трансмиссии на 103 Нм (75 фунтов-футов).
  19. Закрепить фиксатор жгута проводов генератора на блоке двигателя. Полноприводные (4x4) автомобили
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при позиционировании корпуса передней оси, иначе вакуумные линии к соленоиду оси могут быть отсоединены или повреждены. Поднять водило передней оси на место.
  21. Установить болт крепления нижней опоры переднего моста и затянуть его до 115 Н · м.
  22. Установить болт опорной втулки корпуса полуоси и затянуть до 115 Н · м.
  23. Установить болт крепления верхней опоры переднего моста. Затянуть до 115 Нм (85 фунтов-фут). Все транспортные средства
  24. Установить траверсу в нужное положение и наверните 4 гайки и болта. Затянуть до 90 Н · м.
  25. Прикрепите фиксатор жгута проводов электродвигателя стартера к масляному поддону.
  26. Установить двигатель стартера, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
  27. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Прикрепите жгут проводов генератора к передней крышке двигателя.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если передняя крышка двигателя снята. Установить кронштейн линии охладителя коробки передач и гайку на болт шпильки передней крышки двигателя. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-в).
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в), а затем повернуть еще на 180 градусов.
  30. Установить кронштейн трубки охладителя коробки передач на опору радиатора и ввернуть болт. Затянуть до 12 Нм.
  31. Установить опорную плиту и болты, если таковые имеются. Затянуть до 48 Н · м.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не применяется, если снята передняя крышка двигателя. Затянуть 4 болта верхнего корпуса с двигателем на 48 Нм (35 фунтов-футов).
  33. Установить указатель уровня масла.
  34. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
  35. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538776-S39412786362013033000000)
  3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на впускном распределительном валу (VCT), как показано на рисунке.
  4. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку канала левого клапана.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  6. Отвернуть 3 болта и снять масляную трубку правого ряда клапанов.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установить инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
  8. Отметить звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на рисунке.
  9. Отметить звено цепи синхронизации, которое совпадает с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на рисунке.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна быть между 2 цветными звеньями. Отметить 2 звена цепи ГРМ, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленвала, как показано на рисунке.
  11. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  12. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  13. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалить болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
  16. Удалить основную цепь синхронизации.
  17. Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-538776-S11412786592013033000000)
  18. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  19. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  20. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
  1. Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  4. Установить масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-538776-S11412786592013033000000)
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установить первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  6. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  7. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  8. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустить фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установить основное натяжное устройство цепи газораспределения и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Извлечь стопорный штифт.
  10. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистить внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотреть отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистить наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
  13. Снять держатель распределительного вала.
  14. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  15. Снять держатель распределительного вала.
  16. Установить масляную трубку и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  17. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538776-S39412786362013033000000)
  18. Заправить двигатель чистым моторным маслом.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

  1. Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-538776-S11412786592013033000000)
  2. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм).
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новое уплотнительное кольцо. Чтобы установить, переверните процедуру удаления.

Все двигатели

Схема №888
Схема №889
Схема №890
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  3. Извлечь выпускную трубку воздухоочистителя (воздушный фильтр) и верхний лоток воздушный фильтр.Д ополнительную информацию см. в разделе " Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7л " в документе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  4. Снять и утилизировать масляный фильтр двигателя, двигатель с маслоохладителем
  5. Ослабить болт вставки маслоохладителя и отведите его в сторону. Осмотреть прокладку масляного радиатора, при необходимости заменить. Все двигатели
  6. Отсоединить электрический соединитель генератора.
  7. Отведите защитный кожух генератора В +, отвернуть гайку B + и отложите клемму в сторону. Отсоединить фиксатор жгута проводов генератора от адаптера масляного фильтра и расположить жгут проводов генератора в стороне.
  8. Отсоединить электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
  9. Отвернуть 5 болтов и снять переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку, очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.

Все двигатели

Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
  1. Используя новую прокладку, установить адаптер масляного фильтра и 5 болтов и затянуть в указанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
  2. Состыкуйте электрический соединитель выключателя ЭОП и закрепить фиксатор жгута проводов генератора.
  3. Установить обратно жгут проводов генератора и клемму B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м. Установить назад защитный кожух генератора B. Прикрепите фиксатор жгута проводов генератора к адаптеру масляного фильтра.
  4. Состыкуйте электроразъем генератора и двигатель с маслоохладителем
  5. Установить маслоохладитель и затянуть болт вставки масляного охладителя. Затянуть до 58 Нм (43 фунта-фута). Все двигатели
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в), а затем повернуть еще на 180 градусов.
  7. Установить выходную трубку воздушный фильтр и верхний лоток воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид, 3.7л в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-538822-S00016228262013033000000)
  8. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
  9. Осмотреть и отрегулировать уровень моторного масла.
Схема №895
Схема №896
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  3. Используя клещи для зажима шланга, зажать 2 шланга охладителя масла и извлечь 2 шланга охладителя из охладителя масла.
  4. Ослабить болт вставки маслоохладителя и снять его. Осмотреть прокладку масляного охладителя, при необходимости заменить.
Схема №897
Схема №898
  1. Выровняйте маслоохладитель по переходнику масляного фильтра и затянуть болт вставки маслоохлаждающего устройства до 58 Н · м (43 фунта-фута).
  2. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости к маслоохладителю двигателя и снять щипцы для зажима шлангов.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в), а затем повернуть еще на 180 градусов.
  4. Осмотреть и отрегулировать уровень охлаждающей жидкости в дегазационном баллоне.
  5. Осмотреть и отрегулировать уровень моторного масла.
  1. Отсоединить электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
  2. Снять выключатель EOP. Чтобы установить, затянуть до 14 Нм (124 фунта-дюйм), а затем еще 180 градусов.
  3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Перед установкой на резьбу переключателя EOP нанести герметик из ПТФЭ.
Схема №899
ПунктНомер деталиОписание
16379Болт упругой пластины (требуется 8)
26375Гибкая пластина
312A227Кольцо датчика коленчатого вала
46701Заднее уплотнение коленчатого вала
  1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять автоматическую коробку передач, дополнительную информацию см. в разделе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (6R80) ". (ref-538780)
  3. Снять 8 болтов и гибкую пластину.
Схема №900
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий гибкого диска смещено, поэтому гибкий диск может быть установлен только в одном положении. Установить гибкую пластину и 8 болтов и затянуть в указанной последовательности. Затянуть до 80 Нм (59 фунтов-футов).
  2. Установить автоматическую коробку передач, дополнительную информацию см. в разделе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (6R80) ". (ref-538780)
  3. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

ПримечаниеДвигатель оснащен литым алюминиевым (ранняя сборка) или штампованным стальным (поздняя сборка) задним фиксатором уплотнения коленчатого вала. Эта процедура предназначена только для двигателей, оснащенных литой алюминиевой пластиной. Если двигатель оборудован штампованной стальной пластиной, уплотнение и пластина должны быть удалены в сборе. См. " ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНОЙ ". (ref-538776-S14700792982013033000000)

Схема №901
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " FLEXPLATE ". (ref-538776-S07514006142013033000000)
  3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
  4. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.
Схема №902
Схема №903
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
  2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  3. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Установить гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ". (ref-538776-S07514006142013033000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеДвигатель оснащен литым алюминиевым (ранняя сборка) или штампованным стальным (поздняя сборка) задним фиксатором уплотнения коленчатого вала. Если двигатель оборудован штампованной стальной пластиной, уплотнение и пластина должны быть удалены в сборе и выброшены

ПримечаниеДанная процедура предназначена для снятия заднего уплотнения коленчатого вала и пластины фиксатора. Если необходимо снять только заднее уплотнение, обратитесь к разделу " ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538776-S40805376722013033000000)

Все пластины заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала

Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. Снять гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " FLEXPLATE ". (ref-538776-S07514006142013033000000)
  3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Снять проставку двигателя с трансмиссией.
  5. Отвернуть гайку, болт и снять теплозащитный экран.
  6. Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
  7. Снять втулку жгута проводов.
  8. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
  9. Снять болт и датчик ЦКП.
  10. Снять болты и опорную плиту, если таковые имеются.
  11. Отвернуть 2 болта заднего фиксатора уплотнения между масляным поддоном и коленчатым валом.
  12. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
  13. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  14. Установить 2 болта масляного поддона M6 (герметичные) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте по одному обороту два болта до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленвала.
  15. Отвернуть 8 болтов и снять фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала, утилизировать фиксатор задних уплотнений коленвала.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для тщательной очистки любого реального фиксатора уплотнения коленчатого вала и масляного поддона. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Очистить реальный фиксатор уплотнения коленвала и моторный поддон с помощью подходящего инструмента 3m roloc ® Brinty дисковые тормоза 28.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать оставшиеся проволочные щетки, силовые абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое вызывает преждевременный отказ двигателя. Удалить все следы прокладки. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров и масляного поддона в следующей последовательности. Удалить любые крупные отложения силикона или материала прокладки. Нанести требуемые следы силиконовых прокладок на несколько минут.

Все пластины заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала

Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Задний фиксатор уплотнения коленчатого вала должен быть установлен, а болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика. Нанести 5 мм (0 196 дюйма) валик силикона Motocraft ® Highlow Peractive двигатель RTV на соединения 2 блока цилиндров / масляного поддона.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования вала мотоцикла ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию уплотнительного масла двигателя и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Алюминиевый фиксатор заднего уплотнения вала должен быть установлен, а болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика. Примечание: литая алюминиевая (ранняя сборка) пластина фиксатора коленчатого вала показана на иллюстрации, штампованная стальная (поздняя сборка) задняя плита уплотнения коленвала аналогична рисунке.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 2 болта масляного поддона в качестве ручек во время установки, чтобы избежать прикосновения к герметику. Установить задний фиксатор уплотнения коленчатого вала под углом над фланцем масляного поддона, чтобы избежать соскабливания с уплотнителя. Наклонить фиксатор уплотнения вверх и на заднюю часть блока цилиндров.
  4. Установить 8 болтов задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Завернуть до 10 Н · м.
  5. Установить 2 болта заднего фиксатора уплотнения между масляным поддоном и коленчатым валом. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) плюс дополнительные 45 градусов.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
  7. Используя задний главный уплотнитель и рукоятку, установить новое заднее уплотнение коленчатого вала. Штампованная стальная (поздняя сборка) пластина фиксатора заднего уплотнения коленвала
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указанную смазку на указанный компонент. ВНИМАНИЕ: Использовать ручки во время установки, чтобы не касаться герметика. Установить фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала под углом над фланцем масляного поддона, чтобы избежать соскабливания с уплотнителя. Наклонить фиксатор уплотнения вверх и на заднюю часть блока цилиндров.
  9. Установить 8 болтов задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Завернуть до 10 Н · м.
  10. Установить 2 болта заднего фиксатора уплотнения между масляным поддоном и коленчатым валом. Затянуть до 10 Н · м плюс дополнительные 45 градусов. Все пластины задних фиксаторов уплотнения коленчатого вала
  11. Установить опорную плиту и болты, если таковые имеются. Затянуть до 48 Н · м.
  12. Установить датчик Ckp и болт и затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  13. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
  14. Установить втулку жгута проводов.
  15. Установить болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  16. Установить тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  17. Установить проставку двигателя с трансмиссией.
  18. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
  19. Установить гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ". (ref-538776-S07514006142013033000000)

Весь опорный изолятор двигателя

Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить указателем расположение шарнира капота для помощи в установке капота. ПРИМЕЧАНИЕ. ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Снять 4 болта (2 показаны) и капот.
  3. Снять верхний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538776-S03442031252013033000000)
  4. Снять решетку панели капота, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-538824)
  5. Отвернуть 6 винтов, отпустить 2 зажима панели капота и снять панель капота.
  6. Установить подъемную проушину левого двигателя.
  7. Снять 4 толкателя и верхний дефлектор воздуха радиатора.
  8. Установить опорную балку двигателя.
  9. Если имеется, снять передний карданный вал. Для получения дополнительной информации обратитесь к " карданный вал ". (ref-538809)
  10. Снять два болта двойной каталитической трубы Y-образного сечения, соединяющей каталитический нейтрализатор с промежуточным трубопроводом выхлопных газов, и отделите их друг от друга.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Снять и утилизируйте 2 гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать ручные инструменты при снятии гаек крепления коробки передач к поперечине, иначе может произойти повреждение крепления коробки передач. Ослабить 2 гайки крепления коробки передач к поперечине. Изолятор опоры правого двигателя
  13. Снять ремень компрессора кондиционера (A / C). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ ". (ref-538792)
  14. Отвернуть 3 болта и отведите компрессор кондиционера в сторону.
  15. Снять стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болты следует пользоваться только ручным инструментом, в противном случае может произойти повреждение опорных изоляторов двигателя - кронштейна блока цилиндров. Снять и утилизируйте опорные изоляторы правого и левого двигателей с помощью болтов.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при снятии или установке гаек изолятора опоры двигателя, в противном случае может произойти повреждение изолятора поддержки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать лишь ручной инструмент при демонтаже или установке шпилечных болтов изоляторов опоры двигателя или в случае повреждения изолятора опор двигателя. Снять и утилизируйте 2 гайки и шпильки изолятора правой опоры двигателя.
  18. Поднять двигатель приблизительно на 30 мм (1,18 дюйма).
  19. Снять опорный изолятор правого двигателя.
  20. Отвернуть 4 болта и снять опорный изолятор правого двигателя с кронштейном блока цилиндров.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ручные инструменты только при ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болты, либо может произойти повреждение опорного изолятора- кронштейна блока цилиндров. Извлечь и утилизируйте левый и правый опорный изолятор двигателя через винты.
  22. Поднять двигатель приблизительно на 30 мм (1,18 дюйма).
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручной инструмент при снятии или установке болтов крепления опорного изолятора двигателя к раме, в противном случае может произойти повреждение пластины гайки опоры двигателя. Снять 3 болта крепления опорных изоляторов левого двигателя к раме. Полный привод (4WD) - опорный изолятор левого двигателя
  24. Расположить подходящий гидравлический домкрат под передней осью. Надежно привязать домкрат к оси.
  25. Снять болт монтажной втулки верхней опоры переднего моста.
  26. Снять болт опорной втулки корпуса полуоси.
  27. Снять болт монтажной втулки держателя нижнего переднего моста.
  28. Опустить переднюю ось до зазора с опорным изолятором левого двигателя,
  29. Снять опорный изолятор левого двигателя.
  30. Осмотреть пластину гайки опоры двигателя на предмет повреждения резьбы. Если пластина гайки повреждена, отогните 2 язычка назад и снять пластину гайки. Заменить пластину гайки с номером сервисной детали 56190 и согните 2 лепестка обратно в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие 3 шага - удалить кронштейн опоры левого двигателя от изолятора до блока цилиндров.
  31. Отсоединить жгут проводов генератора от передней крышки двигателя, а фиксатор жгута проводов генератора - от переходника масляного фильтра.
  32. Отсоединить фиксатор жгута проводов генератора от нижней левой стороны блока двигателя.
  33. Отвернуть 4 болта и снять кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры левого двигателя.

Изолятор опоры левого двигателя

Схема №940
Схема №941
  1. Перед установкой очистить сопрягаемые поверхности опорного изолятора двигателя с блоком цилиндров и опоры двигателя от грязи или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае демонтажа необходимо выполнить следующие 3 операции по установке кронштейна опорной конструкции левого двигателя между изолятором и блоком цилиндров.
  2. Установить кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры левого двигателя и завернуть 4 болта до 63 Н · м.
  3. Закрепить фиксатор жгута проводов генератора на нижней левой стороне блока двигателя.
  4. Подсоединить жгут проводов генератора к передней крышке двигателя, а фиксатор жгута проводов генератора - к переходнику масляного фильтра.
  5. Установить опорный изолятор левого двигателя и вручную запустить 3 болта крепления нового опорного изолятора к раме, не затягивая момент затяжки. 4WD
  6. Поднять водило переднего моста в нужное положение.
  7. Установить болт крепления нижней опоры переднего моста и затянуть его до 115 Н · м.
  8. Установить болт опорной втулки корпуса полуоси и затянуть до 115 Н · м.
  9. Установить болт крепления верхней опоры переднего моста и затянуть его до 115 Н · м. Опорный изолятор левого двигателя
  10. Затянуть болты крепления изолятора к раме опоры левого двигателя на 175 Н · м.
  11. Опустить двигатель в установленное положение.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручной инструмент при ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болты, в противном случае может произойти повреждение опорных изоляторов двигателя - кронштейна блока цилиндров. Установить новый опорный изолятор правого и левого двигателей через винты. Затянуть до 350 Н · м.
  13. Перед установкой очистить сопрягаемые поверхности опорного изолятора двигателя с блоком цилиндров и опорного изолятора двигателя с рамой от грязи или посторонних материалов.
  14. Установить опорный изолятор правого двигателя на кронштейн блока цилиндров и ввернуть 4 болта. Затянуть до 63 Н · м.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке шпилек изолятора опоры двигателя использовать только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение изолятора поддержки двигателя. Поместить изолятор опоры правого двигателя в автомобиль и установить 2 новых шпильки. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручной инструмент при установке гаек изолятора опоры правого двигателя, иначе может произойти повреждение изолятора поддержки двигателя. Установить 2 новые гайки изолятора стойки правого двигателя. Затянуть до 175 Н · м.
  17. Опустить двигатель в установленное положение.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручной инструмент при ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болты, в противном случае может произойти повреждение опорных изоляторов двигателя - кронштейна блока цилиндров. Установить новый опорный изолятор правого и левого двигателя через винты. Затянуть до 350 Нм.
  19. Установить стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
  20. Расположить компрессор кондиционера и установить 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  21. Установить ремень компрессора кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". Все транспортные средства (ref-538792)
  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при установке гаек крепления коробки передач к поперечине, иначе может произойти повреждение опоры коробки передач. Затянуть гайки соединения коробки передач с поперечиной до 103 Нм (76 фунтов-футов).
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичный. Установить новые 2 гайки каталитического преобразователя левого и правого к выпускному коллектору. Затянуть до 45 Нм.
  24. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
  25. Установить передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации см. " карданный вал ". (ref-538809)
  26. Снять опорную планку двигателя.
  27. Установить верхний дефлектор воздуха радиатора и 4 нажимных штифта.
  28. Снять проушину подъема левого двигателя.
  29. Установить панель капота, закрепить 2 зажима и ввернуть 6 винтов.
  30. Установить решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-538824)
  31. Установить верхний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-538776-S03442031252013033000000)
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить по указателю расположение шарнира капота, чтобы помочь в установке капота. ПРИМЕЧАНИЕ. ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Установить капот и установить 4 болта. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).

Другие статьи — Двигатель механический - 3.7L