Главная/Ford/F-150/Ford F-150 XII (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 5,0 л: Снятие и установка

Содержание

Раздел: Механическая часть двигателя

Система распределения всасываемого воздуха и система фильтрации всасываемого воздуха: Технические характеристики
Система распределения всасываемого воздуха и система фильтрации всасываемого воздуха: Снятие и установка
Система распределения всасываемого воздуха и система фильтрации всасываемого воздуха: Капитальный ремонт
Система распределения всасываемого воздуха и система фильтрации всасываемого воздуха: Прочее

Все разделы

Двигатель механический - 5,0 л: Снятие и установка Ford F-150 XII

Механическая часть двигателя 246 иллюстраций ~65 мин чтения

Как снять двигатель механического - 5,0 л: снятия и установки

Предупреждение

Запрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Предупреждение

Прежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

Схема №1269

Схема №1270

Схема №1271

Схема №1272

Схема №1273

Схема №1274

Схема №1275

Схема №1276

Схема №1277

Схема №1278

Схема №1279

Стравите давление в топливной системе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
Демонтировать выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВПУСКАЕМОГО ГАЗА ". (ref-538822)
Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
Отсоединить трубку клапана продувки фильтра испарительного выброса (EVAP) и электрический разъем. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Снять фиксатор трубки EVАР с топливной направляющей. (ref-538839)
Снять вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538839)
Отсоединить трубку подвода топлива, для получения дополнительной информации см. процедуру быстрого подключения в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
Отпустить зажим и отсоединить вакуумную трубку от впускного коллектора.
Снять левый и правый топливные рельсовые изоляторы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Электрические разъемы 4-х левой топливной форсунки показаны на иллюстрации, электрические соединители 4-й правой топливной инжектора аналогичны. Отсоединить электрические разъемы 8-ми топливных инжекторов.
Отсоединить 4 фиксатора жгута проводов от задней части впускного коллектора.
Отсоединить фиксатор шланга обогревателя и отведите шланг обогревателя в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать топливную рейку с впускного коллектора в сборе. Снять 4 болта топливной рейки.
Ослабить 6 болтов и снять впускной коллектор, прокладки утилизируйте.

Схема №1280

Схема №1281

Схема №1282

Схема №1283

Схема №1284

Схема №1285

Схема №1286

Схема №1287

Схема №1288

Схема №1289

Схема №1290

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за поломки верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Очистить уплотняющие поверхности с помощью металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Осмотреть сопрягаемые поверхности. Используя новые прокладки, установить впускной коллектор. Затянуть 6 болтов впускного коллектора в последовательности, показанной на 2 этапах. Этап 1 - подтянуть дополнительно до 10 Нм.
Установить 4 болта топливной рейки. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть вручную. Этап 2: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 90 градусов.
Расположить шланги обогревателя и закрепить фиксатор шланга обогревателя.
Прикрепите 4 фиксатора жгута проводов к задней части впускного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Электрические соединители 4-х левой топливной форсунки показаны на иллюстрации, электрические соединители 4х правой топливной форсунок аналогичны. Подключить 8 электрических соединителей топливной инжектора.
Установить изоляторы левого и правого топливных рельсов.
Подсоединить вакуумную трубку к впускному коллектору.
Подсоединить трубку подвода топлива, для получения дополнительной информации см. процедуру быстроразъемного соединения в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
Установить вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого подключения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538839)
Соединить трубку продувочного клапана испарительного выброса (EVAP) и электрический соединитель. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " топливная система - Общая информация ". Прикрепите фиксатор трубки EVАР к топливной рейке. (ref-538839)
Подсоединить электрический соединитель TB.
Установить выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВПУСКНОГО воздуха ". (ref-538822)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №1291

Схема №1292

Схема №1293

Схема №1294

Снять правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л ". (ref-538837)
Снять вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538839)
Отсоединить 2 электрических разъема соленоида переменного усилия распределительного вала Rh (VCT) и 10 фиксаторов жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Ослабить 14 крепежных деталей и снять крышку клапана Rh. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следовать указаниям на упаковке. Удалить крышку клапана с помощью подходящей прокладки из воды.
Осмотреть 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снять уплотнение (я).
Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Схема №1295

Схема №1296

Схема №1297

Схема №1298

Схема №1299

Схема №1300

ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена. Для очистки уплотнительной зоны использовать силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
Установить крышку правого клапана и новую прокладку на головке цилиндра. Затянуть крепежные детали в указанной последовательности до 10 Н · м.
Подсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT правого и закрепить 10 фиксаторов жгута электропроводки.
Установить вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого подключения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538839)
Установить правую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л ". (ref-538837)

Схема №1301

Схема №1302

Схема №1303

Схема №1304

Схема №1305

Снять выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и крышку воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВПУСКНОГО Воздуха ". (ref-538822)
Снять вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538839)
Снять левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л ". (ref-538837)
Отсоединить 2 электрических разъема соленоида переменного усилия распределительного вала (VCT) и 10 фиксаторов жгута проводов.
Снять указатель уровня масла.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Ослабить 14 болтов и снять крышку клапана Lh. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следовать инструкциям на упаковке. Выбросьте крышку клапана, чтобы удалить все следы старого герметика и очистить прокладку клапана и удалить подходящую прокладку.
Нажать на 4 язычка и извлечь трубку указателя уровня масла.
Осмотреть 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снять уплотнение (я).
Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).

Схема №1306

Схема №1307

Схема №1308

Схема №1309

Схема №1310

Схема №1311

ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) валик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндров Лг.
Установить крышку левого клапана и новую прокладку на головке цилиндров. Затянуть болты в показанной последовательности до 10 Н · м.
Установить трубку указателя уровня масла, вставить трубку указателя уровня масла в крышку клапана до щелчка.
Установить указатель уровня масла.
Подсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT лев., закрепить 10 фиксаторов жгута проводов.
Установить левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л ". (ref-538837)
Установить вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого подключения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538839)
Установить выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и узел крышки воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ФИЛЬТРУЮЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ЗАБОРА ВОЗДУХА ". (ref-538822)

Схема №1312

Рис. 1312: Шкив коленчатого вала и переднее уплотнение коленвала - разнесенный вид. Ford F-150 XII

Пункт	Номер детали	Описание
1	6A340	Болт шкива коленвала
2	N807033	Шайба шкива коленчатого вала
3	6316	Шкив коленвала
4	6700	Переднее уплотнение коленчатого вала

Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Схема №1313

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
Снять приводы агрегатов и ремни компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ". (ref-538792)
Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу.
С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снять шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.

Схема №1314

Схема №1315

Схема №1316

Схема №1317

ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 5 минут, уплотнитель должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовый герметик на ключевой паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
Перед установкой смазать поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установить шкив коленчатого вала.
Используя Strap Wrench, установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабить 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
Установить приводы агрегатов и ремни компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ". (ref-538792)
После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Схема №1318

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
Снять шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538777-S30473079372013033000000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

Схема №1319

ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать отверстие передней крышки двигателя и внутреннюю кромку переднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик переднего масляного уплотнения крышки (только пластина), установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Установить шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-538777-S30473079372013033000000)

Схема №1320

Схема №1321

Схема №1322

Схема №1323

Схема №1324

Схема №1325

Схема №1326

Схема №1327

Схема №1328

Схема №1329

Схема №1330

Схема №1331

Схема №1332

Схема №1333

Схема №1334

Схема №1335

Схема №1336

Схема №1337

Схема №1338

Схема №1339

Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538777-S23359823412013033000000)
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снять болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
Удалить основную цепь синхронизации Rh.
Снять 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
Сдвинуть узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
Нажать на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и повернуть натяжитель на 90 градусов.
Снять правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Лх. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи газораспределения Lh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия направляющей цепи газораспределения Lh. Снять болт и направляющую цепи газораспределения Lh.
Снять основную цепь газораспределения лев.
Снять 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
Сдвинуть узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
Нажать на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и повернуть натяжитель на 90 градусов.
Снять левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
Снять звездочку коленчатого вала.

Схема №1340

Схема №1341

Схема №1342

Схема №1343

Схема №1344

Схема №1345

Схема №1346

Схема №1347

Схема №1348

Схема №1349

Схема №1350

Схема №1351

Схема №1352

Схема №1353

Схема №1354

Схема №1355

Схема №1356

Установить звездочку коленчатого вала фланцем вперед.
Установить вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
Установить узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Повернуть вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установить 3 болта сборки VCT впуска Lh и 3 болта сборки VCT выпуска Lh. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточный слабину в цепи для установки направляющей цепи ГРМ Лх. После установки направляющей цепи ГРМ Лх вернуть шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 о ' часов. Установить направляющую цепи ГРМ Лх и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунт-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o '. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие 3 действия на натяжителях цепи ГРМ Lh и Rh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
Установить вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
Установить правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Повернуть вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установить 3 болта сборки VCT правого впуска и 3 болта сборки VCT правого выпуска. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установить направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538777-S23359823412013033000000)

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметить компоненты для установки в их первоначальном месте.

Схема №1357

Схема №1358

Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538777-S23359823412013033000000)
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снять болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
Удалить основную цепь синхронизации Rh.
Снять 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
Сдвинуть узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
Нажать на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и повернуть натяжитель на 90 градусов.
Снять правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мега-крышку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снять 4 болта и мега-крышку переднего подшипника распределительного вала Rh.
Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.

Схема №1359

Схема №1360

ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать распределительные валы чистым моторным маслом перед установкой. Установить распределительные валы правого впуска и выпуска в нейтральном положении. Выровнять D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
Установить мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала и 4 болта. В данный момент не затягивать
Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
Установить вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
Установить правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Повернуть вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установить 3 болта сборки VCT правого впуска и 3 болта сборки VCT правого выпуска. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установить направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538777-S23359823412013033000000)

ПримечаниеЕсли правые распределительные валы обслуживаются одновременно с левыми, сначала снять правые распредвалы (дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ "). (ref-538777-S12038060452013033000000)

Схема №1361

Схема №1362

Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538777-S23359823412013033000000)
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снять болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
Удалить основную цепь синхронизации Rh.
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Лх. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи газораспределения Lh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия направляющей цепи газораспределения Lh. Снять болт и направляющую цепи газораспределения Lh.
Снять основную цепь газораспределения лев.
Снять 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
Сдвинуть узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
Нажать на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и повернуть натяжитель на 90 градусов.
Снять левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мегаголовку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снять 4 болта и мегаголовку переднего подшипника распределительного вала Lh.
Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
Снять распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.

Схема №1363

Схема №1364

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать распределительные валы чистым моторным маслом. Установить распределительные валы впуска и выпуска ЛЕВ в нейтральное положение. Совместить D-пазы, как показано на иллюстрации.
Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
Установить переднюю мегаголовку подшипника распределительного вала ЛЕВ и 4 болта. Не затягивайте болты в это время
Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
Установить вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
Установить узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Повернуть вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установить 3 болта сборки VCT впуска Lh и 3 болта сборки VCT выпуска Lh. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточный слабину в цепи для установки направляющей цепи ГРМ Лх. После установки направляющей цепи ГРМ Лх вернуть шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 о ' часов. Установить направляющую цепи ГРМ Лх и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунт-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o '. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие 3 действия на натяжителях цепи ГРМ Lh и Rh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установить направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538777-S23359823412013033000000)

Как снять и установить двигатель механического - 5,0 л: снятия и установки

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местоположениях.

Снять кулачковый вал для обслуживаемого роликового толкателя кулачкового вала. Дополнительную информацию см. в разделах " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - ПРАВ " и / или " Кулачковый вал - ЛЕВ ". (ref-538777-S12038060452013033000000)(ref-538777-S23311167152013033000000)
Снять роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
Отделите гидравлический регулятор зазора от пружинного зажима на роликовом толкателе распределительного вала.
Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом смазать чистым моторным маслом роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.

Снять распределительный вал для обслуживаемого гидравлического регулятора зазора, дополнительную информацию см. в разделах " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " и / или " Распределительный вал - ЛЕВ ". (ref-538777-S12038060452013033000000)(ref-538777-S23311167152013033000000)
Снять роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
Отделите гидравлический регулятор зазора от пружинного зажима на роликовом толкателе распределительного вала.
Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом смазать чистым моторным маслом роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.

Схема №1365

Рис. 1365: Демонтаж и монтаж. Ford F-150 XII

Снять распределительный вал для обслуживаемой пружины клапана, дополнительную информацию см. в разделах " РАСПРЕДВАЛ - ПРАВ " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-538777-S12038060452013033000000)(ref-538777-S23311167152013033000000)
Снять роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора для обслуживаемой пружины клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха должно быть снято, поддерживайте клапан перед снятием или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Если клапан падает в цилиндр, снять головку цилиндра. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Наддув цилиндра с помощью сжатого воздуха. (ref-538777-S27686500792013033000000)
С помощью клапанных пружинных компрессоров снять шпонки, фиксатор и пружину.
Для монтажа необходимо изменить процедуру демонтажа на обратную и перед монтажом смазать роликовый повторитель и узел гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом.

Схема №1366

Рис. 1366: Демонтаж и монтаж. Ford F-150 XII

Схема №1367

Снять распределительный вал для обслуживаемого уплотнения клапана, дополнительную информацию см. в разделах " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " и / или " РАСПРЕДВАЛ - ЛЕВ ". (ref-538777-S12038060452013033000000)(ref-538777-S23311167152013033000000)
Снять роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора для обслуживаемого уплотнения клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха должно быть снято, поддерживайте клапан перед снятием или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Если клапан падает в цилиндр, снять головку цилиндра. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Наддув цилиндра с помощью сжатого воздуха. (ref-538777-S27686500792013033000000)
С помощью клапанных пружинных компрессоров снять шпонки, фиксатор и пружину.
Снять и утилизируйте уплотнение клапана.
Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед установкой смазать сальник клапана и роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора чистым моторным маслом.

ПримечаниеПеред снятием переходника маслофильтра необходимо снять болт крепления передней крышки двигателя к переходнику масляного фильтра и ослабить винт

Схема №1368

Схема №1369

Схема №1370

Схема №1371

Схема №1372

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
Снять генератор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-538788)
Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в маслоохладителе присутствует металлический или алюминиевый материал, существуют механические проблемы. Неспособность исправить эти проблемы может привести к отказу двигателя. Для диагностики механических проблем см. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Снять резьбовую вставку масляного охладителя и отложите масляный охладитель и шланги в сторону. (ref-538786)
Вывернуть болт крепления передней крышки двигателя к переходнику масляного фильтра.
С помощью шестигранного долота 10 мм (0 393 дюйма) ослабить винт крепления передней крышки двигателя к адаптеру масляного фильтра.
Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла в двигателе.
ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях 4х4 задний болт необходимо снять вместе с переходником масляного фильтра. Отвернуть 3 болта переходника масляного фильтров. Отведите в сторону переходник масляный фильтр и отсоединить фиксатор жгута проводов. Снять переходник маслофильтра и утилизируйте прокладку.

Схема №1373

Схема №1374

Схема №1375

Схема №1376

Схема №1377

ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новую прокладку адаптера масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ. На автомобилях 4x4 задний болт должен быть расположен вместе с адаптером маслофильтра. Используя новую прокладка, расположить адаптер масляного фильтров и закрепить фиксатор жгута проводов. Установить 3 болта и затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм) плюс дополнительные 60 градусов.
Подсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла в двигателе.
С помощью шестигранного долота 10 мм повернуть нажимной винт передней крышки двигателя до контакта с адаптером масляного фильтра на 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Затянуть болт адаптера передней крышки двигателя к масляному фильтру на 25 Н · м плюс дополнительные 60 градусов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в масляном охладителе присутствует металлический или алюминиевый материал, существуют механические проблемы. Неспособность исправить эти проблемы может привести к отказу двигателя. Для диагностики механических проблем см. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Расположить маслоохладитель и шланги и установить резьбовую вставку масляного охладителя. Затянуть до 57 Нм (42 фунта-фута). (ref-538786)
ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте уплотнительное кольцо. Установить новый масляный фильтр. Затянуть до 16 Нм (142 фунта-в).
Установить генератор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-538788)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя чистота чрезвычайно важна. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Все транспортные средства

Схема №1378

Схема №1379

Схема №1380

Схема №1381

Схема №1382

Схема №1383

Схема №1384

Схема №1385

Схема №1386

Схема №1387

Схема №1388

Схема №1389

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)
Снять указатель уровня масла.
Снять 4 болта и опорную плиту (при наличии).
Снять сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть до 26 Нм.
Отвернуть 4 гайки и снять болты с траверсы.
Расположить подходящий гидравлический домкрат под передней осью. Надежно привязать домкрат к оси.
Снять болт монтажной втулки верхней опоры переднего моста.
Снять болт опорной втулки корпуса полуоси.
ПРИМЕЧАНИЕ: Передний карданный вал удален только для ясности. Снять болт монтажной втулки держателя нижнего переднего моста.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при опускании корпуса передней оси, иначе вакуумные линии к соленоиду оси могут быть отсоединены или повреждены. Опустить ось, чтобы обеспечить зазор для снятия масляного поддона. Все транспортные средства
Снять 3 болта и сливной желоб для масла.
Снять гайку и кронштейн трубки охладителя коробки передач со шпильки передней крышки двигателя.
Снять болт и кронштейн трубки охладителя коробки передач с корпуса.
Отсоединить фиксатор жгута проводов электродвигателя стартера от масляного поддона.
Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов от болтов крепления масляного поддона.
Отсоединить электрический соединитель датчика уровня масла и фиксатор жгута проводов.
Снять 3 шпильки, 13 болтов и масляный поддон.

Как установить двигатель механического - 5,0 л: снятия и установки

Все транспортные средства

Схема №1390

Схема №1391

Схема №1392

Схема №1393

Схема №1394

Схема №1395

Схема №1396

Схема №1397

Схема №1398

Схема №1399

Схема №1400

Схема №1401

Схема №1402

ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Осмотреть масляный поддон и уплотнительные поверхности двигателя. Очистить сопрягаемые поверхности двигателя и масляного поддона силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность. Следовать указаниям на упаковке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон не установлен и крепежные детали затянуты в течение 5 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена. Для очистки области уплотнения использовать силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Если этот момент времени не может быть соблюден, затянуть крепления 7, 8, 9 и 10-8 Нм в пределах 5 минут после нанесения уплотнителя, а окончательный крутящий момент всех креплений - только в пределах 1 часа от применения уплотнителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Места крепления 7, 13 и 16 представляют собой шпильки. Используя новую прокладку, установить масляный поддон и последовательно затянуть крепежные детали в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 2 Нм (18 фунтов-дюйм) Этап 2: Подтянуть до 10 Нм [89 фунтов-дюйма].стадия 3: подтянуть еще на 45 градусов.
Подсоединить электрический соединитель датчика уровня масла и фиксатор жгута проводов.
Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к болтам крепления масляного поддона.
Прикрепите фиксатор жгута проводов электродвигателя стартера к масляному поддону.
Установить кронштейн трубки охладителя коробки передач и болт на корпус, затянуть до 48 Н · м.
Установить кронштейн трубки охладителя коробки передач и гайку на болт шпильки передней крышки двигателя, затянуть до 13 Нм.
Установить сливной желоб для масла и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили с полным приводом (4x4)
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке корпуса передней оси, иначе вакуумные трубки к соленоиду оси могут быть отсоединены или повреждены. Поднять водило передней оси на место.
Установить болт крепления нижней опоры переднего моста и затянуть его до 115 Н · м.
Установить болт опорной втулки корпуса полуоси и затянуть до 115 Н · м.
Установить болт крепления верхней опоры переднего моста. Затянуть до 115 Нм (85 фунтов-фут). Все транспортные средства
Установить траверсу в нужное положение и наверните 4 гайки и болта. Затянуть до 90 Н · м.
Установить опорную плиту и 4 болта (при наличии). Затянуть до 48 Н · м.
Установить указатель уровня масла.
Заправить двигатель чистым моторным маслом.
Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ БАТАРЕЙ ". (ref-538828)

Схема №1403

Схема №1404

Схема №1405

Схема №1406

Схема №1407

Схема №1408

Схема №1409

Схема №1410

Схема №1411

Схема №1412

Схема №1413

Схема №1414

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-538777-S23359823412013033000000)
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снять болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
Удалить основную цепь синхронизации Rh.
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Лх. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи газораспределения Lh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия направляющей цепи газораспределения Lh. Снять болт и направляющую цепи газораспределения Lh.
Снять основную цепь газораспределения лев.
Снять звездочку коленчатого вала.
Снять сетку масляного насоса и заборную трубку, дополнительную информацию см. в разделах " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ВИД С РАЗНЕСЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ " и " СЕТКА МАСЛЯНОГО НАСОСА И ЗАБОРНАЯ ТРУБКА ". (ref-538777-S35795476762013033000000)(ref-538777-S16812068542013033000000)
Снять 2 болта, 2 шпильки и масляный насос.

Схема №1415

Схема №1416

Схема №1417

Схема №1418

Схема №1419

Схема №1420

Схема №1421

Схема №1422

Схема №1423

Схема №1424

Схема №1425

Схема №1426

Схема №1427

Схема №1428

Схема №1429

Схема №1430

Повернуть внутренний ротор масляного насоса в сборе, чтобы выровнять лыски на коленчатом валу, и надвиньте масляный насос на коленчатый вал, пока он не сядет на блок. Вращайте масляный насос, пока отверстия под болты не будут выровнены с блоком, и установить крепеж.
ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный насос должен удерживаться у блока цилиндров до тех пор, пока все болты не будут затянуты. Затянуть крепежные детали в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затянуть вручную 60 градусов. Этап 2: Затянуть болт (1) до 10 Нм, шпильку (2) до 25 Нм, болт (3) до 10 Нм, болт (4) до 20 Нм (177 фунт-дюйм-дюйм).
Установить экран масляного насоса и заборную трубку, дополнительную информацию см. в разделах " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ЭКРАН МАСЛОНАСОСА И ЗАБОРНАЯ ТРУБКА ". (ref-538777-S35795476762013033000000)(ref-538777-S16812068542013033000000)
Установить звездочку коленчатого вала фланцем вперед.
Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточный слабину в цепи для установки направляющей цепи ГРМ Лх. После установки направляющей цепи ГРМ Лх вернуть шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 о ' часов. Установить направляющую цепи ГРМ Лх и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунт-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o '. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие 3 действия на натяжителях цепи ГРМ Lh и Rh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установить направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538777-S23359823412013033000000)

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
Снять масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-538777-S35795476762013033000000)(ref-538777-S13417396272013033000000)
Отвернуть 3 болта, снять экран масляного насоса и заборную трубку в сборе. Удалить уплотнительное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затягиванием болта " экран масляного насоса " и болта " труба забора - масляный насос " необходимо затянуть 2 болта. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса и трубку забора, а также 3 болта. Затянуть 2 болта " экран масляного насоса " и болта " труба забора - масляный насос " в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов - дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
Затянуть экран масляного насоса и болт крепления заборной трубки к распорке на 25 Нм.
Установить масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-538777-S35795476762013033000000)(ref-538777-S13417396272013033000000)

Схема №1431

Снять крышку левого клапана, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ ". (ref-538777-S03829780392013033000000)
Нажать на 4 язычка и извлечь трубку указателя уровня масла.

Установить трубку указателя уровня масла, вставить трубку указателя уровня масла в крышку клапана до щелчка.
Установить крышку левого клапана, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ ". (ref-538777-S03829780392013033000000)

Схема №1432

Рис. 1432: Упругая пластина или маховик и заднее уплотнение коленчатого вала - разнесенный вид. Ford F-150 XII

Пункт	Номер детали	Описание
1	6379	Болт упругой пластины (требуется 8)
2	6375	Гибкая пластина
3	12A227	Кольцо датчика коленчатого вала
4	6A373	Сепараторная пластина
5	6701	Заднее уплотнение коленчатого вала
6	W714962	Болт задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала (требуется 6)
7	6K318	Пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала

Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

ПримечаниеПеред установкой замазать изолятор опоры левого и правого двигателя резьбой под болт.

Все транспортные средства

Схема №1433

Схема №1434

Схема №1435

Схема №1436

Схема №1437

Схема №1438

Схема №1439

Схема №1440

Схема №1441

Схема №1442

Схема №1443

Схема №1444

Схема №1445

Схема №1446

Схема №1447

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
Снять 4 фиксатора штыревого типа и верхний дефлектор воздуха радиатора.
Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и крышку воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ Всасываемого воздуха ". (ref-538822)
ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться установить шайбы между кронштейном подъема двигателя и головкой цилиндров, чтобы предотвратить контакт кронштейна подъема двигателя с крышкой клапана при поддержке двигателя. Установить кронштейн подъема двигателя со стороны головки цилиндра Lh. Прикрепите отрезок цепи и соединительное звено к кронштейну подъема двигателя.
Установить опорную планку двигателя. Прикрепите цепь, установленную на предыдущем шаге, к крюку опорной планки двигателя для поддержки двигателя.
Снять два болта двойной каталитической трубы Y-образного сечения, соединяющей каталитический нейтрализатор с промежуточным трубопроводом выхлопных газов, и отделите их друг от друга.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при снятии гаек крепления коробки передач к поперечине, в противном случае может произойти повреждение опоры трансмиссии. Ослабить гайки крепления 2-х коробок передач к траверсе.
Снять стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
Если имеется, снять передний карданный вал. Для получения дополнительной информации обратитесь к " карданный вал ". (ref-538809)
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болты или может произойти повреждение кронштейна " изолятор-блок цилиндров " опоры двигателя. Снять опорный изолятор левого двигателя через винт.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болты, либо может произойти повреждение опорного изолятора- кронштейна блока цилиндров. Ослабить опорный изолятор правого двигателя через винт.
Поднять левую сторону двигателя на 50 мм (1 968 дюйма).
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при снятии или установке болтов крепления изолятора к раме опоры двигателя, в противном случае может произойти повреждение пластины гайки " изолятор-рама опоры двигателя ". Снять 3 болта крепления изоляторов-рам опор двигателей Lh. Автомобили с полным приводом (4WD)
Расположить подходящий гидравлический домкрат под передней осью. Надежно привязать домкрат к оси.
Снять болт монтажной втулки верхней опоры переднего моста.
Снять болт опорной втулки корпуса полуоси.
Снять болт монтажной втулки держателя нижнего переднего моста.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, когда расположение корпуса передней оси или вакуумных линий к соленоиду оси может быть отключено или повреждено. Опустить переднюю ось, чтобы обеспечить зазор с опорным изолятором левого двигателя. Все транспортные средства
Снять опорный изолятор левого двигателя.
Осмотреть опорную пластину изолятора к гайке рамы двигателя на предмет повреждения резьбы. Если пластина гайки повреждена, отогните 2 лапки назад и снять пластину гайки. Заменить пластину гайки с номером сервисной детали 56190 и согните две лапки обратно в исходное положение.
При необходимости вывернуть 3 болта и снять кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры левого двигателя.

Все транспортные средства

Схема №1448

Схема №1449

Перед установкой очистить сопрягаемые поверхности опорного изолятора двигателя с блоком цилиндров и опорного изолятора двигателя с рамой от грязи или посторонних материалов.
В случае снятия установить кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры левого двигателя и ввернуть 3 болта, затянуть до 63 Н · м.
Установить опорный изолятор левого двигателя и вручную запустить 3 новых болта между опорным изолятором двигателя и рамой. Не затягивайте в это время. Полноприводные (4WD) автомобили
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке кожуха переднего моста или вакуумных линий на соленоид оси, которые могут быть отсоединены или повреждены. Поднять водило переднего моста в нужное положение.
Установить болт крепления нижней опоры переднего моста и затянуть его до 115 Н · м.
Установить болт опорной втулки корпуса полуоси и затянуть до 115 Н · м.
Установить болт крепления верхней опоры переднего моста. Затянуть до 115 Нм (85 фунтов-фут). Все транспортные средства
Затянуть 3 болта опорного изолятора левого двигателя в указанной последовательности на 175 Н · м.
Опустить двигатель в установленное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болты, в противном случае может произойти повреждение кронштейна опоры двигателя между изолятором и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой нанести резьбовой замок на резьбу болта. Установить опорный изолятор двигателя Lh через болт. Затянуть до 350 Нм (258 фунтов-футов).
ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении или затяжке опорного изолятора двигателя через болт использовать только ручные инструменты, иначе может произойти повреждение кронштейна опоры двигателя " изолятор - блок цилиндров ". Снять опорный изолятор правого двигателя через винт и наложите резьбовой замок на резьбу болта. Установить сквозной болт и затянуть до 350 Нм.
Установить передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации см. " карданный вал ". (ref-538809)
Установить стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только ручные инструменты при установке гаек крепления коробки передач к поперечине, иначе может произойти повреждение опоры коробки передач. Затянуть гайки соединения коробки передач с поперечиной до 103 Нм (76 фунтов-футов).
Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
Установить выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и узел крышки воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ФИЛЬТРУЮЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ЗАБОРА ВОЗДУХА ". (ref-538822)
Установить верхний дефлектор воздуха радиатора и 4 фиксатора штыревого типа.

Все головки цилиндров

Схема №1450

Схема №1451

Схема №1452

Схема №1453

Схема №1454

Схема №1455

Схема №1456

Схема №1457

Схема №1458

Схема №1459

Схема №1460

Схема №1461

Схема №1462

Схема №1463

Схема №1464

Схема №1465

Схема №1466

Схема №1467

Схема №1468

Схема №1469

Схема №1470

Схема №1471

Схема №1472

Схема №1473

Схема №1474

Схема №1475

Схема №1476

Схема №1477

Схема №1478

Схема №1479

Схема №1480

Схема №1481

Схема №1482

Схема №1483

Схема №1484

Схема №1485

Схема №1486

Схема №1487

Схема №1488

Схема №1489

Схема №1490

Схема №1491

Схема №1492

Схема №1493

Схема №1494

Схема №1495

Схема №1496

Схема №1497

Схема №1498

Схема №1499

Схема №1500

Схема №1501

Снять двигатель, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-538777-S00950213102013033000000)
Смонтировать двигатель на рабочей подставке.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Отсоединить 8 электроразъемов катушки зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Rh, показанный на иллюстрации, похож на левый. ПРИМЕЧАНИЕ. При удалении катушек зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Rh- показан в иллюстрации, аналогичен левому. Снять 8 болтов и 8 катушек воспламенения.
Отсоединить электрические разъемы соленоида переменного усилия 2 распределительных валов (VCT), отсоединить 10 фиксаторов жгута проводов от правой крышки клапана.
Отсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT и отсоединить фиксаторы жгута 10 от левой крышки крана.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Ослабить 14 крепежных деталей и снять крышку клапана Rh. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следовать указаниям на упаковке. Удалить крышку клапана с помощью подходящей прокладки из воды.
Снять указатель уровня масла.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Ослабить 14 крепежных деталей и снять крышку клапана Lh. Очистить поверхность сопряжения крышки клапана с головкой цилиндра силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следовать указаниям на упаковке. Удалить крышку клапана и промывочную канавку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Осмотреть 2 соленоидных уплотнения переменной силы VCT. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя дифференциальный подшипник конус установщик и ручка, удалить уплотнение(ы).
ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить любые поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
Отвернуть 2 болта и отведите корпус термостата и нижний шланг радиатора в сторону. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо корпуса термореле.
Ослабить 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
Повернуть натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
Повернуть устройство натяжения ремня компрессора кондиционирования воздуха по часовой стрелке и снять ремень компрессора кондиционера.
Отвернуть 4 болта и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.
Отвернуть 4 болта и снять насос охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
Вывернуть болт и снять натяжитель ремня привода приспособления.
Отсоединить фиксатор жгута проводов от шпильки передней крышки двигателя.
Снять гайку и провод массы с болта шпильки передней крышки двигателя.
Отвернуть гайку и снять провод В + с генератора, отсоединить разъем жгута проводов от генератора.
Отвернуть 2 болта и снять генератор.
Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу.
С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снять шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Отсоединить фиксатор жгута проводов от болта шпильки масляного поддона.
Снять 2 шпильки переднего масляного поддона и 2 болта переднего масляного поддона.
Вывернуть болт крепления передней крышки двигателя к переходнику масляного фильтра.
С помощью шестигранного долота 10 мм (0 393 дюйма) ослабить винт крепления передней крышки двигателя к адаптеру масляного фильтра.
Отвернуть 13 болтов передней крышки двигателя и 2 шпильки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Снять переднюю крышку двигателя. Удалить и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя. Очистить сопрягаемые поверхности с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Осмотреть сопрягающиеся поверхности.
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снять болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
Снять цепь ГРМ правую головку цилиндров
Снять болт и патрубок отвода охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
Снять болт, шпильку и теплозащитный экран с правой головки цилиндров.
Отсоединить электрические соединители правого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), вывернуть 2 болта и снять правый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
Снять датчик CHT.
Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор, прокладку утилизируйте.
Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
Снять 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
Сдвинуть узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
Нажать на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и повернуть натяжитель на 90 градусов.
Снять правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мега-крышку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снять 4 болта и мега-крышку переднего подшипника распределительного вала Rh.
Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
Снять 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров должна быть холодной, прежде чем снять ее с двигателя. Деформация головки цилиндров может возникнуть в результате удаления теплой или горячей головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить чистые салфетки с открытых полостей двигателя. Осторожно удалить салфетки, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены, а новые болты должны быть установлены. Они имеют прочную конструкцию и не могут быть использованы повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать мягкие металлические скребки, проволочные щетки, абразивные диски или другие абразивные средства.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускается использование силиконовых прокладок, проволочных щеток, силовых абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или уведомления и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, можно использовать металлическую поверхность для очистки и подготовки поверхностей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все поверхности головки цилиндров свободны от какого-либо материала прокладки, RTV, масла и охлаждающей жидкости. Поверхность головки цилиндров должна быть чистой и сухой перед выполнением проверки плоскостности. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать прямую кромку, которая откалибрована производителем так, чтобы она была плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на длину ходового фута. Например, если прямая кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), обработанная кромка должна быть плоской в диапазоне 0 010 мм (0,0004 дюйма). (ref-538786)
Отвернуть 2 болта и снять и утилизируйте прокладку с выхода охлаждающей жидкости из левой головки цилиндров.
Снять 2 болта и теплозащитный экран с левой головки цилиндров.
Отсоединить электрические соединители левого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), отвернуть 2 болта и снять левый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
Отсоединить фиксатор жгута проводов от левой головки цилиндров.
Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
Отвернуть 8 гаек и выбросить прокладку из левого выпускного коллектора.
Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Лх. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи газораспределения Lh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия направляющей цепи газораспределения Lh. Снять болт и направляющую цепи газораспределения Lh.
Снять основную цепь газораспределения лев.
Снять 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
Сдвинуть узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
Нажать на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и повернуть натяжитель на 90 градусов.
Снять левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мегаголовку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снять 4 болта и мегаголовку переднего подшипника распределительного вала Lh.
Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
Снять распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
Снять 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров должна быть холодной, прежде чем удалить ее из двигателя. Деформация головки цилиндров может возникнуть в результате удаления теплой или горячей головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить чистые салфетки на открытых полостях двигателя. Осторожно удалить салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены и должны быть установлены новые болты. Они имеют прочную конструкцию и не могут быть использованы повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать мягкие металлические скребки, проволочные щетки, абразивные диски или другие абразивные средства.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускается использование силиконовых прокладок, проволочных щеток, силовых абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые образуют пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все предупреждения или уведомления и следовать всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, можно использовать металлическую поверхность для очистки и подготовки поверхностей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все поверхности головки цилиндров свободны от какого-либо материала прокладки, RTV, масла и охлаждающей жидкости. Поверхность головки цилиндров должна быть чистой и сухой перед выполнением проверки плоскостности. ПРИМЕЧАНИЕ - Использовать прямую кромку, которая откалибрована производителем так, чтобы она была плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на длину ходового фута. Например, если прямая кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), обработанная кромка должна быть плоской в диапазоне 0 010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца опорной головки. (ref-538786)

ПримечаниеДля Boss ® 302 требуется полное синтетическое моторное масло Motorcraft ® SAE 5W-50, для всех остальных двигателей объемом 5,0 л (4V) требуется синтетическое моторное масло Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium.

Все головки цилиндров

Схема №1502

Схема №1503

Схема №1504

Схема №1505

Схема №1506

Схема №1507

Схема №1508

Схема №1509

Схема №1510

Схема №1511

Схема №1512

Схема №1513

Схема №1514

Убедиться, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении часов 9 o '.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все остатки охлаждающей жидкости и посторонний материал цилиндра свободно очищены от поверхности блока и отверстия цилиндра. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование уплотняющих средств (авиационный цемент, медное напыление и клей) не допускается. Прокладка должна быть установлена всухую. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущей утечке масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены и установлены новые болты. Они представляют собой конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не.
Затянуть новые болты правой головки цилиндров в 4 этапа в показанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 25 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 40 Н € м. 3-й этап: Дополнительно затянуть на 90 градусов. 4-й участок: Еще на 90 град.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить поверхность сопряжения выпускного коллектора головки цилиндра с металлической поверхностью. Следовать инструкциям на упаковке.
Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 25 Нм.
Установить новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть гайки в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 24 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 32 Н € м.
Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 12 Н · м.
Установить датчик температуры головки цилиндров (CHT). Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
Установить теплозащитный экран, болт и шпильку на правую головку цилиндров. Затянуть до 10 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя перед установкой. Используя новое уплотнительное кольцо, установить выпускную трубу охлаждающей жидкости. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Левая головка цилиндра
Затянуть новые болты головки блока цилиндров в 4 этапа, как показано на рисунке. Этап 1: Затянуть до 25 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 40 Н € м.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистить поверхность сопряжения выпускного коллектора головки цилиндра с металлической поверхностью. Следовать инструкциям на упаковке.
Установить 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затянуть до 25 Нм.
Установить новую прокладку, левый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 24 Н · м.этап 2: Завернуть до 32 Н € м.
Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 12 Н · м.
Закрепить фиксатор жгута проводов к левой головке цилиндров.
Установить теплозащитный экран и 2 болта на левую головку цилиндра. Затянуть до 10 Н · м.
Используя новую прокладку, установить выход охлаждающей жидкости и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать узлы роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом перед установкой. Установить 16 узлов роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать распределительные валы чистым моторным маслом. Установить распределительные валы впуска и выпуска ЛЕВ в нейтральное положение. Совместить D-пазы, как показано на иллюстрации.
Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
Установить переднюю мегаголовку подшипника распределительного вала ЛЕВ и 4 болта. Не затягивайте болты в это время
Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Впускной распределительный вал показан на иллюстрации, выпускной распределительный вал аналогичен. Установить масляный фильтр системы регулирования распределительного вала (VCT) во впускной и выпускной распределительные валы.
Установить вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
Установить узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Повернуть вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установить 3 болта сборки VCT впуска Lh и 3 болта сборки VCT выпуска Lh. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточный слабину в цепи для установки направляющей цепи ГРМ Лх. После установки направляющей цепи ГРМ Лх вернуть шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 о ' часов. Установить направляющую цепи ГРМ Лх и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунт-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o '. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие 3 действия на натяжителях цепи ГРМ Lh и Rh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
Когда шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении 12 часов, проверить правильность выравнивания метки синхронизации. ПРАВАЯ головка цилиндра
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать узлы роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом перед установкой. Установить 16 узлов роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать распределительные валы чистым моторным маслом перед установкой. Установить распределительные валы правого впуска и выпуска в нейтральном положении. Выровнять D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
Установить мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала и 4 болта. В данный момент не затягивать
Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
Установить вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
Установить правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Повернуть вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установить 3 болта сборки VCT правого впуска и 3 болта сборки VCT правого выпуска. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов. Все головки цилиндров
Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установить направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
ПРИМЕЧАНИЕ: Контакты соленоида переменного усилия распределительного вала (VCT) должны быть полностью нажаты, чтобы избежать вмешательства в наконечники клапанов VCT при установке передней крышки двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Полностью нажать контакты соленоида переменного усилия VCT.
ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные детали окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Если это не может быть выполнено, установить переднюю крышку двигателя и затянуть крепежные детали 6, 7, 8, 9, 10 и 11-8 Нм. В течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные детали должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой убедиться, что прокладка передней крышки двигателя находится на месте на передней крышке двигателя. Используя новые прокладки, установить переднюю крышку двигателя на штифты. Установить 13 болтов передней крышки двигателя, 2 шпильки, 2 болта передней крышки масляного поддона к двигателю и 2 шпильки передней крышки масляного поддона к двигателю пальцами.
ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные болты окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения герметика. Если это не может быть выполнено, установить переднюю крышку двигателя и затянуть крепежные элементы 6, 7, 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм в течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные элементы должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
С помощью шестигранного долота 10 мм повернуть нажимной винт передней крышки двигателя до контакта с адаптером масляного фильтра на 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Установить болт переходника передней крышки двигателя к масляному фильтру и затянуть до 25 Н · м плюс дополнительные 60 градусов.
Расположить жгут проводов и установить фиксатор жгута проводов на шпильку масляного поддона.
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать отверстие передней крышки двигателя и внутреннюю кромку переднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик переднего масляного уплотнения крышки (только пластина), установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 5 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести силиконовую прокладку и герметик на ключевой паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
Перед установкой смазать поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установить шкив коленчатого вала.
Используя Strap Wrench, установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабить 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
Установить генератор и 2 болта, затянуть до 48 Н · м.
Подключить разъем жгута проводов к генератору, навинтите на генератор провод B + и гайку и затянуть до 17 Н · м.
Установить заземляющий провод и гайку на болт шпильки передней крышки двигателя, затянуть до 10 Н · м.
Закрепить фиксатор жгута проводов на шпильке передней крышки двигателя.
Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и болт. Затянуть до 48 Н · м.
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новое уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новое уплотнительное кольцо, установить насос охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 60 градусов.
Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта.
Повернуть устройство натяжения ремня компрессора кондиционирования воздуха по часовой стрелке и установить ремень компрессора кондиционера.
Повернуть натяжитель ремня привода приспособления против часовой стрелки и установить ремень привода приспособления.
Затянуть 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости на 25 Н · м.
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новое уплотнительное кольцо корпуса термостата чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новое уплотнение, установить корпус и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) валик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндров Лг.
Установить крышку левого клапана и новую прокладку на головке цилиндра. Затянуть крепежные детали в указанной последовательности до 10 Н · м.
Установить указатель уровня масла.
В случае снятия установить датчики положения распределительного вала левого впуска и выпуска (положение распредвала) и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и подсоединить электрические соединители датчиков положение распредвала левого впуска и выпуска.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена. Для очистки уплотнительной зоны использовать силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
Установить крышку правого клапана и новую прокладку на головке цилиндра. Затянуть болты в показанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
В случае демонтажа установить датчики ОГТ правого входа и выхлопа и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и подсоединить электрические соединители датчиков ОГТ правого входа и выхлопа.
Подсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT и закрепить фиксаторы жгута 10 к крышке левого клапана.
Подсоединить 2 электрических соединителя переменного усилия соленоида распределительного вала (VCT). Прикрепите 10 фиксаторов жгута проводов к правой крышке клапана.
Осмотреть уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалить и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвинуть новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
Примечание: нанести небольшое количество диэлектрической смазки на внутреннюю часть сапожков катушки зажигания перед прикреплением к свечам зажигания. Rh показано на иллюстрации, Lh- аналогично. Установить 8 катушек зажигания и 8 болтов. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-в).
ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Подключить 8 электрических разъемов катушки зажигания.
Установить двигатель, дополнительную информацию см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-538777-S00950213102013033000000)