Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/F-150/Ford F-150 XII (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система двигателя - общие сведения: Расположение компонентов
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система двигателя - общие сведения: Расположение компонентов Ford F-150 XII

Механическая часть двигателя 32 иллюстрации ~5 мин чтения

Специальные инструменты

Циферблатный манометр с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный инженерный 107-хтагх1 или аналогичный инженерный / ходовой 107-xtag Х2 или эквивалент масляного манометра 303-088 (T73L-6600-A) Тестер вакуума / давления 164-R0253 или аналогичный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и интегрированная диагностическая система (IDS), соответствующий инструмент или соответствующее программное обеспечение R2103 R2102

Схема №2332
Схема №2333
Схема №2334
Схема №2335
Схема №2336
Схема №2337

Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналогичный

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

Схема №2338
  1. Измерить люфт конца распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположить распределительный вал сзади головки цилиндров.
  3. Обнулить индикатор циферблата.
  4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца распределительного вала. Если люфт распределительного вала превышает технические характеристики, установить новый распределительный вал и повторно проверить люфт. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установить новую головку цилиндров.
Схема №2339
  1. Осмотреть выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта.

Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналогичный

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

Схема №2340
  1. Использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка на впуске/выпуске распределительного вала. Повернуть распределительный вал и вычесть самое низкое показание шкалы индикатора из самого высокого показания шкалы индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналогичный

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

Схема №2341
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шейки распределительного вала должны быть в соответствии с техническими требованиями перед проверкой биения. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением, измерить биение распределительного вала. Распределительный вал должен поддерживаться на первой и последней шейке подшипника распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание манометра циферблатного индикатора из самого высокого показания манометра циферблатного индикатора.

Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналогичный

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

Схема №2342
  1. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров.
  3. Обнулить индикатор циферблата.
  4. Переместить коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.

Скребок, канавка под поршневое кольцо 303-D033 (D81L-6002-D) или аналог

Схема №2343

ПримечаниеНе использовать щелочной чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение.

Схема №2344
Схема №2345
  1. Очистить и осмотреть (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки пальцев и (4) верхние части поршней. При обнаружении следов износа, задиров или остекления на юбке поршня проверить наличие погнутого или закрученного шатуна.
  2. Очистить канавки поршневого кольца с помощью скребка. Убедиться, что отверстия масляных колец чистые.

Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2346

ПримечаниеСоблюдать осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра.

ПримечаниеПоршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой.

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.

Схема №2347
Схема №2348
  1. Использовать поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
  2. Использовать набор щупов для измерения зазора между верхним поршневым кольцом и вторым поршневым кольцом.

Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

Схема №2349
Схема №2350
  1. Осмотреть поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
  2. Используя набор щупов, измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой.

Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

Схема №2351
  1. Используя набор щупов, измерить изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям изготовителя приспособления. Убедиться, что измерение изгиба соответствует спецификации.

Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

Схема №2352
  1. Используя набор щупов, измерить крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям изготовителя приспособления. Убедиться, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

Схема №2353
  1. С помощью набора щупов измерить зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедиться, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Манометр зазора, направляющая клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) либо аналогичный

Схема №2354

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей клапана.

Схема №2355
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости использовать магнитное основание. Установить манометр зазора направляющей клапана на шток клапана и установить манометр циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением. Опускайте клапан до соприкосновения манометра зазора с верхней поверхностью направляющей клапана.
  2. Переместить манометр направляющего зазора клапана к манометру циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и обнулить манометр циферблатного индикатора. Переместить манометр направляющего зазора клапана в сторону от манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и записать показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном.
Схема №2356
  1. Осмотреть следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

Манометр, пружина клапана / сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №2357

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

Схема №2358
  1. С помощью манометра пружины клапана/сцепления проверить правильность прочности пружины клапана при заданной длине пружины клапана.

Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

Схема №2359
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все поверхности головки цилиндров очищены от какого-либо прокладочного материала, силиконового герметика, масла и охлаждающей жидкости. Поверхность головки цилиндров должна быть чистой и сухой перед выполнением проверки плоскостности. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать прямую кромку, которая откалибрована производителем, чтобы быть плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на погонный фут длины, например, Snap-On ® GA438A или эквивалентный. Например, если прямая кромка составляет 61 см (24 дюйма).

Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

ПримечаниеСпецификацию см. в соответствующей информации о двигателе.

Схема №2360
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать прямолинейную кромку, которая откалибрована производителем, чтобы быть плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на погонный фут длины, например, Snap-On ® GA438A или эквивалент. Например, если прямолинейная кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), обработанная кромка должна быть плоской в пределах 0 010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца. Использовать набор прямолинейных кромок и щупов для проверки блока цилиндров на плоскостность.

Молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A)

Схема №2361

Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №2362
  1. Очистить выпускной коллектор с помощью подходящего растворителя. Использовать пластиковый скребковый инструмент для очистки уплотнительных поверхностей прокладки.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании выпускного коллектора необходимо установить новые прокладки, шпильки, гайки и / или болты выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прямую кромку, которая откалибрована производителем, чтобы быть плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на погонный фут длины, например, Snap-On ® GA438A или эквивалент. Например, если прямая кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), то обработанная уплотнительная кромка должна быть плоской в пределах 0 010 мм (0,0004 дюйма).
Схема №2363
  1. Осмотреть подшипники на наличие следующих дефектов: Кратеринг - усталостное разрушение Точечная полировка - неправильная посадка Встроенное грязное моторное масло Царапины - грязное моторное масло Обнаженная основа - плохая смазка Изношены обе кромки - повреждена цапфа Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не посажен

Другие статьи — Система двигателя - общие сведения