Узел дифференциала
Демонтаж и монтаж дифференциала в сборе рассматривается как часть процедуры капитального ремонта. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (ref-46585-S17408339612001011500000)
Схема №13
- После снятия картера моста с транспортного средства снимите крышку картера и слейте жидкость из дифференциала. Установите картер моста в зажимное приспособление (T57L-500-B) с помощью переходников (T90T-4000-A) и прокладки (T80T-4000-B2).
- Вращайте валы до тех пор, пока не будет достигнута открытая сторона зажима " C " на внутреннем конце полуоси. Снимите зажимы " C ". Снимите полуоси. Снимите сальники левого и правого картера моста и игольчатые подшипники с помощью молотка скольжения, цанги (D80L-100-A) и штифта привода (D80L-100-H).
- Обратите внимание на совпадающие цифры или буквы на крышках дифференциальных подшипников и держателе для повторной сборки. Снимите крышки подшипников. Установите разбрасыватель корпуса (T90T-4000-A). (Таблица 2) Установите циферблатный индикатор на корпусе оси для измерения величины разброса. ВНИМАНИЕ: НЕ разбрасывайте корпус держателя более 0 015 " (0,38 мм). Это может привести к необратимому повреждению корпуса.
- Разложите корпус моста до максимального значения 0 015 " (0,38 мм). Снимите циферблатный индикатор. Осторожно извлеките дифференциальный механизм из корпуса. Немедленно извлеките распределитель, чтобы корпус не деформировался навсегда.
- Снять и промаркировать дорожки качения боковых подшипников, чтобы указать, с какой стороны водила они были сняты. Повернуть носок корпуса оси вверх. Отметить положение фланца сопряженной шестерни к ведущей шестерне для справки по установке.
- Используя держатель вспомогательного фланца (T78P-4851-A), удерживайте вспомогательный фланец, снимая гайку ведущей шестерни и шайбу. Снимите вспомогательный фланец. Если фланец показывает износ в зоне уплотнения, замените фланец. Снимите ведущую шестерню, постукивая по ней молотком с мягкой поверхностью.
- Снять и утилизировать масляное уплотнение ведущей шестерни. Снять внешний подшипник ведущей шестерни, маслоотражатель и складную проставку. Извлечь внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни с помощью съемника обоймы подшипника ведущей шестерни (T86T-4628-Bh) и рукоятки привода (T80T-4000-W).
- Снимите маслоотражатель с внутренней расточки подшипника, поверните носок обоймы корпуса вниз, снимите с помощью съемника обоймы подшипника шестерни и рукоятки привода наружную обойму подшипника шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Маслоотражатели НЕ имеют селективных толщин, в случае повреждения маслоотражателя при снятии обоймы подшипника замените маслоотражатель.
- Поместите универсальный съемник подшипников (D81L-4220-A) в тиски, чтобы закрепить инструмент при удалении боковых подшипников дифференциала. Используйте ступенчатую пластину (D80L-630-3) под подшипником, чтобы защитить подшипник от съемника. Подшипники, дорожки качения подшипников и прокладки должны быть в наборах, помеченных в соответствии с расположением на носителе.
- Поместите корпус дифференциала в тиски с ветошью под ним для защиты коронной шестерни. Снимите и утилизируйте болты коронной шестерни. Постукивайте коронную шестерню молотком с мягкой поверхностью для удаления коронной шестерни из корпуса. С помощью выколотки и молотка выведите стопорный штифт вала шестерни. Снимите вал шестерни.
- Вращайте боковые шестерни до тех пор, пока шестерни не совпадут с отверстием картера. Снимите шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые шестерни с упорными шайбами. Используя универсальный съемник подшипников, снимите внутренний подшипник шестерни и маслосъемник с ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Селективный маслосъемник привода шестерни влияет на регулировку глубины шестерни. Если маслосъемник поврежден во время процедуры разборки, измерьте толщину стропила и замените его на маслосъемник одинаковой толщины.