Очистка и осмотр
Тщательно очистите все детали в чистящем растворителе. Осмотрите зубья шестерни и кольцевого зубчатого колеса на наличие задиров, чрезмерного износа и сколов. Проверьте кольца подшипников на наличие глубоких задиров или истирания. Проверьте подшипники носителя на наличие питтинга и задиров. Проверьте концы роликов на шаговое перемещение. Замените все компоненты, показывающие повреждение или износ.
ПримечаниеЗамена комплекта зубчатых венцов и шестерен в согласованных комплектах НЕ ДОПУСКАЕТСЯ повторное использование болтов зубчатых венцов.
Схема №2
- При замене зубчатого венца и шестерни обратите внимание на первоначальную заводскую толщину прокладки, чтобы отрегулировать изменения в литье корпуса оси и первоначальный размер набора зубчатых колес. (Рисунок 3) Изменения отмечены на головке зубчатого венца и зубчатом венце.
- Смазать все детали смазкой заднего моста. Поместить в картер боковые шестерни и упорные шайбы. Поставить шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия картера, и в зацепление с боковыми шестернями. ПРИМЕЧАНИЕ: Если снимается коронная шестерня с соотношением 3,73: 1 или 4,10: 1, перед установкой коронной шестерни убедитесь, что установлен вал шестерни.
- Установите коронную шестерню с новыми монтажными болтами. Если болты покрыты зеленым покрытием на 1 / 2 " резьбового участка, установите и затяните болты. Если новые болты НЕ имеют зеленого покрытия, нанесите небольшое количество замкового компаунда на резьбу болтов и затяните болты.
- Если были установлены новые компоненты, проверьте правильность сборки набора шестерен с помощью глубиномера задней оси (T79P-4020-A), чтобы определить правильную прокладку шестерни.
- Если кольца подшипников были заменены, установите новые подшипниковые и роликовые узлы. Посадочные кольца в отверстиях так, что щуп a.0015 " (.038 мм) не поместится между кольцом и дном отверстия.
- Надавите на подшипник задней шестерни, чтобы он плотно прилегал к прокладке проставки и ведущей шестерне.
Схема №3
- Собрать глубиномер ведущей шестерни (T79P-4020-A) и установить центрирующий адаптер (T76P-4020-A3), кольцо калибра 0,89 " (23 мм) (T78P-4020-A15), винт блока калибра (T76P-4020-A9) и блок калибра (T76P-4020-A10) в корпус подшипника задней оси .
- Установите передний подшипник шестерни в кольцо переднего подшипника. Установите ручку инструмента на винт и затяните вручную. Убедитесь, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут.
- Нанесите легкую пленку масла на подшипники шестерни. Поверните измерительный блок несколько раз на подшипники седла. Вращающий момент на измерительном блоке в сборе с новыми подшипниками должен составлять 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м).
- Конечное положение измерительного блока должно быть на 45 градусов выше осевой линии полуоси. Тщательно очистите отверстия дифференциального подшипника и установите измерительную трубку. Затяните болты крышки подшипника.
- Используя плоские прокладки шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки, удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измерьте зазор между измерительным блоком и трубкой. Если шестерня имеет маркировку плюс (+), вычесть эту величину из измеренного зазора.
- Если шестерня имеет минусовую (-) маркировку, добавьте эту величину к измеренному зазору. Правильный выбор прокладки выполняется, когда ощущается небольшое сопротивление, когда прокладка протягивается между измерительным блоком и трубкой.
Испытание на биение зубчатого венца
- Установите циферблатный индикатор (4201-C) на корпус оси с наконечником индикатора, контактирующим с задней поверхностью коронной шестерни. Между кольцом возбудителя и коронной шестерней предусмотрено пространство для измерения биения коронной шестерни. Установите циферблатный индикатор на ноль. Вращайте коронную шестерню и запишите показания.
- Максимальное биение составляет 004 " (.10 мм). Если показания превышают 004 " (.10 мм), проверьте правильность затяжки болтов кольцевого зубчатого колеса или наличие грязи между кольцевым зубчатым колесом и корпусом.
- Если биение по-прежнему превышает 0 004 " (0,10 мм), проверьте деформацию зубчатого венца, изношенные подшипники дифференциала или деформированный корпус дифференциала. Перейдите к " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКЕ БИЕНИЯ ". (ref-46584-S02317872532001011500000)
Дифференциальная диагностика биения
- Проверьте биение зубчатого венца перед разборкой. Если биение зубчатого венца превышает 004 " (0,10 мм), деформированное зубчатое венец, поврежденный корпус, чрезмерно изношенные подшипники дифференциала или инородные материалы между сопрягаемыми поверхностями могут вызвать состояние.
- Снимите картер дифференциала с картера моста, выверните болты крепления зубчатого венца к картеру, снимите зубчатый венец, установите в картер моста узел дифференциала с дорожками качения подшипников и регулировочными прокладками.
- Затяните болты крышки подшипника до 70-85 футов фунтов (95-115 Н.м). Поверните дифференциал, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены. Используя циферблатный индикатор, проверьте биение фланца корпуса дифференциала.
- Если биение не превышает 0 003 " (0,08 мм), установите новое кольцо и шестерню. Если биение превышает спецификацию, кольцевая шестерня соответствует действительности. Проверьте наличие поврежденного корпуса или изношенных подшипников.
- Снимите картер дифференциала (водило) и подшипники с картера моста, установите на ступицы картера новые подшипники дифференциала, а узел дифференциала установите в картер моста без коронной шестерни.
- Проверьте биение картера с новыми подшипниками. Если биение теперь составляет 0 003 " (0,08 мм), используйте новые подшипники для сборки. Если биение все еще чрезмерное, корпус оси поврежден и должен быть заменен.