Как выполнить капитальный ремонт картер дифференциала
ПримечаниеПодшипники дифференциала НЕ ДОЛЖНЫ сниматься для капитального ремонта дифференциала с ограниченным скольжением. Полуось, закрепленная в тисках, со шлицами, выступающими примерно на 3 " над губками, является отличным удерживающим приспособлением для корпуса дифференциала.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- На моделях 44 IFS и 60-1u используйте небольшой пробойник для удаления штифта ролика, удерживающего поперечный вал. На модели 60-1u удалите стопорный винт, удерживающий поперечный вал. Поперечный вал скользит и может быть поднят без инструментов.
- На всех моделях установить ступенчатую пластину (T83T-4205-A4) в положение на нижней шестерне. (Таблица 2) Нанести смазку на центрирующее отверстие ступенчатой пластины. Установить нажимную гайку (T83T-4205-A2) и нажимной винт (T83T-4205-A3) в картер дифференциала. (Таблица 3)
- Направьте нагнетательный винт в ступенчатую пластину. Слегка затяните нагнетательный винт. Это отодвинет боковые шестерни от шестерен и снимет нормальную нагрузку. Используя прокладку или кусок калибровочного материала толщиной 0 030 " (0 762 мм), выпрессуйте сферические упорные шайбы. (Рисунок 4)
- На мгновение ослабьте нажимной винт. Это очень важно для сброса давления на пакет сцепления. Затяните нажимной винт до тех пор, пока не будет замечено очень небольшое движение шестерен. Вставьте ручку (T83T-4205-A1) в отверстие сопряженного вала шестерни и вращайте картер дифференциала.
- Вращать картер дифференциала до тех пор, пока шестерни не смогут быть сняты через большое отверстие картера дифференциала. При попытке вращать боковую шестерню может потребоваться некоторая затяжка или ослабление нажимного винта, чтобы разрешить движение шестерни.
- Удерживайте шестерню верхней стороны и пакет сцепления в корпусе вручную и снимите нажимной винт и инструмент для вращения шестерни. Затем снимите шестерню верхней стороны и пакет сцепления. Держите диски и пластины пакета сцепления в точном порядке. Переверните корпус дифференциала, чтобы сторона кольцевого зубчатого колеса была вверху.
- Снимите ступенчатую пластину, другую боковую шестерню и пакет сцепления. Снимите фиксирующие зажимы с обоих пакетов сцепления, а также отдельные диски и пластины для очистки и проверки. Всегда заменяйте полный пакет сцепления, даже если неисправен только один компонент.