Ведущий мост - 7,5» и 8,75» TRAC-LOK с ограниченным проскальзыванием: Капитальный ремонт Ford Aerostar I

Как разобрать ведущий мост - 7,5» и 8,75» TRAC-LOK с ограниченного проскальзыванием: капитального ремонта

1. Снять водило в сборе с автомобиля. См. статьи " ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5 " " и " ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,75 " и 10,25 " ". Снять и выбросить болты, крепящие кольцевую передачу к картеру дифференциала в сборе. (ref-46584)(ref-46587)
2. Постучите по коронной шестерне молотком с мягкой поверхностью для снятия. Снимите стопорный болт вала шестерни дифференциала и вал шестерни. С помощью выколотки выведите S-образную пружину предварительного натяжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за натяжения пружины осторожно снимите пружину предварительного натяжения.
3. С помощью вращателя шестерен (T84P-4205-A для 7 1 / 2 " или T80P-4205-A для 8 3 / 4 ") вращайте шестерни до тех пор, пока шестерни и упорные шайбы не будут сняты. Извлеките боковые шестерни, упорные шайбы, диски сцепления и регулировочные шайбы из правой и левой полостей и промаркируйте их соответственно.

Повторная сборка

Схема №34

Войти

1. Смажьте диски сцепления модификатором трения (C8az-19B546-A или EST-M2c118-A). Соберите пакет сцепления на боковой передаче (регулировочная прокладка на этом этапе не требуется). Соберите дифференциальный манометр сцепления (T84P-4946-A для 7 1 / 2 " или T80P-4946-A для 8 3 / 4 ") на боковой коробке передач.
2. Используя щуп, выберите самую толстую лопатку, которая войдет между датчиком сцепления и пакетом сцепления. см. рис. 4 Это значение будет соответствовать толщине новой прокладки для данного пакета сцепления. Повторите процедуру для противоположного пакета сцепления.
3. Тщательно смажьте все детали смазкой Hypoid передача (E0az-19580-Aa). Установите картер дифференциала в тиски с мягкой челюстью и поместите пакеты сцепления и боковые шестерни в соответствующие полости картера дифференциала.
4. Установить шестерни и упорные шайбы на боковые шестерни. Установить вращатель шестерни дифференциала (T84P-4205-A для 7 1 / 2 " или T80P-4205-A для 8 3 / 4 ") в картер дифференциала.
5. Вращать шестерни до совмещения отверстий в шестернях с отверстиями вала шестерни в картере дифференциала. Извлеките инструмент из корпуса дифференциала. С помощью молотка с мягкой поверхностью установите S-образную пружину предварительного натяга в корпус дифференциала.
6. Установить вал-шестерню и стопорный болт. Еще НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ стопорный болт. Перед установкой дифференциала в автомобиль проверьте стендовый крутящий момент.
7. Используя адаптер момента Traction-Lok (T59L-4204-A), проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни, в то время как другая удерживается в неподвижном состоянии. (Рисунок 5) Начальный крутящий момент отрыва должен составлять 20 футов фунтов (27 Н · м). Крутящий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни, может колебаться.
8. Резьбу стопорного болта вала шестерни слегка покрыть резьбовым замком и уплотнителем (E0az-19554-B). Установить в картер и затянуть. Резьбовые отверстия в зубчатом венце очистить растворителем.
9. Если новые болты имеют зеленое покрытие примерно на 1 / 2 " резьбовой области, используйте как есть. Если нет покрытия, нанесите небольшое количество резьбового замка и герметика. Затяните до 70-85 футов фунтов (95-115 Н.м).
10. Установите картер дифференциала и коронную шестерню, используя силиконовый герметик (Д6АЗ-19562-Б), установите заднюю крышку в сборе и затяните болты, заправьте узел оси смазкой до дна заливного отверстия и установите пробку маслозаправщика.