Фланец шестерни и масляное уплотнение
ПримечаниеЗамена фланца шестерни и масляного уплотнения влияет на предварительную нагрузку подшипника. Предварительная нагрузка должна быть тщательно сброшена во время повторной сборки.
Кольцо возбудителя
Убедитесь, что кольцо возбудителя правильно надето на корпус дифференциала. Осмотрите кольцо на наличие сколов или отсутствующих зубьев.
Кольца подшипников
Проверьте кольца подшипников на наличие задиров или задиров. Если между дорожкой качения и нижней частью ее отверстия в любой точке вокруг дорожки качения может быть вставлен щуп 0,0015 "(0 038 мм), то дорожка качения должна быть установлена повторно.
Вспомогательный фланец
Убедитесь, что полукруглые детали фланца и проушины не повреждены. Конец фланца, контактирующий с подшипником, цековкой и поверхностью уплотнения, должен быть гладким и без повреждений.
Механизмы
Осмотрите зубья шестерни и зубчатого венца на предмет задиров, чрезмерного износа и чрезмерного выкрашивания. Изношенные или поврежденные зубчатые колеса НЕ МОГУТ быть восстановлены для исправления шумного состояния.
Корпус моста
Убедитесь, что отверстия в подшипниках дифференциала и шестерни гладкие. Удалите все забоины или заусенцы с посадочных поверхностей.
Дифференциальный вариант
Убедитесь, что ступицы в местах крепления подшипников гладкие. Проверить заплечики подшипника картера дифференциала на наличие повреждений. Подшипниковые узлы выйдут из строя, если они НЕ плотно прилегают к заплечикам. Убедитесь, что боковые шестерни дифференциала свободно вращаются в расточках.
ПримечаниеКомплект зубчатых венцов и шестерен подлежит замене в согласованных комплектах.
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
- Установите предварительно выбранную прокладку на вал-шестерню. Запрессовать подшипник на вал до тех пор, пока подшипник и регулировочная прокладка не будут плотно посажены на заплечик вала. Установите на вал-шестерню новую разборную проставку.
- Смазать подшипники смазкой оси. Установите подшипник передней шестерни в корпус. Установите новое масляное уплотнение шестерни. Вставьте вспомогательный фланец в уплотнение и прочно удерживайте его на месте.
- С задней стороны корпуса оси вставьте вал шестерни во фланец. Установите новую гайку шестерни на вал шестерни и постепенно затягивайте гайку шестерни (удерживайте фланец). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового вспомогательного фланца не обращайте внимания на маркировку на валу шестерни.
- Часто проверяйте предварительную нагрузку подшипника. Как только измеряется предварительная нагрузка, поверните вал шестерни в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить подшипники. Удерживайте вспомогательный фланец с помощью держателя вспомогательного фланца (T57T-4851-B), затягивая гайку.
- Затяните гайку шестерни и продолжайте измерять предварительную нагрузку подшипника шестерни до тех пор, пока не будет получен указанный крутящий момент шестерни. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА ". Если предварительная нагрузка подшипника превышена до достижения спецификации крутящего момента, замените разборную проставку. (ref-46587-S07155101532001011500000)
- Установите новую гайку шестерни и повторите процедуры. НЕ ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки на подшипник шестерни.
Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала и люфт зубчатого колеса
- После установки набора глубины шестерни и шестерни поместите картер дифференциала и узел шестерни с подшипниками и обоймами в корпус оси.
- Установить регулировочную прокладку а.265 " (6.73 мм) с левой (со стороны коронной шестерни) стороны дифференциала, плотно установив палец левой крышки подшипника.
- Выберите самую большую прокладку, которая подойдет с небольшим натягом, и установите ее на стороне шестерни (правая сторона) дифференциала. Установите правую крышку подшипника и затяните все болты крышки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46587-S16824552482001011500000)
- Вращайте зубчатую передачу в сборе, чтобы обеспечить свободную работу. Проверьте люфт кольца и шестерни. (Схема №7) Если люфт составляет 0 008-,015 "(0,20-,38 мм), перейдите к шагу 6). Если люфт равен нулю, добавьте. 020»(.51 мм) к размеру прокладки с правой стороны и вычесть.020»(.51 мм) из размера прокладки с левой стороны.
- Если люфт меньше 0.008 " (.20 мм) или больше.015 " (.38 мм), увеличьте или уменьшите размер регулировочной прокладки там, где это необходимо для коррекции показаний. (Таблица 6)
- Затяните болты крышки подшипника и поверните зубчатую передачу в сборе несколько раз. Перепроверить люфт и при необходимости исправить. Увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок.006" (.15 мм) и переустановите для правильной предварительной нагрузки.
- Убедитесь, что регулировочные шайбы установлены и зубчатое колесо свободно вращается. Используя маркировочный компаунд, проверьте схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-91462)