Коды неисправностей P1501 TO P2096: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Условия мониторинга

1. При мониторинге: Зажигание включено, автомобиль движется. Контроль скорости изучен, и контроль скорости пытается быть активирован.

Заданные условия

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость заднего колеса больше скорости переднего колеса.

Возможные причины

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Зажигание включено и транспортное средство движется. Педаль тормоза не должна быть нажата

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость передней оси больше скорости заднего колеса.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Зажигание включено и автомобиль движется. Педаль тормоза не должна быть нажата.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость переднего колеса больше скорости заднего колеса.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Двигатель работает.

1. Установите условие: Используя давление масла, температуру масла и другие жизненно важные входы двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить вязкость масла в двигателе. Неправильная вязкость повлияет на работу MDS, задерживая активацию цилиндра.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяйте ли состояния сигнала торможения соответствующим образом, когда педаль нажимается и отпускается? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". Нет Перейдите к 2. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления тормозом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампочку 12 в то время как 12 вольт, проверьте (xtxtxx1) B15
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 11 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтную контрольную лампочку, соединенную с землей, проверьте (B16) цепь сигнала тормоза 2 на соответствующем зажиме специального инструмента № 8815 при нажатии и отпускании педали.
4. (Z912) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z912) цепь массы в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнивайте яркость с таковой прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и ярко? Перейти к 5. Z912 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь (B15) тормоз сигнал 1 для короткого замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы will will during a блок управления силовым агрегатом клемма. Lead to контакт connection. установить Miller Tool # 8815 to perform diago. Measurement the resistance of the (xim (Xttimal сигнал сигнал сигнал S1) Braignal сигнал 1 сигнал сигнал 1 сигнал 1 Tignal сигнал сигнал сигнал S1) Bignal сигнал сигнал сигнал сигнал S1) Bignal сигнал (Xignal 1 T1 Tignal сигнал (X1 Tignal B15 B15 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F202) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЯРКАЯ ЦЕПЬ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F202) Предохранитель зажигания Выход (Пуск-Пуск) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: Контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F202 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (B16) тормоз сигнал 2 для замыкания на напряжение. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 9. (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте цепь жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование цепей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между лампой остановки Разъем кабеля жгута и соответствующей клеммой № 10 выполните ремонт. B16 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом Verification ТЕСТ ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если это необходимо, в программе блок управления силовым агрегатом выполняйте программу ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

1. Установка условия: Модуль управления трансмиссией обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя управления скоростью, полученное по шине, неправдоподобно.

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Обнаружен внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №404

Войти

1. Выключите зажигание. Выключите зажигание. Отключите разъем жгута PCF2. Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте работу разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Проверьте, не повредит ли клеммы блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент № 8815 для выполнения диагностики. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к земле, и установленным специальным инструментом № 8815. Измерьте (F202). F924 F202 F924 (ref-304545-S42850134272008111000000)
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Модуль управления трансмиссией сообщает о внутренних ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте служебную информацию блок управления силовым агрегатом. Выполните по модулю управления трансмиссией. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Обнаружен внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установить условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливает, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком много во время выключения двигателя. Этот расшифровка кода ошибки может также установить, если таймер контроллера неточный. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установить условие: Попытка программирования или записи во внутреннее EEPROM не удалась. Также проверено при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установленное условие: Пробег блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в определенном диапазоне и активным управлением короткое замыкание Runner клапан сборка.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активируйте состояние управления соленоидом SRV. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go to 2. No Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F343) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ВЫСОКОЙ ПОДСВЕТКОЙ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F343) Выходная лампа реле ASD в разъеме жгута клапана с коротким бегунком. ПРИМЕЧАНИЕ: F343 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K236) SRV в разъеме жгута клапана короткого замыкания. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления (K236) SRV для замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K236) SRV управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы ". Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы will повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K236) SRV управление между управляющим разъемом короткозамыкательного распределителя 5.0 и соответствующей клеммой № 15. K236 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Подключение клапана управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не должно быть выполнено. Подключение разъема короткое замыкание Runner клапан сборка. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой цепи, проверить цепь управления (K236) SRV в кабеле короткое замыкание RUNNER сборка. Включение зажигания. с помощью сканирующего инструмента, включить состояние управления соленоидом SRV для переключения. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу блок управления силовым агрегатом. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана короткого питателя ниже минимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. SRV Pwm FEEDBACK Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое напряжение системы или напряжение питания датчика DCS перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования прочитайте SRV (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Выключите зажигание. Отсоедините разъем короткое замыкание Runner клапан сборка. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте обратную связь SRV Pwm. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратная связь SRV Pwm должна быть более 97% при отсоединенном разъеме. Является ли обратная связь SRV Pwm более 97%? Да Замените узел короткое замыкание Runner Valassembly в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в кабельном разъеме короткое замыкание Runner клапан сборка. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 4.
4. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте (F856) 5 Вольт Цепь питания блок управления силовым агрегатом для замыкание на массу *. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута короткозамыкающего распределительного клапана. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу (Xtx5). K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольt между разъемом разъема жгута с короткозамплунжера 5.0 и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K235) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K235) SRV в кабельном разъеме узла клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонта сигнала (K235) SRV для замыкание на массу. (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K235) SRV сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K235) SRV сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в кабельном разъеме короткое замыкание Runner. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 9. Нет восстановите (Xtxtagxxx4) SRV Ssssignal для замыкание на массу K235 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (K235) SRV сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы ". Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма. Reservoir of the (K235) SRV сигнал цепь между короткое замыкание Runter Valvent Assemble разъём и соответствующей клеммой специального инструмента go # 15. K235 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы well будет повреждать выводы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (XtttexK900) между соединителем короткозамыкателя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815? K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана с коротким питателем и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана короткого питателя превышает максимально допустимое значение.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. SRV Pwm FEEDBACK Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования прочитайте SRV (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Выключите зажигание. Отсоедините разъем короткое замыкание Runner клапан сборка. Подключите провод перемычки между (K900) Масса датчика цепь и (K235) SRV сигнал цепь to the короткое замыкание Runner клапан сборка. Включите зажигание. с помощью инструмента сканирования, прочитайте обратную связь SRV Pwwwwwwwwm 3. ПРИМЕЧАНИЕ: SRV SRV Pppp. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в кабельном разъеме узла клапана короткого замыкания. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните (F856) 5 Вольт Цепь питания для короткого замыкания на напряжение * Выполните. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K235) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение сигнальной цепи (K235) SRV в кабельном разъеме короткое замыкание Runner клапан сборка. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите сигнальную цепь (K235) SRV на короткое замыкание на напряжение. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 5. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K235) SRV сигнал цепь SHORTED TO (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K235) SRV сигнал цепь и (F856) 5 Volt Supply в разъеме жгута короткое замыкание Runner. Is сопротивление ниже 100 ом? Да отремонтируйте (xtagxtx4) SRV Ssдля испытания на короткое замыкание (x5 * цепь. K235 F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K235) SRV сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K235) SRV в кабельном разъеме короткое замыкание Runner клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Восстановите сигнальную цепь (K235) SRV для короткого замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K235) SRV сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка сопротивления жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнала (K235) SRV между разъемом жгута короткое замыкание Runter 88ohs. K235 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will будет повреждать клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи Масса датчика между разъемом короткое замыкание Rrи соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана с коротким питателем и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №420

Войти

1. При мониторинге: С временем работы двигателя более 128 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 с течением времени во время мониторинга.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Является ли счетчик хороших поездок больше 0? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки ". Нет Перейдите к 2. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешний вид топливного бака на предмет любых повреждений, которые могут ограничить движение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Перейти к 3. (ref-304477-S32224544052008111000000)
3. ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между соединителем жгута модуля топливного насоса и модулем управления кузовом (BCM). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости выполните " проверку кузова V1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
4. (N5) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните сканирование напряжения цепи датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и (N5) Уровень топлива Сигнал 2 цепь в жгуте топливного насоса.
5. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь напряжение С помощью сканирующего устройства считайте напряжение цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном соединителе. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и цепью (N4) топливо Level сигнал 1 в кабельном разъеме модуля топливного насоса. Включите зажигание. с помощью сканирующего устройства, прочитайте напряжение датчика приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном соединителе.
6. (Z210) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь (Z210) масса в кабельном разъеме модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и ярко? Да Перейти к 7. Нет Ремонт (xtag2) масса - размыкает цепь. Выполните масса. Z210 (ref-304477-S32224544052008111000000)
7. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между соединителем электропроводки модуля топливного насоса и обоими датчиками уровня топлива. Ищите любые погнутые, пробитые, поврежденные или частично поврежденные провода. (ref-304477-S32224544052008111000000)
8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо условий, которые могли бы ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет перейдите к 9. (ref-304477-S32224544052008111000000)
9. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ Переместите датчик уровня топлива 1 поплавок в его самую низкую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление должно быть приблизительно 220 Ом с поплавком в его самой низкой точке хода (пустой). Переместите датчик уровня топлива 1 поплавок в его самую высокую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление должно быть приблизительно 20 Ом с датчиком уровня топлива в его самой высокой точке хода. (ref-304477-S32224544052008111000000)
10. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Снимите датчик уровня топлива 2. Проверьте датчик уровня топлива 2 и внутреннюю часть топливного бака на наличие условий, которые могли бы ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака при необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените датчик уровня топлива 2. Выполните " кузов VERICATION проверка - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)
11. (N5) SHORTED TO напряжение цепь 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления корпусом (BCM). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) топливо Level сигнал 2 в кабельном разъеме датчика уровня топлива 2. Есть ли напряжение? Устраните цепь (N5) топливо Level сигнал 2 цепь for a короткое замыкание to a короткое замыкание to a VOLTO a voltorcort to Voltoltolve. Perform " Bform " Bgo " 12 go " Bgo " Проверка - VER 12 to VER проверка - V1. (ref-304477-S32224544052008111000000)
12. (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (N5) цепью сигнала уровня топлива 2 в соединителе жгута датчика уровня топлива 2. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 13. Нет Устраните цепь сигнала уровня топлива 2 (N5) для короткого замыкание на массу. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
13. (N5) топливо LEVEL сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N5) топливо Level сигнал 2 между соединителем жгута датчика уровня топлива 2 и соединителем жгута модуля управления корпусом (BCM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет ремонта цепи (N5) топливо Level сигнал 2 для разомключаемой цепи или высокого сопротивления. Выполните тест " ПРОВЕРКА КОРПУСА " - VER 1. (ref-304477-S32224544052008111000000)
14. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления корпусом (BCM). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 в кабельном разъеме датчика уровня топлива 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (N4) Сигнал уровня топлива 1 на короткое замыкание по напряжению. Выполните проверку " кузов VERIFICATION - VER 15. (ref-304477-S32224544052008111000000)
15. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 замыкается на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 16. Нет Отремонтируйте цепь (N4) Сигнал уровня топлива 1 для короткого замыкание на массу. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
16. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N4) топливо Level сигнал 1 между соединителем жгута датчика уровня топлива 1 и соединителем жгута модуля управления корпусом (BCM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет ремонта цепи (N4) топливо Level сигнал 1 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-304477-S32224544052008111000000)
17. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между модулем топливного насоса и модулем управления кузовом (BCM). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости. (ref-304477-S32224544052008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 2 выше максимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру противообледенения. Если дроссельная заслонка все еще не движется, эта неисправность срабатывает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана настройки впускной коллектор ниже минимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

1. MTV Pwm FEEDBACK Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования MTV не читайте обратную связь Wwwwwwwm 3. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. КЛАПАН НАСТРОЙКИ впускной коллектор В СБОРЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана настройки впускной коллектор в сборе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте обратную связь ШИМ МТВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратная связь ШИМ МТВ должна быть более 97% при отсоединенном разъеме. Обратная связь ШИМ МТВ больше 97%? Да Замените клапан настройки впускной коллектор в сборе впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией ИД3. Проведите * Испытание ите *. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в соединителе жгута клапана настройки коллектора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 4.
4. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута вентиля настройки коллектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Ремонт (F855) 5 Вольт Цепь питания блок управления силовым агрегатом выполняет тест на короткое замыкание ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута вентиля настройки впускной коллектор. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь питания (F855) 5 Вольт для замыкание на массу (Xtxx). K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не зондировать да цепи жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы со штырьком. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (xtagxt1) 5 Volt между разъемом цепи жгута питания клапана регулировки коллектора 5.0 и соответствующей клеммой # 15. F855 F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ MTV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K234) MTV в разъеме жгута вентиля настройки впускной коллектор. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 8. Нет Ремонт сигнальной цепи (K234) MTV для проверки замыкание на массу " Выполнить блок управления силовым агрегатом ". * (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K234) ЦЕПЬ СИГНАЛА MTV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K234) MTV и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута Tune клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните замыкание цепи сигнала (K234) MTV на цепь массы (K900). (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (K234) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ МТВ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи МТВ между разъемом вентиля настройки коллектора и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815 нет Сопротивления? K234 K234 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между разъемом вентиля вентиля 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815 для ремонта? K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана настройки впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения Dtc (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана настройки коллектора превышает максимально допустимое значение.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

1. MTV Pwm FEEDBACK Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования MTV ознакомьтесь с обратной связью Wwwwwwwwm 97. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. КЛАПАН НАСТРОЙКИ впускной коллектор В СБОРЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана настройки впускной коллектор в сборе. Подсоедините провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью массы датчика (K234) МТВ в сборе настройки впускной коллектор. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте обратную связь ШИМ МТВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратная связь ШИМ МТВ должна быть меньше 3% в перемычке. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в кабельном разъеме вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт для проверки короткого замыкания на напряжение блок управления силовым агрегатом. * Выполните. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МТВ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение сигнальной цепи (K234) МТВ в соединителе жгута Настройка вентиля. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K234) МТВ для замыкания до напряжения. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 5. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ MTV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K234) MTV и цепью питания (F855) 5 Вольт в соединителе жгута клапана настройки впускной коллектор. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала (K234) MTV для короткого замыкания на цепь питания 5 * Выполнить. F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ MTV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K234) MTV в соединителе жгута клапана настройки впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K234) MTV для короткого замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K234) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ МТВ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнала (K234) МТВ В между разъемом жгута сборки клапана настройки коллектора 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 15? нет. K234 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtexx1) Масса датчика цепь между коллектором коллектора Tuntunt Tunvв сборе 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815? Выполните om? K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана настройки впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения Dtc (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)