Коды неисправностей P0330 TO P0461: Диагностика Dodge Magnum I рестайлинг

Диагностический тест

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого D15 идти на Dtc? да?
2. (F855) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Переходите к 3. Нет Переходите к 6.
3. (K24) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 10.
4. (K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы датчика (K900) в разъеме жгута Датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 14.
5. (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K24) Cxp проверка Kkp цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (F855) 5 Volt Supply цепь (K24) Ckkkp Ssignal CIRCIRCIRCIRCCCUUUUUIT IN в положении КОЛЕНВШШШШШОВ ШОВ ШШОВ Шшшшо О О О О О О О - 100? 100? F855 K24 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 Вольт Цепь питания для испытания на короткое замыкание *. F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 8. Нет Ремонт цепи питания (F855) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт, выполните тест цепи массы на короткое замыкание. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (F855) 5 в цепи питания 5 вольт между разъемом датчика положения коленчатого вала и соответствующим разъемом. F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K24) Ckp сигнал в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует напряжение? да Устраните (K24) Ckp сигнал to короткое замыкание. Выполните. (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K24) Ckp сигнал цепь в разъеме жгута Положение коленчатого вала Датчик. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Не ремонтируйте цепь (K24) Ckkp Ssignal Cirдля короткого замыкание на массу. Выполните " * проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-304545-S42850134272008111000000)
12. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K24) Ckp сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в кабельном разъеме датчика положения коленчатого вала. Есть сопротивление выше 100 ом? Да перейдите к 13. Нет устраните короткое замыкание (xtagxxx4) Ckkkkkp * K24 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
13. (K24) Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K24) Ckkkkkkkkkkkp P между разъемом датчика положения коленчатого вала № 88o. K24 (ref-304545-S42850134272008111000000)
14. (K9009) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем 88 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ! 15 Не проводите измерение сопротивления * проводных разъемов блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления проводных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля # Масса между цепью датчика K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
15. ERRATIC CRANKAFT датчик сигнал ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку сигнальной цепи (K24) Ckp в кабеле коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями, или вентилятор. Не снимайте одежду.
16. ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите любой датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller Aat # 6801, выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме кабельного жгута положения распределительного вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не допускайте повреждения, связанные с личной смертью. (ref-304543-S01730377832008111000000)
17. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения коленчатого вала на предмет любого состояния, которое могло бы привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или выполнению ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
18. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Выполните какие-либо проблемы * Выполните ремонт? (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
19. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите ремонт проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №166

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого D15 идти на Dtc? да?
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 6.
3. (K44) положение распредвала сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 10.
4. (K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 14.
5. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K44) положение распредвала сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Volt и цепью сигнала (K44) положение распредвала сигнал цепь in the Camfaft положение Repair Sedicer разъём is the resisting is the the resistance is the the the resistance Is Is Is Is Is Is Is a Quis Is Is Is Is Is a 100? a a a quis a cant abis a a 100??? (a a a a a??????????? (??????????????????????????? F856 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (xtag2) 5 Вольт для испытания на короткое замыкание * Выполните ание. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для проверки цепи массы на короткое замыкание. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом жгута датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K44) КМП в кабельном разъеме датчика положения распределительного вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните сигнал (K44) положение распредвала для проверки цепи на короткое замыкание до напряжения. * Выполните. (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Нет ремонтируйте цепь (K44) положение распредвала сигнал для короткого замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
12. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K44) положение распредвала сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчик положения распредвала. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 13. Нет устраните (Xtttag4) положение распредвала положение распредвала для замыкание на массу (Выполните up. K44 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
13. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь ". Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы would повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (XTAGP) между разъемом датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K44 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
14. (K9009) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля # Масса между K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
15. ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите любой датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не допускайте повреждения ремня.
16. ERRATIC коленчатый вал LAB сигнал Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратную проверку цепи (K24) Ckp сигнал в кабеле коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. (ref-304543-S01730377832008111000000)
17. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Выполните какие-либо проблемы * Выполните ремонт? (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
18. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения коленчатого вала на предмет любого состояния, которое могло бы привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или выполнению ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
19. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого D15 идти на Dtc? да?
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 6.
3. (K44) положение распредвала сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 10.
4. (K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 14.
5. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K44) положение распредвала сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Volt и цепью сигнала (K44) положение распредвала сигнал цепь in the Camfaft положение Repair Sedicer разъём is the resisting is the the resistance is the the the resistance Is Is Is Is Is Is Is a Quis Is Is Is Is Is a 100? a a a quis a cant abis a a 100??? (a a a a a??????????? (??????????????????????????? F856 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (xtag2) 5 Вольт для испытания на короткое замыкание * Выполните ание. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для проверки цепи массы на короткое замыкание. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом жгута датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K44) КМП в кабельном разъеме датчика положения распределительного вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните сигнал (K44) положение распредвала для проверки цепи на короткое замыкание до напряжения. * Выполните. (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Нет ремонтируйте цепь (K44) положение распредвала сигнал для короткого замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
12. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K44) положение распредвала сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчик положения распредвала. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 13. Нет устраните (Xtttag4) положение распредвала положение распредвала для замыкание на массу (Выполните up. K44 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
13. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь ". Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы would повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (XTAGP) между разъемом датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K44 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
14. (K9009) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля # Масса между K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
15. ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите любой датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не допускайте повреждения ремня.
16. ERRATIC коленчатый вал LAB сигнал Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратную проверку цепи (K24) Ckp сигнал в кабеле коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. (ref-304543-S01730377832008111000000)
17. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Выполните какие-либо проблемы * Выполните ремонт? (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
18. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения коленчатого вала на предмет любого состояния, которое могло бы привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или выполнению ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
19. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого D15 идти на Dtc? да?
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 6.
3. (K44) положение распредвала сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 10.
4. (K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 14.
5. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K44) положение распредвала сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Volt и цепью сигнала (K44) положение распредвала сигнал цепь in the Camfaft положение Repair Sedicer разъём is the resisting is the the resistance is the the the resistance Is Is Is Is Is Is Is a Quis Is Is Is Is Is a 100? a a a quis a cant abis a a 100??? (a a a a a??????????? (??????????????????????????? F856 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (xtag2) 5 Вольт для испытания на короткое замыкание * Выполните ание. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для проверки цепи массы на короткое замыкание. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом жгута датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K44) КМП в кабельном разъеме датчика положения распределительного вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните сигнал (K44) положение распредвала для проверки цепи на короткое замыкание до напряжения. * Выполните. (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Нет ремонтируйте цепь (K44) положение распредвала сигнал для короткого замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
12. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K44) положение распредвала сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчик положения распредвала. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 13. Нет устраните (Xtttag4) положение распредвала положение распредвала для замыкание на массу (Выполните up. K44 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
13. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь ". Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы would повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (XTAGP) между разъемом датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K44 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
14. (K9009) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля # Масса между K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
15. ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите любой датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не допускайте повреждения ремня.
16. ERRATIC коленчатый вал LAB сигнал Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратную проверку цепи (K24) Ckp сигнал в кабеле коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. (ref-304543-S01730377832008111000000)
17. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Выполните какие-либо проблемы * Выполните ремонт? (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
18. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения коленчатого вала на предмет любого состояния, которое могло бы привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или выполнению ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
19. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №167

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните диагностику и ремонт любого расшифровка кода ошибки с датчиком O2, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый датчик O2 ниже по потоку вместе со стареющим датчиком O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте историю ремонта автомобиля, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Попробуйте эксплуатировать автомобиль в условиях, аналогичных тем, которые были установлены расшифровка кода ошибки. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КОНВЕРТЕР Тщательно осмотрите каталитический конвертер на наличие любого из следующих условий: - Повреждение, вмятины или дыры - Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом - Внутренние повреждения Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените каталитический конвертер. Устраните состояние, которое могло вызвать отказ. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " * ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 4. (ref-304544-S26519150652008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО МЕХАНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ ДВИГАТЕЛЯ: Проверьте наличие признаков загрязнения, которые могли повредить сенсор (ы) O2 и каталитический нейтрализатор, таких как: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, признаки масла, охлаждающей жидкости или противозадирного состава. При необходимости отремонтируйте. Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой двигателя. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте механическое состояние двигателя в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Go до 5. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. До нейтрализатора O2 датчик A new после нейтрализатора O2 датчик с a aging до нейтрализатора O2 датчик may cause this расшифровка кода ошибки to set. Review the vehicle repair history. Has the после нейтрализатора O2 датчик has been replaced without заменить the до нейтрализатора O2 датчик? Yes Заменить es Замените датчик O2, расположенный выше по ходу потока, по мере необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блок управления силовым агрегатом VERM VERVERVERTEST. No go to 6. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените каталитический нейтрализатор. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик O2 расшифровка кода ошибки установлен вместе с каталитическим преобразователем расшифровка кода ошибки, перед продолжением диагностируйте датчик O2 расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут повредить датчик O2 и каталитический нейтрализатор. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих повреждений. Повреждение каталитического нейтрализатора, вмятин или отверстий. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор сломался внутри. Осмотрите оба конца нейтрализатора, впуск и выпуск. Утечка каталитического нейтрализатора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло вызвать неисправность. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ТЕСТ " No Go To 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 при 2,5 В? Да Перейти К 4. Нет К 5.
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 на уровне 2,5 В? Да Перейти к 10. Нет к 7.
5. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута 2 / 1 O2 сенсора. Да ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Xttxtag2) Oo2 RETRO2 UPT up To проверка. K902 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора от разъема жгута датчика 2 / 1 O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устранять обрыв в цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора. Выполнить " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 2 / 2 O2. Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь в разъеме жгута 2 / 2 O2? Да устраните короткое замыкание на массу в (K904) O2 Return Downstreve после нейтрализатора цепь. Выполните " * go блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка No ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь от разъема жгута датчика 2 / 2 O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устранять обрыв в (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь. Выполнить " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Верификация Используя схему / схему проводки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в том, что клеммный контакт в разъемах датчика и модуля управления силовым агрегатом находится в хорошем состоянии. Обратитесь к необходимым Техническим сервисным бюллетеням. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
10. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., (Рис. 1)). W-18 1146AS 05191804AA (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановите механическое состояние двигателя при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go To 12. (ref-304545-S42850134272008111000000)
12. AGING O2 датчик Новый задний O2 датчик вместе со стареющим передним O2 датчик может привести к установке расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен задний O2 датчик без замены переднего O2 датчик? Да Замените передний O2 датчик по мере необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 13. (ref-304545-S42850134272008111000000)
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможной причины не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените каталитический нейтрализатор. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните диагностику и ремонт любого расшифровка кода ошибки с датчиком O2, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый датчик O2 ниже по потоку вместе со стареющим датчиком O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте историю ремонта автомобиля, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Попробуйте эксплуатировать автомобиль в условиях, аналогичных тем, которые были установлены расшифровка кода ошибки. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КОНВЕРТЕР Тщательно осмотрите каталитический конвертер на наличие любого из следующих условий: - Повреждение, вмятины или дыры - Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом - Внутренние повреждения Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените каталитический конвертер. Устраните состояние, которое могло вызвать отказ. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " * ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 4. (ref-304544-S26519150652008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО МЕХАНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ ДВИГАТЕЛЯ: Проверьте наличие признаков загрязнения, которые могли повредить сенсор (ы) O2 и каталитический нейтрализатор, таких как: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, признаки масла, охлаждающей жидкости или противозадирного состава. При необходимости отремонтируйте. Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой двигателя. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте механическое состояние двигателя в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Go до 5. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. До нейтрализатора O2 датчик A new после нейтрализатора O2 датчик с a aging до нейтрализатора O2 датчик may cause this расшифровка кода ошибки to set. Review the vehicle repair history. Has the после нейтрализатора O2 датчик has been replaced without заменить the до нейтрализатора O2 датчик? Yes Заменить es Замените датчик O2, расположенный выше по ходу потока, по мере необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блок управления силовым агрегатом VERM VERVERVERTEST. No go to 6. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените каталитический нейтрализатор. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №168

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0443 установлен вместе с этим расшифровка кода ошибки, выполните процедуру диагностики " P0443 ", прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Разрешите двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выполните соответствующую процедуру ESIM FORCED контроль проверка. Позвольте тесту завершиться. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: если какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, активные или ожидающие, выполните диагностическую процедуру для этого состояния. (ref-304536-S17405472052008111000000)(ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP Проверка системы EVAP при любом из следующих условий: - Отверстия или трещины - Места незакрепленных уплотнений - Поврежденные или отсутствующие компоненты - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Незакрепленный или отсутствующий топливный колпачок - Поврежденное или отсутствующее уплотнение топливного колпачка - Неправильная установка топливного колпачка - Поврежденные фиксирующие выступы на топливной крышке и / или наливной трубке - Поврежденные места уплотнений на топливной крышке и / или наливной трубке - не Обнаружено каких-либо проблем, Необходимо выполнить ремонт. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА ВАКУУМА К СОЛЕНОИДУ ПРОДУВКИ EVAP Осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувки EVAP для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланг подачи вакуума между корпусом дросселя или впускным коллектором и соленоидом продувки EVAP свободен от каких-либо препятствий или засорений. Убедитесь, что вакуумный порт на корпусе дросселя или впускном коллекторе свободен от каких-либо препятствий или засорений. Были обнаружены какие-либо проблемы. * Выполните ремонт в качестве необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ПРОБИРКА Проверьте продувочный шланг / пробирку EVAP на правильность прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком, а также между топливным баком и пробиркой EVAP. Убедитесь, что шланг / пробирка не повреждены или перегнуты и не имеют каких-либо препятствий или закупорок. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) GO VERIFICATION. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID Disconnect the purge lines at the продувка адсорбера Solenoid. Using a hand vacuum насос, apply 10 ing of vacuum to the " CAN " сторона of the продувка адсорбера SOLENOOID. примечание: the solenoid shoid for minimum 15 seconds. Turn the igning the зажигание. с the inclot. с the inclosure. с the inclot. с the Apot. с the the the inclosed the inclosed the Apot. с the Apropot. с the aprouted. с the a to the a on the a. (с the Dispot. с the posited. с the posit is a on) (с the положение. to the положение. to the posit. to the posit is). to the Actert. (on on on (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом продувки EVAP и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, и выполните ремонт по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте транспортному средству охладиться до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленная газовая шапка могла привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовая шапка герметична и в хорошем состоянии. Убедитесь, что газовая шапка соответствует спецификациям OEM. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выполните соответствующее ESIM FORCED контроль проверка. Позвольте завершить тест. с помощью инструмента сканирования, выберите да DCS *. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP Проверьте систему EVAP по любому из следующих условий: - Отверстия или трещины - Ослабленные места уплотнения - Поврежденные или отсутствующие компоненты - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Ослабленный или отсутствующий топливный колпачок - Поврежденный или отсутствующий топливный колпачок - Неправильная установка топливного колпачка - Поврежденные фиксирующие выступы на топливном колпачке и / или наливной трубке - Обнаружены поврежденные места уплотнения на топливном колпачке и / или наливной трубке Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтировать по мере необходимости Выполнить " * тест PC3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. Продувка адсорбера SOLENOID Отключить линии продувки на продувка адсорбера Solenoid. С помощью ручного вакуумного насоса подать 10 гг вакуума на сторону " CAN " продувка адсорбера Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, приведенного в действие продувка адсорбера Solenoid to ON положение. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ПРЕПЯТСТВИЕ ТРУБКИ Осмотрите продувочный шланг / трубку EVAP между соленоидом продувки EVAP и топливным баком и между топливным баком и продувочным контейнером EVAP для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланги и трубки не повреждены, перекручены или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " 5. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 6. (ref-304544-S12653530782008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
6. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотрите проводку и разъемы между выключателем монитора испарительной системы и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости Выполните " тест блок управления силовым агрегатом ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP Проверьте систему EVAP по любому из следующих условий: - Отверстия или трещины - Места незакрепленного уплотнения - Поврежденные или отсутствующие компоненты - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Незакрепленный или отсутствующий топливный колпачок - Поврежденный или отсутствующий топливный колпачок - Неправильная установка топливного колпачка - Поврежденные фиксирующие выступы на топливной крышке и / или наливной трубке - Обнаружены поврежденные места уплотнения на топливной крышке и / или наливной трубке - Обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт по мере необходимости Выполнить " * Проверка ПППУПКПУПКЗПЗЗЗ2 " * Пзззпзпз2 Пззззп Пзззп П П П. (ref-304545-S42850134272008111000000)
2. Продувка адсорбера SOLENOID Отключить линии продувки на продувка адсорбера Solenoid. С помощью ручного вакуумного насоса подать 10 гг вакуума на сторону " CAN " продувка адсорбера Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, приведенного в действие продувка адсорбера Solenoid to ON положение. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБНАЯ ПРЕГРАДА Осмотрите продувочный шланг / трубку EVAP между соленоидом продувки EVAP и топливным баком и между топливным баком и продувочным контейнером EVAP для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланги и трубки не повреждены, перекручены или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполните процедуру диагностики " * ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните " * ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-304544-S12653530782008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304543-S01730377832008111000000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P0455-EVAP система LARGE сообщение о том, что расшифровка кода ошибки -EVAP система установлено вместе с этим расшифровка кода ошибки " да ", то выполните процедуру диагностики для " P0455 ", прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Не заменяйте газовую крышку для расшифровка кода ошибки P0457-EVAP система - LOOSE CAP. С инструментом сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is активно P0455 P0455 (ref-304536-S40135959432008111000000)(ref-304536-S40135959432008111000000)

Схема №169

Войти