Коды неисправностей P0462 TO P0573: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

1. Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 1 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого коммуникационного коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования * Просмотр состояния Dcs (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного бака. Отсоедините разъем BCM. Измерьте сопротивление между землей и (N4) топливо Level сигнал 1 цепь в разъеме жгута модуля топливного бака. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 3. Нет ремонта (N4) топливо Level 1 проверка a. Выполните. (ref-304477-S32224544052008111000000)
3. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N4) топливо Level сигнал 1 между соединителем жгута модуля топливного бака и соединителем жгута модуля управления корпусом (BCM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонта цепи (N4) топливо Level сигнал 1 цепь for a for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-304477-S32224544052008111000000)
4. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите проводку и разъемы между разъемом электропроводки модуля топливного бака и разъемом датчика уровня топлива 1. Ищите любые заторможенные, пробитые, поврежденные или поврежденные провода. (ref-304477-S32224544052008111000000)
5. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля топливного бака. Подключите разъем модуля управления корпусом (BCM) 6. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитайте напряжение сигнала ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме жгута датчика уровня топлива 1. Отображает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Заменить Выполнить проверку датчика уровня топлива 1 (ref-304477-S32224544052008111000000)
6. Блок управления кузовом (BCM) (BCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кабельным разъемом датчика уровня топлива 1 и модулем управления кузовом (BCM). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Не было обнаружено никаких проблем? да Ремонт по мере необходимости Выполните программу проверки кузова. (ref-304477-S32224544052008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 1 выше максимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого коммуникационного коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования * Просмотр состояния Dcs (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного бака. Отсоедините разъем модуля управления корпусом (BCM). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 в разъеме жгута модуля топливного бака. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните (N4) Сигнал уровня топлива 1 перейдите на короткое замыкание. (ref-304477-S32224544052008111000000)
3. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (N4) топливо Level сигнал 1 между соединителем жгута модуля топливного бака и соединителем модуля управления корпусом (BCM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните (N4) топливо Level сигнал 1 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-304477-S32224544052008111000000)
4. (Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z210) цепью массы в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте (Z210) землю для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
5. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между разъемом электропроводки модуля топливного бака и разъемом датчика уровня топлива 1. Ищите любые зажатые, пробитые или поврежденные провода. (ref-304477-S32224544052008111000000)
6. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля топливного бака 7. Подключите разъем модуля управления корпусом (BCM). Подключите провод перемычки между землей и (N4) схемой сигнала уровня топлива 1 в разъеме жгута датчика уровня топлива 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала модуля топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или замените перемычку). (ref-304477-S32224544052008111000000)
7. Блок управления кузовом (BCM) (BCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кабельным разъемом датчика уровня топлива 1 и модулем управления кузовом (BCM). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Не было обнаружено никаких проблем? да Ремонт по мере необходимости Выполните программу проверки кузова. (ref-304477-S32224544052008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)

Схема №278

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение шины CAN от FCM, указывающее на обрыв или короткое замыкание в цепи управления радиаторным реле вентилятора.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ: При включении реле радиаторных вентиляторов радиаторные вентиляторы могут иметь задержку в работе и медленно нарастать. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите состояние управления реле радиаторных вентиляторов № 1 для включения реле управления радиаторными вентиляторами. Работает ли реле радиаторных вентиляторов? Да. Обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". Выполните процедуру диагностики. (ref-304543-S01730377832008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
2. ЦЕПИ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B + Выключите зажигание. Снимите реле управления радиаторным вентилятором. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепи с предохранителями B +. Горит ли контрольная лампа и ярко? Да Перейдите к 3. Нет Устраните обрыв или замыкание на массу в цепях с предохранителями B +. Осмотрите соответствующий предохранитель и отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
3. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите состояние управления Реле вентилятора охлаждения радиатора № 1. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверьте схему управления Реле управления радиатором. Горит ли контрольная лампочка с включением? Да Замените реле управления вентилятором радиатора. Выполните " ПРОВЕРКА КУЗОВА ТЕСТ - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
4. (N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Извлеките FCM из PDM. Измерьте сопротивление цепи (N201) Цепи управления реле радиаторного вентилятора от реле к разъему пути FCM PDM - 49. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Замените PDM в соответствии со служебной информацией " Выполните проверку PDM. (ref-304477-S32224544052008111000000)
5. (N201) РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ замыкается на массу Измерьте сопротивление между землей и (N201) Реле управления радиаторным вентилятором на релейном соединении. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Замените PDM в соответствии с сервисной информацией. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените передний модуль управления в соответствии с сервисной информацией. (ref-304477-S32224544052008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение шины CAN от FCM, указывающее на обрыв или короткое замыкание цепи управления высоким реле радиаторного вентилятора.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите контрольное состояние Реле вентилятора охлаждения радиатора № 2. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 2. (ref-304543-S01730377832008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
2. FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите реле высокого вентилятора радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи Fused B + в релейном соединении. Горит ли и ярко ли контрольная лампочка? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 3.
3. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ HI / Lo ЗАКОРОЧЕНО ВНУТРИ С контрольной лампой, все еще находящейся в цепи Fused B +. (Реле радиаторного вентилятора высокий Fan реле), снимите реле управления радиаторным вентилятором HI / Lo. При снятом реле горит и ярко? Да Замените реле управления радиаторным вентилятором HI / Lo. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)
4. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКИМ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте Состояние управления реле радиаторного вентилятора охлаждения № 2. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к напряжению 12 вольт, проверьте схему управления высоким реле радиаторного вентилятора в PDM. Правильно ли переключается контрольная лампочка во время включения? да Замените реле высокого реле радиаторного вентилятора. Выполните " ПРОВЕРКА КОРПУСА № 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
5. (N112) RADIATOR FAN высокий реле управление обрыв цепи Извлеките FCM из PDM. Измерьте сопротивление (N112) Radiator Fan высокий реле управление цепь от релейного соединения к разъему FCM PDM - 49 way. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите на 6. Нет Замените PDM в соответствии с сервисной информацией " Проверка V1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
6. (N112) RADIATOR FAN высокий реле управление цепь SHORTED TO масса Измерение сопротивления между землей и (N112) Radiator Fan высокий управление цепь at the реле connection. Is the resistance below 100 Ohm? Yes Go to 7. No Замените передний модуль управления в соответствии с сервисной информацией. Выполните " тест проверки корпуса - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
7. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ HI / Lo ЗАКОРОЧЕНО ВНУТРЕННЕ Когда зонд все еще находится в цепи управления (N112) Radiator Fan высокий управление, снимите реле управления радиаторным вентилятором HI / Lo. Сопротивление все еще ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (N112) Radiator Fan VERIFICATION проверка - VER 1 ". Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-304477-S32224544052008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)

Схема №287

Войти

1. При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

1. Установите условие: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не поступает от модуля ABS более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

1. Установить условие: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не принимается от модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

1. Установленное условие: Сигнал скорости автомобиля является неустойчивым в условиях дорожной нагрузки. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

1. Установленное условие: Сигнал скорости автомобиля является неустойчивым в условиях дорожной нагрузки. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, массовый расход воздуха ниже 250 мг / TDC, температура воздуха выше -17,8°C, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, продувка EVAP ниже 100% рабочего цикла, и без датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp Датчик, система, или инжектор.

1. Установить условие: Скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, массовый расход воздуха ниже 250 мг / TDC, температура воздуха выше -17,8°C, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, продувка EVAP ниже 100% рабочего цикла, и без датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp Датчик, система, или инжектор.

1. Установите условие: Скорость двигателя 175 об / мин или более выше целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Две ошибки отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: В условиях холодного пуска, с разницей между ААТ и ЭСТ при пуске ниже 10 ° С, и работой двигателя на холостом ходу.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что частота вращения двигателя на 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства) ниже целевой частоты вращения на холостом ходу более чем на 3 секунды, а среднее опережение зажигания выше порога отказа более чем на указанный предел. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: В условиях холодного пуска, с разницей между ААТ и ЭСТ при пуске ниже 10 ° С, и работой двигателя на холостом ходу.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что частота вращения двигателя на 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства) ниже целевой частоты вращения на холостом ходу более чем на 3 секунды, а среднее опережение зажигания выше порога отказа более чем на указанный предел. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный ключ зажигания. Одна ошибка отключения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установленное условие: Давление масла в двигателе никогда не достигает указанного значения, чтобы разрешить включение МДС.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что масло двигателя находится на надлежащем уровне. Просмотрите историю замены масла, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика давления масла двигателя, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не надевайте одежду. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО / МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены до определения причины этого расшифровка кода ошибки. Невыполнение этого требования может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ЗАГРЯЗНЕНО ИЛИ УХУДШЕНО (Отсутствие запланированных изменений масла) ИСПРАВЛЕНА ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА, ЗАГРЯЗНЕННОГО ЕННОГО (т.е. охлаждающая жидкость и / или топливо). Если какие-либо проблемы были обнаружены выше, выполните ремонт? (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления моторного масла. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G6) EOP в разъеме жгута датчика давления моторного масла. Есть ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (G6) EOP, чтобы проверить напряжение ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G6) EOP в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G6) EOP для короткого замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (G6) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOP НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (G6) EOP и цепью (K900) массы датчика в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта Сигнальная цепь (G6) EOP для замыкания на (K900) масса датчика ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (F855) 5 VOLT SUPPLY высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление на разъемах кабеля блок управления силовым агрегатом. Измерьте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом, это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите Miller Special Tool # 8815-1, чтобы выполнить диагностику с помощью вольтметра. F855 F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (G6) Стойка СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра проведите тест на падение напряжения с помощью обратного протаскивания (G6) EOP сигнальный жгут датчика (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K900) Проверьте напряжение в цепи массы. Не проводите масса. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88m. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения, прокачав назад (K900) Датчик массы. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления давлением силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G6) EOP и (K900) заземляющей цепью датчика в жгуте датчика давления масла двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте (G6) Напряжение сигнала EOP. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение в цепи должно изменяться приблизительно от 5,0 В Плюс. (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите тестирование проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установленное условие: Давление масла в двигателе никогда не достигает указанного значения, чтобы разрешить включение МДС.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления моторного масла ниже минимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей IS the активно status? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла в двигателе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика давления масла в двигателе. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейдите к 6. Нет Перейдите к 3.
3. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика давления масла двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет отремонтируйте (F855) 5 Вольт Цепь питания для замыкание на массу * Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет отремонтируйте (F855) 5 Вольт питания датчика для замыкание на массу *. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы would damage the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (XtagF855) 5 вольт питания между разъемом разъема датчика давления двигателя 5.0 и соответствующим разъемом и соответствующим разъемом # 10. F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G6) EOP в разъеме жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонта Сигнальная цепь (G6) EOP для проверки замыкание на массу " Выполнить блок управления силовым агрегатом ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (G6) EOP сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (G6) EOP сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в кабельном разъеме датчика давления моторного масла. Есть перейти к 8. Нет ремонта (G6) EOP сигнал цепь для короткого замыкания на (xtag2). K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭОП НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи ЭОП (G6) между разъемом жгута датчика давления моторного масла 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Проверьте на наличие сопротивления ниже? (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитайте напряжение сигнала датчика давления масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? да Замените датчик давления масла в двигателе в соответствии с сервисной информацией. (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите тестирование проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления моторного масла выше максимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей IS the активно status? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме кабеля датчика давления масла двигателя. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте цепь (xtag2) * Вольт на напряжение питания. F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (G6) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOP НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение сигнальной цепи (G6) EOP в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (G6) EOP на короткое замыкание на напряжение. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOP ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (G6) EOP и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала (G6) EOP для короткого замыкания на цепь питания (xtagx5) * Выполните Тест 5. F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (G6) EOP сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнала (G6) EOP между разъемом жгута датчика давления моторного масла 5.0 и соответствующим выводом специального инструмента # 15. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы would повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы (Xtttag1) датчика между разъемом разъема кабеля жгута масла двигателя и соответствующим выводом специального инструмента # 8815? K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления давлением силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод-перемычку между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью EOP (G6) в жгуте датчика давления масла двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите описание напряжения сигнала датчика давления масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть примерно 0,0 В качестве перемычки (плюс) 1 заменить провод-перемычку. (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите тестирование проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установленное условие: Давление масла в двигателе никогда не достигает указанного значения, чтобы разрешить включение МДС.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: TIPM обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления переменного тока ниже 0,3 вольта в течение 2-3 секунд.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей IS the активно status? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F891) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем преобразователя давления переменного тока. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F891) 5 В в разъеме жгута преобразователя давления переменного тока. Напряжение выше 4,5 В? Да Перейдите к 3. Нет Отремонтируйте цепь питания (xtag2) 5 В. Выполните " Проверка кузова VER ". F891 (ref-304477-S32224544052008111000000)
3. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (C18) датчика давления A / C в жгуте разъема датчика давления A / C. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонта Датчик давления (C18) / A выполните проверку цепи на короткое замыкание. (ref-304477-S32224544052008111000000)
4. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления переменного тока (C18) и цепью массы датчика давления переменного тока (C918) в кабеле датчика давления переменного тока, если сопротивление превышает 100 Ом / C? Перейти к ремонту? C18 C918 (ref-304477-S32224544052008111000000)
5. A / C давление TRANSDUCER Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C2 TIPM. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение сигнала преобразователя давления A / C. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Замените преобразователь давления A / C в соответствии с информацией о проведении проверки VER. (ref-304477-S32224544052008111000000)
6. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления переменного тока и модулем Totally Integrated Питание модуль. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные для изменения или для выполнения технического сброса. (ref-304477-S32224544052008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления A / C превышает максимально допустимое значение.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей IS the активно status? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F891) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем преобразователя давления А / С. Отсоедините разъем кабеля C2 TIPM. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F891) 5 Вольт в разъеме кабеля преобразователя давления А / С. Есть ли напряжение? Да Отремонтируйте (F891) Напряжение V5 вольт. (ref-304477-S32224544052008111000000)
3. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерьте напряжение цепи сигнала датчика давления переменного тока (C18) в соединителе жгута датчика давления переменного тока. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь сигнала датчика давления переменного тока (C18) для короткого замыкания по напряжению. Выполните команду " кузов VERIFICATION проверка - VER ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
4. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВЕРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F891) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала преобразователя давления переменного тока (C18) и цепью сигнала преобразователя давления переменного тока (F891) 5 Вольт в соединителе кабеля преобразователя давления переменного тока. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите цепь (F891) C18 (ref-304477-S32224544052008111000000)
5. (C18) A / C давление TRANSDUCER сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (C18) A / C давление Transducer сигнал между кабельным разъемом A / C давление TRANSDUCER и кабельным разъемом C2 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 6. Нет Ремонт (XTAG2) A A / C / C Для / C / C C18 (ref-304477-S32224544052008111000000)
6. (C918) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления A / C (C918) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута TIPM C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Отремонтируйте корпус (C918) A / C Датчик давления Земля - Проверьте сопротивление цепи массы для цепи обрыва цепи. (ref-304477-S32224544052008111000000)
7. A / C давление TRANSDUCER Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля TIPM. Подключите провод перемычки между схемой массы датчика давления (C918) A / C и схемой сигнала датчика давления (C18) A / C в кабельном разъеме датчика давления A / C. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, прочитайте значение напряжения сигнала датчика давления A / C примерно соответствует значению, указанному выше. (ref-304477-S32224544052008111000000)
8. VOTLY INTEGRATED Питание модуль Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и модулем Totally Integrated Питание модуль. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Ищите данные, которые нужно изменить или для расшифровка кода ошибки, чтобы выполнить ремонт во время теста. (ref-304477-S32224544052008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установите условие: С транспортным средством выше 40 м.п.ч. в течение более 30 секунд, переключатель рулевого управления остается открытым. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяйте ли состояния сигнала торможения соответствующим образом, когда педаль нажимается и отпускается? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". Нет Перейдите к 2. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления тормозом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампочку 12 в то время как 12 вольт, проверьте (xtxtxx1) B15
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 11 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтную контрольную лампочку, соединенную с землей, проверьте (B16) цепь сигнала тормоза 2 на соответствующем зажиме специального инструмента № 8815 при нажатии и отпускании педали.
4. (Z912) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z912) цепь массы в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнивайте яркость с таковой прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и ярко? Перейти к 5. Z912 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь (B15) тормоз сигнал 1 для короткого замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы will will during a блок управления силовым агрегатом клемма. Lead to контакт connection. установить Miller Tool # 8815 to perform diago. Measurement the resistance of the (xim (Xttimal сигнал сигнал сигнал S1) Braignal сигнал 1 сигнал сигнал 1 сигнал 1 Tignal сигнал сигнал сигнал S1) Bignal сигнал сигнал сигнал сигнал S1) Bignal сигнал (Xignal 1 T1 Tignal сигнал (X1 Tignal B15 B15 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F202) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЯРКАЯ ЦЕПЬ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F202) Предохранитель зажигания Выход (Пуск-Пуск) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: Контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F202 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (B16) тормоз сигнал 2 для замыкания на напряжение. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 9. (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте цепь жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование цепей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между лампой остановки Разъем кабеля жгута и соответствующей клеммой № 10 выполните ремонт. B16 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом Verification ТЕСТ ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если это необходимо, в программе блок управления силовым агрегатом выполняйте программу ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)