Коды неисправностей P0330 TO P0461: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Условия мониторинга

1. При мониторинге: При работающем двигателе напряжение батареи превышает 10,4 вольта, а системные напряжения коды неисправностей отсутствуют. Диагностика низкого напряжения выполняется непрерывно. Диагностика высокого напряжения выполняется во время закрытого режима двигателя.

Заданные условия

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика детонации 2: - выше 4,0 вольт - меньше или равно 1,0 вольт при оборотах двигателя на уровне или выше 2200 - равно 0,0 вольт при оборотах двигателя ниже 2200

Возможные причины

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был сброшен. С помощью инструмента сканирования, выберите DCS * статус DCS. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K242) Ks 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика детонации 2. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K242) Ks 2 сигнал цепь в разъеме жгута датчика детонации 2. Присутствует напряжение? да Отремонтируйте (K242) Ks * цепь. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K242) Ks 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K242) Ks 2 сигнал цепь в кабельном разъеме датчик детонации 2. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Переходите к 4. Нет устраните (K242) Ks 2 Sдля короткого замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K242) Ks 2 сигнал цепь SHORTED TO (K924) Ks 2 RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K242) Ks 2 сигнал цепь и (K924) Ks 2 Return цепь в соединителе датчик детонации 2. Сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к 5. Нет устраните короткое замыкание (XTAG4) Ks 2 (выполните 2) K2 K242 K924 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K242) Ks 2 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да Тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Millmiller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K242) Ks 2 между разъемом жгута датчика детонации 5.0 и соответствующей клеммой специального сопротивления Kgo 88oh6. K242 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K924) Ks 2 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом на наличие высокого сопротивления приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K924) Ks 2 Return между разъемом жгута датчик детонации 2 и соответствующей клеммой специального инструмента go 88ohm. K924 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2 Выключите зажигание. Замените датчик детонации 2. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №175

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения коленчатого вала неправдоподобно.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого D15 идти на Dtc? да?
2. (F855) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Переходите к 3. Нет Переходите к 6.
3. (K24) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 10.
4. (K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы датчика (K900) в разъеме жгута Датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 14.
5. (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K24) Cxp проверка Kkp цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (F855) 5 Volt Supply цепь (K24) Ckkkp Ssignal CIRCIRCIRCIRCCCUUUUUIT IN в положении КОЛЕНВШШШШШОВ ШОВ ШШОВ Шшшшо О О О О О О О - 100? 100? F855 K24 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 Вольт Цепь питания для испытания на короткое замыкание *. F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 8. Нет Ремонт цепи питания (F855) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт, выполните тест цепи массы на короткое замыкание. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (F855) 5 в цепи питания 5 вольт между разъемом датчика положения коленчатого вала и соответствующим разъемом. F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K24) Ckp сигнал в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует напряжение? да Устраните (K24) Ckp сигнал to короткое замыкание. Выполните. (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K24) Ckp сигнал цепь в разъеме жгута Положение коленчатого вала Датчик. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Не ремонтируйте цепь (K24) Ckkp Ssignal Cirдля короткого замыкание на массу. Выполните " * проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-304545-S42850134272008111000000)
12. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K24) Ckp сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в кабельном разъеме датчика положения коленчатого вала. Есть сопротивление выше 100 ом? Да перейдите к 13. Нет устраните короткое замыкание (xtagxxx4) Ckkkkkp * K24 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
13. (K24) Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K24) Ckkkkkkkkkkkp P между разъемом датчика положения коленчатого вала № 88o. K24 (ref-304545-S42850134272008111000000)
14. (K9009) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем 88 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ! 15 Не проводите измерение сопротивления * проводных разъемов блок управления силовым агрегатом. Измерение сопротивления проводных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля # Масса между цепью датчика K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
15. ERRATIC CRANKAFT датчик сигнал ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку сигнальной цепи (K24) Ckp в кабеле коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями, или вентилятор. Не снимайте одежду.
16. ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите любой датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller Aat # 6801, выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме кабельного жгута положения распределительного вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не допускайте повреждения, связанные с личной смертью. (ref-304543-S01730377832008111000000)
17. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения коленчатого вала на предмет любого состояния, которое могло бы привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или выполнению ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
18. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Выполните какие-либо проблемы * Выполните ремонт? (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
19. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите ремонт проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения коленчатого вала неправдоподобно.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения распределительного вала неправдоподобно.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого D15 идти на Dtc? да?
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 6.
3. (K44) положение распредвала сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 10.
4. (K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 14.
5. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K44) положение распредвала сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Volt и цепью сигнала (K44) положение распредвала сигнал цепь in the Camfaft положение Repair Sedicer разъём is the resisting is the the resistance is the the the resistance Is Is Is Is Is Is Is a Quis Is Is Is Is Is a 100? a a a quis a cant abis a a 100??? (a a a a a??????????? (??????????????????????????? F856 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (xtag2) 5 Вольт для испытания на короткое замыкание * Выполните ание. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для проверки цепи массы на короткое замыкание. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом жгута датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K44) КМП в кабельном разъеме датчика положения распределительного вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните сигнал (K44) положение распредвала для проверки цепи на короткое замыкание до напряжения. * Выполните. (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Нет ремонтируйте цепь (K44) положение распредвала сигнал для короткого замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
12. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K44) положение распредвала сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчик положения распредвала. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 13. Нет устраните (Xtttag4) положение распредвала положение распредвала для замыкание на массу (Выполните up. K44 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
13. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь ". Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы would повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (XTAGP) между разъемом датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K44 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
14. (K9009) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля # Масса между K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
15. ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите любой датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не допускайте повреждения ремня.
16. ERRATIC коленчатый вал ЛАБОРАТОРНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку цепи сигнала (K24) Ckp в кабельном разъеме датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. (ref-304543-S01730377832008111000000)
17. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Выполните какие-либо проблемы * Выполните ремонт? (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
18. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения коленчатого вала на предмет любого состояния, которое могло бы привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или выполнению ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
19. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №201

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения распределительного вала неправдоподобно.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого D15 идти на Dtc? да?
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 6.
3. (K44) положение распредвала сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 10.
4. (K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 14.
5. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K44) положение распредвала сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Volt и цепью сигнала (K44) положение распредвала сигнал цепь in the Camfaft положение Repair Sedicer разъём is the resisting is the the resistance is the the the resistance Is Is Is Is Is Is Is a Quis Is Is Is Is Is a 100? a a a quis a cant abis a a 100??? (a a a a a??????????? (??????????????????????????? F856 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (xtag2) 5 Вольт для испытания на короткое замыкание * Выполните ание. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для проверки цепи массы на короткое замыкание. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом жгута датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K44) КМП в кабельном разъеме датчика положения распределительного вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните сигнал (K44) положение распредвала для проверки цепи на короткое замыкание до напряжения. * Выполните. (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Нет ремонтируйте цепь (K44) положение распредвала сигнал для короткого замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
12. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K44) положение распредвала сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчик положения распредвала. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 13. Нет устраните (Xtttag4) положение распредвала положение распредвала для замыкание на массу (Выполните up. K44 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
13. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь ". Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы would повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (XTAGP) между разъемом датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K44 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
14. (K9009) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля # Масса между K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
15. ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите любой датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не допускайте повреждения ремня.
16. ERRATIC коленчатый вал LAB положение сигнал Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку цепи (K24) Ckp сигнал в кабеле коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями, или вентилятором. Не снимайте одежду. (ref-304543-S01730377832008111000000)
17. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Выполните какие-либо проблемы * Выполните ремонт? (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
18. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения коленчатого вала на предмет любого состояния, которое могло бы привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или выполнению ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
19. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №214

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения распределительного вала неправдоподобно.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого D15 идти на Dtc? да?
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 6.
3. (K44) положение распредвала сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 10.
4. (K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 14.
5. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K44) положение распредвала сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Volt и цепью сигнала (K44) положение распредвала сигнал цепь in the Camfaft положение Repair Sedicer разъём is the resisting is the the resistance is the the the resistance Is Is Is Is Is Is Is a Quis Is Is Is Is Is a 100? a a a quis a cant abis a a 100??? (a a a a a??????????? (??????????????????????????? F856 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (xtag2) 5 Вольт для испытания на короткое замыкание * Выполните ание. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для проверки цепи массы на короткое замыкание. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом жгута датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K44) КМП в кабельном разъеме датчика положения распределительного вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните сигнал (K44) положение распредвала для проверки цепи на короткое замыкание до напряжения. * Выполните. (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Нет ремонтируйте цепь (K44) положение распредвала сигнал для короткого замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
12. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K44) положение распредвала сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчик положения распредвала. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 13. Нет устраните (Xtttag4) положение распредвала положение распредвала для замыкание на массу (Выполните up. K44 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
13. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь ". Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы would повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (XTAGP) между разъемом датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K44 K44 (ref-304545-S42850134272008111000000)
14. (K9009) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля # Масса между K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
15. ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите любой датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не допускайте повреждения ремня.
16. ERRATIC коленчатый вал LAB сигнал Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратную проверку цепи (K24) Ckp сигнал в кабеле коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. (ref-304543-S01730377832008111000000)
17. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Выполните какие-либо проблемы * Выполните ремонт? (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
18. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик положения коленчатого вала на предмет любого состояния, которое могло бы привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или выполнению ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
19. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения распределительного вала неправдоподобно.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения распределительного вала неправдоподобно.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения распределительного вала неправдоподобно.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре, времени работы двигателя свыше 120 секунд, частоте вращения двигателя от 1664 до 2944 об / мин, скорости движения автомобиля от 14,5 до 75,5 миль в час, переключателе передач в парковке или нейтральном положении (ATX), температура охлаждающей жидкости свыше 70°C, AAT свыше -6°C, высоте ниже 8500 футов, нагрузке двигателя в пределах калиброванного порога, адаптивной коррекции топлива в пределах калиброванного диапазона, изученном положении рециркуляция отработавших газов LEARR выше 70 ° C выше -6 ° C (70°C выше -6 ° C), не выше -6°C, нагрузке Aвыше -6°C, не выше -6°C, не выше -6°C, не ниже -6°C, не ниже -6°C, не выше -6 ° C), не ниже -

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает ожидаемого изменения в краткосрочной адаптивной коррекции топлива во время мониторинга, счетчик отказов увеличивается. Когда счетчик превышает калиброванное значение, устанавливается одна ошибка срабатывания. После двух неудачных срабатываний устанавливается расшифровка кода ошибки и высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этой процедуры выберите диагностическую схему расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ СВАЛИВАНИЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Двигатель работает грубо или сваливается на холостом ходу? Да Перейти к 3. Нет к 5.
3. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляции выхлопных газов. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Двигатель продолжает работать грубо или глохнет с помощью клапана рециркуляции выхлопных газов. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K35) рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) рециркуляция отработавших газов Verification цепь for a короткое замыкание Voltto go. K35 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. Рециркуляция отработавших газов система проверка Выключите все аксессуары. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выполните тест системы рециркуляция отработавших газов. Выберите обрыв, чтобы открыть клапан рециркуляция отработавших газов. Двигатель не был открыт?
6. (Z904) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z904) цепь массы в соединителе жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и ярко? Да Перейдите к 7. Нет ремонта (Z904) цепи Массы (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K35) VOLR operating цепь LOAD RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите разъем клапана рециркуляции отработавших газов. ВНИМАНИЕ: Не используйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. K35 K35 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. НЕИСПРАВНОСТЬ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Нормальная рабочая температура системы рециркуляция отработавших газов очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь отремонтировать какую-либо часть системы рециркуляция отработавших газов до тех пор, пока она не остынет. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между клапаном рециркуляции отработавших газов и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые заторможенные, пробитые, поврежденные или частично поврежденные провода. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляции отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу управления трансмиссией. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: При времени работы двигателя выше калиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активном управлении клапаном рециркуляции выхлопных газов.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать Рабочий цикл соленоида клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * проверить FOR A периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем рециркуляционного клапана выхлопных газов. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K35) рециркуляция отработавших газов в разъеме кабеля рециркуляционного клапана выхлопных газов. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте цепь управления (xagx2) K35 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь in the рециркуляция отработавших газов клапан жгут разъём. Is the resistance above over 100 ohoms? Yes Перейти к 4. Нет ремонта цепи (K35) рециркуляция отработавших газов управление для короткого замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K35) рециркуляция отработавших газов управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during a блок управления силовым агрегатом terminals, resulting a клемма to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diago. Measurement the resistance of the (Xterminch) (Xtimate (Xtimate) egure (Xtimate (Xtimate)) egue (Xtimimate 8815 - Измерimate 8815) - Измерimate 8815). Измерimit (1. Измерimimimit 8815) - Измерimit 8815) - Измерimit 8815). - Измерimate 8815 - Измер- измерьте сопротивление измерьте сопротивление цепи (1). Измер K35 K35 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z904) в кабельном жгуте клапана рециркуляции выхлопных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть яркой и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампочка и ярко? Да Перейдите к 6. Нет ремонта. (Z904) Проверьте цепь массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) * или разомкрыв цепи. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН Подключение к разъему модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не допускается. Да, зажигание включено. С помощью сканирующего устройства включите электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K35) схему управления рециркуляция отработавших газов в электрическом жгуте рециркуляционного клапана отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активен, проверка срабатывания невозможна. (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляции отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу управления трансмиссией. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет две диагностические процедуры для проверки рациональности сигнала датчика рециркуляция отработавших газов: тест рациональности положения и нулевой контрольный тест. Тест рациональности положения выполняется непрерывно, когда цепь управления рециркуляция отработавших газов активна. Нулевой контрольный тест выполняется, когда клапан закрыт, при закрытой дроссельной заслонке и оборотах двигателя ниже калиброванного порога, когда блок управления силовым агрегатом пытается узнать положение клапана рециркуляция отработавших газов в закрытом состоянии клапана.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует рациональность положения рециркуляция отработавших газов, вычитая фактическое положение клапана рециркуляция отработавших газов из желаемого положения. Если значение превышает калиброванное значение для калиброванного времени, тест не проходит. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что нулевое опорное напряжение положения рециркуляция отработавших газов не находится в допустимом диапазоне, тест не проходит. После двух неудачных срабатываний устанавливается расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную цепь рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Обратитесь к зажиганию. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Запись условий расшифровка кода ошибки и замораживания кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция не может привести к сбойной одежде. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратной защиты (F856) 5 F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K34) Отказ сигнальной цепи ВОЛЬТ4. Отключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения с помощью обратного прогона (K34) рециркуляция отработавших газов K34 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K900) Проверьте напряжение на датчике. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Используйте заземляющий кабель. K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (Z904) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и светиться ярко. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее освещено и светится ярко. Z904 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K35) ВОЛЬТ-КОНТРОЛЬ ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем рециркуляционного клапана выхлопных газов. ВНИМАНИЕ: Не проводите кабель-разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. K35 K35 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. ПРОВЕРКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ КЛАПАН ПРОВЕРКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между клапаном рециркуляции отработавших газов и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените необходимые * компоненты системы (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение клапана рециркуляции выхлопных газов ниже минимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей IS the активно status? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана рециркуляции выхлопных газов. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута клапана рециркуляции выхлопных газов. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
3. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля рециркуляционного клапана выхлопных газов. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к разделу 4. Нет Отремонтировать (xagx2) 5 Вольт Цепи питания блок управления силовым агрегатом выполнить проверку на короткое замыкание на массу. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K900) сенсора в соединителе жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу (выполните тест цепи на короткое замыкание). K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (XTAGXTAG1) 5 Volt между кабелем кабеля рециркуляции отработавших газов и соответствующей клеммой # 15. F856 F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K34) рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута рециркуляционного клапана выхлопных газов. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонта (K34) рециркуляция отработавших газов Сигнал на массу " Выполните тест на короткое замыкание. (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K34) рециркуляция отработавших газов сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K34) рециркуляция отработавших газов сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в кабельном разъеме рециркуляционного клапана отработавших газов. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 8. Нет восстановите (Xtxtag4) рециркуляция отработавших газов Ssignal для замыкание на массу (выполните тест *. K34 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K34) рециркуляция отработавших газов сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь цепь. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут connections will during a блок управления силовым агрегатом клемма. Resource to pint connection. установить million # 8815 to perform. Measure the resistance of the (Xtimber (Xtimber (xtool # 8815) Rimimim # 8815)) - Измерение ist # 8815 - Измерение Imist # 8815 - Измерение ault # 8815) K34 K34 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение сигнала Клапана рециркуляции отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? да Замените Клапан рециркуляции отработавших газов. (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляции отработавших газов и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потеков, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите ремонт проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение клапана рециркуляции выхлопных газов выше максимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей IS the активно status? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F856) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана рециркуляции отработавших газов. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля клапана рециркуляции отработавших газов. Есть ли напряжение? Да Отремонтируйте напряжение (xagx5) F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K34) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение сигнальной цепи (K34) рециркуляция отработавших газов в соединителе жгута рециркуляционного клапана выхлопных газов. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите сигнальную цепь (K34) рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на напряжение. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K34) ПРОВЕРКА СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью питания (F856) 5 Вольт в соединителе жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте сигнал рециркуляция отработавших газов (xtag4) Для замыкания на цепь питания * 5. K34 F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K34) рециркуляция отработавших газов сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE TURN THE зажигание OFF. внимание: Yes not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы go will повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнала (XTAGXTAG1) рециркуляция отработавших газов между разъемом 88 клапана рециркуляции отработавших газов и соответствующим прибором. K34 K34 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы well будет повреждать клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (Xtagxtagxx1) между разъемом рециркуляционного клапана и соответствующей клеммой 8815. K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) да. Подключите провод перемычки между (K900) схемой массы датчика и (K34) сигнальной цепью рециркуляция отработавших газов в соединителе жгута клапана рециркуляции отработавших газов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте напряжение сигнала клапана рециркуляции отработавших газов. Примечание. (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляции отработавших газов и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потеков, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите ремонт проводки и разъемов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 к Па.

1. Установите условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик O2 расшифровка кода ошибки установлен вместе с каталитическим преобразователем расшифровка кода ошибки, перед продолжением диагностируйте датчик O2 расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут повредить датчик O2 и каталитический нейтрализатор. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих повреждений. Повреждение каталитического нейтрализатора, вмятин или отверстий. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор сломался внутри. Осмотрите оба конца нейтрализатора, впуск и выпуск. Утечка каталитического нейтрализатора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло вызвать неисправность. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ТЕСТ " No Go To 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 2,5 В? Да Перейти к 4. Нет к 5.
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 на уровне 2,5 В? Да Перейти к 10. Нет к 7.
5. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K902) O2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните замыкание на массу в цепи (xtag2) O2 Return upter UPUPSTSTROSTM выполните тест " блок управления силовым агрегатом ". K902 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора от разъема жгута датчика 1 / 1 O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устранять обрыв в цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора. Выполнить " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь в разъеме жгута 1 / 2 O2? Да устраните короткое замыкание на массу в (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь. Выполните " * GO No проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь от разъема жгута датчика 1 / 2 O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устранять обрыв в (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь. Выполнить " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Верификация Используя схему / схему проводки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в том, что клеммный контакт в разъемах датчика и модуля управления силовым агрегатом находится в хорошем состоянии. Обратитесь к необходимым Техническим сервисным бюллетеням. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
10. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., (Рис. 1)). W-18 1146AS 05191804AA (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановите механическое состояние двигателя при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go To 12. (ref-304545-S42850134272008111000000)
12. AGING O2 датчик Новый задний O2 датчик вместе со стареющим передним O2 датчик может привести к установке расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен задний O2 датчик без замены переднего O2 датчик? Да Замените передний O2 датчик по мере необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 13. (ref-304545-S42850134272008111000000)
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможной причины не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените каталитический нейтрализатор. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, и скорость транспортного средства между 48 и 60 км / ч (30 и 60 миль в час).

1. Установить условие: Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 к Па.

1. Установите условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, и скорость транспортного средства между 48 и 60 км / ч (30 и 60 миль в час).

1. Установить условие: Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: При работающем двигателе после холодного запуска разница между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C, уровень топлива от 12% до 88%, разрежение в коллекторе больше минимального значения, температура окружающей среды от 4 ° C до 37 ° C (4°C и 32°C) и высота менее 8500 футов.

1. Установка Условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте транспортному средству охладиться до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленная газовая шапка могла привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовая шапка герметична и в хорошем состоянии. Убедитесь, что газовая шапка соответствует спецификациям OEM. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выполните соответствующее ESIM FORCED контроль проверка. Позвольте завершить тест. с помощью инструмента сканирования, выберите да DCS *. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP Проверьте систему EVAP по любому из следующих условий: - Отверстия или трещины - Ослабленные места уплотнения - Поврежденные или отсутствующие компоненты - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Ослабленный или отсутствующий топливный колпачок - Поврежденный или отсутствующий топливный колпачок - Неправильная установка топливного колпачка - Поврежденные фиксирующие выступы на топливном колпачке и / или наливной трубке - Обнаружены поврежденные места уплотнения на топливном колпачке и / или наливной трубке Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтировать по мере необходимости Выполнить " * тест PC3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА ВАКУУМА В СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP Проверьте шланг подачи вакуума соленоида продувки EVAP да для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланг подачи вакуума между корпусом дросселя или впускным коллектором и соленоидом продувки EVAP свободен от каких-либо загрязнений, препятствий или засорения. Убедитесь, что соленоид продувки EVAP и линии продувки свободны от каких-либо загрязнений, препятствий или засорения. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP Отключить линии продувки на соленоиде продувки EVAP. " Да, используя ручной вакуумный насос, подать 10 в рт.ст. вакуума на сторону " CAN " соленоида продувки EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, приведенного в действие соленоида продувки EVAP, заменить положение " Включено ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля переключателя монитора испарительной системы да Включите зажигание. Прочтите состояние переключателя монитора испарительной системы 8 на сканирующем приборе. Осторожно подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K107) ESM и цепью (Z914) массы в переключателе EVAP система контроль не меняйте разъем кабеля кабеля. Читать переключатель монитора испарительной системы Перейдите в закрытое состояние инструмента сканирования.
6. (K107) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ESM РАЗОМКНУТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 88 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K107) ESM K107 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (Z914) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ) Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь (Z914) масса в разъеме переключателя контроля испарительной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. световая лампа горит и яркая? да Перейдите к 11. Нет ремонту цепи (xtag2). Z914 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ТРУБОК Осмотрите продувочный шланг / трубку EVAP между соленоидом продувки EVAP и топливным баком, а также между топливным баком и продувочным контейнером EVAP для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланги и трубки не повреждены, перекручены или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " 9. (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните " * ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 10. (ref-304544-S12653530782008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотрите проводку и разъемы между выключателем монитора испарительной системы и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости Выполните " тест блок управления силовым агрегатом ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем контроля испарительной системы и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте программу управления трансмиссией по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, после того, как пройден небольшой тест на герметичность EVAP система.

1. Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой отключения. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, напряжение батареи превышает 10,4 В, температура охлаждающей жидкости находится в определенном диапазоне, и активен регулятор соленоида продувки EVAP.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью инструмента сканирования активировать цикл работы соленоида испарительного продувочного клапана. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " * CHECKING FOR A периодическая расшифровка кода ошибки procedition ". (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K52) ПРОВЕРКА EVAP ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте напряжение цепи управления продувкой (K52) EVAP в жгуте электромагнита продувки EVAP нет напряжения? Есть напряжение? Отремонтировать (agx2). K52 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой EVAP в разъеме электромагнитного жгута продувка адсорбера. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните (K52) Цепь управления продувкой EVAP для проверки замыкание на массу ". Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K52) продувка адсорбера управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe an блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы go during the блок управления силовым агрегатом terminals, result to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (XTTAG1) EVAP P. K52 K52 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K70) продувка адсорбера RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe an блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы go durge to блок управления силовым агрегатом клемма. установить Miller Special Tool # 8815 to pink connection. Measurement the resistance of the (Returge tool). K70 K70 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. Продувка адсорбера SOLENOID Подключение к разъему модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не должно производиться. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите исполнительный соленоид клапана блок управления силовым агрегатом. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверьте (K52) схему управления продувкой EVAP в кабельном разъеме продувка адсорбера Solenoid. Примечание: Если активация разрешена, то активируется активный клапан. (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом продувки EVAP и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, и выполните ремонт по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: Сразу после выключения ключа.

1. Установите условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №256

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВНА ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте автомобилю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, выполните соответствующий тест ESIM FORCED контроль проверка. Контролируйте состояние переключателя монитора испарительной системы во время теста. Остается ли состояние переключателя монитора испарительной системы " замкнут " на протяжении всего теста? Да Перейдите к 2. Нет См. " * ПРОВЕРКА ДЛЯ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ПРЕРЫВИСТОЙ. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ С помощью сканирующего инструмента выберите " Отображение данных " и просмотрите состояние переключателя монитора испарительной системы. Отсоедините продувочный шланг от контейнера EVAP. Изменяется ли состояние переключателя монитора испарительной системы с " Закрыто " на " Открыто " при отсоединении продувочного шланга? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 6.
3. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБНАЯ ПРЕГРАДА Осмотрите продувочный шланг / трубку EVAP между соленоидом продувки EVAP и топливным баком и между топливным баком и продувочным контейнером EVAP для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланги и трубки не повреждены, перекручены или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления продувкой (K52) EVAP в разъеме жгута электромагнита продувки EVAP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления продувкой (K52) EVAP для проверки на короткое замыкание на массу *. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
6. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ С помощью сканирующего инструмента выберите " Отображение данных " и просмотрите состояние выключателя монитора испарительной системы. Отсоедините электрический соединитель выключателя монитора испарительной системы. Изменяется ли состояние выключателя монитора испарительной системы с ЗАКРЫТОГО на ОТКРЫТОЕ при отключении выключателя? Да Замените выключатель монитора испарительной системы. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 7. (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K107) ESM сигнал SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K107) ESM в разъеме кабеля переключателя контроля испарительной системы. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K107) ESM для проверки замыкание на массу. " блок управления силовым агрегатом " * Выполнить. (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка блок управления силовым агрегатом Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между EVAP продувочным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), а также между переключателем контроля испарительной системы и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Обратитесь к неисправным, изогнутым, замененным или поврежденным клеммам. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы замкнуть переключатель ESM. Как только переключатель ESM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы уплотнить систему EVAP. Если переключатель ESM снова открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С выключенным зажиганием, уровень топлива менее 88%, температура окружающей среды от 4 ° C до 43 ° C (4°C и 43°C).

1. Установленное условие: При изменении температуры в топливном баке и системе EVAP создается вакуум. При герметичной системе EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель ESM. Если переключатель ESM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: После того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит значительное изменение уровня топлива.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает большую утечку в испарительной системе в течение двух последовательных поездок холодного запуска после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. При мониторинге: С временем работы двигателя более 128 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 с течением времени во время мониторинга.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Является ли счетчик хороших поездок больше 0? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки ". Нет Перейдите к 2. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешний вид топливного бака на предмет любых повреждений, которые могут ограничить движение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Перейти к 3. (ref-304477-S32224544052008111000000)
3. ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между соединителем жгута модуля топливного насоса и модулем управления кузовом (BCM). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости выполните " проверку кузова V1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
4. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните сканирование напряжения цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и (N4) Сигнал уровня топлива 1 цепь в жгуте топливного насоса.
5. (N5) топливо LEVEL сигнал 2 цепь напряжение С помощью сканирующего устройства считайте напряжение цепи датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с отсоединенным разъемом. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и цепью (N5) топливо Level сигнал 2 в кабельном разъеме модуля топливного насоса. Включите зажигание. с помощью сканирующего устройства, считайте приблизительно напряжение датчика или цепь датчика уровня топлива 2.
6. (Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z210) цепью массы в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните (Z210) землю для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
7. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между соединителем электропроводки модуля топливного насоса и обоими датчиками уровня топлива. Ищите любые погнутые, пробитые, поврежденные или частично поврежденные провода. (ref-304477-S32224544052008111000000)
8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Снимите датчик уровня топлива 2. Проверьте датчик уровня топлива 2 и внутреннюю часть топливного бака на наличие любых условий, которые могли бы ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Перейдите к 9. (ref-304477-S32224544052008111000000)
9. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ Переместите датчик уровня топлива 2 поплавок в его самую низкую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление должно быть приблизительно 220 Ом с поплавком в его самой низкой точке хода (пустой). Переместите датчик уровня топлива 2 поплавок в его самую высокую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление должно быть приблизительно 20 Ом с поплавком в его самой высокой точке хода 1 Замените датчик уровня топлива. (ref-304477-S32224544052008111000000)
10. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие условий, которые могли бы ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака при необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените датчик уровня топлива 1. Выполните " кузов VERICATION проверка - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)
11. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 в кабельном разъеме датчика уровня топлива 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (N4) Сигнал уровня топлива 1 на короткое замыкание по напряжению. Выполните " Верификация кузова - тест VVER 12. (ref-304477-S32224544052008111000000)
12. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет Отремонтируйте цепь (N4) Сигнал уровня топлива 1 для замыкание на массу. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
13. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N4) топливо Level сигнал 1 между соединителем жгута датчика уровня топлива 1 и соединителем жгута модуля управления корпусом (BCM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет ремонта цепи (N4) топливо Level сигнал 1 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-304477-S32224544052008111000000)
14. (N5) SHORTED TO напряжение цепь 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления корпусом (BCM). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) топливо Level сигнал 2 (Сигнал уровня топлива 2) в кабельном разъеме датчика уровня топлива 2. Да отремонтируйте цепь (N5) сигнала уровня топлива 2 на короткое замыкание. (ref-304477-S32224544052008111000000)
15. (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N5) Сигнал уровня топлива 2 в соединителе жгута Датчик уровня топлива 2. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 16. Нет Устраните цепь (N5) Сигнал уровня топлива 2 для замыкание на массу. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-304477-S32224544052008111000000)
16. (N5) топливо LEVEL сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N5) топливо Level сигнал 2 между соединителем жгута датчика уровня топлива 2 и соединителем жгута модуля управления корпусом (BCM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет ремонта цепи (N5) топливо Level сигнал 2 для разомключаемой цепи или высокого сопротивления. Выполните тест " ПРОВЕРКА КОРПУСА " - VER 1. (ref-304477-S32224544052008111000000)
17. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между модулем топливного насоса и модулем управления кузовом (BCM). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости. (ref-304477-S32224544052008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)