Коды неисправностей P0016 TO P0122: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Условия мониторинга

1. При контроле: При частоте вращения двигателя от 480 до 6816 об / мин и отсутствии датчиков положение распредвала или Ckp.

Заданные условия

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что отклонение между положением распределительного вала и положением коленчатого вала превысило максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите Dcs. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие необходимых неисправностей, таких как незакрепленные крепежные винты. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения, неисправности или трещины. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала. Проверьте датчик положения распределительного вала и монтажную область на наличие условий, которые могут привести к неправильному сигналу, например, повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 5. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала. Осмотрите датчик положения кулачкового вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 6. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. ВЫРАВНИВАНИЕ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Выключите зажигание. Проверьте правильность выравнивания механизма газораспределения в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 7. (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. Отсутствие датчика положения распределительного вала 9 Нерегулярный сигнал Выключите зажигание. Установите все ранее снятые компоненты. Подключите все разъемы. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, проведите обратную пробу (K44) положение распредвала Сигнальная цепь рядом с разъемом жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь датчика положения распределительного вала во время мониторинга лабораторного экрана.
8. Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная схема в коленчатом валу Положение Разъема датчика. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, контролируя лабораторный объем. Включите двигатель. ВНИМАНИЕ:
9. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка ". Нет Замените датчик. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " * Проверка блок управления силовым агрегатом ТЕСТ " Заменить вал. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
11. Проверьте работоспособность модуля УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом. Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №6

Войти

1. При контроле: При частоте вращения двигателя от 480 до 6816 об / мин и отсутствии датчиков положение распредвала или Ckp.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что отклонение между положением распределительного вала и положением коленчатого вала превысило максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №7

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите Dcs. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие необходимых неисправностей, таких как незакрепленные крепежные винты. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения, неисправности или трещины. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала. Проверьте датчик положения распределительного вала и монтажную область на наличие условий, которые могут привести к неправильному сигналу, например, повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 5. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала. Осмотрите датчик положения кулачкового вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 6. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. ВЫРАВНИВАНИЕ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Выключите зажигание. Проверьте правильность выравнивания механизма газораспределения в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 7. (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. Отсутствие датчика положения распределительного вала 9 Нерегулярный сигнал Выключите зажигание. Установите все ранее снятые компоненты. Подключите все разъемы. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, проведите обратную пробу (K44) положение распредвала Сигнальная цепь рядом с разъемом жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь датчика положения распределительного вала во время мониторинга лабораторного экрана.
8. Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная схема в коленчатом валу Положение Разъема датчика. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, контролируя лабораторный объем. Включите двигатель. ВНИМАНИЕ:
9. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка ". Нет Замените датчик. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " * Проверка блок управления силовым агрегатом ТЕСТ " Заменить вал. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
11. Проверьте работоспособность модуля УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом. Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №8

Войти

1. При контроле: При частоте вращения двигателя от 480 до 6816 об / мин и отсутствии датчиков положение распредвала или Ckp.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что отклонение между положением распределительного вала и положением коленчатого вала превысило максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №9

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите Dcs. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие необходимых неисправностей, таких как незакрепленные крепежные винты. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения, неисправности или трещины. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала. Проверьте датчик положения распределительного вала и монтажную область на наличие условий, которые могут привести к неправильному сигналу, например, повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 5. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала. Осмотрите датчик положения кулачкового вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 6. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. ВЫРАВНИВАНИЕ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Выключите зажигание. Проверьте правильность выравнивания механизма газораспределения в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 7. (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. Отсутствие датчика положения распределительного вала 9 Нерегулярный сигнал Выключите зажигание. Установите все ранее снятые компоненты. Подключите все разъемы. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, проведите обратную пробу (K44) положение распредвала Сигнальная цепь рядом с разъемом жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь датчика положения распределительного вала во время мониторинга лабораторного экрана.
8. Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная схема в коленчатом валу Положение Разъема датчика. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, контролируя лабораторный объем. Включите двигатель. ВНИМАНИЕ:
9. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка ". Нет Замените датчик. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " * Проверка блок управления силовым агрегатом ТЕСТ " Заменить вал. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
11. Проверьте работоспособность модуля УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом. Проверьте работоспособность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №10

Войти

1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * Диагностика. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 1 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при температуре не более 21,1°C. Замените на сопротивление 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. Сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 1 Цепь управления заземлением *. K99 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь между разъемом жгута 88.1 и 1? K99 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию при необходимости в программе блок управления силовым агрегатом. Выполните * (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * Диагностика. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 1 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при температуре не более 21,1°C. Замените на сопротивление 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание (K99) O2 / 1 / 1 Проверить цепь управления. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь между разъемом жгута 88.1 и 1? K99 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (Z907) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью контрольной лампы 12 В, подключенной к 12 В, проверьте цепь массы (Z907) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится ли контрольная лампа и светится? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта цепи массы (Z907) Для для цепи с высоким сопротивлением или высоким сопротивлением. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию при необходимости в программе блок управления силовым агрегатом. Выполните * (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №16

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * Диагностика. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в пределах от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при температуре не более 21,1°C Замените на 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь in the 1 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) resistance ниже 100 ом? Да отремонтировать (Xtxxxx2) OOR O2 O2 1 / 2 1 / 2 go управление цепь. K299 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь цепь между разъемом жгута 1 / 2 и сенсором кислорода. K299 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между 1 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №17

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * Диагностика. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в пределах от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при температуре не более 21,1°C Замените на 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание (K299) O2 / 2 На 2 цепь управления нагревателем. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь цепь между разъемом жгута 1 / 2 и сенсором кислорода. K299 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z902) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Светится ли контрольная лампа и светится? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта (Z902) Масса для цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для открытой цепи или высокого сопротивления *. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между 1 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №18

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * Диагностика. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 2 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. Замените сопротивление на 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь in the 2 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) resistance below 100 Oh? Yes Repair the (Xair no Repair the (Xair ount the (Xton Oon O) Oooon Oon O) Oo2) O2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 / 1 управление ert to a проверка. to a управление Circup. K199 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K199) O2 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K199) O2 / 1 отопитель управление цепь между разъемом специального жгута 88 / 1? K199 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если это необходимо, в программе блок управления силовым агрегатом выполните программу ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №19

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * Диагностика. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в пределах от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 2 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. Замените на сопротивление 3? (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь in the 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) resistance below 100 Ohim? Yes Repair the (Xair no Repair the (Oair Oon Oon Oon O) Oon O(Oon Oon O) O) Oon O2 O2 2 2 2 2 2 2 2) 2 2 / 2 / 2 to Group управление Circcup. to a управление Circup. K399 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K399) O2 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K399) O2 / 2 отопитель управление цепь между разъемом жгута 88 / 2 и 2. K399 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более - 7°C.

1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если значение одного датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры в течение двух последовательных поездок, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже минимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры окружающего воздуха (AAT) на TIPM составляет менее 0,3 вольта в течение более 2,8 секунд. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже минимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры окружающего воздуха (AAT) на TIPM превышает 4,7 В в течение более 2,8 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик ниже минимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей IS the активно status? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к 6. Нет Перейдите к 3.
3. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет ремонта цепи питания (F856) 5 Вольт для короткого замыкание на массу * Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K900) сенсора в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу (xtagxx5). K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните " * блок управления силовым агрегатом VERVERITION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является сопротивление выше 100 ом? да. Перейдите к 8. Нет устраните цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе для замыкания на короткое замыкание для проверки датчика (xtag2). Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 ом 1 для выполнения ремонта? (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Замените абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка No go 10 ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление модуль (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Смотрите данные для изменения или замены технических неисправностей во время расшифровка кода ошибки. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик выше максимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей IS the активно status? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните отсутствие напряжения (xtag2) 5 Вольт Цепь питания идет на короткое замыкание. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь на короткое замыкание до напряжения. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (F856) 5 Volt Supply в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Да устраните (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь цепь for a короткое замыкание to a короткое замыкание to the (Xt(Xtxtagxtag2) 5 проверка No. F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление не должно быть ниже 5,0 Ом 1. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом terminals, resulting to клемма. установить Miller # 8815 to perform diagnection. Measure the resistance of (Xatch (x1) датчик датчик датчик датчик датчик датчик датчик датчик датчик датчик датчик датчик датчик датчик датчик Signor Signor Signor Signor № 8815 is № 8815 to Aup to Aup to Oup????? Oup to масло Oup to масло масло???????? масло? K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) yes и цепью сигнала датчика (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольт). Установите перемычку в соответствии с индикатором напряжения сканирования. (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление модуль (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Смотрите данные для изменения или замены технических неисправностей во время расшифровка кода ошибки. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №30

Войти

1. При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более - 7°C.

1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если значение одного датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры в течение двух последовательных поездок, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые сигналы CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершено с помощью сканирующего инструмента.
2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да * Перейти к D3 для проверки DAC? (ref-304543-S01730377832008111000000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры всасываемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 5.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и цепью (K900) Масса датчика в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры всасываемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с помощью описанного выше провода перемычки. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K21) Напряжение вентилятора не должно быть Напряжение питания не должно быть Высокое сопротивление Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля датчика температуры всасываемого воздуха. ВНИМАНИЕ: Не используйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения с помощью обратного проксиматора 1 K21 K21 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K900) Проверьте масса на датчике. Не используйте масса. Не используйте масса на датчике. Не используйте масса на датчике. Не используйте масса на датчике. Не используйте масса на датчике. Не используйте масса на датчике. Не используйте масса на датчике. Не используйте масса на датчике. Не используйте масса на датчике. K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха ниже минимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Относится к состоянию активно для этого D2? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 3. Нет ремонта (xag2). K21 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха (K21) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите на 4. Нет Восстановите (K21) Сигнал температура впускного воздуха для замыкание на массу (txx5). K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will would durcement the блок управления силовым агрегатом клемма. установить Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (Xtt1) температура впускного воздуха между разъемом (Xt1). K21 K21 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Замените датчик температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха выше максимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Относится к состоянию активно для этого D2? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Нет напряжения? да Отремонтируйте (xtag2). Выполните Ia * Испытание K21 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать цепь жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование цепи жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K21) температура впускного воздуха между цепью жгута датчика температуры всасываемого воздуха 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K21 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы well будет повреждать клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (XTTAGXTAG1) между разъемом входа воздуха и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815? K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха * и проводом (K900) Масса датчика в жгуте датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В качестве перемычки или плюс 1. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более - 7°C.

1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если значение одного датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры в течение двух последовательных поездок, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые сигналы CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершено с помощью сканирующего инструмента.
2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да *. (ref-304543-S01730377832008111000000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 5.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал и цепью (K900) Масса датчика в соединителе жгута двигатель Coolor датчик температуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) с проводом-перемычкой, описанным выше. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь LOAD RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите к двигателю Разъем жгута датчика температуры. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя жгут, выполните тест падения напряжения с помощью обратного прокачки (2) (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K900) Проверьте цепь массы датчика. Напряжение не подходит. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению? Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра проведите тест на падение напряжения с помощью обратного зондирования (K900) Датчик массы. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Применение схемы / схемы в качестве руководства " да Проверка проводки и разъемов между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом)? Поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Мониторинг данных сканирующего прибора относительно этой схемы и проверка проводки и разъемов методом качания. См. данные для замены или выполнения ремонта (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Относится к состоянию активно для этого D2? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура охлаждающей жидкости ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Ремонта (K2) Цепь температура охлаждающей жидкости * Выполнить короткое замыкание. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ датчика Измерьте сопротивление между цепью сигнала ЭСТ (K2) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните замыкание цепи сигнала ЭСТ (K2) на цепь массы (K900). (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь VERIFICATION обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы well будет повреждать клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (Kk2) температура охлаждающей жидкости между разъемом датчика температуры двигателя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815 для ремонта? (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с сервисной информацией. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выше максимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Относится к состоянию активно для этого D2? (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Есть напряжение? да Отремонтируйте (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал для проверки напряжения на короткое замыкание. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондировать да цепи жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости между разъемом цепи жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента Go 88oh # 15. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (xtagK900) между разъемом охлаждающей жидкости двигателя и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815? K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления охлаждающей жидкостью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и проводом (K900) Масса датчика к разъему жгута охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 в вольтах, как перемычка выше. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выберите активный вид DCS: Примечание. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F855) 5 ВОЛЬТ ПИТАНИЯ ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения с помощью обратной защиты (xtxx1) 5 Вольт F855 F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K22) Отказ вентилятора Tp 1 ЦЕПЬ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения в цепи Tp 1 K22 K22 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K122) Неисправность вентилятора Tp 2 ЦЕПЬ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения с помощью обратной защиты (K122) Tp 2 K122 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K922) Датчик напряжения не подходит к заземлению. Неисправность датчика напряжения. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра, выполните тест падения напряжения с помощью обратной защиты (K922) Tp датчика K922 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K122) Tp сигнал 2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дросселя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (K22) Tp сигнал 1 цепь и (K122) Tp сигнал 2 repair в цепи дроссельного жгута. K22 K122 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. TROTLE кузов Включите зажигание. Установите напряжение питания (0.5). Включите напряжение питания (0.5). Установите перемычку между (K22) Tp и (K922) датчиком. Включите зажигание. Установите напряжение питания (0.5). K22 K122 F855 K122 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие обрывов, перегибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Проверьте данные сканирующего прибора, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, которые необходимо изменить или сбросить во время ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дросселя ниже максимально допустимого значения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика xtcs перед продолжением этого теста. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выберите DCS-примечание: P2122 P2122 P0122 (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
3. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (F855) цепью питания 5 вольт в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонта (F855) Питание 5 вольт для замыкание на массу. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА (K922) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы датчика (K922) Tp в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта Короткое замыкание на (F855) 5 Вольт. Выполните цепь питания K922 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните цепь питания (F855) 5 Вольт для открытой цепи или высокого сопротивления Выполните тест блок управления силовым агрегатом " * блок управления силовым агрегатом. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните сигнал (xtag2) Tp 1 для замыкание на массу. K22 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и цепью (K922) Tp Масса датчика CIRCUUE разъём THIS выше 100 ом? Да Перейти к 8. Нет Ремонта Проверка (XTAG4) Ap 1 K22 K922 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерить сопротивление между (K22) Tp сигнал 1 цепь и (K124) ETC Motor (+) in the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance below 100 om? yes Ремонт (Xttx 4) Tp сигнал + Tp 1 for a проверка to a проверка (to a T(to a cut) to a проверка (to a) to a cut (T) to a) to a cut (T) to a cut (t 5). (T(to a) to a cut (T). K22 K124 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал 1 цепь и the (K126) ETC Motor (-) In the resistence below 100 om? yes Repair Repair the (Xtair (Xtair 10) Tar T- 10) T- Tp сигнал Sssignal 1 for a to a проверка to a проверка to a проверка to a (to a T to a (T to a проверка (T to a (T) to a to a (T) to a) to a cuccut (T-) to a) to a (T-). (T-). (T- K22 K126 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. (K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет ремонтируйте цепь (K22) Tp Ssignal 1 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления " Выполните блок управления силовым агрегатом *. (ref-304545-S42850134272008111000000)
11. TTTLE кузов Выключите зажигание. Подключите датчик напряжения питания Xp1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените провод перемычки между (K22) Tp сигнал 1 и (F855) 5 вольт. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение сигнала на корпусе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт. K22 K922 (ref-304545-S42850134272008111000000)
12. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие обрывов, перегибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Проверьте данные сканирующего прибора, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, которые необходимо изменить или сбросить во время ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)