Коды неисправностей P0646 TO P1501: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Условия мониторинга

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Заданные условия

1. Установленное состояние: Короткое замыкание обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите кондиционер. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (С3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута C2 TIPM. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора A / C. Измерьте сопротивление между землей и (C3) Выходной цепью управления сцеплением A / C на разъеме жгута сцепления компрессора A / C. Сопротивление на выходе ниже 100 Ом? да Устранить Короткое замыкание на массу в цепи C3 * Выполнить. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. A / C COMPRESSOR CLUTCH Подключите разъемы жгута C2 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь (C3) A / C Clutch управление на разъеме жгута A / C Compressor Clutch. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами TIPM активируйте муфту сцепления A / C. Тест светится ярко? Да Заменить (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между бюллетенями A / C, TIPM и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в муфте управления A / C, TTRM, выполните ремонт. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

1. Установка условия: Короткое замыкание высокого уровня или открытое состояние было обнаружено в выходной цепи управления сцеплением A / C с помощью TIPM. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите кондиционер. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (C3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 TIPM. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора A / C. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на выходной цепи (C3) управления сцеплением A / C на жгуте сцепления компрессора A / C. Нет напряжения? Да Отремонтировать напряжение в цепи управления на напряжение аккумулятора *. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута C2 TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь массы сцепления (Z153) A / C на разъеме жгута сцепления компрессора A / C. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 4. Нет ремонта чрезмерного сопротивления в цепи массы сцепления (Z153) A / C * PC. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. A / C COMPRESSOR CLUTCH Проверка включения зажигания, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (C3) A / C Clutch управление Выход на A / C Compressor Clutch жгут разъём. Используя сканирующий инструмент под TIPM, включите A / C Clutch. Загорается ли контрольная лампа ярко и мигает ли и выключается? Да Проверить встроенную схему питания на A A / C. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304477-S32224544052008111000000)

Схема №352

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, ЭСТ в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана настройки коллектора.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента активировать состояние управления соленоидом MTV. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go to 2. No Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем узла клапана настройки коллектора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K136) МТВ в разъеме жгута узла клапана настройки коллектора. Есть ли напряжение? Да Отремонтируйте (K136) Цепь управления МТВ для короткого замыкания. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления МТВ (K136) в соединителе жгута вентиля настройки впускной коллектор. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления МТВ (K136) на короткое замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K136) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МТВ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления МТВ между разъемом вентиля настройки коллектора и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. Нет сопротивления? K136 K136 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (Z816) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z816) в соединителе жгута вентильного блока Tune клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли контрольная лампа и светится? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта цепи массы (Z816) Выполните тест сопротивления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разрыв цепи. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. ENDULATE TUNE клапан сборка Подключение к разъему блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не допускается. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MTV. Замените состояние управления. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверьте (K136) цепь управления MTV в жгуте разъема блока клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активен, тест включения не может быть разрешен, прежде чем блок управления силовым агрегатом. (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана настройки впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Замените трансмиссию по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №358

Войти

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 вольт.

1. Установить условие: Фактическое состояние ASD не равно желаемому состоянию ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2. No Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K51) ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите срабатывание ASD. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD с TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи контроля (K51) ASD на клеммном разъеме реле ASD в TIPM. Присутствует Напряжение * Выполнить ремонт цепи контроля? K51 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в блок управления силовым агрегатом активируйте реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумулятора, измерьте (K51) клемму реле цепи управления ASD в разъеме жгута TIPM. Контрольная лампа не горит ярко и мигает и выключает? Да Заменить тест на реле PC4. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. УПРАВЛЕНИЕ ASD РАБОТА ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C6 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в блок управления силовым агрегатом включите ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, измерьте (K51) цепь управления ASD в C6 TIPM разъем жгута. Если 6 TIPM повреждает сигнальную лампочку, то замените и продолжив разъем? Примечание да?
5. (K51) ASD управление обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K51) ASD управление цепь от специального разъема кабеля TIPM # 15. K51 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K51) ASD на соединителе жгута C2 TIPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K51) ASD. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 7. (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим модулем TIPM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъеме TIPM и модуле управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: При активной цепи управления и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи релейного выхода ASD (F342).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №362

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать состояние автоматического отключения (ASD) реле управление State. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * CHECKING FOR A INTERMCHITTENT расшифровка кода ошибки ". (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) ПРОВЕРКА ЦЕПИ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, осмотрите соответствующие предохранители. Отремонтируйте по мере необходимости. Выключите зажигание. Удалите реле автоматического выключения * из TIPM. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, соединенную с землей, проверьте обе цепи предохранителя B (+) в разъеме реле автоматического выключения. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть освещена и яркая. Проверьте, чтобы выполнить прямое подключение. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи релейного выхода ASD в разъеме реле автоматического отключения (ASD). Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь релейного выхода ASD на короткое замыкание на напряжение. Выполните " * блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка " No go 4. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (TIPM) Отсоедините разъем жгута C6 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и цепью релейного выхода ASD на клемме реле автоматического отключения (ASD) в TIPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Замените TIPM в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 5. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (F342) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F342) Цепь релейного выхода ASD в соединителе жгута C6 TIPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтировать цепь релейного выхода (F342) ASD на короткое замыкание на массу. Выполнить " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 6. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ (TIPM) Измерьте сопротивление цепи релейного выхода ASD между соединителем жгута C6 TIPM и контактным выводом в задней части TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Замените TIPM в соответствии с сервисной информацией. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F342) ПРОВЕРКА ВЫХОДА РЕЛЕ ASD обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F342) выходных цепей реле ASD между разъемом жгута C6 TIPM и каждым из соответствующих клемм # 15. F342 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ Выключите зажигание. Установите реле автоматического выключения. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому подключению контакта. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с прибором № 8815-1 для выполнения диагностики. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте автоматическое отключение (ASD). F342 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле автоматического отключения и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу блок управления силовым агрегатом. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №363

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM, чтобы включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает разомкнутый в цепи управления катушки реле. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает короткое замыкание в цепи управления катушкой реле. Один сбой отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле. Один сбой отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления катушкой реле. Один сбой отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение шина CAN, указывающее на наличие расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяйте ли состояния сигнала торможения соответствующим образом, когда педаль нажимается и отпускается? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". Нет Перейдите к 2. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления тормозом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампочку 12 в то время как 12 вольт, проверьте (xtxtxx1) B15
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 11 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтную контрольную лампочку, соединенную с землей, проверьте (B16) цепь сигнала тормоза 2 на соответствующем зажиме специального инструмента № 8815 при нажатии и отпускании педали.
4. (Z912) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z912) цепь массы в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнивайте яркость с таковой прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и ярко? Перейти к 5. Z912 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь (B15) тормоз сигнал 1 для короткого замыкание на массу. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы will will during a блок управления силовым агрегатом клемма. Lead to контакт connection. установить Miller Tool # 8815 to perform diago. Measurement the resistance of the (xim (Xttimal сигнал сигнал сигнал S1) Braignal сигнал 1 сигнал сигнал 1 сигнал 1 Tignal сигнал сигнал сигнал S1) Bignal сигнал сигнал сигнал сигнал S1) Bignal сигнал (Xignal 1 T1 Tignal сигнал (X1 Tignal B15 B15 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (F202) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЯРКАЯ ЦЕПЬ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F202) Предохранитель зажигания Выход (Пуск-Пуск) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: Контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F202 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (B16) тормоз сигнал 2 для замыкания на напряжение. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 9. (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте цепь жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование цепей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между лампой остановки Разъем кабеля жгута и соответствующей клеммой № 10 выполните ремонт. B16 (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом Verification ТЕСТ ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если это необходимо, в программе блок управления силовым агрегатом выполняйте программу ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме Park, Neutral или привод, а не в режиме Limp-in.

1. Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в определенном диапазоне и активным управлением короткое замыкание Runner клапан сборка.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активируйте состояние управления соленоидом SRV. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go to 2. No Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F343) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ВЫСОКОЙ ПОДСВЕТКОЙ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F343) Выходная лампа реле ASD в разъеме жгута клапана с коротким бегунком. ПРИМЕЧАНИЕ: F343 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K236) SRV в разъеме жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонта (K236) Управление SRV для короткого замыкания ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K236) SRV управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы ". Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы will повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K236) SRV управление между управляющим разъемом короткозамыкательного распределителя 5.0 и соответствующей клеммой № 15. K236 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид SRV управление State для переключения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь управления (K236) SRV в кабельном жгуте узла клапана с шунтированием. ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор активен, тест включения не может быть разрешен. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу блок управления силовым агрегатом. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, ЭСТ в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана настройки коллектора.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более - 7°C.

1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если значения датчиков не попадают в определенный диапазон других датчиков температуры для двух последовательных поездок, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

1. Установленное условие: Температура моторного масла повышается медленнее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы откалиброванной смоделированной температуры в течение 3 минут, устанавливается неисправность. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую связь CAN - C. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? Yes Go to 2 No. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО Должны быть проверены следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (то есть, топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Ремонт при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 5.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G224) EOT и цепью (K900) датчика Земля в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с помощью провода перемычки в месте, как описано выше. Проверка напряжения на двигателе. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (G224) EOT сигнал цепь LOAD RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите кабель-разъем датчика температуры двигателя. ВНИМАНИЕ: Не проводите кабель-разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, проведите тест на падение напряжения с помощью обратного проксиматора G224 G224 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K900) Проверьте масса. Не проводите масса. Не проводите масса. Не проводите масса. Не проводите тестирование разъемов кабеля 88m. Тестирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите Miller Special Tool # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, проведите тестирование падения напряжения с помощью обратного зондирования (K900) Датчик массы. K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №379

Войти

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для работы рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Два сбоя отключения.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную цепь рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Обратитесь к зажиганию. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Запись условий расшифровка кода ошибки и замораживания кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция не может привести к сбойной одежде. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратной защиты (F856) 5 F856 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K34) Отказ сигнальной цепи ВОЛЬТ4. Отключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения с помощью обратного прогона (K34) рециркуляция отработавших газов K34 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K900) Проверьте напряжение на датчике. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Используйте заземляющий кабель. K900 K900 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (Z904) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и светиться ярко. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее освещено и светится ярко. Z904 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K35) ВОЛЬТ-КОНТРОЛЬ ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем рециркуляционного клапана выхлопных газов. ВНИМАНИЕ: Не проводите кабель-разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. K35 K35 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K34) ПРОВЕРКА СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K34) сигнальной цепью рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 8. K34 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. ПРОВЕРКА РАБОТЫ С ПИТАНИЕМ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ * Подключение к разъему модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не должно производиться. Да, зажигание должно быть включено. С помощью сканирующего устройства необходимо привести в действие электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить цепь управления (K35) рециркуляция отработавших газов в электрическом жгуте клапана рециркуляции отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки активен, проверка включения не допускается. (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляции отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу управления трансмиссией. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №386

Войти

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

1. При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 1.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №387

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все ошибки перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304543-S01730377832008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
2. (K451) Электромагнит MDS ПРОВЕРКА NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C101. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. K451 K451 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. MDS SOLENOID RESISTANCE Физически проверить работоспособность электромагнита 13OID ° Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом массы (Z904) + 200 ° и разъемом массы (K451) + 11 ° Соленоид MDS + 0.5 + 1 Цепь управления в разъеме жгута C101 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать приведенным ниже значениям температуры / сопротивления для обеспечения точного считывания. Значение сопротивления MMDS SOL8OEN.8 TEMPERATM ± -7°C. C101
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПИТАНИЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Для правильной работы модуля проверки питания расшифровка кода ошибки не должен быть активен. Очистите все расшифровка кода ошибки перед продолжением. Выключите зажигание. Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем жгута C100. Зажигание. Двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи массы (Z904), измерьте (K451) MDS Соленоид No1 управления в цепи Txx3. C100 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. СОЛЕНОИД СДУ 1 Выключить зажигание. Удалить впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие соленоид СДУ 1. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид Приведение в действие? Да Перейти к 6. Нет Удалить соленоид (1) и проверить наличие любого мусора, который может блокировать масляные проходы (3) к соленоиду. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 1 в соответствии с служебной информацией. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может быть необходима. " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Тест блок управления силовым агрегатом не проводится. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №388

Войти

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

1. При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

1. Установка Условие: MDS не выходит из зацепления для цилиндра 4.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: МДС не расцепляется за цилиндр 6.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 7.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: Зажигание включено и автомобиль движется. Контроль скорости изучен, и контроль скорости пытается быть активирован.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость заднего колеса больше скорости переднего колеса.

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)