Коды неисправностей P0016 TO P0122: Диагностика Dodge Magnum I рестайлинг

Диагностический тест

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * Диагностика. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 2 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. Замените сопротивление на 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K199) O2 2 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 2 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание (K199) O2 / 1 Цепь управления нагревателем. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K199) O2 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K199) O2 / 1 отопитель управление цепь между разъемом специального жгута 88 / 1? K199 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (Z907) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z907) в кабельном разъеме датчика кислорода 2 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и светится? Да Перейдите к 6. Нет ремонта цепи массы (Z907) Для цепи сопротивления Разомкомкомкн. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если это необходимо, в программе блок управления силовым агрегатом выполните программу ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * Диагностика. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в пределах от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 2 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. Замените на сопротивление 3? (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K399) O2 2 / 2 в разъеме жгута датчика кислорода 2 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание (K399) O2 / 2 на цепь управления нагревателем. Выполните 2. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K399) O2 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K399) O2 / 2 отопитель управление цепь между разъемом жгута 88 / 2 и 2. K399 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z902) в соединителе жгута датчика кислорода 2 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта цепи массы (Z902) Для выполнения цепи высокого сопротивления или высокого сопротивления *. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше - 7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус " Активный " или " Ожидается " для этого D3?
2. Расшифровка кода ошибки SET IN TIPM Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. Установлен ли датчик температуры окружающего воздуха расшифровка кода ошибки? Да Выполните соответствующий тест AAT (TIPM) расшифровка кода ошибки в этой служебной информации. Нет Перейдите к 3.
3. COMMUNICATION расшифровка кода ошибки (S) С помощью инструмента сканирования проверьте наличие каких-либо Communication расшифровка кода ошибки (S) Установлены ли какие-либо Communication расшифровка кода ошибки (S)? Да Выполните соответствующий тест связи. Нет Перейдите к 4.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (FCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, в которых могут возникнуть проблемы. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше - 7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус " Активный " или " Ожидается " для этого D3?
2. Расшифровка кода ошибки SET IN TIPM Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. Установлен ли датчик температуры окружающего воздуха расшифровка кода ошибки? Да Выполните соответствующий тест AAT (TIPM) расшифровка кода ошибки в этой служебной информации. Нет Перейдите к 3.
3. COMMUNICATION расшифровка кода ошибки (S) С помощью инструмента сканирования проверьте наличие каких-либо Communication расшифровка кода ошибки (S) Установлены ли какие-либо Communication расшифровка кода ошибки (S)? Да Выполните соответствующий тест связи. Нет Перейдите к 4.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (FCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, в которых могут возникнуть проблемы. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №2

Войти

1. AAT датчик напряжение BELOW 0.3 OF A VOLT зажигание ON, двигатель not running. с a scan tool, read the AAT напряжение. Is the напряжение below 0.3 of a volt? Yes Go To 2. No Обратитесь к " * CHECKING FOR A периодическая расшифровка кода ошибки " Процедуре диагностики. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304543-S01730377832008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
2. AAT датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута AAT. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение AAT. Напряжение выше 1,0 В? Да Замените датчик AAT. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (G31) ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ СИГНАЛА AAT ЗАМЫКАЕТСЯ НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута C2 TIPM. Измерьте сопротивление между цепью массы (G931) датчика и цепью сигнала AAT (G31) в соединителе жгута датчика AAT. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание между цепью массы (Xtxx4) и цепью массы. G931 G31 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (G31) AAT сигнал цепь SHORTED масса Измерьте сопротивление между землей и (G31) AAT сигнал цепь в соединителе жгута датчика AAT. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (G31) AAT. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go To 5. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. ПРИМЕЧАНИЕ TIPM: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте Totally Integrated Питание модуль в соответствии с сервисной информацией. Выполните " тест блок управления силовым агрегатом ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше - 7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус " Активный " или " Ожидается " для этого D3?
2. Расшифровка кода ошибки SET IN TIPM Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. Установлен ли датчик температуры окружающего воздуха расшифровка кода ошибки? Да Выполните соответствующий тест AAT (TIPM) расшифровка кода ошибки в этой служебной информации. Нет Перейдите к 3.
3. COMMUNICATION расшифровка кода ошибки (S) С помощью инструмента сканирования проверьте наличие каких-либо Communication расшифровка кода ошибки (S) Установлены ли какие-либо Communication расшифровка кода ошибки (S)? Да Выполните соответствующий тест связи. Нет Перейдите к 4.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (FCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, в которых могут возникнуть проблемы. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ААТ ВЫШЕ 4,98 ВОЛЬТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение ААТ. Напряжение выше 4,98 вольта? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304543-S01730377832008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
2. AAT датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута AAT. Подсоедините провод перемычки между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью (G931) AAT Return в разъеме жгута AAT. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение AAT. Напряжение ниже 1,0 В с установленным проводом перемычки. Да Замените датчик AAT. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута С2 ТИПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (G31) ААТ в соединителе жгута датчика ААТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в цепи сигнала (G31) ААТ. Выполните " * Тест ПК4. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал между соединителем жгута датчика AAT и соединителем жгута C4 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните обрыв в цепи (G31) AAT сигнал. Выполните " * ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (G931) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) между разъемом жгута датчика AAT и разъемом жгута TIPM C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (G931). Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ TIPM: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте Totally Integrated Питание модуль в соответствии с сервисной информацией. Выполните " тест блок управления силовым агрегатом ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

Схема №3

Войти