Коды неисправностей P0123 TO P0175: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дросселя выше максимально допустимого значения.

Возможные причины

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика xtcs перед продолжением этого теста. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выберите DCS-примечание: P2123 P2123 P0123 (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (F855) 5 Вольт. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельный узел. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K22) Tp сигнал 1 для короткого замыкания на напряжение. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 4. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K22) Tp сигнал 1 цепь и (F855) 5 Volt Supply in the (K22) Tx5 сигнал. F855 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерить сопротивление между (K22) Tp сигнал 1 цепь и (K124) ETC Motor (+) in the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance below 100 om? yes Ремонт (Xttx 4) Tp сигнал + Tp 1 for a проверка to a проверка (T(to a проверка) to a T) to a (to a T) to a cut (T) to a cut (T) to a cut (T5). K22 K124 (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал 1 цепь и the (K126) ETC Motor (-) In there the resistance below 100 om? yes Repair Repair the (xtair (Xtair) Tair (xtack (Xt4) Tar) T-) tack the (x4) T- tack Taps T-) T- Tp сигнал сигнал T- T- T- T-) T- T- T- T-) T- T- K22 K126 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма. Reserves woults would to блок управления силовым агрегатом TERMINT # 8815) (Проверка Miller special Tool Tool Tool # 8815 Для ool # 8815) Для Ermit miller Miller Miller Miller Ter Ter Ter Ter Timer Ter Ter Termer Tager Ter Ter Tager Tager Tal (X1 T1 верх T1 Tal Tal Tp T1 T1 T1 Tal Tp 1 T K22 K22 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма, level to контакт connection. Для выполнения диагностики установите Miller Special Tool # 8815. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (Xttp) (X1) Tp датчика Tp датчика Tмежду разъемом дроссельного корпуса и соответствующим разъемом и соответствующим разъемом. K922 K922 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. Дроссельный узел Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) да. Подключить провод перемычки между схемой (K22) Tp сигнал 1 и (K922) Tp Масса датчика цепь in the Throtttle кузов жгут. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочитать Напряжение на корпусе дросселя должно быть примерно 0,0 вольт или плюс провод. (ref-304545-S42850134272008111000000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие обрывов, перегибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Проверьте данные сканирующего прибора, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, которые необходимо изменить или сбросить во время ремонта. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: При включенном зажигании, напряжении батареи более 10,4 В и отсутствии схемы датчика температура охлаждающей жидкости.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже калиброванного значения, когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, основанное на температуре охлаждающей жидкости при запуске. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: При работающем двигателе температура пусковой охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне от -8°C до 50°C, разница между температурой окружающей среды и температурой охлаждающей жидкости должна составлять менее 10°C, а средняя скорость транспортного средства должна превышать 16 км / ч (10 миль / ч) в течение более 18% времени пробега транспортного средства.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение определенного времени. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: При частоте вращения двигателя в пределах 64 об / мин от целевого холостого хода, напряжении датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между 0,04 вольт и 4,96 вольт, отсутствии скорости автомобиля и закрытой дроссельной заслонке.

1. Установите условие: Каждый раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает калиброванное значение для барометрическое давление, счетчик получает приращение. Если счетчик достигает калиброванного предела, тест завершается неудачно. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже приблизительно 1,5 вольт в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью активного инструмента сканирования, выберите состояние Dcs. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика кислорода 1 / 1. Напряжение датчика кислорода 1 / 1 выше 4,8 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 5.
3. 1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return (Up) в разъеме жгута 1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд). Напряжение между 2,40 и 2,60 вольт? Да Замените 1 / 1 кислородный датчик. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K902) O2 RETURN (UP) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K902) O2 Return (Up) в разъеме кабеля датчика кислорода 1 / 1. Сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте (xtag2) O2 Return (Up) Для round (Up). K902 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 1. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтировать сигнальную цепь (K41) O2 1 / 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 6. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K902) O2 RETURN (UP) цепь Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь и цепью (K902) O2 RETURRURN (UP). Является сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (Xt2 и цепью (Xtxto) 1) O. K41 K902 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию при необходимости в программе блок управления силовым агрегатом. Выполните * (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 1 больше, чем максимально допустимое значение для определенного количества времени, на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем устройстве, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция Не может привести к травме. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (K41) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение в точке сравнения с землей (напряжение в точке??). K902 K41 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K902) O2 RETURN (UP) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return (Up) в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 1. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K902) O2 Return (Up) для короткого замыкания на напряжение. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 4. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 1 / 1 Сигнальная цепь и цепью (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем Разъем ателя 1 / 1 кислорода. Является сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Ремонта (xxx1) K41 K99 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. 1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 и цепью (K902) O2 Return (Up) в жгуте 1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд). Включите зажигание. С ающим инструментом, проверьте напряжение 1 / 1 датчика кислорода. Проверьте напряжение между 2.3 и 2.7 в соответствии с перемычками. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K41) O2 1 / 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. При необходимости удалите провод-перемычку между (K41) O2 1 1 / 1 сигнал цепь и (K902) O2 Return (Up) цепь in 1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) SIGNUM разъём. K41 K41 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K902) O2 RETURN (UP) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K902) O2 Return (up (up). K902 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию при необходимости в программе блок управления силовым агрегатом. Выполните * (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического нейтрализатора более 600°C и активной продувке EVAP

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода переключается с бедного на богатый менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. 1 / 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните тест нагревателя датчика 1 / 1 O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 / 1 кислородного датчика в течение не менее 2 минут. Остается ли напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к 2. Нет См. " * Проверка ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ПРЕРЫВИСТОГО ". (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 1 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при температуре не более 21,1°C. Замените на сопротивление 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом 88ohm. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута # 1 / 1 K99 K99 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (Z907) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z907) в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к шагу 5. Нет Ремонт цепи массы (Z907) Для выполнения цепи высокого сопротивления или высокого сопротивления *. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию при необходимости в программе блок управления силовым агрегатом. Выполните * (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала 1 / 2 датчика кислорода ниже приблизительно 1,5 вольта в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем устройстве, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция Не может привести к травме. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (K141) O2 1 / 2 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли (напряжение в цепи?). K904 K141 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K904) O2 RETURN (DOWN) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return (Down) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K904) O2 Return (Down) для короткого замыкания на напряжение. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 4. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь и цепью (K299) O2 1 / 2 отопитель управление разъём. Сопротивление ниже 100,0 ом? да Ремонт (x2) K141 K299 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. 1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подсоедините провод перемычки между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 и цепью (K904) O2 Return (Down) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение датчика кислорода 1 / 2. Напряжение между 2.3 и 2.7 в соответствии с перемычками выполните проверку напряжения между 2.3 и 2.7? (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K141) O2 1 / 2 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. При необходимости удалите провод-перемычку между (K141) O2 1 1 / 2 сигнал цепь и (K904) O2 Return (Down) цепь in 1 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) разъём. K141 K141 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K904) O2 RETURN (DOWN) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не проверяйте цепь жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка цепей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K904) O2 Return (DOWN) между разъемом жгута 1 / 2 кислородного датчика 88oh и соответствующей клеммой # 15. K904 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между 1 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического нейтрализатора более 600°C и активной продувке EVAP

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода переключается с бедного на богатый менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического нейтрализатора более 600°C и активной продувке EVAP

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода переключается с бедного на богатый менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического нейтрализатора более 600°C и активной продувке EVAP

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода переключается с бедного на богатый менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем устройстве, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, выполните процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо проверить состояние привода в условиях расшифровка кода ошибки. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " * ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 3. (ref-304544-S26519150652008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 2. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (K243) O2 / 2 в разъеме жгута датчика кислорода 2 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, не производите (xxx2). K904 K243 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K904) O2 RETURN (DOWN) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K904) O2 Return (Down) в кабельном разъеме 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд). Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K904) O2 Return (Down) для короткого замыкания на напряжение. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERIFICATION проверка ". No Go to 5. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K243) O2 2 / 2 в соединителе жгута датчика кислорода 2 / 2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите сигнальную цепь (K243) O2 / 2 для короткого замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " No Go to 6. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K904) O2 RETURN (DOWN) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 Return (Down) цепь в кабельном разъеме 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд). Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановите цепь (K904) O2 Return (Down) для короткого замыкание на массу. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 7. (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K243) O2 2 / 2 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма, resulting to point connection. установить Miller # 8815 to perform the resistance. K243 K243 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. (K904) O2 RETURN (DOWN) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K904) O2 Return (Down) между разъемом кабеля жгута 2 / 2 датчика кислорода и соответствующим прибором # 15. K904 (ref-304545-S42850134272008111000000)
9. 2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 кислорода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеданных клемм. Обратитесь к техническому обслуживанию. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №86

Войти

1. 1 / 2 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните тест нагревателя датчика 1 / 2 O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 2 кислорода в течение не менее 2 минут. Напряжение остается выше 4,5 вольт? Да Перейдите к 2. Нет См. " * Проверка ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ПРЕРЫВИСТОГО ". (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в пределах от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при температуре не более 21,1°C Замените на 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоедините кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондировать кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (K299) O1 / 2 K299 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z902) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится ли контрольная лампа и светится? Да Перейдите к шагу 5. Нет ремонта (Z902) Масса для цепи массы для цепи с высоким сопротивлением *. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между 1 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 1 ниже приблизительно 1,5 вольт в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, без присутствия нагревателя датчика O2, температура нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 1 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем устройстве, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция Не может привести к травме. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 1. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (K43) O2 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 2 / 1. Обратите внимание: Измерьте напряжение в точке сравнения с землей (напряжение xxx2). K902 K43 (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K902) O2 RETURN (UP) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return (Up) в кабельном разъеме 2 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд). Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K902) O2 Return (Up) на короткое замыкание. Выполните " * блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 4. (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (K43) O2 2 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K43) O2 2 / 1 Сигнальная цепь и цепью (K199) O2 / 1 Цепь управления нагревателем. 2 / 1 сигнальный Разъем льного жгута датчика кислорода. Есть сопротивление ниже 100,0 Ом? да Ремонт (xag2) K43 K199 (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. 2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O2 2 / 1 и цепью (K902) O2 Return (Up) в кабельном разъеме 2 / 1 датчика кислорода. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение датчика кислорода 2 / 1. Проверьте напряжение между 2.3 и 2.7 вольтами. (ref-304545-S42850134272008111000000)
6. (K43) O2 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 5,0 размыкает зажигание. При необходимости снимите провод перемычки между (K43) O2 2 / 1 Сигнальной цепью и (K902) O2 Возврат (Вверх) в разъем жгута 2 / 1 кислородного датчика Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не используйте K43 K43 (ref-304545-S42850134272008111000000)
7. (K902) O2 RETURN (UP) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K902) O2 (O2) O2 (up (up (up))). K902 (ref-304545-S42850134272008111000000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если это необходимо, в программе блок управления силовым агрегатом выполните программу ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического нейтрализатора более 600°C и активной продувке EVAP

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода переключается с бедного на богатый менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №90

Войти

1. 2 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель управление OPERATION примечание: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните тест нагревателя датчика 2 / 1 O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 2 / 1 кислородного датчика в течение не менее 2 минут. Остается ли напряжение выше 4,5 вольт? да Перейдите к разделу 2. Нет Обратитесь к разделу " * Проверка процедуры ДИАГНОСТИКИ ПРЕРЫВ. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 2 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. Замените сопротивление на 3. (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K199) O2 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K199) O2 / 1 K199 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (Z907) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z907) в соединителе жгута датчика кислорода 2 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к 5. Нет ремонта цепи массы (Z907) Для выполнения цепи с высоким сопротивлением *. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если это необходимо, в программе блок управления силовым агрегатом выполните программу ". (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже приблизительно 1,5 вольта в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидает после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического нейтрализатора более 600°C и активной продувке EVAP

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода переключается с бедного на богатый менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

Схема №91

Войти

1. 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель управление OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните тест нагревателя датчика 2 / 2 O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 2 / 2 кислородного датчика в течение не менее 2 минут. Сохраняет ли напряжение выше 4,5 вольт? да Перейдите к разделу 2. Нет Обратитесь к разделу " * Проверка процедуры ДИАГНОСТИКИ ПРЕРЫВ. (ref-304543-S01730377832008111000000)
2. 2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в пределах от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 2 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. Замените на сопротивление 3? (ref-304545-S42850134272008111000000)
3. (K399) O2 2 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (K399) O2 / 2 K399 (ref-304545-S42850134272008111000000)
4. (Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z902) в соединителе жгута датчика кислорода 2 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет Ремонта (Z902) Масса выполняется для цепи с высоким сопротивлением *. (ref-304545-S42850134272008111000000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените трансмиссию по мере необходимости. (ref-304545-S42850134272008111000000)(ref-304545-S42850134272008111000000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Выполните " * ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304544-S06650077572008111000000)