Поиск неисправностей системы рулевого управления - мощности (4WD): диагностики
Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Опрессовка на холостом ходу
- Снимите шланг высокого давления у насоса рулевого управления и подсоедините запасной шланг к штуцеру насоса. Подсоедините противоположный конец запасного шланга к манометру (C-3309E). Подсоедините напорный шланг со стороны клапана рулевого механизма к стороне клапана манометра. Клапан должен быть установлен на выходной стороне датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: На манометре для испытания под давлением (C-3309E) требуются сменные фитинги для адаптации к концам шланга типа «О» -образного кольца.
- Полностью открыть запорный клапан на контрольном манометре. С термометром в резервуаре для жидкости запустите двигатель и нагрейте жидкость до 150-112°C (66-77 ° C). Поворот колес от упора до упора поможет в прогревании жидкости. Удерживать колеса от упора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- При открытом двигателе на холостых оборотах и манометрическом клапане проверьте начальное давление. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ПОД ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Если давление превышает 125 фунт/кв. дюйм (8,8 кг/см2), проверьте наличие ограниченных шлангов или обжатых линий.
| Применение | Давление - фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Давление холостого хода | 50-80 (3.5-5.6) | |
| Давление сброса | ||
| 3.9L | 1500 (105) | |
| 5.2L | 1450 (102) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
Испытание на сброс давления
- Полностью закрыть отсечной клапан манометра 3 раза. Регистрируйте максимальное давление, достигаемое каждый раз. ВНИМАНИЕ: НЕ оставляйте запорный клапан закрытым более 5 секунд, так как это может привести к повреждению насоса.
- Если регистрируемые давления соответствуют техническим требованиям и диапазон показаний находится в пределах 50-80 фунт/кв. дюйм (3,5-5,6 кг/см2), насос работает нормально. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ПОД ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Если регистрируемые давления высоки, но не повторяются в указанном диапазоне, клапан регулирования расхода в насосе застревает.
- Снять и осмотреть клапан-регулятор расхода на наличие забоин или заусенцев. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА ГУР. Аккуратно сгладить дефекты клапана регулирования расхода с помощью крокус-ткани. Установите клапан и повторите испытание. ВНИМАНИЕ: Во избежание выскабливания плоских пятен на шинах НЕ поворачивайте рулевое колесо более 5 раз без скатывания автомобиля.
- Если давления все еще низкие, отремонтируйте насос. Если давление насоса соответствует техническим требованиям, оставьте запорный клапан открытым и поверните рулевое колесо от упора до упора на холостом ходу двигателя.
- Запишите наибольшее давление, достигнутое на каждой остановке колеса, и сравните показания с максимальным давлением насоса, зарегистрированным ранее. Если это давление не может быть создано ни с одной стороны шестерни, шестерня протекает внутри и должна быть отремонтирована. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.
Как проверить систему рулевого управления - мощности (4WD): диагностики
Очистите все металлические детали уайт-спиритами и просушите сжатым воздухом. Проверить внутренние компоненты насоса на задиры или обгорание. При обнаружении каких-либо повреждений замените насос. Если насос в порядке, собрать его заново, используя новый комплект прокладок.
Осмотрите упорный подшипник на отсутствие трещин. Проверьте валики на наличие точечной коррозии, задиров или трещин. Проверить обоймы подшипников и проставку на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.
Схема №4
- Очистить и просушить все детали. Осмотрите канавки червячного вала и поршня рейки на наличие задиров. Осмотрите шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверить шариковые направляющие на защемление концов.
- Проверить нижний упорный подшипник и обоймы на наличие трещин, задиров или точечной коррозии. Осмотрите зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин или задиров. При необходимости замените компоненты.
- Промойте все детали в растворителе и продуйте насухо. Проверьте наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверьте наличие забоин и рисок на укороченном валу. По возможности посыпать песком ткань Crocus. Проверить вырез для штифта привода в юбке корпуса клапана на предмет износа. Проверить штифт привода укороченного вала на наличие повреждений.
- Проверить посадку золотникового клапана в корпусе клапана. При снятом кольце «О» смазать золотниковый клапан жидкостью ГУР. Повернуть золотниковый клапан в корпусе клапана. Если клапан вращается не свободно, замените клапан в сборе.
- Клапан в сборе при сборке балансируют. При замене каких-либо деталей, кроме уплотнительных колец или тефлоновых уплотнений, замените комплектную сборку.