Поворотные кулаки - 4WD: Снятие и установка Dodge Dakota

Как установить поворотные кулаки - 4WD: снятий и установок

1. Установите ступицу сменного колеса на поворотный кулак. Затяните болты до 110 фут-фунтов (149 Н.м). Заполнить полость между сменной губкой уплотнения и поворотным кулаком и смазать губку универсальной смазкой. Поместите сменное уплотнение в отверстие на внутренней стороне поворотного кулака и уплотните с помощью Installer (C-4698).
2. Смажьте наружную поверхность по периметру износостойкой втулки приводного вала РК универсальной смазкой. Расположите поворотный кулак рядом с рычагами подвески. Вставьте шаровые шарниры в отверстия плеча поворотного кулака. Установить стопорные гайки шарового шарнира и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите сменные шплинты. Установить торсион. Прикрепите штангу стабилизатора и затяните болты до 20 футов фунтов (27 Н.м). Установить нижний болт амортизатора и затянуть до 100 футов фунтов (136 Н.м). Установите ступицу колеса на поворотный кулак и затяните крепежные болты до 110 футов фунтов (149 Н.м).
4. Вставьте конец тяги в отверстие плеча поворотного кулака. Установить и затянуть стопорную гайку до 40 фут-фунтов (54 Н.м). Установите сменный шплинт. Установите ротор тормоза. Установите тормозной суппорт и затяните штифты до 22 футов фунтов (30 Н.м).
5. Установить шайбу ступицы колеса и гайку на укороченный вал. Затянуть гайку ступицы колеса до 190 фут-фунтов (258 Н.м). Установите пружинную шайбу, контровочную гайку и замените шплинт. Установите колесо и шину в сборе. Снимите опоры и опустите автомобиль. Затяните гайки в правильной последовательности до 85 фут-фунтов (115 Н.м). Отрегулируйте высоту передней подвески. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Как снять (ось модели 44)

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт и суппорт с пути. Снимите внутреннюю тормозную колодку. Снимите пылезащитный колпачок и стопорное кольцо ведущей ступицы. Снимите контргайку подшипника колеса с гнездом контргайки подшипника колеса (C-4170-A). Снимите стопорную шайбу и регулировочную гайку подшипника колеса. Снимите ступицу.
2. Снимите адаптер тормозного суппорта. Отверните гайки шпинделя и слегка постучите по шпинделю мягким лицевым молотком, чтобы освободить его от поворотного кулака. Снимите со шпинделя уплотнение подшипника и игольчатые подшипники. Вытащить вал моста в сборе. Снимите уплотнение с полуоси. Отсоедините правую поперечную тягу. Отсоединить левый шарик тяги.
3. Отверните гайки и снимите шайбы с левого плеча поворотного кулака. Постучите по поворотному кулаку молотком с мягкой поверхностью и снимите. Снимите шплинты шарового шарнира и гайки. Отсоедините шаровые шарниры от поворотного кулака. Зажмите поворотный кулак вверх дном и снимите стопорное кольцо с нижнего шарового шарнира.
4. Очистите все компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите все детали на наличие заусенцев, сколов, износа, плоских пятен или трещин. Замените все поврежденные или изношенные детали.

1. Запрессовать верхний и нижний шаровые шарниры в поворотный кулак. Установите стопорное кольцо на нижнее шаровое соединение. Установите сменные резиновые сапоги поверх обоих шаровых шарниров. Вверните сменную втулку в расточку верхнего рычага трубчатой обоймы полуоси. Оставьте 2 нити открытыми в верхней части руки.
2. Расположите поворотный кулак на рычагах полуоси и установите гайку сменного шарового шарнира. Затяните гайку до 80 фут-фунтов (108 Н.м). Затянуть втулку в отверстии кронштейна хомута до 40 фут-фунтов (54 Н.м) с помощью гаечного ключа (C-4169). Установить верхнюю гайку шарового шарнира и затянуть до 100 футов фунтов (136 Н.м). Установите новый шплинт.
3. Установите левый рычаг поворотного кулака на поворотный кулак. Установить шайбы и гайки и затянуть до 90 фут-фунтов (122 Н.м). Подсоедините шаровой шарнир тягового звена к рычагу поворотного кулака. Установить стопорную гайку и затянуть до 60 фут-фунтов (81 Н.м). Установите новый шплинт.
4. Подсоедините концевой шаровой шарнир тяги к рычагу поворотного кулака. Установить стопорную гайку и затянуть до 45 фут-фунтов (61 Н.м). Установите новый шплинт. Установить уплотнение на щит полуоси. Смазать уплотнение. С правой стороны осторожно вставьте полуось в трубу вала.
5. Только с левой стороны снимите крышку корпуса двигателя переключения передач. Расположить муфту переключения на шлицевом конце вала, вставить промежуточный вал через уплотнение полуоси. Установите крышку корпуса электродвигателя переключения передач и прокладку. Затяните болты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Подсоедините вакуумные шланги и электрический разъем к корпусу электродвигателя переключения передач.
6. Установите новые игольчатые подшипники на шпиндель вместе с установщиком (D-360) и ручкой (C-4171). Установите сменное уплотнение ступицы тормоза с помощью программы Installer (D-155). Смазать уплотнение. Установите сменную проставку на полуось. Установите шпиндель и брызговик тормоза. Установить новые гайки и затянуть до 25-35 фут-фунтов (34-41 Н.м).
7. Расположите ступицу и внешнее колесо на шпинделе. Установить регулировочную гайку и затянуть до 50 фут-фунтов (68 Н.м) с помощью инструмента (C-4170). Ослабьте регулировочную гайку и затяните до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м) при вращении ступицы. Ослабить регулировочную гайку 135-150 °. Установить и затянуть гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Люфт торца подшипника колеса после окончательной регулировки подшипника должен быть.001 -.010" (.03-.25 мм).
8. Установите стопорную пружину, ведущую ступицу и стопорное кольцо. Установите пылезащитный колпачок на ступицу. Установите внутреннюю тормозную колодку на переходник тормозного суппорта с фланцами колодки, сцепленными с рейками переходника. Медленно сдвиньте суппорт в положение в переходнике и над ротором тормоза. Выровнять суппорт по направляющим адаптера.
9. Установите пружины против дребезжания и зажимы фиксатора и затяните до 15 футов фунтов (20 Н.м). Установите колесо и шину в сборе. Затянуть гайки проушин до 110 фут-фунтов (149 Н.м). Снимите опоры и опустите автомобиль.

Как снять (ось модели 60)

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса. Отвернуть шестигранный винт крепления тормозного суппорта к переходнику. Снимите замок адаптера и пружину из промежутка между тормозным суппортом и адаптером. Отделить тормозной суппорт от адаптера и суппорта в сторону.
2. Снимите крышку ступицы. Отверните фланцевые гайки и снимите контровочные шайбы. Снимите фланец привода и утилизируйте прокладку или снимите стопорную ступицу (если она оборудована). См. статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ. Отверните наружную контргайку и снимите стопорное кольцо. Снимите внутреннюю контргайку и наружный подшипник колеса.
3. Сдвинуть ступицу со шпинделя поворотного кулака. Снимите внутреннюю тормозную колодку с адаптера. Отверните гайки и снимите шайбы крепления брызговика, адаптера тормоза и шпинделя к поворотному кулаку. Снимите шпиндель. Сдвинуть внутреннюю и внешнюю полуоси с бронзовой проставкой, уплотнителем и стропальщиком из трубы полуоси и поворотного кулака.
4. Снимите шплинт и стопорную гайку с концевого шарового соединения тяги. Ослабьте шаровой шарнир с помощью съемника (C-3894-A). Снимите конец тяги с поворотного кулака. Снимите шплинт и стопорную гайку с левой боковой шаровой шпильки тяги. Ослабьте шариковую шпильку с помощью съемника (C-4150) и снимите тягу с рычага поворотного кулака. Отверните гайки и снимите верхний колпак поворотного кулака. Прокладку утилизировать.
5. Снимите пружину и верхнюю втулку розетки. Снимите колпачковые винты с нижнего колпачка поворотного кулака. Сместить колпачок с поворотного кулака и вилки трубы полуоси. Снимите поворотный кулак с вилки трубы полуоси. Снимите пломбу. Выпрессовать из расточки нижнего рычага трубного ярма полуоси нижнее шаровое гнездо.
6. Очистите все компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите все детали на наличие заусенцев, сколов, износа, плоских пятен или трещин. Замените все поврежденные или изношенные детали.

1. Смазать нижнее гнездо шарика. Запрессовать нижний стакан подшипника в отверстие нижнего рычага вилки трубы полуоси. Запрессовать нижний подшипник и уплотнение в отверстие нижнего рычага трубного ярма полуоси. Установите верхний гнездовой палец в отверстие верхнего рычага вилки полуоси. Затяните штырь розетки до 500-600 фут-фунтов (668-813 Н.м).
2. Установите уплотнение на штырь розетки. Установите поворотный кулак на палец розетки. Заполните нижнюю полость гнезда смазкой MOPAR Multi-Mileage или аналогичной. Маневрировать нижним колпаком на место на поворотном кулаке и вилке трубы полуоси. Установить винты с головкой и затянуть до 70-90 фут-фунтов (95-122 Н.м).
3. Обильно смазать верхний палец розетки. Совместите шпоночный паз верхней втулки с поворотным кулаком и сдвиньте его в нужное положение. Установите новую прокладку над верхними шпильками поворотного кулака. Установите пружину на втулку. Установите колпачок на левый боковой рычаг поворотного кулака. Установить гайки и затянуть до 70-90 фут-фунтов (95-122 Н.м).
4. Только с левой стороны подсоедините шаровой шарнир тягового звена к рычагу поворотного кулака и установите стопорную гайку. Затяните гайку до 60 фут-фунтов (81 Н.м). Установите новый шплинт.
5. Подсоедините концевой шаровой шарнир тяги к поворотному кулаку и наверните стопорную гайку. Затяните гайку до 45 фут-фунтов (61 Н.м). Установите новый шплинт. Установите бронзовую проставку на полуось фаской в сторону П-образного соединения. Вставьте полуось в поворотный кулак и трубу полуоси.
6. Установите шпиндель, адаптер тормоза и брызговик тормоза. Установить шайбы и гайки и затянуть до 50-70 фут-фунтов (68-95 Н.м). Установите внутреннюю тормозную колодку на переходник. Установите ступицу на шпиндель. Установите наружный подшипник колеса и внутреннюю контргайку. Затяните внутреннюю контргайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) с помощью гаечного ключа (DD-1241-JD). Ослабьте стопорную гайку, а затем повторно затяните до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м) при вращении ступицы. Ослабить контргайку 135-150 °.
7. Установите стопорное кольцо и наружную контргайку. Затянуть контргайку не менее чем на 65 фут фунтов (88 Н.м). Отогните лепестки стопорного кольца над контргайками. Люфт торца подшипника колеса должен быть.001-0 010 "(.025-.254 мм). Установите на ступицу сменную прокладку.
8. Установите фланец привода, контровочные шайбы и гайки. Затяните гайки до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Установите стопорное кольцо. Установите колпачок ступицы или стопорные ступицы (если они оборудованы). Установите тормозной суппорт на переходник. Установите фиксатор адаптера и пружину между суппортом и адаптером и метчиком на место.
9. Установить винт с шестигранной головкой и затянуть до 12-18 фут-фунтов (16-24 Н.м). Установите колесо и шину в сборе. Затяните гайки проушин до 75 футов фунтов (102 Н.м). Снимите опоры и опустите автомобиль.