Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500 HD/Chevrolet Silverado 2500 HD (2002-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - ALLISON - расшифровка кода…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - ALLISON - расшифровка кода ошибки P0877 - расшифровка кода ошибки P2670: Диагностика Chevrolet Silverado 2500 HD

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~42 мин чтения

Описание цепи

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел с несколькими переключателями, состоящий из 3 нормально разомкнутых (N/O) переключателей давления и 1 нормально замкнутого (N/C) переключателя давления для обратного давления. Давление жидкости подается на сигнализатор 4 (ПС4) при нахождении ручного клапана переключения в любом положении, кроме РЕВЕРС. При переводе ручного клапана переключения в положение РЕВЕРС давление в ПС4 отключается, что приводит к закрытию выключателя.

Расшифровка кода ошибки P0877 является расшифровка кода ошибки типа B.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0877 Реле давления коробки передач 4 Цепь Низкий

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) превышает 0°C.
  4. P0708 и P0878 расшифровка кода ошибки неактивны.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0877 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выбраны P (PARK), N (NEUTRAL) или прямой диапазон, и состояние PS4 остается в механически закрытом/электрически включенном положении в течение более 1,0 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Коробка передач заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
  3. P0877 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

Средства диагностики

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
  4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на гидравлический путь утечки, отводящий давление из обратного PS4.

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел с несколькими переключателями, состоящий из 3 нормально разомкнутых (N/O) переключателей давления и 1 нормально замкнутого (N/C) переключателя давления для обратного давления. Давление жидкости подается на сигнализатор 4 (ПС4) при нахождении ручного клапана переключения в любом положении, кроме РЕВЕРС. При переводе ручного клапана переключения в положение РЕВЕРС давление в ПС4 отключается, что приводит к закрытию выключателя.

Расшифровка кода ошибки P0878 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0878 Реле давления коробки передач 4 Цепь высокого уровня

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) превышает 0°C.
  4. P0708 и P0877 расшифровка кода ошибки неактивны.

P0878 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выбраны P (PARK), N (NEUTRAL) или прямой диапазон, и состояние PS4 остается в механически закрытом/электрически включенном положении в течение более 1,0 секунды.

  1. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Коробка передач заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
  3. P0878 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
  4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на гидравлический путь утечки, отводящий давление из обратного PS4.

P0880 расшифровка кода ошибки устанавливается, если произошла ненормальная последовательность отключения питания. Это условие означает, что модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) потерял цепь положительного напряжения батареи, напряжение питания, прежде чем он закончил сохранение информации из этого цикла привода. Этот процесс обычно завершается менее чем за 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0880 является расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Входной сигнал питания модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) P0880 расшифровка кода ошибки

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Потеря напряжения питания ТСМ перед сохранением данных цикла привода.

P0880 расшифровка кода ошибки устанавливается во время следующего цикла зажигания, если ТСМ теряет напряжение питания ТСМ менее чем через 10 секунд после выключения напряжения зажигания.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. P0880 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Потеря адаптивной информации для ездового цикла. Вернитесь к предыдущим адаптивным настройкам.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Для правильной работы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) требуется постоянное напряжение аккумулятора.

Расшифровка кода ошибки P0881 является расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики входного сигнала питания модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) P0881 расшифровка кода ошибки

Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 0,5 секунды.

P0881 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает изменение постоянного напряжения батареи 4,0 В или более в течение 30 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. По умолчанию используется гидравлическая система. Положение переключателя переключения и гидравлическое состояние логических клапанов определяют дальность.
  3. ТСМ препятствует основной модуляции.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
  4. Аксессуары для транспортных средств, создающие большую нагрузку на цепь аккумулятора, также могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
  5. Незакрепленные или корродированные кабели батареи могут позволить этому расшифровка кода ошибки установиться.
  6. Внутренний сбой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) из-за записи трассировки канала может позволить установить этот расшифровка кода ошибки.
  7. Отказ системы зарядки транспортного средства может привести к установке этого расшифровка кода ошибки при определенных обстоятельствах.
  8. Неисправный аккумулятор транспортного средства может вызвать этот расшифровка кода ошибки.
  9. Запуск двигателя с подключенным зарядным устройством может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Для правильной работы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) требуется постоянное напряжение аккумулятора.

Расшифровка кода ошибки P0882 является расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий уровень входного сигнала питания модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расшифровка кода ошибки P0882

Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.

P0882 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает постоянное напряжение батареи ниже 8 вольт при 0°C в течение 5 из 7 секунд. Пороговое напряжение зависит от температуры и варьируется от 5 вольт при -60°C до 9 вольт при 20°C.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. По умолчанию используется гидравлическая система. Положение переключателя переключения и гидравлическое состояние логических клапанов определяют дальность.
  3. ТСМ препятствует основной модуляции.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
  4. Неисправный аккумулятор транспортного средства может позволить установить этот расшифровка кода ошибки. Испытайте аккумулятор транспортного средства, чтобы убедиться в надлежащем напряжении и нагрузочной способности.
  5. Неисправная система зарядки транспортного средства может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства контролируйте постоянное напряжение батареи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Напряжение в пределах указанного значения?B +Перейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 3
3Запустите двигатель. Наблюдайте за индикатором заряда на комбинации приборов. См. раздел Тестирование системы зарядки. Загорается индикатор зарядки или в информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение системы зарядки?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Замените батарею или устраните неисправность батареи. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи. Вы заменили батарею или решили проблему с состоянием батареи?Перейти к шагу 6
5Отремонтируйте систему зарядки. См. Испытание зарядной системы или Замена генератора (4.3L) или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена генератора (6.6L). Вы закончили ремонт?Перейти к шагу 6
6Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканера контролируйте напряжение ТСМ. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0882 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 2
7С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.

P0882 расшифровка кода ошибки

Для правильной работы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) требуется постоянное напряжение аккумулятора.

Расшифровка кода ошибки P0883 является расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Входной сигнал питания модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) P0883 расшифровка кода ошибки высокий

Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 1 секунды.

P0883 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает постоянное напряжение батареи более 18 В в течение 6 из 10 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. По умолчанию используется гидравлическая система. Положение переключателя переключения и гидравлическое состояние логических клапанов определяют дальность.
  3. ТСМ препятствует основной модуляции.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
  4. Этот расшифровка кода ошибки обычно устанавливается из-за проблем с системой зарядки транспортного средства.

Соленоид управления давлением с основной модуляцией (MAIN MOD) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, используемый для модуляции основного давления трансмиссии. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает команду на включение соленоида при соблюдении определенных условий трансмиссии и двигателя. Когда соленоид MAIN MOD получает команду ON, гидравлическое давление направляется к главному клапану регулятора давления, понижая основное давление передачи.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на MAIN MOD, муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоид 1 (PCS1) управления давлением через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 1 стороны высокого давления (HSD1). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения MAIN MOD.

Расшифровка кода ошибки P0960 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0960 размыкание цепи главной модуляции соленоида управления давлением (PCS) (MAIN MOD)

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и менее 7500 об/мин в течение менее 5 секунд.
  3. Для выполнения этого теста блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен автоматически обнаружить соленоид MAIN MOD.

P0960 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи MAIN MOD в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. P0960 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает MAIN MOD.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
  4. P0960 расшифровка кода ошибки, установленные в комбинации с P2727 и P2761 расшифровка кода ошибки, могут указывать на обрыв в схеме драйвера на стороне высокого уровня.

Соленоид управления давлением с основной модуляцией (MAIN MOD) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, используемый для модуляции основного давления трансмиссии. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает команду на включение соленоида при соблюдении определенных условий трансмиссии и двигателя. Когда соленоид MAIN MOD получает команду ON, гидравлическое давление направляется к главному клапану регулятора давления, понижая основное давление передачи.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на MAIN MOD, муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоид 1 (PCS1) управления давлением через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 1 стороны высокого давления (HSD1). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения MAIN MOD.

Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0962 Соленоид управления давлением (PCS) Цепь основной модуляции (MAIN MOD) Низкий уровень

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и менее 7500 об/мин в течение менее 5 секунд.
  3. Для выполнения этого теста блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен автоматически обнаружить соленоид MAIN MOD.

P0962 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи возврата соленоида MAIN MOD в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. P0962 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает MAIN MOD.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение зажигания. Напряжение в пределах указанного значения?9-18 ВПерейти к шагу 3Перейдите в расшифровка кода ошибки P0562 для низкого напряжения или расшифровка кода ошибки P0563 для высокого напряжения
3Выключите зажигание. Отсоедините 80-сторонний разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите распределительную коробку J 39700, переходник J-47275 блока предохранителей и реле и магнитную накладку J 47275-1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение между клеммой 74 разъема и землей. С помощью сканирующего устройства закажите выключение электромагнита MAIN MOD. Находится ли напряжение в пределах указанного значения при отключении электромагнита MAIN MOD?B +Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от J 39700. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление на клеммах 11 и 74 с помощью цифрового мультиметра. Показания сопротивления в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПереход к шагу 10Перейти к шагу 5
5Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. Используя DMM и набор для тестирования клемм J 35616 GM, измерьте сопротивление на клеммах L и S разъема J 44152. См. Вид с торца соединителя кабельного жгута автоматической коробки передач. Показания сопротивления в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПерейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона. Снимите внутренний жгут проводов AT с разъема электромагнита MAIN MOD. Измерьте с помощью цифрового мультиметра сопротивление электромагнита MAIN MOD. Сопротивление соленоида в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПерейти к шагу 8Перейти к шагу 9
7Проверьте цепь электромагнита MAIN MOD между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT на короткое замыкание на массу. См. Испытание на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11
8Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Замена жгута проводов. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
9Замените электромагнит MAIN MOD. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10ВАЖНО: В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не виноват. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию. Замените блок управления трансмиссией. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по замене, настройке и программированию. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управление транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0962 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Переход к шагу 12Перейти к шагу 2
12С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.
Важно
В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) не неисправен. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию.

P0962 расшифровка кода ошибки

Соленоид управления давлением (PCS) с основной модуляцией (MAIN MOD) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, используемый для модуляции давления в трансмиссии. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает команду на включение соленоида при соблюдении определенных условий трансмиссии и двигателя. Когда соленоид MAIN MOD получает команду ON, гидравлическое давление направляется к главному клапану регулятора давления, понижая основное давление передачи.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на MAIN MOD, муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоид 1 (PCS1) управления давлением через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 1 стороны высокого давления (HSD1). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения MAIN MOD.

Расшифровка кода ошибки P0963 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0963 Соленоид управления давлением (PCS) Цепь главной модуляции (MAIN MOD) Высокий

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и менее 7500 об/мин в течение менее 5 секунд.
  3. Для выполнения этого теста блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен автоматически обнаружить соленоид MAIN MOD.

P0963 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи возврата соленоида MAIN MOD в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. P0963 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает MAIN MOD.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение зажигания. Напряжение в пределах указанного значения?9-18 ВПерейти к шагу 3Перейдите в расшифровка кода ошибки P0562 для низкого напряжения или расшифровка кода ошибки P0563 для высокого напряжения
3Выключите зажигание. Отсоедините 80-сторонний разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите распределительную коробку J 39700, переходник J-47275 блока предохранителей и реле и магнитную накладку J 47275-1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение между клеммой 74 разъема и землей. С помощью сканирующего устройства подайте команду MAIN MOD соленоид ВКЛ. Находится ли напряжение в пределах указанного значения при подаче команды на включение электромагнита MAIN MOD?Ниже напряжения батареиПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от J 39700. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение на клемме 74 и заземлите. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 5Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение
5Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM и набор для тестирования клемм J 35616 GM, измерьте напряжение на клемме S и землю J 44152. См. Вид с торца соединителя кабельного жгута автоматической коробки передач. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Подключите встроенный 20-сторонний разъем AT. Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона. Снимите внутренний жгут проводов AT с разъема MAIN MOD. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение на клемме 2 электромагнита MAIN MOD и заземлите. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Отсоедините электромагнит управления давлением в муфте гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) от внутреннего жгута проводов. Измерьте сопротивление электромагнита MAIN MOD с помощью цифрового мультиметра. Сопротивление в пределах указанного значения?5,05 Ом при 20°CПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПереход к шагу 10
8Проверьте цепь электромагнита MAIN MOD между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT на короткое замыкание. См. Тестирование на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11
9Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Замена жгута проводов. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10Замените электромагнит MAIN MOD. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управление транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0963 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Переход к шагу 12Перейти к шагу 2
12С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.

P0963 расшифровка кода ошибки

Соленоид управления давлением 2 (PCS2) - это соленоид, пропорциональный току (PCC), используемый для управления давлением включения, выключения и удержания любого 1 5 муфт. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение на PCS2, соленоид переключения 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого напряжения (HSD2). блок управления трансмиссией регулирует величину тока, подаваемого на PCS2, путем включения и выключения драйвера на стороне низкого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0964 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0964 электромагнит управления давлением 2 (PCS2) Цепь управления разомкнута (B)

  1. P2670 и P2671 расшифровка кода ошибки неактивны.
  2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
  4. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Время проворота двигателя не продлевается.

P0964 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи возврата PCS2 в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0964 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
  4. P0964 расшифровка кода ошибки, установленные в комбинации с P0972, P0975 и P0978 расшифровка кода ошибки, могут указывать на обрыв в схеме HSD2.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение зажигания. Напряжение в пределах указанного значения?9-18 ВПерейти к шагу 3Перейдите в расшифровка кода ошибки P0562 для низкого напряжения или расшифровка кода ошибки P0563 для высокого напряжения
3Выключите зажигание. Отсоедините 80-сторонний разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите распределительную коробку J 39700, переходник J-47275 блока предохранителей и реле и магнитную накладку J 47275-1. Не подключайте блок управления трансмиссией повторно. Измерьте сопротивление на клеммах 36 и 71 с помощью цифрового мультиметра. Показания сопротивления в пределах заданного значения?5,05 Ом при 20°CПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. Измерьте сопротивление между клеммами N и P разъема J 44152 с помощью DMM и набора для тестирования клемм J 35616 GM. См. Вид с торца соединителя кабельного жгута автоматической коробки передач. Сопротивление в пределах заданного значения?5,05 Ом при 20°CПерейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона. Снимите внутренний жгут проводов АТ на разъеме PCS2. Измерьте сопротивление PCS2 с помощью цифрового мультиметра. Сопротивление соленоида в пределах заданного значения?5,05 Ом при 20°CПерейти к шагу 7Перейти к шагу 8
6Проверьте цепь PCS2 между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-сторонним линейным разъемом AT на обрыв. См. Тестирование непрерывности. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
7Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Замена жгута проводов. Вы завершили замену?Переход к шагу 10
8Замените PCS2. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). Вы завершили замену?Переход к шагу 10
9ВАЖНО: В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не виноват. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию. Замените блок управления трансмиссией. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?Переход к шагу 10
10Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управление транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0964 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Переход к шагу 11Перейти к шагу 2
11С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.
Важно
В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) не неисправен. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию.

P0964 расшифровка кода ошибки

Соленоид управления давлением 2 (PCS2) - это соленоид, пропорциональный току (PCC), используемый для управления давлением включения, выключения и удержания любого 1 5 муфт. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение на PCS2, соленоид переключения 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого напряжения (HSD2). блок управления трансмиссией регулирует величину тока, подаваемого на PCS2, путем включения и выключения драйвера на стороне низкого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0966 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий уровень в цепи управления соленоидом 2 (P0966) регулятора давления PCS2 расшифровка кода ошибки (B)

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Время проворота двигателя не продлевается.
  4. Соответствующая HSD2 включена, и коды HSD2 не активны.

P0966 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи PCS2 в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0966 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение зажигания. Напряжение в пределах указанного значения?9-18 ВПерейти к шагу 3Перейдите в расшифровка кода ошибки P0562 для низкого напряжения или расшифровка кода ошибки P0563 для высокого напряжения
3Выключите зажигание. Отсоедините 80-сторонний разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите распределительную коробку J 39700, переходник J-47275 блока предохранителей и реле и магнитную накладку J 47275-1. Включите зажигание. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение между клеммой 36 разъема и землей. С помощью сканера выведите команду на отключение PCS2. Напряжение в пределах указанного значения при подаче команды на отключение PCS2?B +Перейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Измерьте сопротивление на клеммах 36 и 71 с помощью цифрового мультиметра. Показания сопротивления в пределах заданного значения?5,05 Ом при 20°CПереход к шагу 10Перейти к шагу 5
5Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. Измерьте сопротивление между клеммами N и P разъема J 44152 с помощью DMM и набора для тестирования клемм J 35616 GM. См. Вид с торца соединителя кабельного жгута автоматической коробки передач. Сопротивление в пределах заданного значения?5,05 Ом при 20°CПерейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона. Снимите внутренний жгут проводов АТ на разъеме PCS2. Измерьте сопротивление PCS2 с помощью цифрового мультиметра. Сопротивление соленоида в пределах заданного значения?5,05 Ом при 20°CПерейти к шагу 8Перейти к шагу 9
7Проверьте цепь PCS2 между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT на короткое замыкание на массу. См. Испытание на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11
8Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Замена жгута проводов. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
9Замените PCS2. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10ВАЖНО: В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не виноват. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию. Замените блок управления трансмиссией. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управление транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0966 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Переход к шагу 12Перейти к шагу 2
12С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.
Важно
В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) не неисправен. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию.

P0966 расшифровка кода ошибки

Соленоид управления давлением 2 (PCS2) - это соленоид, пропорциональный току (PCC), используемый для управления давлением включения, выключения и удержания любого 1 5 муфт. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение на PCS2, соленоид переключения 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого напряжения (HSD2). блок управления трансмиссией регулирует величину тока, подаваемого на PCS2, путем включения и выключения драйвера на стороне низкого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0967 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокий уровень в цепи управления соленоидом 2 (P0967) регулятора давления PCS2 расшифровка кода ошибки (B)

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Время проворота двигателя не продлевается.
  4. Соответствующая HSD2 включена, и коды HSD2 не активны.

P0967 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание для включения PCS2 цепи в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0967 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение зажигания. Напряжение в пределах указанного значения?9-18 ВПерейти к шагу 3Перейдите в расшифровка кода ошибки P0562 для низкого напряжения или расшифровка кода ошибки P0563 для высокого напряжения
3Выключите зажигание. Отсоедините 80-сторонний разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите распределительную коробку J 39700, переходник J-47275 блока предохранителей и реле и магнитную накладку J 47275-1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение между клеммой 36 разъема и землей. С помощью сканирующего устройства подать команду на PCS2 ВКЛ. Находится ли напряжение в пределах указанного значения при подаче команды на PCS2 ВКЛ?Ниже напряжения батареиПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от J 39700. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение на клеммах 36 и землю. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 5Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение
5Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM и набор для тестирования клемм J 35616 GM, измерьте напряжение на клемме P и землю J 44152. См. Вид с торца соединителя кабельного жгута автоматической коробки передач. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Подключите встроенный 20-сторонний разъем AT. Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона. Снимите внутренний жгут проводов АТ с разъема электромагнита контроля давления 1 (PCS1). Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение на клемме 2 PCS2 и заземлите. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Отсоедините PCS2 от внутреннего жгута проводов. Измерьте сопротивление PCS2 с помощью цифрового мультиметра. Сопротивление в пределах указанного значения?5,05 Ом при 20°CПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПереход к шагу 10
8Проверьте цепь PCS2 между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT на короткое замыкание. См. Тестирование на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11
9Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Замена жгута проводов. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10Замените PCS2. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управление транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0967 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Переход к шагу 12Перейти к шагу 2
12С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.

P0967 расшифровка кода ошибки

Соленоид переключения 1 (SS1) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана переключения 1 хода. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения 1 для достижения определенного диапазона.

ТСМ подает напряжение на соленоид 2 (PCS2) управления давлением и соленоид 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) переключения передач через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS1.

Так как состояние клапана, в состоянии хода или без хода, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

Расшифровка кода ошибки P0972 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обрыв цепи управления соленоидом 1 (SS1) переключения P0972 расшифровка кода ошибки

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

P0972 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи возврата SS1 в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0972 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
  4. Расшифровка кода ошибки P0972, когда он установлен в комбинации с расшифровка кода ошибки P0964, P0975 и P0978, может указывать на обрыв в цепи напряжения 2 питания исполнительного механизма.

Соленоид переключения 1 (SS1) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана переключения 1 хода. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения 1 для достижения определенного диапазона.

ТСМ подает напряжение на соленоид 2 (PCS2) управления давлением и соленоид 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) переключения передач через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS1.

Так как состояние клапана, в состоянии хода или без хода, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения P0973 расшифровка кода ошибки 1 (SS1)

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

P0973 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи возврата SS1 в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0973 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение зажигания. Напряжение в пределах указанного значения?9-18 ВПерейти к шагу 3Перейдите в расшифровка кода ошибки P0562 для низкого напряжения или расшифровка кода ошибки P0563 для высокого напряжения
3Выключите зажигание. Отсоедините 80-сторонний разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите распределительную коробку J 39700, переходник J-47275 блока предохранителей и реле и магнитную накладку J 47275-1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение между клеммой разъема 52 и землей. С помощью сканирующего устройства SS1 команду OFF. Находится ли напряжение в пределах указанного значения при подаче команды на выключение SS1?B +Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от J 39700. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление на клеммах 52 и 71 с помощью цифрового мультиметра. Показания сопротивления в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПереход к шагу 10Перейти к шагу 5
5Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. Используя DMM и набор для тестирования клемм J 35616 GM, измерьте сопротивление на клеммах A и N разъема J 44152. См. Вид с торца соединителя кабельного жгута автоматической коробки передач. Сопротивление в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПерейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона. Снимите внутренний жгут проводов АТ на разъеме SS1. Измерьте сопротивление SS1 с помощью цифрового мультиметра. Сопротивление соленоида в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПерейти к шагу 8Перейти к шагу 9
7Проверьте цепь SS1 между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT на короткое замыкание на массу. См. Испытание на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11
8Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Замена жгута проводов. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
9Замените SS1. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10ВАЖНО: В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не виноват. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию. Замените блок управления трансмиссией. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по замене, настройке и программированию. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управление транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0973 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Переход к шагу 12Перейти к шагу 2
12С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.
Важно
В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) не неисправен. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию.

P0973 расшифровка кода ошибки

Соленоид переключения 1 (SS1) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана переключения 1 хода. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения 1 для достижения определенного диапазона.

ТСМ подает напряжение на соленоид 2 (PCS2) управления давлением и соленоид 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) переключения передач через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS1.

Так как состояние клапана, в состоянии хода или без хода, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения P0974 расшифровка кода ошибки 1 (SS1)

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

P0974 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на питание в цепи возврата SS1 в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0974 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение зажигания. Напряжение в пределах указанного значения?9-18 ВПерейти к шагу 3Перейдите в расшифровка кода ошибки P0562 для низкого напряжения или расшифровка кода ошибки P0563 для высокого напряжения
3Выключите зажигание. Отсоедините 80-сторонний разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите распределительную коробку J 39700, переходник J-47275 блока предохранителей и реле и магнитную накладку J 47275-1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение между клеммой разъема 52 и землей. С помощью сканирующего устройства команда SS1 на ВКЛ. Находится ли напряжение в пределах указанного значения при подаче команды SS1 ВКЛ?Ниже напряжения батареиПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от J 39700. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM, измерьте напряжение на клемме 52 и заземлите. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 5Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение
5Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM и набор для тестирования клемм J 35616 GM, измерьте напряжение на клемме A и массу J 44152. См. Вид с торца соединителя кабельного жгута автоматической коробки передач. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Подключите встроенный 20-сторонний разъем AT. Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона. Снимите внутренний жгут проводов АТ на разъеме SS1. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение на клемме B SS1 и заземления. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Отсоедините SS1 от внутреннего жгута проводов. Измерьте сопротивление SS1 с помощью цифрового мультиметра. Сопротивление в пределах указанного значения?22,0 Ом при 20°CПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПереход к шагу 10
8Проверьте цепь SS1 между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT на короткое замыкание. См. Тестирование на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11
9Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Замена жгута проводов. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10Замените SS1. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управление транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0974 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Переход к шагу 12Перейти к шагу 2
12С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.

P0974 расшифровка кода ошибки

Соленоид переключения 2 (SS2) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана переключения хода 2. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения 2 для достижения определенного диапазона.

ТСМ подает напряжение на соленоид 2 (PCS2) управления давлением и соленоид 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) переключения передач через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS2.

Так как состояние клапана, в состоянии хода или без хода, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

Расшифровка кода ошибки P0975 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обрыв цепи управления соленоидом 2 (SS2) переключения P0975 расшифровка кода ошибки

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

P0975 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи возврата SS2 в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0975 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
  4. Расшифровка кода ошибки P0975, при установке в комбинации с расшифровка кода ошибки P0964, P0972 и P0978, может указывать на обрыв в цепи напряжения питания исполнительного механизма 2

Соленоид переключения 2 (SS2) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана переключения хода 2. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения 2 для достижения определенного диапазона.

ТСМ подает напряжение на соленоид 2 (PCS2) управления давлением и соленоид 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) переключения передач через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS2.

Так как состояние клапана, в состоянии хода или без хода, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения P0976 расшифровка кода ошибки 2 (SS2)

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

P0976 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи возврата SS2 в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0976 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение зажигания. Напряжение в пределах указанного значения?9-18 ВПерейти к шагу 3Перейдите в расшифровка кода ошибки P0562 для низкого напряжения или расшифровка кода ошибки P0563 для высокого напряжения
3Выключите зажигание. Отсоедините 80-сторонний разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите распределительную коробку J 39700, переходник J-47275 блока предохранителей и реле и магнитную накладку J 47275-1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение между клеммой 33 разъема и землей. С помощью сканирующего устройства SS2 команду OFF. Находится ли напряжение в пределах указанного значения при подаче команды на выключение SS2?B +Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от J 39700. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление на клеммах 33 и 71 с помощью цифрового мультиметра. Показания сопротивления в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПереход к шагу 10Перейти к шагу 5
5Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. Используя DMM и набор для тестирования клемм J 35616 GM, измерьте сопротивление на клеммах B и N разъема J 44152. См. Вид с торца соединителя кабельного жгута автоматической коробки передач. Сопротивление в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПерейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона. Снимите внутренний жгут проводов АТ на разъеме SS2. Измерьте сопротивление SS2 с помощью цифрового мультиметра. Сопротивление соленоида в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПерейти к шагу 8Перейти к шагу 9
7Проверьте цепь SS2 между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT на короткое замыкание на массу. См. Испытание на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11
8Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Замена жгута проводов. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
9Замените SS2. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10ВАЖНО: В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не виноват. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию. Замените блок управления трансмиссией. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по замене, настройке и программированию. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. 2. Управление транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0976 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Переход к шагу 12Перейти к шагу 2
12С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.
Важно
В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) не неисправен. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию.

P0976 расшифровка кода ошибки

Соленоид переключения 2 (SS2) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана переключения хода 2. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения 2 для достижения определенного диапазона.

ТСМ подает напряжение на соленоид 2 (PCS2) управления давлением и соленоид 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) переключения передач через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS2.

Так как состояние клапана, в состоянии хода или без хода, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения P0977 расшифровка кода ошибки 2 (SS2)

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

P0977 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на питание в цепи возврата SS2 в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0977 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение зажигания. Напряжение в пределах указанного значения?9-18 ВПерейти к шагу 3Перейдите в расшифровка кода ошибки P0562 для низкого напряжения или расшифровка кода ошибки P0563 для высокого напряжения
3Выключите зажигание. Отсоедините 80-сторонний разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите распределительную коробку J 39700, переходник J-47275 блока предохранителей и реле и магнитную накладку J 47275-1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение между клеммой 33 разъема и землей. С помощью сканирующего устройства команда SS2 на ВКЛ. Находится ли напряжение в пределах указанного значения при подаче команды SS2 ВКЛ?Ниже напряжения батареиПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от J 39700. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение на клемме 33 и заземлите. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 5Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение
5Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM и набор для тестирования клемм J 35616 GM, измерьте напряжение на клемме B и массу J 44152. См. Вид с торца соединителя кабельного жгута автоматической коробки передач. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Подключите встроенный 20-сторонний разъем AT. Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона. Снимите внутренний жгут проводов АТ на разъеме SS2. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение на клемме B SS2 и заземления. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Отсоедините SS2 от внутреннего жгута проводов. Измерьте сопротивление SS2 с помощью цифрового мультиметра. Сопротивление в пределах указанного значения?22,0 Ом при 20°CПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПереход к шагу 10
8Проверьте цепь SS2 между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT на короткое замыкание. См. Тестирование на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11
9Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Замена жгута проводов. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10Замените SS2. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управление транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0977 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Переход к шагу 12Перейти к шагу 2
12С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.

P0977 расшифровка кода ошибки

Соленоид 3 (SS3) переключения представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана 3 переключения хода. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет надлежащую логику команд соленоида для перемещения клапана 3 переключения для достижения определенного диапазона.

ТСМ подает напряжение на соленоид 2 (PCS2) управления давлением и соленоид 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) переключения передач через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS3.

Так как состояние клапана, в состоянии хода или без хода, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

Расшифровка кода ошибки P0978 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обрыв цепи управления соленоидом переключения P0978 расшифровка кода ошибки 3 (SS3)

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

P0978 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи возврата SS3 в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0978 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
  4. Расшифровка кода ошибки P0978, когда он установлен в комбинации с расшифровка кода ошибки P0964, P0972 и P0975, может указывать на обрыв в цепи напряжения 2 питания исполнительного механизма.

Соленоид 3 (SS3) переключения представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана 3 переключения хода. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет надлежащую логику команд соленоида для перемещения клапана 3 переключения для достижения определенного диапазона.

ТСМ подает напряжение на соленоид 2 (PCS2) управления давлением и соленоид 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) переключения передач через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS3.

Так как состояние клапана, в состоянии хода или без хода, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

Расшифровка кода ошибки P0979 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения P0979 расшифровка кода ошибки 3 (SS3)

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

P0979 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи возврата SS3 в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0979 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение зажигания. Напряжение в пределах указанного значения?9-18 ВПерейти к шагу 3Перейдите в расшифровка кода ошибки P0562 для низкого напряжения или расшифровка кода ошибки P0563 для высокого напряжения
3Выключите зажигание. Отсоедините 80-сторонний разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите распределительную коробку J 39700, переходник J-47275 блока предохранителей и реле и магнитную накладку J 47275-1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение между клеммой 51 разъема и землей. С помощью сканирующего устройства SS3 команду OFF. Находится ли напряжение в пределах указанного значения при подаче команды на выключение SS3?B +Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от J 39700. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Измерьте с помощью цифрового мультиметра сопротивление на клеммах 51 и 71. Показания сопротивления в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПереход к шагу 10Перейти к шагу 5
5Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. Используя DMM и набор для тестирования клемм J 35616 GM, измерьте сопротивление на клеммах C и N разъема J 44152. См. Вид с торца соединителя кабельного жгута автоматической коробки передач. Сопротивление в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПерейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона. Снимите внутренний жгут проводов АТ на разъеме SS3. Измерьте сопротивление SS3 с помощью цифрового мультиметра. Сопротивление соленоида в пределах заданного значения?22,0 Ом при 20°CПерейти к шагу 8Перейти к шагу 9
7Проверьте цепь SS3 между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT на короткое замыкание на массу. См. Испытание на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11
8Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Замена жгута проводов. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
9Замените SS3. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10ВАЖНО: В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не виноват. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию. Замените блок управления трансмиссией. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по замене, настройке и программированию. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управление транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0979 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Переход к шагу 12Перейти к шагу 2
12С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.
Важно
В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) не неисправен. Перед заменой блок управления трансмиссией тщательно изучите ситуацию.

P0979 расшифровка кода ошибки

Соленоид 3 (SS3) переключения представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана 3 переключения хода. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет надлежащую логику команд соленоида для перемещения клапана 3 переключения для достижения определенного диапазона.

ТСМ подает напряжение на соленоид 2 (PCS2) управления давлением и соленоид 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) переключения передач через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS3.

Так как состояние клапана, в состоянии хода или без хода, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

Расшифровка кода ошибки P0980 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения P0980 расшифровка кода ошибки 3 (SS3)

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

P0980 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на питание в цепи возврата SS3 в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P0980 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
ШагДействиеСтоимостьДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение зажигания. Напряжение в пределах указанного значения?9-18 ВПерейти к шагу 3Перейдите в расшифровка кода ошибки P0562 для низкого напряжения или расшифровка кода ошибки P0563 для высокого напряжения
3Выключите зажигание. Отсоедините 80-сторонний разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите распределительную коробку J 39700, переходник J-47275 блока предохранителей и реле и магнитную накладку J 47275-1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение между клеммой 51 разъема и землей. С помощью сканирующего устройства команда SS3 на ВКЛ. Находится ли напряжение в пределах указанного значения при подаче команды SS3 ВКЛ?Ниже напряжения батареиПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от J 39700. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение на клемме 51 и заземлите. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 5Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение
5Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM и набор для тестирования клемм J 35616 GM, измерьте напряжение на клемме C и землю J 44152. См. Вид с торца соединителя кабельного жгута автоматической коробки передач. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Подключите встроенный 20-сторонний разъем AT. Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона. Снимите внутренний жгут проводов АТ на разъеме SS3. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение на клемме B SS3 и заземления. Напряжение больше указанного значения?0 ВПерейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Отсоедините SS3 от внутреннего жгута проводов. Измерьте сопротивление SS3 с помощью цифрового мультиметра. Сопротивление в пределах указанного значения?22,0 Ом при 20°CПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПереход к шагу 10
8Проверьте цепь SS3 между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT на короткое замыкание. См. Тестирование на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11
9Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Замена жгута проводов. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10Замените SS3. См. Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) или Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD). Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управление транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0980 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Переход к шагу 12Перейти к шагу 2
12С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция сброс Info удалит данные.

P0980 расшифровка кода ошибки

Транспортные средства, в настоящее время использующие 8,1-литровый газовый двигатель, используют 3 проводную систему для передачи данных/запросов крутящего момента двигателя между модулем управления двигателем (МУД) и модулем управления трансмиссией (МУТ).

Расшифровка кода ошибки P1688 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1688 неуправляемый крутящий момент двигателя, передаваемый на сигнал модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

P1688 расшифровка кода ошибки устанавливается, если неуправляемый крутящий момент двигателя, общий сигнал, составляет менее 1,5% или более 98,5% в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Расшифровка кода ошибки 1688 хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM).
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию использует вычисленное неуправляемое значение крутящего момента, брутто, входного значения с использованием дроссельной заслонки и частоты вращения двигателя.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно контролирует текущий счет, генерируемый в модуле управления телом (BCM). Если блок управления трансмиссией обнаруживает ошибки в динамическом счетчике, контролируемом через последовательную шину данных, P1761 расшифровка кода ошибки или набор P1762. P1761 и P1762 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа C.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки P1761 сигнальная цепь переключателя переключения на более низкую передачу вверх
  2. Расшифровка кода ошибки P1762 сигнальная цепь переключения режима передачи
  1. Обороты двигателя 200-7500 об/мин в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания 9-18 вольт.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 5 отсчетов ошибок из 10 выборок в течение 10 секунд.

P1761

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией записывает эту информацию как запись об отказе.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1761 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

P1762

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией записывает эту информацию как запись об отказе.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1762 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Схематический справочник Схемы управления автоматической коробкой передач
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи записей о сбоях блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При использовании функции сброс Info записи об отказах удаляются из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. Использование функции сброс Info стирает сохраненные расшифровка кода ошибки как в блок управления двигателем, так и в блок управления трансмиссией. Запись стоп-кадра/записей об отказах Очистка расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 3Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение
3Заменить BCM. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Действие завершено?Перейти к шагу 4
4Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 2
5С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
Важно
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи сообщений блок управления двигателем и записей об отказах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При использовании функции сброс Info записи об отказах удаляются из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. Использование функции сброс Info стирает сохраненные расшифровка кода ошибки как в блок управления двигателем, так и в блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P1761 или P1762

Транспортные средства, в настоящее время использующие 8,1-литровый газовый двигатель, используют 3 проводную систему для передачи данных/запросов крутящего момента двигателя между модулем управления двигателем (МУД) и модулем управления трансмиссией (МУТ).

Расшифровка кода ошибки P1779 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Сигнал расшифровка кода ошибки P1779 крутящий момент двигателя, передаваемый на модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

P1779 расшифровка кода ошибки устанавливается, если управляемый крутящий момент двигателя, чистый, сигнал составляет менее 1,5 процента или более 98,5 процента в течение более 2 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Расшифровка кода ошибки 1779 хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM).
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию использует расчетный регулируемый крутящий момент, чистую мощность, входное значение с использованием дроссельной заслонки и частоты вращения двигателя.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию использует вычисленное неуправляемое значение крутящего момента, брутто, входного значения с использованием дроссельной заслонки и частоты вращения двигателя.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение на соленоид переключения 1, 2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) и соленоид управления давлением 2 (PCS2) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером стороны высокого давления 2 (HSD2). HSD2 постоянно включен во время нормальной работы, за исключением короткого испытания цепи. блок управления трансмиссией регулирует управляющий ток на соленоидах путем включения и выключения соответствующего драйвера на стороне низкого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P2670 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение питания 2 привода P2670 расшифровка кода ошибки

  1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
  2. HSD2 включена.

P2670 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает состояние низкого напряжения, менее 6,0 вольт, в 3 соленоидах в цепи HSD2.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Если отказ происходит при нахождении в прямом диапазоне, делается сдвиг в 1-й, 3-й или 5-й диапазон.
  3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. Если селектор переключения передач переводится в прямой диапазон или в РЕВЕРС, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. P2670 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает основную модуляцию (MAIN MOD).
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

  1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
  2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
  3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - ALLISON - расшифровка кода ошибки P0877 - расшифровка кода ошибки P2670