Как проверить трансмиссионный жидкость
Эта процедура проверяет уровень трансмиссионной жидкости, а также состояние самой жидкости.
ПримечаниеВсегда используйте соответствующую жидкость автоматической коробки передач, указанную в списке. Использование неправильной жидкости автоматической коробки передач может повредить автомобиль.
Перед проверкой уровня жидкости выполните следующее
- Запустите двигатель и поставьте автомобиль на ровную поверхность. Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии.
- Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение PARK (P).
- Нажмите на педаль тормоза и перемещайте рычаг переключения передач через каждый диапазон передач, делая паузу примерно на 3 секунды в каждом диапазоне. Затем переместите рычаг переключения передач обратно в положение PARK (P).
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу 500-800 об/мин не менее 1 минуты. Медленно отпустите педаль тормоза.
- Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии и наблюдайте за температурой трансмиссионной жидкости (TFT) с помощью Центра информации о водителях (DIC) или сканирующего инструмента.
- Используя показания TFT, определите и выполните соответствующую процедуру проверки. Если показания ТПТ не соответствуют требуемым температурным диапазонам, дать возможность транспортному средству охладиться или эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не будет достигнут соответствующий ТПТ.
Возможные места утечек жидкости
Масляный поддон коробки передач
- Неправильно затянутые болты масляного поддона
- Неправильно установленная или поврежденная прокладка масляного поддона
- Поврежденный масляный поддон или монтажная поверхность
- Неправильная прокладка масляного поддона
Утечка по варианту
- Повреждение или отсутствие уплотнения наполнительной трубки
- Неправильно расположенный кронштейн загрузочной трубки
- Повреждение уплотнения датчика скорости транспортного средства
- Повреждено ручное уплотнение вала
- Ослабленные или поврежденные штуцеры маслоохладителя
- Изношенное или поврежденное масляное уплотнение вала гребного винта
- Незакрепленная заглушка напорного трубопровода
- Деформированный
- Деформированный корпус гидротрансформатора
- Пористое литье
Утечка на конце гидротрансформатора
- Течь преобразователя в зоне сварного шва
- Вырез кромки уплотнения преобразователя. Проверить ступицу преобразователя на наличие повреждений
- Уплотнительная втулка преобразователя перемещена вперед и повреждена
- Пружина подвеса уплотнения преобразователя отсутствует в уплотнении
- Пористая отливка картера коробки передач или масляного насоса
Утечка в вентиляционной трубе или трубке заполнения жидкостью
- Переполненная система
- Вода или хладагент в жидкости - жидкость будет казаться молочной.
- Коробка передач пористая
- Неправильный индикатор уровня жидкости
- Засорение вентиляционного канала
- Сливные отверстия заглушены
- Неправильно установленный масляный насос с прокладкой корпуса, если он оборудован
Схема №119
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Уплотнительное кольцо проходного соединителя кабельного жгута |
| 2 | Вентиляционный узел коробки передач |
| 3 | Соединение корпуса преобразователя с корпусом (масляное уплотнение насоса с корпусом) |
| 4 | Заглушка давления в трубопроводе |
| 5 | Расширение корпуса до уплотнения корпуса |
| 6 | Уплотнение вала с ручным управлением |
| 7 | Блок масляного уплотнения расширения корпуса |
| 8 | Гидротрансформатор в сборе |
| 9 | Масляное уплотнение между насосом и корпусом |
| 10 | Узел масляного уплотнения насоса |
| 11 | Внутренний датчик скорости передачи к уплотнительному кольцу корпуса - некоторые модели |
| 12 | 2-4 Уплотнительное кольцо крышки сервопривода |
| 13 | Уплотнение маслозаправочной трубки |
| 14 | Соединители труб маслоохладителя |
| 15 | Коробка передач |
| 16 | Прокладка масляного поддона коробки передач |
Этапы проверки и промывки потока охладителя
- Настройка машины
- Определение минимального расхода
- Обратная промывка
- Прямая промывка
- Испытание на приток
- Процедура записи кода
- Очистка
Необходимые инструменты
- J 35944-200 Промывочный переходник охладителя. См. Специальные инструменты.
- J 45096 Инструмент для промывки и проверки системы охлаждения трансмиссионного масла. См. Специальные инструменты.
- Заводская подача воздуха с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром - минимум 90 фунт/кв. дюйм
- Защита глаз
- Резиновые перчатки
Процедура обратной промывки
- Подключите переходники J 45096 (1) к подающей и обратной линиям охладителя трансмиссионного масла автомобиля на коробке передач, может потребоваться J 35944-200. См. Специальные инструменты.
- Подсоедините черный подающий шланг (1) к линии возврата, верхнему соединителю коробки передач, а прозрачный сливной шланг (2) к линии подачи, нижнему соединителю коробки передач, к линиям кулера автомобиля. Это направление обратного потока.
- Поверните главный переключатель функций в положение FLUSH. Дайте машине поработать 30 секунд.
- Поверните переключатель основных функций в положение IDLE (малый газ) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
Прямая промывка
- Отсоедините подводящий и отводящий шланги от магистралей охладителя автомобиля. Переверните подающий и сливной шланги, чтобы обеспечить нормальное направление потока.
- Поверните главный переключатель функций в положение FLUSH и дайте машине поработать в течение 30 секунд.
Обратная промывка
- Осмотрите трубы охладителя трансмиссионного масла на наличие перегибов или повреждений. Ремонт по мере необходимости.
- Подсоедините J-образный 35944-A к штуцеру подающего днища маслоохладителя. См. Специальные инструменты. При необходимости используйте J 35944-200. См. Специальные инструменты.
- Закрепите сливной шланг (2) на контейнере для слива масла.
- Прикрепите J-образный 35944-A к ходовой части транспортного средства с помощью крюка и подсоедините шланг подачи промывочной системы (1) от J-образного 35944-A к возвратному трубопроводу маслоохладителя верхнего разъема. См. Специальные инструменты. При необходимости используйте J 35944-200. См. Специальные инструменты.
- Поверните клапан подачи J 35944-A воды (3) в положение ON (ВКЛ) и дайте воде протекать через маслоохладитель и трубы в течение 10 секунд, чтобы удалить оставшуюся трансмиссионную жидкость. См. Специальные инструменты. Если вода не течет через маслоохладитель и трубы, необходимо диагностировать причину закупорки и отремонтировать или заменить закупоренный компонент. Продолжите процедуру промывки охладителя и проверки расхода после устранения закупорки.
- Поверните J 35944-A образный клапан подачи воды (3) в положение OFF (ВЫКЛ) и закрепите сливной шланг на 19-литровом ведре с крышкой, чтобы избежать брызг. См. Специальные инструменты.
- Поверните J 35944-A образный клапан подачи воды (3) в положение ON (ВКЛ) и нажмите пусковое устройство (1), чтобы смешать более холодный промывочный раствор с потоком воды. См. Специальные инструменты. Для удержания спускового крючка (1) вниз используйте зажим, предусмотренный на рукоятке. Выброс будет энергично пениться при введении раствора в водный поток.
- Промыть маслоохладитель и трубы водой и раствором в течение 2 минут. Во время этой промывки подсоедините систему подачи воздуха 825 кПа (120 фунт/кв. дюйм) к клапану подачи воздуха системы промывки (2), расположенному на 35944-A J, в течение 3-5 секунд в конце каждого 15-20-секундного интервала для создания помпажа. См. Специальные инструменты.
- Отпустите спусковой крючок (1) и поверните J 35944-A образный клапан подачи воды (3) в положение ВЫКЛ. См. Специальные инструменты.
- Отсоедините оба шланга (1 и 2) от труб маслоохладителя и подсоедините их к противоположной трубе маслоохладителя. Это позволит промывать маслоохладитель и трубы в нормальном направлении потока.
- Повторите шаги 6 и 7 обратной промывки.
- Отпустите спусковой крючок (1) 35944-A J и дайте воде только промыть маслоохладитель и трубы в течение 1 минуты. См. Специальные инструменты.
- Поверните J 35944-A образный клапан подачи воды (3) в положение ВЫКЛ и выключите подачу воды в водопроводном кране. См. Специальные инструменты.
- Подсоедините подачу воздуха из цеха к клапану подачи воздуха системы промывки (2) на 35944-A J и продуйте воду из маслоохладителя и трубопроводов. См. Специальные инструменты. Продолжайте, пока из сливного шланга не выйдет вода.
Шум шума, изменяющийся в зависимости от оборотов в минуту или давления жидкости
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Во всех диапазонах, нытье, которое может быть чувствительным к нагрузке обороты в минуту, или которое прекращается при включении муфта блокировки гидротрансформатора, или которое чувствительно к давлению масла | |
| Гидротрансформатор (1) | Убедитесь, что шум является внутренним для гидротрансформатора, поместив левую ногу на тормоз с шестерней или селектором в приводе. На мгновение заглушите двигатель. Шум гидротрансформатора увеличивается под нагрузкой. |
| Система маслонасосов | Во время предварительной проверки давления масла убедитесь, что шум является внутренним для масляного насоса. Повышение давления в трубопроводе будет влиять на шум масляного насоса. |
Шум шума, изменяющийся в зависимости от оборотов в минуту или давления жидкости
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры - увеличивается.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. Полное сравнение сопротивления датчика, температуры и напряжения сигнала см. в разделе Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует информацию датчика TFT для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
Схема №120
Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) является частью узла переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и резервной лампы, который снаружи установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель диапазон трансмиссии содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона коробки передач. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания на каждую цепь выключателя. По мере перемещения рычага селектора диапазона передач состояние каждого переключателя может изменяться, вызывая обрыв или замыкание цепи. Обрыв цепи или переключателя указывает на сигнал высокого напряжения. Замкнутая цепь или выключатель указывают на сигнал низкого напряжения. ТСМ обнаруживает выбранный диапазон передач путем расшифровки комбинации сигналов напряжения. блок управления трансмиссией сравнивает действительную комбинацию напряжений сигналов переключателей с комбинированной диаграммой диапазон трансмиссии-переключателей, хранящейся в памяти.
Схема №121
Электрический соединитель трансмиссии является важной частью операционной системы трансмиссии. Любое вмешательство в электрическое соединение может привести к тому, что передача установит расшифровка кодов ошибок или повлияет на правильную работу.
Следующие элементы могут повлиять на электрическое соединение
- Погнутые штыри в соединителе от грубого обращения при стыковке и расстыковке
- Провода, отходящие от контактов или проходящие без зажима, либо во внутреннем, либо во внешнем жгуте проводов
- Попадание грязи в разъем при отсоединении
- Штыри во внутреннем соединителе проводки, выдвигающиеся из соединителя или выталкиваемые из соединителя во время повторного соединения
- Утечка трансмиссионной жидкости в разъем, затекание во внешний жгут проводов и ухудшение изоляции провода
- Проникновение влаги в штуцер
- Низкое удерживание контактов во внешнем разъеме от чрезмерного соединения и отсоединения монтажного разъема в сборе
- Коррозия штифта от загрязнения
- Повреждение разъема в сборе
Запомните следующие моменты
- Чтобы снять разъем, отожмите две лапки друг к другу и потяните прямо вверх, не потянув за провода.
- При демонтаже ограничьте перекручивание или покачивание соединителя. Могут возникнуть погнутые штифты.
- Не снимайте разъем отверткой или другим инструментом.
- Визуально проверьте уплотнения, чтобы убедиться, что они не повреждены во время обращения.
- Для повторной установки разъема внешней проводки сначала сориентируйте контакты, совместив стрелки на каждой половине разъема. Вставьте разъем прямо в коробку передач, не поворачивая и не поворачивая сопрягаемые детали.
- Соединитель должен защелкиваться на месте с положительным ощущением и/или шумом.
- Всякий раз, когда разъем внешней проводки коробки передач отсоединяется от внутреннего жгута и двигатель работает, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Очистите эти расшифровка кода ошибки после повторного подключения внешнего соединителя.
Парковка - Двигатель работает
Когда рычаг переключения передач находится в положении PARK (P), а двигатель работает, давление в магистрали от узла масляного насоса направляется на различные компоненты в корпусе клапана и масляном насосе.
Охладитель и система смазки
Охлаждающая жидкость из клапана применения муфты преобразователя направляется через охладитель трансмиссионной жидкости в контуры смазочной жидкости.