Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставляет следующую информацию
- Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой
- Способность модуля или модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация и состояние хранимых расшифровка кода ошибки
Использование Диагностической проверки системы - транспортное средство определяет правильную процедуру диагностики системы и место проведения процедуры.
Признаки
Когда с помощью Diagnostic система проверить - Vehicle будет определено, что расшифровка кода ошибки отсутствуют, начните диагностику симптомов, просмотрев Описание компонента передачи и системы. Просмотр информации трансмиссия Component и система описание позволяет понять работу системы. Это помогает определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным или существует неисправность. Если определено, что неисправность существует, определите проблему, обратившись к таблице Симптомы - Автоматическая коробка передач. Таблица Симптомы - автоматическая коробка передач содержит общие диагностические категории, которые непосредственно относятся к диагностической информации или процедурам.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Дополнительные варианты выбора меню | Описание |
|---|---|---|
| 1-2 Соленоид | Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 1-2 передач. Параметр сканирования 1-2 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Частота вращения двигателя должна быть ниже калиброванного значения. Если обороты двигателя слишком высокие, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высокие». Переключение на более низкую передачу допускается только тогда, когда скорость автомобиля ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, выдается сообщение "Двиг. включен и вех. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. | |
| Сброс адаптеров передачи | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) очищает или сбрасывает ячейки апертурного давления передачи (TAP) до исходного базового значения. Ограничений на использование этого выходного элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании и выключенном двигателе. | |
| 2-3 Соленоид | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения на 2-3 смены. Параметр сканирующего устройства 2-3 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид будет оставаться включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Частота вращения двигателя должна быть ниже калиброванного значения. Если обороты двигателя слишком высокие, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высокие». Переключение на более низкую передачу допускается только тогда, когда скорость автомобиля ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, выдается сообщение "Двиг. включен и вех. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. | |
| 3-2 Соленоид переключения на более низкую передачу | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 3-2. Параметр scan tool 3-2 Downshift Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Диапазон передачи (PRNDL) должен быть в режиме Park или Neutral. Если диапазон передачи не находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), на дисплее сканирующего прибора появится сообщение "двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral" (Двигатель работает и диапазон передачи не находится в положении Park/Neutral (Стоянка/нейтраль) ". Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. | |
| Соленоид ПК | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на соленоид управления давлением для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, эталонная, управляемая, сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». | |
| Коробка передач с переключением передач | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Состояние соленоида переключения сканирующего инструмента изменяется в соответствии с выбранным параметром Commanded передача (управляемое зубчатое колесо). Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: блок управления трансмиссией не допускает переключения, если это приводит к тому, что обороты двигателя превышают калиброванный предел. Если запрашивается передача и обороты двигателя слишком высоки, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высоки». блок управления трансмиссией не допускает переключения на понижающую передачу 3-2 или 2-1, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается любая из понижающих передач и скорость автомобиля слишком высока, появляется сообщение "Eng. is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". блок управления трансмиссией не допускает переключения на 4-3 понижающую передачу, если скорость автомобиля превышает калиброванный предел. Если запрашивается понижающая передача на 4-3 и скорость автомобиля слишком высока, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком высока». блок управления трансмиссией не допускает переключения на более высокую передачу, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается переключение на более высокую передачу и скорость транспортного средства слишком высока, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(«Скорость транспортного средства слишком высока»). блок управления трансмиссией не допускает переключения на более высокую передачу, которая превышает текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, 3-я передача не допускается, если диапазон передачи равен D2. Если запрашивается переключение на более высокую передачу, которая больше, чем текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Двигатель работает и запрос передачи больше, чем текущий диапазон трансмиссии». | |
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет рабочим циклом электромагнита с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM). Рабочий цикл представлен процентом времени включения, нахождения под напряжением. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному, не находящемуся под напряжением, командному состоянию. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100%, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0%, и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача находится в горячем режиме, соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид выключается в течение определенного времени, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Время отключения муфта блокировки гидротрансформатора превышено». | |
| Включение муфта блокировки гидротрансформатора | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение и выключение электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Параметр муфта блокировки гидротрансформатора Enable сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park или Neutral, соленоид включения муфта блокировки гидротрансформатора не может отключаться более чем на калиброванное количество времени. Если соленоид выключается в течение определенного времени, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Время отключения муфта блокировки гидротрансформатора превышено». Если диапазон передачи равен «Park» или «Neutral», а рабочий цикл управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора меньше максимальной емкости, то команда ON на включение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может не подаваться. Если соленоид включается во время этих условий, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не настроен на максимальное давление». Если рабочий цикл управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора меньше максимальной емкости, то команда включения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может не подаваться. Если во время этих условий соленоид включен, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора управление Solenoid is not setted to maximum давление»(Соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора не установлен на максимальное давление). Если коробка передач находится в горячем режиме, соленоид включения муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. При запросе на отключение электромагнита на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». |
Элементы управления выводом средства сканирования
Список данных инструмента сканирования
Используйте список данных сканирующего устройства при следующих условиях
- Проверка диагностической системы - транспортное средство завершено.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
- Расшифровка кода ошибки отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:
- Двигатель на холостом ходу
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Коробка передач в PARK
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных * | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | Ф2, F7/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0, F2, F7/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 1-2 Статус Sol.CKT | F2 | Indeterminate, OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | Неопределенный |
| 1-2 Ячейка TAP (4-14) | F7/F0 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | Ф3, F7/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0, F3, F7/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 2-3 Статус Sol.CKT | F3 | Indeterminate, OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | Неопределенный |
| 2-3 Ячейка TAP (4-14) | F7/F1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 3-2 Переключение на более низкую передачу Sol. | F0, F5 | Вкл./выкл. | На |
| 3-2 Статус Sol.CKT | F5 | Indeterminate, OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | Неопределенный |
| 3-4 Ошибка смены | F4 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0, F4 | Секунды | Варьируется |
| 4WD | F0 | Включено/Отключено | Позволенный |
| 4WD Низкий | F0 | Включено/Отключено | Отключенный |
| Выключатель тормоза | F0, F1 | Применено/Выпущено | Выпущенный |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 | Процент | Варьируется |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 | 1, 2, 3, 4 | 1 |
| Текущая ячейка TAP | F7/F0, F7/F1 | 0-16 | Варьируется |
| ECT | F0, F1 | ° C (° F) | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 | RPM | Варьируется |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1 | Н.м (фунт-фут) | Варьируется |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | Отношение | 3.98:1 |
| Напряжение зажигания | F0 | В | 12-14 Вольт |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0, F6 | Усилители | 0,1-1,1 А |
| Рабочий цикл PC Sol. | F0, F6 | Процент | Варьируется |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0, F6 | Усилители | 0,1-1,1 А |
| Рабочий цикл ШТК | F0, F1 | Процент | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | F1 | Indeterminate, OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | Неопределенный |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Enable Sol. | F0, F1 | Включено/Отключено | Отключенный |
| Состояние разрешения муфта блокировки гидротрансформатора Sol.CKT | F1 | Indeterminate, OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | Неопределенный |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | RPM | Варьируется |
| ТПН Кв. | F0 | Парковка/нейтраль, реверс, Drive1, Drive2, Drive3, Drive4 | Парк/нейтраль |
| TFP Sw. A/B/C | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/низкий/HI (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ) |
| Режим буксировки/перемещения | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| ТР Кв. | F0 | Парковка/нейтраль, реверс, Drive1, Drive2, Drive3, Drive4 | Парк |
| Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5, F6 | ° C (° F) | Варьируется |
| Счетчик промежуточных проскальзываний | F0, F1 | 0, 1, 2 | 0 |
| Передаточное число раздаточной коробки | F0, F2, F3, F4 | Отношение | 2.61:1 |
| Передача в горячем режиме | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача МКС | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | 0 |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | 0 |
| * Список данных Условные обозначения F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора F2: 1-2 Данные сдвига F3: 2-3 Данные сдвига F4: 3-4 Данные сдвига F5: 3-2 Данные переключения на более низкую передачу F6: Данные соленоида ПК F7: Данные адаптации передачи F7/F0: 1-2 Адаптироваться. F7/F1 данных: 2-3 Adapt. Данные | |||
Список данных инструмента сканирования передачи
Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) сгруппированы в несколько типов. Каждый тип имеет уникальный набор характеристик для работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), хранения расшифровка кода ошибки и очистки расшифровка кода ошибки. Следующий список содержит краткую сводку типов расшифровка кода ошибки и соответствующих свойств каждого из них.
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Внутренний | Неэтилированный экспорт | Экспорт свинца |
|---|---|---|---|
| P0218 расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P0562 расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P0563 расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P0601 расшифровка кода ошибки | A | C | C |
| P0602 расшифровка кода ошибки | A | A | C |
| P0603 расшифровка кода ошибки | A | A | C |
| P0604 расшифровка кода ошибки | A | A | C |
| P062F расшифровка кода ошибки | A | A | C |
| P0705 расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P0711 расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P0712 расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P0713 расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P0716 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P0717 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P0719 расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P071A расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P0722 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P0723 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P0724 расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P0741 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P0742 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P0751 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P0752 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P0756 расшифровка кода ошибки | A | A | C |
| P0757 расшифровка кода ошибки | A | A | C |
| P0787 расшифровка кода ошибки | B | A | C |
| P0788 расшифровка кода ошибки | B | A | C |
| P0852 расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P0961 расшифровка кода ошибки | C | B | C |
| P0973 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P0974 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P0976 расшифровка кода ошибки | A | A | C |
| P0977 расшифровка кода ошибки | A | A | C |
| P1762 расшифровка кода ошибки | C | C | C |
| P1810 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P1815 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P1816 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P1818 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P2534 расшифровка кода ошибки | A | A | C |
| P2763 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P2764 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P2769 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| P2770 расшифровка кода ошибки | B | B | C |
| U0073 | B | B | C |
| U0100 | B | B | C |
| U0121 | C | C | C |
| U0140 | C | C | C |
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)