Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500 HD/Chevrolet Silverado 2500 HD (2002-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 6L50/6L80/6L90 - демонтаж …
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 6L50/6L80/6L90 - демонтаж и монтаж, обслуживания, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика: Диагностика Chevrolet Silverado 2500 HD

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 14 иллюстраций ~8 мин чтения

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Диагностика жидкости Проверка трансмиссионной жидкости Высокое или низкое давление жидкости Утечка жидкости в автоматической коробке передач Диагностика утечки жидкости
  2. Диагностика шума и вибрации Whine/Growl Noise That Changes с Vehicle скорость Шум на первой передаче или передаче заднего хода Шум на первой, второй, третьей, четвертой, пятой передаче или передаче заднего хода Шум на первой, второй, шестой или обратной передаче Шум на второй или шестой передаче Шум во время 3-4 или 4-3 переключений Шум на четвертой, пятой или шестой передаче Вибрация Вибрация на второй, третьей, четвертой, пятой или шестой передаче Испытание на вибрацию гибкой пластины/гидротрансформатора Анализ шума и вибрации
  3. Исполнительный Диагноз диапазона Никакой Парк или Двигатель Никакой Двигатель во Всех Диапазонах Никакой Задний ход Никакой Двигатель или Задний ход
  4. Диагностика качества смены Жесткая гаражная смена Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена Жесткая, Мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая вторая или шестая передача
  5. Схема переключения Без первой передачи Без первой и задней передач Нет первой, второй, третьей и четвертой передач Нет первой, второй, третьей, четвертой, пятой передач или передач заднего хода Нет второй и шестой передач Нет первой, второй, шестой передач или передач заднего хода Нет четвертой, пятой и шестой передач Нет третьей, пятой и задней передач Застревание на второй или шестой передаче Застревание на первой или обратной передаче
  6. Диагностика гидротрансформатора Диагностика гидротрансформатора Без применения сцепления гидротрансформатора Без выключения сцепления гидротрансформатора
  7. Симптом не найден или симптом не обнаружен Проверка трансмиссионной жидкости Дорожное испытание Проверка давления в трубопроводе
Схема №184
  1. Проверьте разъемы и штыри (2, 3, 4) узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие следующих условий: Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанный удерживающий язычок Загрязнение
  2. Убедитесь в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм.
  3. Осмотрите электромагнитные выводы (1) управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе на предмет загрязнения или металлического мусора.
  4. Осмотрите 4 электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе с фильтрующей пластиной, удерживающей язычки (5), на наличие трещин и убедитесь в надлежащем натяжении при прикреплении фильтрующей пластины.

Электромагнитный клапан управления и модуль управления коробкой передач в сборе Частоты вращения входного вала/Частота вращения выходного вала Входной тест

Необходимые инструменты

  1. J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
  2. J 38522 Генератор переменного сигнала
Схема №185

Цель этого теста - обеспечить имитируемый сигнал датчика скорости ввода/вывода (ISS/OSS) на управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе клапана ISS/OSS входных цепей.

  1. Отсоедините разъем жгута проводов ISS/OSS от узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. С помощью J 35616 подключите J 38522 к сигнальной цепи ISS или OSS на узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Установите для сигнала J 38522 значение 8 вольт, для частоты - 120, а для коэффициента заполнения в процентах - 50. Включение зажигания, наблюдайте либо за параметром сканирующего устройства ISS сигнал, либо за параметром OSS сигнал. Параметр сигнала должен отображаться в пределах 100-400 об/мин.
  1. Если дисплей сигнала не находится в этом диапазоне, клапан управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) неправильно считывает входной сигнал и неисправен.

Как настроить тест PARK

Пока коробка передач находится в режиме PARK, обслуживание Fast Learn Adapts подготовится к циклам тестирования. Подготовка к испытаниям будет включать в себя проверку диагностических критериев, проверку безопасности, проверку состояния транспортного средства, а затем выполнение внутренних функций подготовки к испытаниям трансмиссии, таких как продувка сцепления воздухом. Сканирующее устройство дает команду оператору выбрать парковку и включить только тормоз.

Средства диагностики

Если проверки электрической цепи в порядке и схема переключения буксировки/перемещения не происходит, может возникнуть механическое/гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки/перемещения. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.

Как протестировать цепи/систему

  1. Зажигание выключено, коробка передач в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), отсоедините разъем переключателя буксировки/перемещения.
  2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой B сигнальной цепи переключателя буксировки/перемещения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
  3. Зажигание On (Зажигание включено) проверьте, что параметр сканирующего устройства Park/Neutral (Парковка/Нейтраль) имеет значение неактивно (Неактивно). Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
  4. Установите перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства отображается как активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
  5. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель буксировки/перемещения.

Как протестировать компоненты

  1. Зажигание выключено, коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), отсоедините переключатель коробки передач Tow/Haul (Буксировка/перемещение) в сборе.
  2. Проверьте бесконечное сопротивление между переключателем буксировки/перемещения, когда переключатель находится в открытом положении. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените переключатель буксировки/перемещения.

Как проверить состояние жидкости

Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного или темно-коричневого цвета.

  1. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверьте жидкость и внутреннюю часть нижнего поддона на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество «фрикционного» материала в нижнем поддоне является «нормальным» состоянием. При обнаружении крупных кусков и/или металлических частиц в поддоне для жидкости или в нижней части промойте линии маслоохладителя и охладителя и отремонтируйте трансмиссию. Если признаков внутреннего повреждения коробки передач не обнаружено, замените фильтр для жидкости в сборе, отремонтируйте маслоохладитель и промойте линии охладителя.
  2. Жидкость, которая мутная или молочная или, по-видимому, загрязнена водой, указывает на охлаждающую жидкость двигателя или загрязнение воды. См. Хладагент двигателя/вода в трансмиссии.
Схема №186

Дорожное испытание

ВажноПроцедура дорожных испытаний должна выполняться только как часть диагностики симптомов. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

  1. Проверка электрической функции
  2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
  3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
  4. Ручные понижающие переключения
  5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
  6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем
ВажноЗавершите испытание в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точной оценки.

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

  1. Двигатель работает нормально.
  2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. Проверка трансмиссионной жидкости.
  3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

  1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
  2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
  3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
  4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
  5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

  1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Проверка трансмиссионной жидкости.
  2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
  3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
  4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. Диагностика утечек жидкости.

Как проверить втулку и сопряженного вала

ВажноПеред заменой втулки, вала и, в некоторых случаях, компонента, в котором размещается втулка, следует выполнить надлежащую проверку втулки и соответствующего сопряженного вала. Перед осмотром на наличие повреждений тщательно очистите и просушите поверхности втулки и вала.

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

  1. Изменение цвета из-за теплового стресса
  2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
  3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
  4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
  5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
  6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

  1. Изменение цвета из-за теплового стресса
  2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
  3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
  4. Очевидное повреждение или растрескивание

Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости (J 45096)

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

ВажноИспользуйте J 45096 или его эквивалент для промывки и испытания на приток охладителя трансмиссионного масла и труб охладителя масла после того, как трансмиссия снята для ремонта.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

  1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
  2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
  3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.

Как проверить крепление коробок передач

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения поддона картера и возможного отказа двигателя, вставьте деревянный блок, который перекрывает ширину дна поддона картера между поддоном картера и опорой домкрата.

  1. Поднимите коробку передач/трансмиссию, чтобы снять груз с опоры коробки передач/трансмиссии и создать небольшое натяжение резины.
  2. Наблюдение за креплением коробки передач/трансмиссии при подъеме коробки передач/трансмиссии. Замените крепление коробки передач/коробки передач, если крепление коробки передач/коробки передач демонстрирует любое из следующих условий: ВАЖНО: Черная краска на резине со временем растрескается, это не является отказом. Поверхность твердой резины покрыта трещинами термической проверки. Резина отделена от металлической пластины крепления трансмиссии/трансмиссии. Резина разрезана по центру крепления трансмиссии/трансмиссии.
  3. Если имеется перемещение между металлической пластиной опоры трансмиссии/трансмиссии и точками ее крепления, опустите трансмиссию/трансмиссию на опору трансмиссии/трансмиссии. Затяните болты или гайки, крепящие крепление коробки передач/коробки передач к раме или кронштейну крепления коробки передач/коробки передач.
Схема №187
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Поддержите трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии.
1Крепление коробки передач к гайке поперечины ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 40 Н.м (30 фунтов футов)
2Болт крепления коробки передач (кол-во: 2) Затянуть: 50 Н.м (30 фунтов футов)
3Совет по креплению коробки передач: Поднимите коробку передач с помощью разъема коробки передач достаточно, чтобы снять крепление коробки передач.
NOTE
См. Уведомление о креплении.

Замена крепления коробки передач (2WD)

Схема №188
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Поддержите трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии.
1Крепление коробки передач к гайке поперечины (кол-во: 2) ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 40 Н.м (30 фунтов футов)
2Болт крепления коробки передач (кол-во: 2) Затянуть: 50 Н.м (30 фунтов футов)
3Совет по креплению коробки передач: Поднимите коробку передач с помощью разъема коробки передач достаточно, чтобы снять крепление коробки передач.
NOTE
См. Уведомление о креплении.

Замена крепления коробки передач (4WD)

Схема №189
ВыноскаНаименование компонента
ВАЖНО: Корпус удлинителя и фланец (желоб) приводного вала на этом автомобиле обслуживаются как комплектная сборка. Фланцевое уплотнение приводного вала представляет собой пылезащитный экран, используемый для защиты герметичного фланцевого подшипника приводного вала, который запрессован в корпус удлинителя. Фланец приводного вала запрессован в подшипник фланца приводного вала, и не исправен. Удлиненный корпус НЕ должен содержать трансмиссионную жидкость. При наличии трансмиссионной жидкости в корпусе удлинителя необходима замена уплотнения выходного вала. См. Замена уплотнения выходного вала коробки передач. Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите гребной вал. См. Замена гребного вала в виде одной детали или Замена гребного вала в виде двух деталей. Поддержите трансмиссию подходящим домкратом. Снимите узел крепления коробки передач. См. Замена крепления коробки передач (2WD) или Замена крепления коробки передач (4WD).
1Болт корпуса расширения корпуса (кол-во: 6) ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 50 Н.м (37 фунтов футов)
2Совет по сборке корпуса удлинителя: Обслуживается как полная сборка, как показано на рисунке. Между корпусом удлинителя и картером трансмиссии нет ни прокладки, ни уплотнения.
Важно
Удлиненный корпус и фланец приводного вала (желток) на этом автомобиле обслуживаются как полный узел. Фланцевое уплотнение приводного вала представляет собой пылезащитный экран, используемый для защиты герметичного фланцевого подшипника приводного вала, который запрессован в корпус удлинителя. Фланец приводного вала запрессован в подшипник фланца приводного вала, и не исправен. Удлиненный корпус НЕ должен содержать трансмиссионную жидкость. При наличии трансмиссионной жидкости в корпусе удлинителя необходима замена уплотнения выходного вала. См. Замена уплотнения выходного вала коробки передач.
NOTE
См. Уведомление о креплении.

Расширение корпуса и замена прокладки

Схема №190
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите гребной вал. См. Замена гребного вала в виде одной детали или Замена гребного вала в виде двух деталей. Поддержите трансмиссию подходящим домкратом. Снимите узел крепления коробки передач. См. Замена крепления коробки передач (2WD) или Замена крепления коробки передач (4WD). Снимите корпус удлинителя коробки передач в сборе. См. Расширение корпуса и замена прокладки.
1Наконечник уплотнения выходного вала: Для снятия уплотнения используйте съемник уплотнений J 45000. См. Специальные инструменты. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения втулки выходного вала. Смазать уплотнение чистой трансмиссионной жидкостью. Для установки уплотнения используйте программу J 38693 Seal Installer. См. Специальные инструменты.

Замена уплотнения выходного вала коробки передач

Схема №191
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите коробку передач с автомобиля. См. Замена коробки передач. Снимите поддон трансмиссионной жидкости. См. Замена жидкости, поддона и/или фильтра автоматической коробки передач. Снимите корпус регулирующего клапана. См. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
1Наконечник штифта вала ручного переключения передач: Выбросить штифт. Замените на НОВЫЙ контакт. «Прогулка» вывода с помощью боковых резцов.
2Наконечник пальца ступицы рычага ручного фиксатора вала: Выбросить палец. Замените на НОВЫЙ контакт. «Прогулка» вывода с помощью боковых резцов.
3Наконечник вала ручного переключения передач: Ручной вал необходимо снять для замены ручного уплотнения вала.
4Наконечник уплотнения вала с ручным переключением передач: Используйте съемник уплотнения линии охладителя J 45201, чтобы снять уплотнение с коробки передач. См. Специальные инструменты. Используйте J 43909 Selector Shaft Seal Installer для установки уплотнения в коробку передач.

Ручная замена вала переключения передач и уплотнения

Схема №192
ВыноскаНаименование компонента
ВАЖНО: Не снимайте парковочную собачку или пружину парковочной собачки. Парковочная собачка и пружина парковочной собачки не являются исправными компонентами. Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите поддон трансмиссионной жидкости. См. Замена жидкости, поддона и/или фильтра автоматической коробки передач. Снимите ролик узла ручного фиксатора вала. См. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
1Наконечник пальца ступицы рычага ручного фиксатора вала: Выбросить палец. Замените на НОВЫЙ контакт. «Прогулка» вывода с помощью боковых резцов.
2Наконечник штифта вала ручного переключения передач: Выбросить штифт. Замените на НОВЫЙ контакт. «Прогулка» вывода с помощью боковых резцов.
3Ручной вал переключения передач
4Ручной фиксатор вала в сборе
5Узел привода парковочной собачки
6Наконечник направляющего штифта привода парковочной собачки: Выбросить штифт. Замените на НОВЫЙ контакт. «Прогулка» вывода с помощью боковых резцов.
7Руководство по приводу парковочной собачки
8Руководство по приводу парковочной собачки (уплотнительное кольцо) Уплотнения (Кол-во: 2) Совет: Утилизируйте уплотнения. Замените на НОВЫЕ уплотнения.
Важно
Не снимайте парковочную собачку или пружину парковочной собачки. Парковочная собачка и пружина парковочной собачки не являются исправными компонентами.

Замена ручного рычага блокировки переключения передач и привода парковочной собачки

Схема №193
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. См. Замена жидкости, поддона и/или фильтра автоматической коробки передач.
1Ручной переключатель положения вала переключения передач в сборе Наконечник электрического соединителя: Перед отсоединением отпустите блокировку соединителя. После подключения зацепите замок разъема. Зажим жгута проводов рядом с разъемом не нуждается в замене, если он сломан или отсутствует. Зажим используется во время изготовления, чтобы сохранить жгут проводов чистым во время автоматизированного процесса установки болтов. Если клипса повреждена, просто снимите и утилизируйте.
2Болт ручного переключателя положения вала переключения передач в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 8 Н.м (71 фунт в)
3Ручной переключатель положения вала переключения передач Процедура сборки: Совместить золотник активатора переключателя с ручным звеном клапана.
NOTE
См. Уведомление о креплении.

Замена переключателя положения вала переключения передач вручную

Схема №194
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры: Снять корпус регулирующего клапана в сборе. См. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
1Ручной переключатель положения вала переключения передач в сборе Наконечник электрического соединителя: Перед отсоединением отпустите блокировку соединителя. После подключения зацепите замок разъема.
2Болт радиатора модуля управления в сборе (кол-во: 2) ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Совет: Затягивать в указанной последовательности. Затянуть: 8 Н.м (71 фунт в)
3Болт электромагнитного клапана управления в сборе (Кол-во: 4) Наконечник: Затянуть в указанной последовательности. Затянуть: 8 Н.м (71 фунт в)
4Болт электромагнитного клапана управления в сборе (Кол-во: 5) Наконечник: Затянуть в указанной последовательности. Затянуть: 8 Н.м (71 фунт в)
5Электромагнитный клапан управления и процедура сборки модуля Проверьте 4 фиксирующих язычка фильтровальной платы. Сломанный язычок может не обеспечить адекватного крепления фильтровальной платы к узлу управляющего электромагнитного клапана. При сборке выровняйте электромагнитный клапан в сборе с фиксирующим штифтом корпуса нижнего клапана. Сброс значений адаптивного давления передачи (TAP). См. Адаптеры для быстрого обучения по обслуживанию.
6Наконечник фильтровальной плиты: Выбросить фильтровальную плиту и заменить на новую.
NOTE
См. Уведомление о креплении.

Замена блока управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач

Схема №195
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры: Снимите электрический разъем коробки передач. См. Замена втулки прохода электрического соединителя автоматической коробки передач.
1Ручной стопорный болт вала ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 12 Н.м (106 фунтов в)
2Узел ручного фиксатора вала
3Болт узла регулирующего клапана (Кол-во: 6) Процедура Не снимайте все болты в узле корпуса регулирующего клапана. Снимите только указанные болты. Затянуть в указанной последовательности. Затянуть: 8 Н.м (71 фунт в)
4Регулирующий клапан в сборе
5Процедура уплотнения жидкостного насоса: Выбросить уплотнение и заменить новым.
6Процедура уплотнения жидкостного насоса: Выбросить уплотнение и заменить новым.
7Процедура уплотнения канала жидкости центральной опоры Утилизировать уплотнение и заменить новым. Рекомендуется сбросить информацию об адаптивном давлении передачи (TAP). На производительность передачи может повлиять получение новых значений TAP. См. Адаптеры для быстрого обучения по обслуживанию. При замене корпуса клапана управления удалите Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе и Замена ручного переключателя положения вала переключения передач.
NOTE
См. Уведомление о креплении.

Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана

Схема №196
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. См. Замена жидкости, поддона и/или фильтра автоматической коробки передач. Снимите верхний и нижний корпус клапана в сборе. См. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
1Электрический разъем датчика скорости
2Болты входного и выходного датчика скорости в сборе (кол-во: 2) ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 12 Н.м (106 фунтов в)
3Зажимы входного и выходного датчика скорости в сборе (Кол-во: 2) Совет: Проверьте зажимы жгута проводов на предмет повреждений, при необходимости замените.
4Входной и выходной датчик скорости в сборе
NOTE
См. Уведомление о креплении.

Замена датчика скорости на входе и выходе

Схема №197
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура: Поднять транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
1Болт крышки гидротрансформатора ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении. Затянуть: 10 Н.м (89 фунтов в)
2Наконечник крышки гидротрансформатора: Снять стартер. См. Замена стартера (4.3L) или Замена стартера (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) или Замена стартера (6.6L).
3Болт крышки гидротрансформатора затянуть: 10 Н.м (89 фунтов в)
4Крышка гидротрансформатора
NOTE
См. Уведомление о креплении.

Замена крышки преобразователя передачи

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 6L50/6L80/6L90 - демонтаж и монтаж, обслуживания, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика