Описание цепи/системы
Первичным источником тепла в трансмиссии является гидротрансформатор. Горячее масло выходит из гидротрансформатора через регулирующий клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и поступает в линию подачи охладителя трансмиссии. Питающая магистраль соединяется с кулером, который находится в радиаторе. Из охладителя масло возвращается по обратной линии маслоохладителя и поступает в контуры смазки. После смазки внутренних компонентов масло возвращается в масляный поддон. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен в узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно контролирует напряжение системы на цепях напряжения зажигания 1. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.
Это внутреннее обнаружение неисправности узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Эта неисправность устраняется внутри узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией), и никакие внешние цепи не задействованы.
Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) имеет встроенный датчик температуры блок управления трансмиссией для обнаружения возможных перегревов блок управления трансмиссией. Этот сбой указывает на то, что блок управления трансмиссией находится в состоянии перегрева, и блок управления трансмиссией отключился для защиты от возможного теплового повреждения блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией останется выключенным до тех пор, пока не перестанет существовать условие перегрева.
Датчик температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Датчик температуры ТСМ обеспечивает температуру ТСМ. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен внутри блока модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Датчик TFT обеспечивает температуру трансмиссионной жидкости для блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.
Датчик скорости на входе (ISS) представляет собой датчик с эффектом Холла. ПЛК крепится к верхнему корпусу клапана управления и соединяется с электромагнитным клапаном управления (с корпусом и ТСМ) через жгут проводов и соединитель. Датчик обращен к обработанной поверхности зубьев 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. Датчик получает 8,3-9,3 вольт по цепи напряжения питания датчика скорости ввода/вывода (ISS/OSS) от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). При вращении 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления датчик генерирует частоту сигнала на основе обработанной поверхности 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. Этот сигнал передается по сигнальной цепи МКС на узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ). узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) использует сигнал ISS для определения линейного давления, схемы переключения трансмиссии, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.
Датчик выходной скорости (OSS) представляет собой датчик с эффектом Холла. Система OSS устанавливается на верхнем корпусе клапана управления и соединяется с электромагнитным клапаном управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через жгут проводов и соединитель. Датчик обращен к механически обработанной поверхности зубьев выходного вала. На датчик поступает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения датчика скорости ввода/вывода (ИСС/ОСС) от модуля управления трансмиссией (МПТ). При вращении выходного вала датчик вырабатывает частоту сигнала на основе обработанной поверхности выходного вала. Этот сигнал передается через сигнальную цепь OSS в блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует сигнал OSS для определения линейного давления, схемы переключения передач, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.
Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид переключения передач (SS) 1 подает трансмиссионную жидкость на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC по команде OFF. Соленоид ПК муфта блокировки гидротрансформатора регулирует трансмиссионную жидкость через клапан регулятора муфта блокировки гидротрансформатора в нижнем корпусе клапана и регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в насосе, в муфта блокировки гидротрансформатора при подаче команды ON и выпускает жидкость при подаче команды OFF. При применении ТСС двигатель соединяется непосредственно с трансмиссией.
Клапан 1 соленоида переключения передач (SS) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан 1 SS представляет собой нормально закрытый (NC) электромагнитный клапан и управляет подачей жидкости к клапану 2 выбора сцепления и связанным с ним сцеплениям. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 1 SS, чтобы увидеть, не застрял ли клапан в положении OFF. При торможении двигателя на первой передаче, если первое передаточное число не достигается в течение заданного периода времени, а самое близкое передаточное число определяется, если четвертое, ТСМ дает команду на вторую передачу, и если достигается второе передаточное число, это указывает на застревание клапана 1 SS, и будет установлен расшифровка кода ошибки.
Клапан 1 соленоида переключения передач (SS) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан 1 SS представляет собой нормально закрытый (NC) электромагнитный клапан и управляет подачей жидкости к клапану 2 выбора сцепления и связанным с ним сцеплениям. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ищет хорошие переключения с торможения двигателем на первой передаче, на первую передачу свободного хода, на вторую передачу, а затем, если третья передача указывает на нейтраль, и TFP Sw 5 не меняет состояния, блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки.
Клапан 2 соленоида переключения передач (СС) является частью корпуса нижнего регулирующего клапана. Клапан 2 SS представляет собой нормально закрытый (NC) электромагнитный клапан и управляет подачей жидкости к клапану 3 выбора сцепления и соответствующим сцеплениям. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 2 SS, чтобы увидеть, не застрял ли клапан в положении OFF. При торможении двигателя на первой передаче, если первое передаточное число не достигается в течение заданного периода времени, ТСМ дает команду на вторую передачу, и если достигается второе передаточное число, это указывает на прихват клапана 2 SS, и будет установлен расшифровка кода ошибки.
Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид сцепления PC 2 подает жидкость на 3-5-R муфту, когда он выключен, и выпускает жидкость, когда он включен. Соленоид сцепления PC 2 регулирует давление трансмиссионной жидкости на 3-5-R муфту. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.
Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид сцепления PC 3 подает жидкость на муфту низкого и заднего хода/4-5-6 при команде ВЫКЛ и выпускает жидкость при команде ВКЛ. Соленоид сцепления PC 3 регулирует давление трансмиссионной жидкости на муфту низкого и заднего хода/4-5-6. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.
Режим выбора диапазона (RSM), также известный как TAP переключение, позволяет водителю вручную переключать передачи нажатием кнопки Плюс/Минус и выбирать нужный диапазон передач для текущих условий движения с помощью переключателя передач RSM, расположенного на рычаге переключения передач автоматической коробки передач. Нажатие переключателя Плюс даст команду на переключение на более высокую передачу, а нажатие переключателя Минус даст команду на переключение на более низкую передачу. 12-вольтовое опорное напряжение протекает от модуля управления корпусом (BCM) через массив коммутационных резисторов RSM к BCM. Система переключения RSM активируется, когда переключатель передач находится в положении Manual (M). Система RSM отключается во всех остальных положениях диапазона.
Переключатель 1 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает напряжение 12 В на переключатель 1 TFP в сигнальной цепи переключателя 1 TFP. Переключатель 1 TFP имеет внутреннее заземление корпуса. Переключатель 1 TFP нормально замкнут, низкий уровень. При наличии давления масла на переключателе 1 ТФП переключатель находится в положении «Открыто», «Высокое». Соленоид 2 управления нормально высоким давлением сцепления (PC) управляет трансмиссионной жидкостью для 3-5-R сцепления. блок управления трансмиссией контролирует нормально замкнутую цепь сигнала переключателя 1 TFP для определения состояния сцепления 3-5-R.
Узел ручного переключателя вала переключения передач, также известный как внутренний переключатель режимов (IMS), представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к ручному валу переключения передач внутри картера коробки передач. Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) интегрирован в IMS и подключается к полке модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через короткий жгут проводов. 5 входов в блок управления трансмиссией от узла ручного переключателя вала переключения передач указывают положение рычага селектора коробки передач. Эта информация используется для разрешения запуска двигателя, управления двигателем, а также определения схем переключения передач. Состояние каждого ввода доступно для отображения на сканирующем устройстве. Пятью представленными входными параметрами являются сигнал A, сигнал B, сигнал C, сигнал P (четность) и сигнал N (сигнал запуска парковки/нейтрали). Сигнал Park/Neutral посылается от переключателя Park/Neutral непосредственно в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и используется для разрешения запуска двигателя. Сигнальная цепь Park/Neutral не подключается к блок управления трансмиссией внутренне, она использует блок управления трансмиссией только в качестве сквозного разъема. Диагностика блок управления двигателем Park/Neutral контролирует сигнальную цепь Park/Neutral для обнаружения низкого напряжения, когда блок управления двигателем ожидает увидеть высокое напряжение и высокое напряжение, когда блок управления двигателем ожидает увидеть низкое напряжение.
Переключатель 3 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на переключатель 3 TFP в сигнальной цепи переключателя 3 TFP. TFP-переключатель 3 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 3 ТФП нормально замкнут, Низкий. При наличии давления масла на выключателе ТПН 3 переключатель находится в положении «Открыто», «Высокое». Соленоид 4 управления нормально низким давлением сцепления (PC) управляет трансмиссионной жидкостью для сцепления 2-6. блок управления трансмиссией контролирует нормально замкнутую цепь сигнала переключателя 3 TFP для определения состояния сцепления 2-6.
Переключатель 4 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на переключатель 4 TFP в сигнальной цепи переключателя 4 TFP. TFP-переключатель 4 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 4 TFP нормально замкнут, низкий уровень. При наличии давления масла на выключателе 4 ТПН выключатель разомкнут, высокий. Соленоид 4 управления нормально низким давлением сцепления (PC) управляет трансмиссионной жидкостью для сцепления 1-2-3-4. блок управления трансмиссией контролирует нормально замкнутую цепь сигнала переключателя 4 TFP для определения состояния сцепления 1-2-3-4.
Соленоид регулирования линейного давления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид линии PC регулирует давление в линии трансмиссионной жидкости. блок управления трансмиссией изменяет ток, подаваемый на нормально высокий электромагнитный клапан PC линии, с 0,1 А для максимального давления в линии до 1,1 А для минимального давления в линии. Это достигается путем изменения требуемого давления в трубопроводе в кПа (фунт/кв. дюйм).
Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) подает 12 вольт на соленоид 2 сцепления PC в цепи драйвера 2 на стороне высокого напряжения. ТСМ управляет соленоидом ПК 2 через цепь управления соленоидом сцепления ПК 2. Соленоид 2 ПК с нормально высоким сцеплением подает жидкость на 3-5-R сцепление при подаче команды ВЫКЛ и выпускает жидкость при подаче команды ВКЛ. ПК 2 регулирует давление трансмиссионной жидкости на 3-5-R сцепление.
Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид 3 сцепления PC в цепи драйвера 2 стороны высокого напряжения. блок управления трансмиссией управляет соленоидом 3 сцепления PC через цепь управления соленоидом 3 сцепления PC. Нормально высокий соленоид 3 PC муфты передает жидкость к муфтам низкого и заднего хода и 4-5-6 муфтам в сборе, когда подается команда ON, и выпускает жидкость, когда подается команда OFF. Соленоид 3 сцепления PC регулирует давление трансмиссионной жидкости на муфту низкого и заднего хода и 4-5-6 узлов сцепления.
Соленоид переключения передач (SS) 1 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) подает 12 вольт на SS 1 по цепи возбудителя 2 на стороне высокого давления. Управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе управляет нормально закрытым SS 1 в цепи управления SS 1. SS 1 управляет перекачиваемой жидкостью к Mode-2 клапану. В положении OFF масло не подается на соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) или переключатель 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP), а муфта 4-5-6 питается приводной жидкостью. В положении ON (ВКЛ) обратный поток жидкости поступает в муфту 3-5-R.
Соленоид переключения передач (SS) 2 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на SS 2 в цепи драйвера 2 стороны высокого напряжения. ТСМ управляет нормально замкнутой СБ 2 по цепи управления СБ 2. SS 2 управляет перекачиваемой текучей средой к Mode-3 клапану. Во включенном положении муфта 4-5-6 питается приводной жидкостью. В положении OFF (ВЫКЛ) жидкость реверса может протекать и подаваться на муфту заднего хода и муфту заднего хода в сборе 4-5-6.
Переключатель 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на переключатель 5 TFP в сигнальной цепи переключателя 5 TFP. TFP-переключатель 5 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 5 ТФП нормально замкнут, Низкий. При наличии давления масла на выключателе ТПН 5 выключатель разомкнут, высокий. Соленоид 4 управления нормально низким давлением сцепления (PC) управляет трансмиссионной жидкостью для сцепления 1-2-3-4. блок управления трансмиссией контролирует нормально замкнутую цепь сигнала переключателя 5 TFP для определения состояния сцепления 1-2-3-4.