Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу на основе угла дроссельной заслонки и скорости двигателя, турбины и выходной мощности. Когда блок управления трансмиссией определяет, что выполнены условия для переключения, блок управления трансмиссией дает команду переключению и управляет током PCS1 и PCS2 соленоида для надлежащего управления давлениями сцепления во время переключения.
Выполните следующие действия:
- Выберите положение дросселя 10 процентов, 25 процентов или 50 процентов. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть испытаны для охвата нормального диапазона движения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость турбины Скорость выходного вала Заданный диапазон Скорость скольжения Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Используя выбранный угол дроссельной заслонки, разогнать автомобиль. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда трансмиссия переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого изменения диапазона. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд с момента изменения диапазона по команде.
- Скорости переключения передач могут незначительно изменяться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные средства управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратите внимание на шум или вибрацию.
- Повторите шаги 1-6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
- Проверить наличие муфта блокировки гидротрансформатора во ВТОРОМ, ТРЕТЬЕМ, ЧЕТВЕРТОМ, ПЯТОМ и ШЕСТОМ диапазонах. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об/мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. Диагностика гидротрансформатора. Слегка постучите и отпустите педаль тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора будет выпущен для большинства приложений.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется через расходный клапан гидротрансформатора соленоидом переменного отбора муфта блокировки гидротрансформатора. Клапан расхода преобразователя и соленоид переменного отбора муфта блокировки гидротрансформатора расположены внутри узла автоматической коробки передач.
Статор гидротрансформатора
Статор гидротрансформатора в сборе может иметь 2 различных неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное коробкой передач, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полной установки поршня ШТК никогда не должно происходить дрожания.
Если дрожь возникает во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, условие может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий
- Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
- Что-то не дает сцеплению расцепиться.
- Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.
Причиной возникновения условий может быть одно из следующих:
- Негерметичность уплотнительных колец вала турбины
- Диафрагма с ограниченным выпуском
- Дефектный фрикционный материал на поршне ШТК
Оценка и диагностика гидротрансформатора
Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий
- Внешние протечки появляются в зоне сварного шва ступицы
- Ступица преобразователя забита или повреждена
- Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал
- Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя
- Насос поврежден, или вы обнаружите стальные частицы в конвертере
- Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора Замените гидротрансформатор только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
- Дисбаланс преобразователя не может быть исправлен. См. раздел Вибрационные испытания Flexplate/момент затяжки Converter.
- Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз
- В обойме статора возникает внутренний отказ
- Перегрев производит тяжелый мусор в сцеплении
- Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в контрольном основном фильтре или всасывающем фильтре, или на магнитах, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это состояние указывает на то, что облицовочный материал пришел из преобразователя.
Не заменяйте гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов
- Масло имеет запах или масло обесцвечивается, даже если металлические частицы или частицы, обращенные к сцеплению, отсутствуют
- Повреждена резьба в одном или нескольких отверстиях под болты преобразователя Исправьте состояние с помощью новой резьбовой вставки.
- Неисправность коробки передач не привела к появлению признаков повреждения или износа внутренних деталей, стальных частиц или материала накладки диска сцепления в блоке и в контрольном основном фильтре или фильтре всасывания
Испытание на вибрацию гибкой пластины/гидротрансформатора
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, используйте следующую общую процедуру для достижения наилучшего баланса между гидротрансформатором и маховиком. Подробное описание процедуры см. в разделе Замена коробки передач.
| Внимание | См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. |
|---|
- Отсоедините батарею.
- Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Отверните болты стартерного двигателя и отведите стартерный двигатель в сторону. См. Замена стартера (6.6L).
- Отверните болты гидротрансформатора.
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Установите болты гидротрансформатора. Затянуть: Затянуть болты до 60 Н.м (44 фунта фута).
- Установите болты двигателя стартера и двигателя стартера. См. Замена стартера (6.6L).
- Подключите аккумулятор.
- Запустите транспортное средство и повторите испытание на вибрацию. Если вибрация все еще присутствует, повторите процедуру тестирования. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший баланс.
Как заменить гидротрансформатор
Необходимые инструменты
- J 21366 Удерживающая накладка преобразователя
- J 46409 Рукоятки подъема гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
- J 44723 Переходная пластина коробки передач/подставки
Испытание гидротрансформатора на герметичность
Необходимые инструменты
- J 43763 Заглушка для испытания гидротрансформатора на герметичность. См. Специальные инструменты.
- J 21369-F Приспособление для испытания гидротрансформатора на герметичность. См. Специальные инструменты.
- Расположите гидротрансформатор (6) на рабочем столе так, чтобы ступица насоса была обращена вверх.
- Переместите гайку (3) в середину центрального корпуса (1) J 43763. См. Специальные инструменты.
- Установите J 43763 в ступицу гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
- Установите 21369-F J (3) на гидротрансформатор (8) и на J 43763 (4). См. Специальные инструменты.
- Плотно затяните гайку (6), чтобы герметизировать соединение J 43763 с гидротрансформатором.
- Затяните гайку (5), чтобы надежно закрепить гидротрансформатор на 21369-F J (3). См. Специальные инструменты. Подсоедините воздушный шланг к воздушному штуцеру (1) J 43763. См. Специальные инструменты.
- Создайте в преобразователе давление не более 517 кПа (75 фунт/кв. дюйм).
- Отсоедините воздушный шланг. Погрузите гидротрансформатор в воду.
- Внимательно следите за гидротрансформатором на наличие пузырьков, указывающих на утечку. При утечке из гидротрансформатора замените гидротрансформатор.
- Надавите на предохранительный клапан (2) J 43763 и выпустите воздух из гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
- Извлеките инструменты J из гидротрансформатора.
Как проверить гидротрансформатор
- Измерить наружный диаметр ступицы гидротрансформатора (1) на размере А, зоне износа втулки. Наружный диаметр ступицы гидротрансформатора: Размер А должен быть равен или превышать 58 250 мм (2 293 дюйма).
- Измерить расстояние между гранями ступицы гидротрансформатора по размеру A. Грани ступицы гидротрансформатора: Размер A должен быть равен или превышать 51 816 мм (2 040 дюйма).
- Измерить наружный диаметр пилотной горелки крышки гидротрансформатора по размеру A. Пилотная горелка гидротрансформатора: Размер A должен быть равен или превышать 43 080 мм (1 696 дюйма).
Как проверить концевой люфт гидротрансформатора
Необходимые инструменты
- J 43764 Датчик торцевого люфта гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
- J 5959 Зажим и доводчик циферблатного индикатора. См. Специальные инструменты.
- J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
- Расположите гидротрансформатор (3) на рабочем столе так, чтобы ступица насоса была обращена вверх.
- Установите J 43764 (2) в ступицу гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
- Удерживайте J 43764 (2) в ступице преобразователя и вращайте центральный винт до тех пор, пока J 43764 не будет зафиксирован в ступице преобразователя. См. Специальные инструменты. Не затягивайте J 43764. См. Специальные инструменты.
- Соберите следующие инструменты и установите их на гидротрансформатор, как показано на рисунке: J 5959 (1). См. Специальные инструменты. Удлинительная тяга (7) Хомут (6) J 7872 (4) Переходная тяга (5)
- Отрегулируйте зажим (6) так, чтобы циферблатный индикатор (1) плотно контактировал с верхней частью J 43764 (2). См. Специальные инструменты.
- Установите J 5959 (1) на нулевое значение. См. Специальные инструменты.
- Поднять J 43764 (2) вверх, насколько это возможно. См. Специальные инструменты.
- Прочитайте J 5959 (1) для определения люфта на конце гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
- Сравните измеренный концевой люфт со спецификациями концевого люфта гидротрансформатора. См. Спецификации концевых люфтов.
- Если измеренный люфт торца гидротрансформатора превышает указанное значение, замените гидротрансформатор.
- Извлеките инструменты J из корпуса преобразователя.
Корпус гидротрансформатора со снятием узла жидкостного насоса
- Отверните 18 болтов (1), один болт (2) и один болт (3).
- Прикрепите строп к корпусу преобразователя (1).
- Прикрепите к стропе таль.
- Снимите корпус преобразователя/узел крышки масляного насоса (1) с коробки передач (4) и вала турбины (2).
- Поместите корпус преобразователя/крышку масляного насоса в сборе на рабочий стол.
- Снимите строп.
- Снимите и утилизируйте основной корпус/прокладку разделительной пластины (3).
Корпус гидротрансформатора от насоса в сборе Разобрать
- Расположите корпус преобразователя/модуль крышки масляного насоса (2) на рабочем столе так, чтобы корпус гидротрансформатора был обращен вверх.
- Снимите узел масляного уплотнения (1).
- Отверните 10 болтов 1.
- Снимите пломбы 2 с болтов 1.
- Снимите корпус преобразователя (1) с модуля крышки масляного насоса (3).
- Снимите прокладку (2) между корпусом гидротрансформатора и канальной пластиной кожуха от корпуса гидротрансформатора до канальной пластины кожуха (4).
- Снимите 3 перекрывающихся уплотнительных кольца (6) с задней ступицы модуля крышки масляного насоса.
- Снимите 2 перекрывающихся уплотнительных кольца (1, 2) с вала статора (3).
- Снимите упорную шайбу 5.
- Отверните 5 болтов (4), крепящих узел масляного насоса (1) к узлу крышки масляного насоса (3).
- Отделите узел крышки масляного насоса (3), корпус гидротрансформатора от канальной пластины корпуса (2) и узел масляного насоса (1).
Соленоид контроля давления 1 (PCS1 )/ PSC2 и проверка стопорного кронштейна сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) PCS
- Измерьте угол между поверхностями кронштейна 1 крепления PCS1/PCS2 и кронштейна 2 крепления ШТК СПУ, как показано на вкладыше, угол А.
- Отрегулируйте поверхности кронштейнов до тех пор, пока угол между поверхностями не составит 82,84 градуса.
Корпус гидротрансформатора с установкой жидкостного насоса в сборе
Необходимые инструменты
- J 36850 Transjel® Lubricant. См. Специальные инструменты.
- J 45023 Ключ управления основным фильтром. См. Специальные инструменты.
- Установите 2 направляющих болта M10 x 1,5 (5) в коробку передач (4).
- Установите новый корпус гидротрансформатора на прокладку корпуса (3) коробки передач.
- Прикрепите строп к корпусу преобразователя (1).
- Прикрепите к стропе таль.
- Совместите корпус преобразователя (1) с направляющими болтами (5).
- Нанесите смазку J 36850 или эквивалентную на 3 уплотнительных кольца на задней стороне узла крышки масляного насоса. См. Специальные инструменты.
- Опустите корпус преобразователя/узел крышки масляного насоса (1) на вал турбины (2) и на картер коробки передач (4).
- Постучите по корпусу преобразователя, пока он не сядет на коробку передач.
- Снимите строп.
- Снимите 2 направляющих болта (5) с картера коробки передач.
- Установите 18 болтов 1.
- Установите 1 болт 2.
- Установите 1 болт 3. Затянуть: Затянуть болты (1, 2, 3) до 56 Н.м (42 фунта фута).
- Установите рукой в корпус преобразователя короткоходовой конец переходника 6 внешнего масляного фильтра коробки передач. Затянуть: Затянуть переходник до 30 Н.м (22 фунта фута)
- Установите магнит (7) на переходник внешнего масляного фильтра коробки передач.
- Смажьте прокладку на наружном масляном фильтре коробки передач (8) трансмиссионной жидкостью.
- Установите рукой наружный масляный фильтр трансмиссии до соприкосновения прокладки на фильтре с корпусом преобразователя.
- С помощью J 45023 (9) или вручную поверните фильтр ТОЛЬКО НА ОДИН ПОЛНЫЙ ОБОРОТ. См. Специальные инструменты.
- Установить уплотнительное кольцо (4) на пробку (5) отверстия для опрессовки трубопровода.
- Установите пробку. Затянуть: Затянуть пробку до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).
- Установите крышку (10) отверстия для доступа к корпусу гидротрансформатора.
- При наличии установите уплотнительные кольца (3) на штуцеры трубопровода охладителя трансмиссионного масла (2).
- Установите 2 штуцера трубопровода охладителя трансмиссионного масла (2). Затянуть: Затянуть соединители до 25 Н.м.
Измерение проставки корпуса сцепления с низким и обратным приводом на два колеса
- Расположите картер коробки передач так, чтобы задняя часть чехла была обращена вверх.
- На размере А измерьте расстояние от заднего торца корпуса (1) муфты заднего хода до заднего торца реактивного колеса (2) выходного датчика скорости (OSS).
- На размере В измерьте расстояние от задней грани картера сцепления низкого и заднего хода (3) до задней грани стопорного кольца (4).
- Вычисление размера C путем вычитания размера B из размера A.
- Выберите подходящую селективную прокладку (1) на основе размера C. См. раздел Спецификации селективных компонентов.
- Установите селективную проставку (1) на выходной вал (2).
Измерение полноприводной проставки корпуса сцепления низкого и заднего хода
- Расположите картер коробки передач так, чтобы задняя часть чехла была обращена вверх.
- На размере А измерьте расстояние от задней грани картера сцепления низкого и заднего хода (1) до задней грани проставки подшипника (2).
- На размере В измерьте расстояние от задней грани картера сцепления низкого и заднего хода (3) до задней грани стопорного кольца (4).
- Вычисление размера C путем вычитания размера B из размера A.
- Выберите подходящую селективную прокладку (1) на основе размера C. См. раздел Спецификации селективных компонентов.
- Установите селективную проставку (1) на выходной вал (2).
Как установить гидротрансформатор в сборе
Необходимые инструменты
- J 46409 Рукоятки подъема гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
- J 21366 Удерживающая планка гидротрансформатора
- Если не установлен, установите J 46409, расположенный на 180 градусов друг от друга, в 2 бобышки с резьбой на гидротрансформаторе (1). См. Специальные инструменты.
- Поднять гидротрансформатор (1) над корпусом гидротрансформатора.
- Опустите гидротрансформатор (1) над валом турбины и валом статора в узел масляного насоса.
- Убедитесь, что гидротрансформатор посажен в узел масляного насоса.
- Снимите J 46409. См. Специальные инструменты.
- Установите J 21366 для удержания гидротрансформатора на коробке передач.
Гидротрансформатор
Доступно несколько гидротрансформаторов для согласования коробок передач с самыми различными дизельными и бензиновыми двигателями. Гидротрансформатор представляет собой одноступенчатый, многофазный и 3-элементный агрегат, состоящий из насоса, статора и турбины. При более низких выходных скоростях гидротрансформатор умножает крутящий момент и обеспечивает жидкостную связь с двигателем. На более высоких скоростях муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) автоматически включается для обеспечения прямого привода от двигателя к трансмиссии. Гидравлическая жидкость для давления зарядки преобразователя поступает из отстойника и подается входным насосом. муфта блокировки гидротрансформатора применяется или освобождается путем изменения направления жидкости в гидротрансформаторе. Встроенный демпфер преобразователя сводит к минимуму необходимость дополнительного контроля вибрации двигателя.
Управление положением дроссельной заслонки/крутящим моментом
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает входные данные по управлению положением дроссельной заслонки/крутящим моментом от сигнала, передаваемого модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
ЕСМ осуществляет связь непосредственно с электронными средствами управления передачей по линии передачи данных SAE J1850 или J1939 последовательного интерфейса связи (SCI). Для приема этих сигналов необходимо выполнить калибровку блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №368
| Важно | Не вращайте датчик в удерживающем кронштейне. Изменение ориентации датчика/кронштейна может привести к неправильной работе. |
|---|
Для использования с коробками передач серии 1000 обычно требуются 3 датчика скорости. К ним относятся датчик частоты вращения двигателя, датчик частоты вращения турбины и датчик частоты вращения на выходе. Датчики скорости обеспечивают информацию о числе оборотов в минуту (об/мин) для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Соотношения скоростей между различными датчиками позволяют блок управления трансмиссией определять рабочий диапазон трансмиссии. Информация датчика скорости также используется для управления синхронизацией давлений применения сцепления, что приводит к наилучшему качеству переключения. Гидравлические условия определяются путем сравнения информации датчика скорости для текущего диапазона с диапазоном информации датчика скорости, хранящейся в памяти блок управления трансмиссией. Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом.
Схема №369
Автомобиль оснащен селектором переключения передач колонного типа. В дополнение к переключателю столбцов, другим компонентом, связанным с переключателем передач, является внутренний переключатель режимов (IMS), который установлен внутри на валу селектора. IMS передает информацию о положении селектора в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Система IMS определяет угловое положение вала переключателя передач. Это положение сообщается блок управления трансмиссией, так что определенные функции управления транспортным средством могут быть скоординированы с положением органов управления переключением передач. IMS имеет резервные схемы для оповещения блок управления трансмиссией в случае отказа одиночного провода или коммутатора. Выход нейтрального сигнала IMS обычно используется в качестве подтверждения того, что коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении до включения стартера двигателя. СПИ сопряжена с цепью стартера.
Оператор выбирает диапазон передачи, перемещая рычаг селектора в соответствующее положение заслонки. При правильной регулировке переключающие затворы предотвращают случайное переключение между диапазонами и соответствуют внутренним положениям фиксации трансмиссии. В трансмиссии предусмотрен фиксатор для удержания селекторного вала в выбранном положении.
Калибровка смещения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет доступные передние диапазоны для каждого положения селектора. Хотя конкретные установки различаются, типичные положения селектора для серии 1000 включают в себя следующее