Смазка рулевого механизма - ручной: обслуживания
Во время процесса повторной сборки литиевая смазка должна быть нанесена на различные части узла реечной передачи. (Схема №2)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Смонтировать корпус зубчатой передачи в тисках с мягкой челюстью. Смазать и установить на корпус реечную передачу. Установить узел вала-шестерни в корпус, совместив плоскую вырезанную часть рейки с шестерней-шестерней.
- Резьбу регулировочного винта подшипника шестерни покрыть герметиком и установить. Используйте инструмент «Винт регулятора подшипника»(J-35416). С помощью динамометрического ключа с переходником (J-35422) и инструментом для регулировки подшипников (J-35416) отрегулируйте вращающий момент вала-шестерни по центру до 3,2 ДЮЙМА фунтов (.4 Н.м). (Схема №3)
- Затем ослабьте регулировочный винт подшипника, пока не будет достигнут крутящий момент 2-2,9 ДЮЙМА фунтов. (.2-,3 Н.м). Установите гайку винта регулятора подшипника с помощью резьбового уплотнителя и затяните в соответствии с техническими условиями. Перепроверить крутящий момент. При необходимости отрегулируйте.
- Смазать и установить направляющую рейки, регулировочную пружину, регулировочную пружинную пробку и контргайку. Подсчитайте общее число оборотов шестерни от замка до замка и поверните назад на половину этого числа. Затяните колпачок регулировочной пружины в соответствии со спецификациями. Отступите на 25 °.
- Снова измерьте вращающий момент шестерни, используя инструменты, описанные ранее. Измерить идущее по одному вращению в каждую сторону от центра. Крутящий момент теперь должен составлять 6,9-11,3 ДЮЙМ фунтов (0,8-1,3 Н.м). Если нет, отрегулируйте. Накройте контргайку направляющей стойки резьбовым уплотнителем. Затяните контргайку в соответствии с техническими требованиями с помощью переходника контргайки (J-35692), прикрепленного к динамометрическому ключу. При затяжке контргайки удерживайте пробку доводчика неподвижной. (Схема №4)
- Установите внутренние тяги и новые стопорные шайбы на торцы реечной передачи. Используя крепежный инструмент (J-35414) для удержания реечной передачи в неподвижном состоянии и адаптер динамометрического ключа (J-35418), затяните внутренние концы стяжных тяг в соответствии со спецификациями. (Схема №5)
- Поставить новые стопорные шайбы на лыски внутренней тяги. Нанесите смазку на внутреннюю поверхность небольшого отверстия в каждом ботинке. Установите новые ботинки на тяги, следя за тем, чтобы линия на внешней поверхности ботинка не закручивалась. Затянуть внутренний хомут. Установите наружный зажим сапога открытым концом в сторону от сапога.
- Установите зажимную гайку на конце тяги и закрепите наружный конец тяги. Отрегулировать конец тяги до зазора внутренней тяги 1,26" (32 мм). (Схема №6) Затянуть гайку затяжки наружного конца тяги в соответствии с техническими требованиями.
- Установите реечный узел на автомобиль. См. RACK&PINION сборка R&I в данной статье. Затянуть монтажные болты до технических характеристик. Затянуть зажимной болт муфты вала-шестерни в соответствии со спецификациями. Проверьте и отрегулируйте схождение.