Диаграмма A1 - выдержка в неподвижном состоянии при 10 °
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- 1) Этот тест определяет, связана ли проблема с CCC или двигателем. Выдержка должна начинаться с момента глушения двигателя и увеличиваться до тех пор, пока не станет больше 50 градусов. Если задержка реагирует, проблема в постном двигателе.
- 1A) Этот тест проверяет причину обедненного состояния, которое привело к полной богатой команде.
- 2) Этот тест проверяет реакцию блок управления двигателем на входной сигнал в схему датчика O2. Вольтметр используется для подачи напряжения на цепь датчика O2 для имитации насыщенного состояния. Продолжительность работы должна увеличиться (команда lean), если блок управления двигателем и жгут исправны.
- 3) Этот тест проверяет нормальное состояние цепи датчика охлаждающей жидкости. Напряжение на нормализованном горячем двигателе должно быть ниже 2,5 вольт.
- 4) На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления до клеммы «14» блок управления двигателем и заземленной цепи датчика O2. Напряжение на клемме «2» на холостом ходу должно быть ниже 1,0 вольта. Высокое напряжение могло быть вызвано обрывом в цепи на выводе «22». Обычно это приводит к кодам 21 и 34 (и 35, если они оснащены системой контроля оборотов холостого хода), но не приводит к их установке на некоторых двигателях.
