Полуоси

Описание полуосей - передних

Передача мощности с трансакселя на ведущие колеса осуществляется 2 полуосями. Шарниры для коммерческих автомобилей имеют 2 конструкции, все наружные шарниры имеют двойное смещение, а внутренние шарниры имеют конструкцию со штативом или с двойным смещением. Все наружные ШВК имеют шлицы (винтовые шлицы) к ступице подшипника колеса и крепятся гайкой шпинделя.

Все внутренние полуоси, кроме левого внутреннего сочленения автоматических трансосей, используют охватываемые шлицы и блокировку с шестернями трансосей бочкообразными стопорными кольцами. Левое внутреннее сочленение автоматических трансмиссий использует охватывающие шлицы и устанавливается над укороченным валом трансмиссии.

Как обслужить (в транспортном средстве)

Ступица и подшипник в сборе

Как снять полуоси - передних

1. Ослабьте гайки ступицы и проушины. На всех кузовах поднимите и поддержите транспортное средство. Если используется двухстоечный подъемник, поместите домкратные стойки под раму и нижнюю переднюю стойку подъемника. Снимите колесо в сборе. Установить защитные кожухи (J-28712 на внешних соединениях и J-33162 на внутренних соединениях). ПРИМЕЧАНИЕ: Протекторы ботинок требуются только на силиконовых (серых) ботинках, как правило, правое внутреннее соединение CV. Все остальные ботинки изготовлены из термопластичного материала (черный) и НЕ требуют протекторов ботинок. Не во всех моделях используются сапоги Gray.
2. Очистите штопорный вал от грязи и масла и снимите гайку ступицы и шайбу. Гайку ступицы утилизировать. Снимите тормозной суппорт и суппорт с пути. Снимите ротор. На корпусах «А» отметьте крепежный болт и соответствующее отверстие для повторной сборки, если подшипник будет использоваться повторно.
3. Отвернуть 3 болта крепления ступицы. В некоторых моделях используются болты с головкой Torx. Снимите щиток разбрызгивания тормозов. Установите съемник ступицы/установщик (J-28733) и поверните болт, чтобы снять ступицу и подшипник в сборе с полуоси. (Схема №1) Если присутствует чрезмерная коррозия, перед установкой съемника ступицы/установщика убедитесь, что ступица и подшипниковый узел ослаблены.
4. Если заменяются ступица и подшипниковый узел, отделите штангу стабилизатора от рычага управления, если он оборудован. Отдельная тяга от поворотного кулака. Снимите гайку нижнего шарового шарнира и отсоедините нижний шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью сепаратора шарового шарнира (J-35315).
5. Разметить метку совмещения на верхнем кулачковом регулировочном болте и хомуте демпфера стойки. Отверните 2 болта крепления стойки к кулаку. Поддержите наружный конец полуоси и снимите поворотный кулак. Отделить полуось от поворотного кулака и опоры вне пути. Прикроватная пломба из пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ выдвигать автомобиль с полуосью из ступицы и подшипникового узла или до тех пор, пока не будет установлена и затянута гайка ступицы. НЕ используйте молоток или нагреватель для снятия ступицы и подшипника в сборе, чтобы избежать внутреннего повреждения подшипника.

Схема №1

Войти

1. Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности подшипников и расточку цапфы на наличие грязи, гвоздей и заусенцев. При замене ступицы и подшипника в сборе смажьте смазкой новое уплотнение и расточку цапфы. Установить новую пломбу вместе с установщиком пломб (J-34657-A на корпусах «А» с усиленными тормозами). (Схема №1): Разнесенный вид ступицы и подшипника в сборе
2. Установите новое уплотнительное кольцо на ступицу и подшипниковый узел, если оно было снято, установите кулак, совместив метки, сделанные на кулачковом регулировочном болте при демонтаже. Головки болтов должны быть обращены в сторону передней части автомобиля. Установите конец тяги и затяните гайку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку для установки шплинта. Установите штангу стабилизатора, если она оборудована, и затяните гайку.
3. Установите брызгозащитный экран и расположите ступицу и подшипник в сборе в кулаке. Установить и затянуть стопорные болты (болты с торцевой головкой), совместив метки, сделанные при демонтаже на корпусах «А», если подшипник используется повторно.
4. Установите ротор и тормозной суппорт. Установите зазор суппорта до разрыва. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУППОРТА К КРОНШТЕЙНУ (1) Монтажный зазор В. (мм) «A» Bodies.005-.012 (.13-.30) (1) Всего для верхнего и нижнего суппорта.
5. Установите шайбу и новую гайку ступицы. Не допускайте проворачивания ротора и затяните гайку ступицы. НЕ отворачивайте гайку ступицы для установки шплинта, если таковая имеется. Снимите защитные устройства загрузки CV. Установите колесные узлы и опустите автомобиль. Затяните гайки проушин.

Схема №2

Войти

1. Установить защитные кожухи (J-28712 на внешних соединениях и J-33162 на внутренних соединениях). Протекторы ботинок требуются только на силиконовых (Gray) ботинках, как правило, правое внутреннее соединение CV. Все остальные ботинки изготовлены из термопластичного материала (черный) и НЕ требуют протекторов ботинок. Не во всех моделях используются сапоги Gray.
2. Снимите поворотный кулак, как указано ранее. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. Поддерживайте проволокой соединение внешнего РК. С помощью съемника полуосей (J-28468 или J-330008) и молота-ползуна отделите внутренний шарнир коммерческого привода от коробки передач. Снять поддерживающий провод с внешнего сочленения РК и снять полуось с автомобиля. (Схема №2) Демонтаж полуосей из узла трансакселя

Соединения коммерческого транспорта с двойным смещением

Как разобрать полуоси - передних

1. Процедуры разборки аналогичны для внутренних и наружных соединений коммерческого транспорта. Снимите резиновое или стальное дефлекторное кольцо, если таковое имеется. Снимите зажимы стопорного кольца, если они имеются. Снять протекторы зажимов для коммерческих автомобилей, если таковые имеются, путем установки петель с обеих сторон половин зажимов.
2. Для наружного соединения коммерческого клапана используйте латунный шток, чтобы слегка постучать по обойме подшипника, пока он не наклонится достаточно, чтобы снять один шарикоподшипник. Поверните клетку и повторите процедуру, чтобы удалить оставшиеся шарики из клетки.
3. На внутреннем соединении РК снять шариковое стопорное кольцо и шарики выйдут наружу при снятии обоймы и внутреннего кольца с наружного кольца.
4. На внешнем РК, поворотной обойме и внутренней обойме до 90 ° в нормальное установленное положение (окна обоймы будут совмещаться с площадками внешней обоймы). (Схема №4) Поднять обойму и внутреннее кольцо из наружного кольца. Вращение внутренней обоймы вверх и из обоймы.

Схема №3

Войти

1. Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите наружные кольца шариков на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотрите шлицевой шлицевой вал на предмет износа, трещин и закрученных шлицев.
2. Осмотрите все 6 шариков на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Притупление поверхности нормальное. Осмотрите кожух на предмет чрезмерного износа на внутренней и наружной сферических поверхностях. Ищите сильный износ окон клетки и наличие трещин или сколов.
3. Осмотрите внутреннюю обойму на предмет чрезмерного износа или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений замените весь узел соединения CV. Полированные участки в обоймах и на сферах клетки нормальные и НЕ требуют замены стыка. (Схема №3) Покомпонентный вид двухсмещенной полуоси в сборе

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Нанесите легкий слой смазки на шариковые канавки внутреннего и наружного колец. Установить внутреннюю обойму в обойму вращательным действием, противоположным снятию. Стопорное кольцо внутреннего кольца должно быть обращено в сторону оси.
2. На внутренних шарнирах РК убедитесь, что стопорное кольцо шарикоподшипника установлено на стороне внутреннего кольца, обращенной к малому концу сепаратора. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы и поверните обойму с внутренней обоймой в наклонное положение (противоположное снятию).
3. Устанавливайте шарикоподшипники по одному во внешний шарнир РК при наклоне и вращении сепаратора. Вставить шарикоподшипники через окна сепаратора на внутреннем соединении РК. После установки шариков в обойму наружного шарнира, шкворневую обойму и внутреннюю обойму в установленное положение.
4. Установите новый малый зажим багажника коммерческого транспорта, багажник и большой зажим багажника коммерческого транспорта на полуось. Покрыть смазкой внутреннюю губку (торец большого диаметра) сапога. Сдвиньте большой зажим чехла для коммерческих автомобилей на конец чехла.
5. Раздвиньте ушки стопорного кольца обоймы подшипника и надвиньте шарнир РК на полуось до посадки стопорного кольца в канавку. Упаковать соединение примерно половиной смазки, поставляемой в комплекте уплотнений. Нанесите оставшуюся смазку внутрь уплотнения.
6. Сдвиньте башмак в сторону шарнира до тех пор, пока малый конец башмака не окажется в пазу полуоси. Расположите небольшой зажим над ботинком и в канавке. Установить на место большой хомут для загрузки коммерческого транспорта.
7. Перед затяжкой хомутов установите длину соединения CV с помощью термопластичного (черного) чехла на 5,2" (133 мм). (Схема №5) Установите монтажник хомута (J-34773), размыкающую планку и динамометрический ключ на зажим CV. Затянуть малый хомут до 100 фут-фунтов (136 Н· м) и большой хомут до 130 фут-фунтов (175 Н· м) (Схема №4) (Схема №4): Разборка/повторная сборка двухсмещенных полуосей/сочленений CV
8. При оснащении резиновым дефлекторным кольцом растяните и установите кольцо. Установите стальное дефлекторное кольцо, положив кольцо на вал. Поместите трубную муфту 2 1/2" на вал и накройте конец стальной пластиной 1/8" (3 мм) с отверстием 15/16" (24 мм) в центре. Установите гайку ступицы и затяните, прижимая стальную пластину к муфте для посадки дефлектора. (Схема №4) (Схема №5): Термопластичный (черный) CV Длина багажника ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой зажимов убедитесь, что багажник настроен на правильную длину. (Схема №6): Установка стального дефлекторного кольца ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только для соединений с двойным смещением, оборудованных стальным кольцом.

1. Снять протекторы зажимов для коммерческих автомобилей, если таковые имеются, путем подгибания язычков с обеих сторон половин зажимов. Обрежьте зажимы чехла CV и снимите зажимы. Откатить ботинок на вал и сдвинуть корпус штатива с крестовины в сборе.
2. Оберните подшипники крестовины лентой или установите фиксатор (J-33165). Отодвиньте распорное кольцо от крестовины. Сдвиньте узел крестовины обратно на вал и снимите стопорное кольцо крестовины. Снять крестовину в сборе с полуоси. Снимите загрузку CV. Очистите узел и осмотрите на предмет износа или повреждения.

Схема №7

Войти

1. Установить крестовину с цековкой, обращенной к торцу полуоси. Установите стопорное кольцо и сдвиньте крестовину в направлении конца вала. Установите проставочное кольцо и уложите в его канавку. Сдвиньте узел крестовины обратно в нужное положение и установите стопорное кольцо.
2. Переупакуйте пыльник CV с половиной смазки, поставляемой в сервисном комплекте. Упакуйте корпус штатива вместе с оставшейся смазкой. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки.
3. Перед затяжкой хомутов установить длину стыка РК с помощью чехла из термопласта (Черный) на 5,1" (130 мм). (Схема №6) Установите монтажник хомута (J-34773), размыкающую планку и динамометрический ключ на зажим CV. Затянуть малый зажим до 100 футов фунтов (136 н.м.) и большой зажим до 130 футов фунтов (176 н.м.). (Схема №5) (Схема №7) Покомпонентный вид внутреннего шарнира CV штатива

Как установить полуось

1. Установите поворотный кулак, как указано ранее. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. После установки протекторов багажника CV свободно установите ось моста в поворотный кулак. Поддержите ось моста в положении проволокой.
2. Установить полуось на трансмиссия с помощью отвертки в паз, предусмотренный на зажиме багажника большого CV. (Схема №1) Постучите по отвертке до посадки вала. Завершить установку, как описано ранее в разделе СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание поиска и устранения неисправностей полуосей - FWD

Для получения дополнительной информации см. РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ниже.

РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ