Стартер

2,0 л 4-CYL.

Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Снимите провода электромагнита. Снимите задний опорный кронштейн стартера. Снимите шток опоры компрессора ФК. Отверните крепежные болты стартера. Снимите стартер.

5.7L V8

Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку кронштейна стартера и снимите крышку маховика. Отверните крепежные болты стартера. Снимите стартер.

Все остальные двигатели

Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите кронштейны или щиты, которые могут помешать снятию стартера. Отверните болты крепления стартера к двигателю и опустите стартер. Отсоедините провода соленоида. Снимите стартер.

Описание стартера - DELCO-REMY

Используются три типа или размера 12-вольтовых пусковых двигателей. Все они оснащены закрытым соленоидом, рычагом переключения передач и обгонной муфтой. Схемы пусковых двигателей различаются в зависимости от требований к нагрузке и скорости.

Пусковой двигатель серии 5MT отличается от 10MT серии тем, что 5MT имеет свои катушки возбуждения, постоянно установленные в раме, а 10MT имеет необязательный центральный подшипник. На бензиновых двигателях используются 5MT и 10MT пусковые двигатели.

Пусковой двигатель 27MT имеет более длинный вал и центральный подшипник для поддержки более длинного вала.

Операция

В базовой пусковой цепи обмотки соленоидов возбуждаются при замыкании выключателя. Это приводит к тому, что плунжер и рычаг переключения перемещают ведущую шестерню в кольцевую шестерню маховика. Главный контакт соленоида замыкается, вызывая проворачивание двигателя.

При запуске двигателя обгонная муфта шестерни предотвращает повреждение якоря, вызванное чрезмерной частотой вращения. При размыкании пускового выключателя возвратная пружина отцепляет шестерню от маховика.

Поиск неисправностей стартера - DELCO-REMY

Испытание обмоток соленоидов

Обмотка удержания

1. Подключите амперметр последовательно с 12-вольтовой батареей и клеммой «S» на соленоиде. (Схема №1) Подключите вольтметр между клеммой электромагнита «S» и землей. Подключите реостат углеродистой сваи поперек батареи.
2. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт. Показание амперметра должно быть 14,5-16,5 ампер для всех пускателей.

Втягивающие обмотки

Для проверки обеих обмоток подключите КПА. (Схема №1) Заземлите клемму «М»(двигателя) соленоида. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт и запишите показания амперметра. Если показание амперметра составляет 41-47 ампер, то соленоид стартера исправен.

Результаты испытаний

Если показания токовой вытяжки выше спецификаций, в обмотках соленоида указывается короткое замыкание или заземление. Низкие показания потребления тока указывают на чрезмерное сопротивление. Если ток не указан, то имеется обрыв цепи. Проверьте соединения и при необходимости замените соленоид.

Тестовые соединения обмотки соленоида При выполнении соединений переключателя должен быть разомкнут. Схема №1

Войти

Испытание стартера на холостом ходу

Схема №2

Войти

1. Для проведения контроля подключите КПА к стартеру. (Схема №2) Закройте переключатель и сравните показания оборотов в минуту, силы тока и напряжения со спецификациями. Обратитесь к таблице DELCO-REMY стартер NO-LOAD проверка технические характеристики. (Схема №2): Соединения без нагрузки стартера При выполнении соединений переключатель должен быть разомкнут. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение больше указанного. Чрезмерное напряжение может привести к забросу якорем своих обмоток из-за чрезмерной скорости.
2. Если сила тока и частота вращения соответствуют спецификациям, состояние стартерного двигателя нормальное. Если тест показывает низкую свободную скорость и высокое потребление тока, проблема может заключаться в слишком сильном трении из-за плотных, грязных или изношенных подшипников, закороченного якоря или заземленного якоря или полей.
3. Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое заземление в терминальных полях или замерзшие подшипники. Отказ в работе без потребления тока указывает на разомкнутую цепь возбуждения, разомкнутые катушки якоря или сломанные пружины щетки.
4. Низкие обороты в минуту при отсутствии нагрузки и низкое потребление тока указывают на высокое внутреннее сопротивление из-за плохих соединений, дефектных выводов или грязного коллектора. Высокая свободная скорость и большой расход тока указывают на закороченные поля.

Стендовые испытания

Арматура

1. Испытайте якорь на закороченные катушки гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с помощью 110-вольтовой контрольной лампы. Поместите один испытательный вывод на вал якоря, а другой испытательный вывод на коммутатор. Лампа не должна светиться. Если лампа горит, то якорь заземлен и его следует заменить.
2. Осмотрите коммутатор. Если коллектор шероховатый, изношенный или имеет выступающую изоляцию, поверните коллектор в токарном станке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать до диаметра менее 1,65" (41,9 мм). Слегка протрите коллектор шлифовальной шкуркой зернистостью 240 и тщательно очистите щели.

Испытание последовательной катушки на обрыв

С помощью контрольной лампы поместите один вывод на клемму последовательной катушки, а другой вывод - на изолированную щетку. Если лампа не горит, то последовательная катушка разомкнута и требует ремонта или замены. Повторите испытание для каждой изолированной щетки, чтобы проверить ее и непрерывность ее катушки.

Испытание на обрыв шунтирующей катушки

С помощью контрольной лампы поместите один вывод на клемму шунтирующей катушки, а другой вывод - на один держатель щетки заземления. Повторите тест для другой клеммы заземления. Если лампа не горит при любом испытании, катушка возбуждения разомкнута и должна быть отремонтирована или заменена.

Заземление последовательной и шунтирующей катушки

Отдельные клеммы последовательной и шунтирующей катушки. НЕ допускайте контакта клемм с корпусом или землей во время проверки. С помощью контрольной лампы поместите один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод - на любой из изолированных щеткодержателей. При загорании лампы последовательная катушка заземляется и подлежит ремонту или замене.

Щетки, пружины и держатели

Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены. Деформированные или изогнутые щеткодержатели могут быть заменены на сервисные.

Как проверить обгонный муфту

Шестерня сцепления должна свободно поворачиваться только в одном направлении. Проверьте зубья шестерни на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Сколы зубьев могут указывать на неисправность зубчатого венца.

Как проверить зазор шестерни

1. Отсоедините катушку возбуждения двигателя от клеммы электромагнита «M» и изолируйте разъем возбуждения. Подключите положительный вывод 12-вольтовой батареи к клемме соленоида «S», а другой - к земле. Коснитесь вывода перемычки от клеммы соленоида «М» к раме стартера, переведя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню от фиксатора упора как можно дальше. Проверьте щупом зазор 0 010-0 140 "(0,25-3,6 мм) между шестерней и фиксатором. (Схема №3)

Проверка торцевого люфта шестерни. Схема №3

Войти

5MT и 10MT модели

1. Снимите с соленоида монтажные винты разъема катушки возбуждения и корпуса соленоида. После поворота соленоида на 90 ° снимите соленоид и возвратную пружину плунжера.
2. Снимите 2 сквозных болта. Снимите торцевую раму коллектора. Извлеките плунжер/рычаг переключения передач в сборе и якорь в сборе с обгонной муфтой из корпуса приводного конца. Снимите упорную шайбу или манжету с вала якоря. Наденьте на вал гнездо глубиной 5/8" на фиксатор в качестве приводного инструмента.
3. Коснитесь инструмента, чтобы снять фиксатор со стопорного кольца. Извлеките стопорное кольцо из канавки в валу. При деформации стопорного кольца его необходимо заменить при сборке. Снимите фиксатор и муфту в сборе с вала якоря.

27MT модели

1. Снимите винт с разъема катушки возбуждения и винты крепления соленоида. Поверните соленоид на 90 ° и снимите соленоид и возвратную пружину плунжера. Выверните 2 сквозных болта и выньте плунжер/рычаг переключения передач в сборе и якорь в сборе с обгонной муфтой из корпуса приводного конца. Снимите упорную шайбу или манжету с вала якоря.
2. Наденьте на вал гнездо глубиной 5/8" на фиксатор в качестве приводного инструмента. Коснитесь инструмента, чтобы снять фиксатор со стопорного кольца. Извлеките стопорное кольцо из канавки в валу. При деформации стопорного кольца его необходимо заменить при сборке. Снимите фиксатор и муфту в сборе с вала якоря. Снимите изолятор.
3. Выньте болт рычага переключения передач из корпуса ведущей шестерни. Отверните винты центрального подшипника. Снимите корпус ведущей шестерни с вала якоря. Рычаг переключения передач и плунжер отпадут от муфты стартера. Снимите фибровую шайбу и центральный подшипник.

Как очистить стартер - DELCO-REMY

Очистите все детали протиркой чистой тряпкой. НЕ чистите якорь, катушки возбуждения или узел привода в любом растворителе, растворяющем смазку (это повредит изоляцию и вымоет смазку из узла привода).

Как заменить втулку вала якоря

Осмотрите опорные поверхности вала якоря и проверьте на износ, отметив боковой люфт с валом, установленным во втулках. Для замены подшипника корпуса приводного конца используйте трубку или манжету, которая просто помещается внутри корпуса и отжимает подшипник. Для установки используйте тот же инструмент для запрессовки подшипника до тех пор, пока подшипник не окажется на 0 015 "(0,38 мм) ниже поверхности литья. Если втулка изношена, замените концевую пластину коллектора в сборе.

Схема №4

Войти

1. Смазать приводной конец вала якоря силиконовой смазкой. Установите центральный подшипник (только 27MT) так, чтобы подшипник был обращен к обмотке якоря. Установите на вал якоря фибровую шайбу.
2. Сдвиньте муфту в сборе на вал якоря с шестерней в сторону от якоря. Сдвиньте фиксатор на вал чашеобразной стороной к концу вала. Установите стопорное кольцо в канавку на валу. Установите упорную шайбу.
3. Расположите фиксатор и упорную шайбу с расположенным между ними стопорным кольцом. Двумя плоскогубцами захватите фиксатор и упорную шайбу; затем сожмите его до тех пор, пока стопорное кольцо не будет принудительно введено в фиксатор и надежно удерживаться в канавке вала якоря.
4. Смазать втулку корпуса ведущей шестерни. Соедините вилку рычага переключения передач с муфтой сцепления и вставьте весь узел в корпус ведущей шестерни.
5. Установите винты центрального подшипника (только 27MT) и болт шарнира рычага переключения передач. Установите корпус привода, затяните винты и установите соленоид в сборе на корпус ведущей шестерни. Испытайте стартер и установите. (Схема №4) Разнесенный вид стартера Delco-Remy 27MT
6. Нанесите герметик на фланец соленоида там, где полевая рама соприкасается с ним. Поместите раму возбуждения напротив корпуса ведущей шестерни на центрирующем штифте, соблюдая осторожность, чтобы не повредить щетки. Смазать смазкой втулку концевой рамы коллектора.
7. Установите шайбу на вал якоря и надвиньте на вал торцевую раму. На пускателе модели 27MT установите изолятор и торцевую раму на вал. На всех моделях установите сквозные болты и затяните. Подключите разъем катушки возбуждения к клемме электромагнита «М». Убедитесь, что сквозные болты проходят через болтовые отверстия в изоляторе. Проверьте зазор шестерни.

Детализированный вид стартера Delco-Remy 5MT (10MT аналогичный). Схема №5

Войти

Технические характеристики стартера - DELCO-REMY

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПУСКАТЕЛЯ DELCO-REMY НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Цепь прокрутки (типовая). Схема №6

Войти