Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
2. Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
3. Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Как установить отводы для банок плоского типа

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Соединительные линии и фитинги

Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции

В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.

Изоляция

Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.

Информация по демонтажу компрессора - способ разгрузки.

Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.

Описание как выполнить капитального ремонта компрессора кондиционера - DAV5

5-цилиндровый компрессор Harrison DA V5 - это бесступенчатый компрессор с регулируемым рабочим объемом, который соответствует требованиям транспортного средства при любых условиях без циклического включения и выключения. При использовании DA-6 6-полюсного сцепления DA V5 имеет качающуюся шайбу с переменным углом наклона и 5 аксиально расположенных поршневых цилиндров.

Подача компрессора регулируется регулирующим клапаном с сильфонным приводом в задней головке компрессора. Этот клапан воспринимает давление всасывания компрессора. Угол наклона упорной пластины и рабочий объем компрессора регулируются перепадом давления на всасывании картера.

Когда потребность в мощности кондиционера ниже и давление всасывания будет выше контрольной точки, клапан будет стравливать выпускаемый газ в картер. Клапан также закрывает проход из картера во всасывающую камеру, обеспечивая меньшее смещение.

Угол наклонной шайбы регулируется балансом сил на 5 поршнях. Небольшое увеличение перепада давления между кривошипом и всасыванием создает суммарное усилие на поршнях. Это вызывает перемещение вокруг оси вращения упорной пластины, уменьшая угол упорной пластины.

Компрессор самосмазывающийся, собирает в картере до 4 унций масла. Слив картера-всасывания направляется через вращающуюся качающуюся шайбу. Вращение отделяет и удаляет часть масла из отбора, перенаправляя его в картер для смазки компонентов.

Разнесенный вид компрессора 5-цилиндр Harrison DA V5. Схема №1

Войти

Harrison DA V5 Compressor Tools Количество перекрестных ссылок. Схема №2

Войти

Перекрестные ссылки на номер инструмента расширительной трубки/измерительной трубки. Схема №3

Войти

Монтажный компрессор, ссылки на инструмент № 1, зажимное приспособление. Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Монтаж компрессора - Не заменяйте уплотнение вала из-за небольшого просачивания масла, так как это позволяет обеспечить надлежащую смазку. При наличии серьезных утечек слейте хладагент с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и удалите компрессор. Смонтировать компрессор в зажимном приспособлении, второй в тисках. (Схема №5) Снятие гайки вала - инструмент № 2, ключ держателя сцепления; № 3, гнездо гайки вала
2. Снимите гайку вала - удерживая узел сцепления ключом держателя сцепления, снимите гайку вала с помощью гнезда гайки вала. (Схема №6) Демонтаж муфты в сборе - Инструмент No4, съемник ступицы и ведущего диска/установщик
3. Снять муфту в сборе - с наконечником центрального винта против конца вала, ступицей с резьбой и съемником приводной пластины в ступицу. Удерживая корпус съемника ключом, поверните центральный винт. Снять диск сцепления и ступицу. (Схема №7) Удаление ключа
4. Удалить шпонку - используя боковые резцы, удалите шпонку вала и сохраните ее для последующей повторной сборки. (Схема №8): Снятие стопорного кольца - инструмент No5, внутренние плоскогубцы для стопорного кольца
5. Снять стопорное кольцо - Используя внутренние зажимные клещи, снимите стопорное кольцо типа стопорного кольца. (Схема №9) Зона чистящего вала
6. Очистить область вала - тщательно очистить область шейки компрессора вокруг вала, чтобы предотвратить попадание грязи или других посторонних материалов. (Схема №10) Снятие пломбы - Инструмент № 8, Съемник пломбы/Монтажник
7. Снять пломбу - Полностью ввести лепестки съемника пломбы в утопленную часть пломбы, вращая ручку по часовой стрелке. Снимите пломбу закручивающим, тянущим движением. Пломбу утилизировать. ВНИМАНИЕ: Надежно затяните инструмент рукой. Никогда не используйте гаечный ключ или плоскогубцы. (Схема №11): Снятие уплотнительного кольца - инструмент № 10, съемник уплотнительного кольца
8. Снять уплотнительное кольцо - С помощью съемника уплотнительного кольца снять и выбросить уплотнительное кольцо с горловины компрессора. Перед установкой новых деталей тщательно очистите зону горловины компрессора. (Схема №12): Установка уплотнительного кольца - Инструмент № 11, установка уплотнительного кольца
9. Установить уплотнительное кольцо - Погрузить новое уплотнительное кольцо в чистое масло хладагента и поместить на монтажник уплотнительного кольца. Вставить монтажник в горловину компрессора до его опускания. Подвижный ползун нижних установщиков освобождает кольцо «О» в нижнюю канавку. Верхняя канавка предназначена для фиксирующего кольца уплотнения вала. Повернуть монтажник для посадки уплотнительного кольца. Удалить программу установки. (Схема №13): Смазочное уплотнение - ссылка на инструмент № 8, съемник уплотнения/монтажник
10. Смазать уплотнение - установить цельное уплотнение на установщик уплотнения. Уплотнение имеет стальную оболочку вокруг тефлонового манжетного уплотнения. Погрузить поверхность уплотнения в чистое масло хладагента. Убедитесь, что уплотнение не поцарапано и не содержит грязи и ворсинок. (Схема №14) Установка уплотнения - Справочный номер инструмента 7, Защита уплотнения вала
11. Установить уплотнение - Поместить протектор уплотнения внутрь уплотнения и поместить над концом вала. Закручивающим движением протолкните новое уплотнение вниз на место. (Схема №15): Установка стопорного кольца - инструмент No5, внутренние плоскогубцы для стопорного кольца
12. Установить стопорное кольцо - с помощью внутренних плоскогубцев установить стопорное кольцо уплотнения в горловине компрессора плоской стороной в сторону уплотнения. С помощью втулки от установщика уплотнения запрессовать в его канавку стопорное кольцо. (Схема №16) Компрессор для испытания на герметичность - инструмент № 20, приспособление для испытания на герметичность
13. Проверка герметичности компрессора - Установить приспособление для проверки герметичности компрессора на задней головке. Подсоедините линии зарядки манометров впускной коллектор. Наддув нижней и верхней сторон с парообразным R-12 до давления барабана. Временно установить гайку вала. При горизонтальном положении компрессора поверните вал компрессора рукой на несколько оборотов в обычном направлении. Проверьте отсутствие утечек и отверните гайку вала. (Схема №17) Установка ключа
14. Установить шпонку - очистить вал и горловину компрессора от излишков масла и установить шпонку вала. Разрешить шпонке выступать на 1/8" от шпоночной канавки. Шпонка слегка изогнута для обеспечения посадки с натягом со шпоночной канавкой ступицы. (Схема №18) Установка сцепления в сборе - инструмент № 4, съемник ступицы и ведущего диска/установщик
15. Установка сцепления в сборе - очистка поверхностей фрикционного сцепления. Установить ведущий диск сцепления и ступицу в сборе на вал. Не приводите в движение и не ударяйте по ступице или валу сцепления, так как это приведет к повреждению внутреннего компрессора. Снимите центральный винт установщика и переверните направление кузова на центральном винте. Установить установщик ведущего диска с подшипником. Отверните корпус установщика, чтобы полностью навинтить центральный винт на конец вала. (Схема №19) Завершение установки сцепления - инструмент № 4, съемник ступицы и ведущего диска/установщик
16. Полная установка сцепления - несоблюдение указаний на этом этапе точно может привести к поломке ступицы сцепления ключом. Удерживайте ключом центральный винт (не корпус). Затяните шестигранную часть корпуса установщика (не центровочный винт), чтобы прижать ступицу к валу. Затянуть корпус на несколько оборотов. Удалить программу установки. Перед установкой узла сцепления в конечное положение убедитесь, что шпонка вала все еще находится на месте. (Схема №20) Проверка воздушного зазора
17. С помощью щупа проверьте воздушный зазор между поверхностью диска сцепления и шкива. Зазор должен быть 015-.025". Снимите втулку и приспособление для снятия/установки приводной пластины. Убедитесь, что шпонка вала находится ровно или немного выше диска сцепления и ступицы в сборе. (Схема №21) Установка гайковерта № 2, гаечный ключ держателя сцепления; № 3, гнездо гайки вала
18. Удерживайте муфту в сборе инструментом для удержания муфты. Затянуть гайку вала до упора в буртик вала, используя гнездо гайки вала. Затяните до 8-16 футов фунтов. Вращайте шкив вручную, чтобы убедиться, что шкив и ведущий диск сцепления не трутся. Установить компрессор, эвакуировать и зарядить.

Снятие стопорного кольца - Инструмент № 6, Щипцы для наружного стопорного кольца. Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Снимите стопорное кольцо - выполните шаги 1-4 ЗАМЕНЫ УПЛОТНЕНИЯ. С помощью внешних зажимных клещей снимите стопорное кольцо, крепящее шкив и подшипниковый узел. (Схема №23) Установка пилотной горелки съемника - инструмент № 14, пилотная горелка съемника
2. Установить пилотную горелку съемника - установить пилотную горелку съемника на переднюю головку. (Схема №24) Демонтаж шкива и подшипника - Инструмент № 12, Шкив шкива
3. Снять шкив и подшипник - установить ротор шкива и съемник подшипника во внутреннюю окружность пазов шкива. При повороте съемника по часовой стрелке лепестки съемника входят в зацепление в сегментах шкива между пазами. Удерживая съемник на месте, затяните винт съемника относительно пилотной горелки съемника. Снимите шкив и подшипниковый узел с головки компрессора. (Схема №25) Снятие подшипника - инструмент № 21, съемник подшипника; № 18, ручка водителя
4. Снять подшипник (Снять подшипник) - Снять нагнетательный винт со съемника. Не снимая со шкива, поверните узел и положите шкив на шкив. Поместите съемник на деревянные опорные блоки. Выжимной подшипник со съемником подшипников и рукояткой водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать наклон, чтобы удалить подшипник, но наклон следует сложить перед установкой нового подшипника. (Схема №26) Установка подшипника - инструмент № 17, опорный блок; № 22, Монтажник подшипников; № 18, ручка водителя
5. Установить подшипник - установить шкив на опорный блок. Обязательно полностью поддерживайте ступицу шкива, а не обод. Выровнять новый подшипник под прямым углом к отверстию ступицы шкива. С помощью установщика подшипников и рукоятки водителя ввести подшипник в ступицу. Монтажник должен приложить усилие к наружной обойме подшипника. (Схема №27) Скользящий подшипник - инструмент № 17, опорный блок; № 19, инструмент для укладки
6. Подшипник стойки - Поместите направляющую для установки подшипника и штифтовой узел в отверстие ступицы шкива. Подложите опорный блок под шпильку. Переставьте шпильку после каждого удара. Кол следует формировать до подшипника, но не касаясь его. Кол в 3 равноудаленных точках вокруг подшипника. (Схема №28) Установка шкива и подшипника - монтажник, инструмент № 1, зажимное приспособление; № 13 «Монтажник шкивов и подшипников»; № 14, пилот съемника
7. Установить установщик шкива и подшипника - когда компрессор все еще установлен в удерживающем приспособлении, установить шкив и подшипник в сборе на переднюю головку. Расположите ролик, устройство для установки подшипников и пилот съемника непосредственно над внутренним кольцом подшипника. Установите съемник, как показано на рисунке. (Схема №29) Установка шкива и подшипника
8. Установите шкив и подшипник - убедитесь, что съемник через резьбу болта входит в зацепление на всю толщину фиксирующего приспособления. Затяните центральный винт съемника, чтобы натянуть шкив и подшипник в сборе на головку компрессора. Следите за тем, чтобы на протяжении всего монтажа сохранялась надлежащая центровка. (Схема №30): Установка стопорного кольца - инструмент No6, внешние плоскогубцы для стопорного кольца
9. Установка стопорного кольца - С помощью внешних плоскогубцев для стопорного кольца установите стопорное кольцо, которое удерживает шкив и подшипник. (Схема №31) Установка ключа
10. Установить шпонку - очистить вал. Установить шпонку вала. Разрешить шпонке выступать на 1/8" от шпоночной канавки. Шпонка слегка изогнута, обеспечивая посадку с натягом со шпоночной канавкой. Выполните шаги 15-18 ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ.

Снятие катушки сцепления - инструмент № 9, тяга и винт; № 14, пилот съемника; № 16, отводные лапы. Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Снимите катушку сцепления - Выполните шаги 1-3 ЗАМЕНЫ ПОДШИПНИКА ШКИВА. Отметить расположение клемм катушки сцепления на передней головке компрессора. Установите пилотную горелку съемника на переднюю головку. Установить опоры съемника и съемника, как показано на рисунке. Затянуть нагнетательный винт относительно пилотной горелки съемника. Снять катушку сцепления. (Схема №33) Выравнивание катушки сцепления
2. Выровнять катушку сцепления - выровнять клеммы катушки сцепления по отметкам выравнивания, сделанным ранее на головке компрессора. (Схема №34) Установка катушки сцепления - инструмент № 9, съемник и винт; № 15, монтажник катушки сцепления
3. Установить катушку сцепления - установить катушку над внутренним отверстием корпуса катушки сцепления. Совместить монтажник, катушку и переднюю головку. Установить съемник, как показано на рисунке, с центральным винтом траверсы в зенкованное центральное отверстие установщика катушки сцепления. Убедитесь, что съемник через болты проходит на всю ширину фиксирующего приспособления. Поверните центральный нажимной винт, сохраняя при этом правильную центровку катушки сцепления. (Схема №35) Регулировка положения катушки сцепления
4. Катушка сцепления - Когда катушка сцепления правильно установлена на передней головке, используйте пробойник 1/8" для установки передней головки в 3 равноудаленных местах. Размер столба должен составлять половину площади наконечника штрека и 0 010-0 015 "глубиной. Выполните шаги 7-10 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА.

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ

ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) (1)

МОЩНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (CADILLAC)

ЕМКОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (CHEVROLET)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (ДЛЯ ПЕРЕДВИЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (PONTIAC)

МОЩНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (BUICK)

Описание общего обслуживания системы кондиционирования воздуха

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте 2 ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте масло хладагента к заменяемому компоненту. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ» данного раздела.

Соединительные линии и фитинги

1. Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте 2 гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов. Надежно затяните накидные гайки.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему Р-12. См. ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ в этом разделе.
3. Проверьте систему на герметичность, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Харрисон а-6, 6-цилиндр

Система полностью заряжена 10 унциями холодильного масла. Обычно он не требует добавления масла, если только не произошла определенная потеря масла из-за разрыва линии, утечки уплотнения компрессора, замены компонента системы, капитального ремонта компрессора или столкновения транспортного средства.

Отсутствие признаков утечки масла

1. Снимите компрессор. Слейте и замерьте масло. При замене компрессора замените количество слитого плюс одна унция. Если количество, сливаемое из компрессора, превышает 8 унций, систему необходимо промыть. Заменить аккумулятор и установить компрессор, заполненный в общей сложности 10 унциями.
2. В случае замены испарителя добавьте 3 унции к новому испарителю. При замене конденсатора добавить одну унцию. В случае замены аккумулятора слейте старый аккумулятор и замерьте масло. Добавьте в новый накопитель такое же количество, плюс 2 унции.

Признаки чрезмерной утечки нефти

1. Снимите компрессор и аккумулятор. Слейте и измерьте общее количество масла из обоих компонентов. Если менее 6 унций, добавьте в систему 6 унций. Если больше 6, но меньше 8 унций, добавьте слитое количество. Если установлен новый аккумулятор, добавьте еще 2 унции для компенсации масла, оставшегося в осушителе.
2. Если количество слитого превышает 8 унций, промойте систему. Заменить аккумулятор и установить компрессор, заполненный в общей сложности 10 унциями.

Харрисон 5, 5-цилиндр

1. При снятии компрессора V5 с автомобиля для обслуживания следует слить и измерить количество масла, оставшегося в компрессоре. Затем это масло следует выбросить и добавить новое масло хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте масло из сливной пробки для обеспечения полного слива масла из компрессора
2. Компрессор имеет уникальную систему смазки. Отбор от картера на всасывание направляется через вращающуюся качающуюся шайбу для смазки подшипника качающейся шайбы. Вращение действует как маслоотделитель, который удаляет часть масла из картера-отбора всасывания, перенаправляя его в картер, где он может смазать механизм компрессора.
3. В картере может собираться до 4 унций масла. Все сменные компрессоры будут отгружаться с завода с 8 унциями масла в картере. Масло должно быть слито из отверстия пробки слива масла и удерживаться. Замените масло в том же количестве, что и ранее слитое из старого компрессора.

Харрисон DA-6, 6-цилиндр

Системы с этим компрессором полностью заряжены 8 унциями холодильного масла. Благодаря конструкции компрессора (без масляного поддона) компрессор не нужно снимать для замера масла. Обратите внимание на следующие ситуации для проверки и добавления масла с помощью этой системы:

Отсутствие признаков чрезмерной утечки нефти

1. В случае замены компрессора снимите, слейте и замерьте масло. Заменить на такое же количество нового масла плюс одна унция. При замене испарителя добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавить одну унцию.
2. При необходимости замены аккумулятора снимите, слейте масло и измерьте. Заменить на такое же количество нового масла, плюс 3 унции. Если слив масла из старого аккумулятора невозможен, добавьте 2 унции нового масла.

Признаки чрезмерной утечки масла

1. Поскольку DA-6 компрессор не имеет масляного поддона, он удерживает минимум холодильного масла. Поэтому только аккумулятор нужно снять, слить и измерить его масло.
2. Если извлеченное количество меньше 3 унций, добавьте 3 унции нового масла в систему. Если количество больше 3 унций, добавьте такое же количество нового масла, как и слитого из накопителя.

Харрисон р-4, 4-цилиндр

Системы с этим компрессором заряжаются (новые) 6 унциями холодильного масла. Благодаря конструкции компрессора (без масляного поддона), компрессор не нужно снимать для замера масла. Обратите внимание на следующие ситуации для проверки и добавления масла с помощью этого компрессора:

1. В случае замены компрессора снимите, слейте и замерьте масло. Заменить на такое же количество нового масла плюс одна унция. При замене испарителя добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавить одну унцию. ПРИМЕЧАНИЕ: Также см. таблицу Количества замены масла компонентов в разделе «СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ» в этом разделе.
2. При необходимости замены аккумулятора снимите, слейте масло и измерьте. Заменить на такое же количество нового масла, плюс 2 унции, чтобы компенсировать то, что удерживается осушителем оригинального аккумулятора.

Признаки сверхнормативных потерь нефти

Если система потеряла излишек масла, снимите аккумулятор, слейте и замерьте масло. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать или осушать компрессор. Если в накопителе обнаружено более 3 унций, добавьте такое же количество нового масла, которое было слито. Если измерено менее 3 унций, добавьте 3 унции нового масла. Если устанавливается новый аккумулятор, добавьте 2 дополнительные унции масла в сменный аккумулятор.

Сомнительный расход масла или загрязнение системы

Если точное количество масла в системе вызывает сомнения или масло, слитое из компонентов, содержит посторонние частицы, слейте и промойте систему. Затем добавьте новую порцию в 6 унций холодильного масла в систему.

Ниппонденсо 10-цилиндр

Чтобы обеспечить необходимое количество смазочного масла в 10-цилиндровом компрессоре Nippondenso, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и снимите компрессор. Снимите сервисный клапан в сборе. Переверните компрессор вверх дном и слейте из него масло. После слива масла долейте в компрессор 2,0-3,4 унции масла Densoil 6, Suniso № 5GS или эквивалентного компрессорного масла.

Как снять и установить общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

1. Слить хладагент из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединить жидкостную линию на входе испарителя. Снимите жиклер, отсоедините жидкостную линию на входе в испаритель. Извлеките трубку с отверстием с помощью игольчатых клещей или инструмента для удаления трубки с отверстием.
2. Если во время извлечения закупоренной или ограниченной трубки с отверстием возникли трудности, удалите как можно больше остатков, подвергшихся воздействию. Используя тепловую пушку, сушилку для волос, эпоксидную сушилку или эквивалент, осторожно приложите тепло 1/4" от лунок на впускной трубе. Будьте осторожны, чтобы не перегреть трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система имеет реле давления вблизи расположения трубки диафрагмы, снимите реле перед нагревом впускной трубы, чтобы избежать повреждения реле.
3. Во время нагрева установите съемник измерительной трубки. Используйте вращательное движение вместе с движением проталкивания или вытягивания, чтобы ослабить трубку диафрагмы и удалить ее.
4. Для установки жиклерной трубки, сваба внутрь или входной патрубок с R-11. Добавить в систему 1 унцию холодильного масла. Смажьте систему новой трубкой диафрагмы и охлаждающим маслом. Смазать новую трубку диафрагмы и уплотнительное кольцо охлаждающим маслом и вставить во впускную трубу. Сначала установите трубку диафрагмы с более коротким концом экрана.
5. Переверните остальную процедуру удаления для завершения установки. Система подзарядки и тестовая система для правильной работы.

Диагностические процедуры

Диагностика является важным первым шагом в обслуживании системы кондиционирования воздуха. Для экономии времени и усилий следует тщательно проверять системы, чтобы выявить причины низкой производительности. Используя следующие диагностические карты, можно быстро найти дефектные компоненты или повреждение системы. Для выявления проблем, характерных для одной системы, обратитесь к разделу данного руководства, посвященному ремонту. Диаграммы в этом разделе относятся ко всем системам.

Подготовка к испытаниям

1. Прикрепить боковые датчики низкого и высокого давления.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
3. Установите систему в положение COOL (охлаждение) и воздуходувку в положение высокий (высокое).
4. Откройте двери и капот автомобиля.
5. Бегите на быстром холостом ходу 2-3 минуты.

ГРАФИК ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ВАКУУМА

Показания измерительного прибора для эксплуатационных испытаний

НОРМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ (PSI) (1)

Карта проверки работоспособности системы кондиционирования. Схема №36

Войти

Температура/давление окружающей среды. Схема №37

Войти

Температура/давление испарителя. Схема №38

Войти

ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНЕРА С ПОМОЩЬЮ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ

Технические условия на обслуживание

СХЕМА ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ

ТАБЛИЦА ОБЪЕМОВ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ

ТАБЛИЦА ОБЪЕМОВ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА

СХЕМА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) (1)

ТАБЛИЦА МОЩНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (CADILLAC)

ГРАФИК ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (CHEVROLET)

ТАБЛИЦА МОЩНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (OLDSMOBILE)

ТАБЛИЦА МОЩНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (PONTIAC)

ТАБЛИЦА МОЩНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (BUICK)

10-цилиндровый компрессор Nippondenso является поршневым компрессором возвратно-поступательного типа. Поршни приводятся в действие качающейся шайбой, которая перемещает поршни вперед и назад в цилиндрах при вращении вала. Имеется 10 отдельных цилиндров, 5 сзади компрессора и 5 спереди. Для каждого цилиндра предусмотрены язычковые клапаны. Этот компрессор был впервые представлен в 1985 году на Chevrolet Nova.

Разобранный вид компрессора Nippondenso 10-цилиндр. Схема №39

Войти

Компрессор 10-цилиндр Nippondenso. Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Снимите катушку сцепления. См. раздел «ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ». (Схема №41) Удаление войлока
2. Удалить войлок. Удалите внутренний войлок игольчатыми носовыми плоскогубцами. (Схема №42): Удалить внутреннее стопорное кольцо
3. Снимите внутреннее стопорное кольцо. Снимите внутреннее стопорное кольцо с помощью плоскогубцев с внутренним стопорным кольцом. (Схема №43): Удалить ключ
4. Удалить ключ. Используя пальцы или боковые фрезы, снимите шпонку вала и сохраните ее для последующей повторной сборки.
5. Нанесите масло. Нанесите компрессорное масло на внутреннюю расточку компрессора. (Схема №44): Снять инструмент для крепления пластины вала (Ссылка № 1 - Съемник пластины вала)
6. Снимите пластину вала. Вставить съемник пластин вала в вал. Затем отожмите кольцо держателя вниз. Потяните штангу съемника вверх и снимите пластину вала. (Схема №45): Удалить инструмент уплотнения вала (Ссылка № 2 - Съемник уплотнения вала)
7. Снимите уплотнение вала. Снимите уплотнение вала, вставив съемник уплотнения вала против вала, и поверните его вправо, нажимая на съемник.
8. Чисто. Очистите герметичную секцию компрессора.
9. Нанесите масло. Смажьте чистым компрессорным маслом новое уплотнение вала и приводной вал. Если грани шликера загрязнены, очистите их тоньше и после высыхания очищенной грани смажьте их чистым компрессорным маслом.
10. Установить уплотнение вала. Установите новое уплотнение вала на приводной вал, используя установщик уплотнения вала, согласующий скошенную часть фиксатора уплотнения вала с соответствующей скошенной частью приводного вала. Справочник по инструменту № 3 - Монтажник уплотнения вала.
11. Установить уплотнительное кольцо. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку внутри горловины компрессора.
12. Нанесите масло. Смажьте седло уплотнения чистым компрессорным маслом. Справочный номер инструмента 4 - Установщик пластин вала
13. Установить пластину вала. Установите пластину вала с помощью установщика пластины вала.
14. Установите стопорное кольцо. С помощью внутренних плоскогубцев установите стопорное кольцо.
15. Установить катушку сцепления. См. раздел «ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ»

Как заменить подшипник шкива

1. Снимите шкив и подшипники. Снимите стопорное кольцо подшипника с ротора.
2. Снимите стопорное кольцо. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо подшипника с ротора.
3. Выпрессовать 2 подшипника. С помощью ручки привода выпрессуйте 2 подшипника.
4. Осмотрите. Осмотрите нажимную пластину и поверхности ротора на предмет износа и задиров. Проверьте подшипники ротора на предмет износа и утечки смазки. При необходимости замените детали.
5. Монтаж. Запрессовать новые подшипники на место и заменить стопорное кольцо. Переустановите шкив и подшипники.

Снять гайку вала (Ссылка № 5 - Держатель). Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Снимите гайку вала. Используя держатель и гнездо, снимите нажимную пластину и гайку вала.
2. Удалите прокладки. Снимите регулировочные прокладки с вала. (Схема №47): Снимите стопорное кольцо
3. Снимите стопорное кольцо. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо, закрепляющее шкив.
4. Удалить ключ. Вынуть шпонку из канавки вала внутреннего диаметра. (Схема №48): Снять шкив
5. Снимите шкив. С помощью пластикового молотка аккуратно постучите по шкиву с вала. (Схема №49) Отсоединение проводов
6. Отсоединить провода. Отсоедините подводящие провода статора от корпуса компрессора. (Схема №50): Снимите стопорное кольцо
7. Снимите стопорное кольцо. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, снимите стопорное кольцо, а затем катушку. (Схема №51) Установка катушки
8. Установить катушку. Для установки катушки необходимо поменять местами шаги с 1 по 7. После затяжки болта убедитесь, что шкив вращается плавно. Убедитесь, что зазор сцепления находится в пределах 0 016-,028 "(0,4-,7 мм). При необходимости отрегулируйте зазор с помощью регулировочных прокладок. Прокладки доступны в размерах от 0.0039 «(.1 мм) до 0197»(.5 мм).