Система зарядки электрооборудования

Генераторы серии DELCO-REMY SI

Серия интегральных регуляторов Delco-Remy Delcotron SI, описанная в этой статье, будет относиться к одному из следующих типов: 10SI, 12SI, 15SI, 17SI и 27SI. Обмотки статора 15SI, 17SI и 27SI имеют треугольник и не могут быть проверены на обрыв. Другие отличия включают токовый выход и пакет подшипников вверх. Основные принципы работы остаются одинаковыми на всех моделях.

Генераторы Delcotron состоят из 2-х концевых рамных узлов, ротора, статора, щеток, токосъемных колец и диодов. Ротор поддерживается в торцевой раме привода шариковыми подшипниками, а в торцевой раме токосъемного кольца - роликовыми подшипниками. Все модели оснащены встроенным твердотельным регулятором.

Генераторы Delcotron доступны с различными выходами холостого хода и номинальными выходами усилителя 37-108 ампер.

Вид в разрезе генератора переменного тока Delcotron 10SI. Схема №1

Войти

Генераторы переменного тока серии DELCO-REMY CS

В моделях КС используется регулятор нового типа. Диодное трио не используется. Дельта-статор, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками электрически похожи на более ранние модели. На генераторах переменного тока КС используется обычный шкив и вентилятор. В CS-130 имеется внутренний вентилятор, который охлаждает концевую раму токосъемного кольца, выпрямительный мост и регулятор.

Серия SI

Две щетки проводят ток через токосъемные кольца к катушке возбуждения, установленной на роторе. Обмотки статора собраны на внутренней стороне слоистого сердечника, который образует часть рамы генератора переменного тока. Выпрямительный мост, соединенный с обмотками статора, содержит 6 диодов (3 положительных и 3 отрицательных), запрессованных в сборку. Выпрямительный мост преобразует напряжение переменного тока статора в напряжение постоянного тока, которое появляется на выводе «BAT».

Ток возбуждения подается диодным трио, подключенным к обмоткам статора. Конденсатор или конденсатор, вмонтированный в торец, защищает выпрямительный мост и диодное трио от высоких напряжений и подавляет радиопомехи.

Серия CS

Генератор переменного тока CS может использоваться только с 2 соединениями, положительной батареей и клеммой «L» к лампочке индикатора заряда. Использование клемм «P», «F» и «S» не является обязательным. Клемма «Р» соединена со статором и может быть подключена внешне к тахометру. Клемма «F» внутренне соединена с полевым контактом и может использоваться в качестве индикатора неисправности. Клемма «S» может быть подключена извне к напряжению батареи для измерения напряжения, подлежащего управлению.

Уставка напряжения регулятора изменяется с температурой и ограничивает напряжение системы путем регулирования тока возбуждения ротора. Регулятор включает и выключает ток возбуждения ротора около 400 циклов в секунду. Изменяя время включения-выключения, получают правильный средний ток поля для правильного напряжения системы. На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях, при высоких электрических нагрузках время включения-выключения может составлять 90 и 10 процентов соответственно.

Генераторы Delcotron состоят из 2-х концевых рамных узлов, ротора, статора, щеток, токосъемных колец и диодов. Ротор поддерживается в торцевой раме привода шариковыми подшипниками, а в торцевой раме токосъемного кольца - роликовыми подшипниками. Все модели оснащены встроенным твердотельным регулятором. Генераторы Delcotron выпускаются с номинальной мощностью 37-108 А.

Регулировки генератора переменного тока - DELCO

На узле генератора переменного тока не требуется никаких периодических регулировок или технического обслуживания. Напряжение регулятора предустановлено и регулировка не предусмотрена.

Поиск неисправностей генератора переменного тока - DELCO

Испытания (на транспортном средстве)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Когда выключатель зажигания находится в положении «ON», подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме генератора переменного тока «BAT», а отрицательный вывод - к земле. (Схема №2) Вольтметр должен считывать напряжение батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме № 1, а отрицательный вывод - к земле. Повторите испытание с клеммой № 2. Показание «0» на шаге 1) или 2) указывает на разрыв между подключением вольтметра и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Генераторы переменного тока имеют встроенную функцию, которая позволяет избежать перезарядки или повреждения аксессуара путем деактивации генератора переменного тока, если происходит обрыв в клеммной цепи генератора переменного тока № 2.
3. Разрывы в жгуте проводов, подключенном между клеммой № 2 и батареей, могут быть между клеммами, при обжатии между проводом жгута и клеммой или в проводе. Если результаты теста удовлетворительные, перейдите к шагу 4). (Схема №2): Показана идентификация местоположений выводов Delcotron 10SI генераторе переменного тока.
4. Отсоедините кабель заземления батареи. Подключите амперметр последовательно между клеммой «BAT» генератора переменного тока и отсоединенным выводом «BAT». (Схема №3) Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи и включите все принадлежности. (Схема №3) Соединения для стендовых испытаний и проверки на транспортном средстве недозаряженной батареи
5. Подключите угольную кучу (или тестер генератора переменного тока) через батарею. Работайте двигатель на скорости 2000 об/мин и при необходимости отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальный выходной ток. Если выходной ток в амперах находится в пределах 10 ампер от номинального выходного сигнала, нанесенного на корпусе генератора переменного тока, генератор переменного тока исправен.
6. Если выходной ток не был в пределах 10 ампер от номинального выходного сигнала, заземлите язычок обмотки возбуждения, вставив отвертку в контрольное отверстие концевой рамы. (Схема №4) Если испытательное отверстие недоступно, разобрать генератор переменного тока и испытательные компоненты. (Схема №4): Field масса Tab Through End Frame Hole Не вдавливайте инструмент дальше 1" в торцевую раму.
7. Работайте двигатель на скорости 2000 об/мин и регулируйте угольную кучу по мере необходимости, чтобы получить максимальный выходной ток. Если выход теперь в пределах 10 ампер, проверьте обмотки возбуждения, диодное трио и регулятор напряжения. Если выходной ток не превышает 10 А от номинального, проверьте обмотки возбуждения, диодное трио, выпрямительный мост и статор.

Недозаряженная батарея, серии CS

При нормальной работе индикаторная лампа загорится при установке выключателя зажигания в положение «ВКЛ» и погаснет при запуске двигателя. Если индикатор работает ненормально, или если существует состояние недостаточного или избыточного заряда батареи, следующая процедура может использоваться для диагностики системы зарядки.

1. Визуально проверьте ремень и проводку.
2. Для транспортных средств без индикатора заряда перейдите к шагу 5.
3. При включенном зажигании и остановленном двигателе должен гореть свет. Если индикатор выключен, отсоедините жгут на генераторе переменного тока и клемме заземления «L». Если загорится свет, замените или отремонтируйте генератор переменного тока. Если свет не загорается, найдите обрыв цепи между выводом заземления и выключателем зажигания. Проверьте, не перегорел ли свет.
4. При включенном зажигании и работающем двигателе на умеренной скорости свет должен быть выключен. если свет не выключен, отсоедините жгут проводов на генераторе переменного тока. Если свет погас, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если индикатор продолжает гореть, проверьте наличие заземленного провода клеммы «L» в жгуте.
5. Если батарея недозаряжена или перезаряжена, отсоедините жгут проводов от генератора переменного тока. С включенным зажиганием и неработающим двигателем. Подключите вольтметр от земли к клемме «Л». Нулевое показание вольтметра указывает на обрыв цепи между клеммой «L» и батареей. Устраните обрыв цепи.
6. Подсоедините жгут к генератору и запустите двигатель на умеренной скорости. Измерьте напряжение на батарее. Если напряжение более 16 вольт, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Включите аксессуары или загрузите батарею с угольным ворсом, чтобы получить максимальную силу тока. Если выходной сигнал находится в пределах 15 ампер от номинального выходного сигнала, генератор переменного тока в порядке. Если выходная мощность не превышает 15 ампер от номинальной, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.

Перезаряженная батарея

Если существует состояние перезаряда, проявляющееся в чрезмерном переливе электролита из батареи, разберите генератор переменного тока и катушки испытательного поля, ротор и регулятор.

Диагностический тестер генератора переменного тока серии SI

1. При выключенном двигателе, лампах и принадлежностях подключите диагностический тестер генератора переменного тока (J-26290) к генератору переменного тока. (Схема №5) Если индикатор тестера мигает, перейдите к шагу 3). Если индикатор тестера горит, значит тестер неисправен и должен быть заменен. Если индикатор тестера выключен, извлеките пробку тестера из генератора переменного тока.
2. Если пробка тестера вытянута из генератора переменного тока и мигает лампочка тестера, то неисправен выпрямительный мост. Если индикатор тестера не горит, проверьте напряжение 12 В на клемме № 2 разъема жгута. Ремонт проводки или клеммы при отсутствии напряжения. При наличии напряжения проверьте наличие неисправного тестера.
3. При работе двигателя на быстрых оборотах холостого хода (свет и аксессуары выключены) наблюдайте за светом тестера. Если индикатор тестера выключен, система зарядки хороша. Если индикатор тестера горит, снимите генератор переменного тока и проверьте диодное трио, выпрямительный мост и статор. Если индикатор тестера мигает, снимите генератор переменного тока и проверьте регулятор напряжения, катушку возбуждения ротора, щетки и токосъемные кольца.

Соединения диагностического тестера генератора переменного тока. Схема №5

Войти

Регулятор напряжения

1. Подключите к аккумулятору быстрое зарядное устройство и вольтметр. (Схема №6) Включить зажигание и медленно увеличить скорость на быстром зарядном устройстве. При увеличении напряжения свет автомобильного генератора гаснет при установке регулятора напряжения.
2. Настройка регулятора напряжения должна быть минимум 13,5 вольт и максимум 16 вольт. Если вольтметр или свет автомобильного генератора не работают, как описано, замените регулятор напряжения.

Испытание бортового регулятора напряжения Соблюдайте полярность аккумулятора. Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. С помощью омметра проверьте обмотки ротора на наличие заземления, установив его на шкале х1000. (Схема №7) Подсоедините один вывод омметра к валу ротора, а другой вывод - к каждому токосъемному кольцу. Сопротивление должно быть очень высоким (бесконечность). Если сопротивление не бесконечно, замените ротор в сборе. (Схема №7) Стендовые испытания ротора на наличие оснований и отверстий
2. Установите омметр на шкалу х1 и проверьте ротор на открытие. Подключите вывод омметра к каждому токосъемному кольцу. (Схема №7) Показание сопротивления должно составлять 2,4-3,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените ротор в сборе.

Основание статора

Для проверки статора на наличие заземления установите омметр по шкале х1000. Подсоедините один вывод омметра к раме статора, а другой вывод - к каждому выводу статора. (Схема №8) Показание сопротивления должно быть бесконечным. Если сопротивление низкое, статор заземлен и должен быть заменен.

Стендовые испытания статора для заземления Также испытания на открытие на 10SI и 12SI генераторах переменного тока. Схема №8

Войти

STATOR OPENES (статор открыт)

Для проверки открытого состояния статоров 10SI и 12SI используется омметр, установленный по шкале x1000. Присоедините выводы омметра к любым двум выводам статора. Последовательно проверяйте каждую комбинацию выводов статора. (Схема №8) Если показания омметра высоки (бесконечность), обмотка разомкнута. Замените узел статора.

Схема №9

Войти

1. Снимите диодное трио с торцевой рамы в сборе. Подсоедините один вывод омметра к разъему щетки, а другой вывод - к одному из 3-х соединителей выводов статора. Затем обратные омметрические щупы. (Схема №9) Хороший диод даст одно высокое и одно низкое показание. Если оба показания одинаковы, замените диодное трио. (Схема №9) Стендовые испытания типичного диодного трио
2. Повторите тест, поочередно прикасаясь выводами от одного разъема к каждому из 3-х разъемов выводов статора. Если какое-либо показание равно нулю, то указывается короткое. Заменить диодное трио.

Схема №10

Войти

1. Подключите один вывод омметра к заземленному теплоотводу. Жестко соедините другой вывод омметра с плоской металлической частью клеммы (без резьбовой шпильки). (Схема №10) Далее, обратная сторона ведет к тому же теплоотводу и терминалу. Если оба показания совпадают, замените выпрямительный мост. (Схема №10) Стендовые испытания компонентов выпрямительного моста и рамы
2. Хороший выпрямительный мост даст одно высокое и одно низкое показание. Повторите этот же тест между заземленным теплоотводом и другими 2 плоскими металлическими разъемами. Затем повторите тот же тест между изолированным теплоотводом и каждым из его 3 плоских металлических разъемов.
3. Аналогично проверьте другие мостовые выпрямители. НЕ заменяйте выпрямительный мост или диодное трио, если только одна пара показаний не совпадает.

Стендовые испытания

1. Снимите регулятор напряжения с подшипникового щита выпрямителя. Подключите вольтметр и быстрое зарядное устройство к 12-вольтовой батарее с контрольной лампой, прикрепленной к регулятору напряжения. (Схема №11) Должна гореть контрольная лампа.
2. Включите быстрое зарядное устройство и медленно увеличьте скорость зарядки до 13,5-16 вольт, тестовый свет выключится. Если тестовый свет не выключается, замените регулятор напряжения.

Проверка регулятора напряжения вне транспортного средства. Схема №11

Войти

Как разобрать генератор переменного тока - DELCO

1. Разметить разметку на обеих крайних рамах для повторной сборки. Снимите 4 сквозных болта и отделите концевую раму привода и ротор от концевой рамы выпрямителя и статора. (Схема №12) Снимите и очистите щетки, чтобы предотвратить попадание смазки в щетки.
2. Снимите пружины щетки и поместите чувствительную к давлению ленту (не фрикционную ленту) поверх концевого подшипника выпрямителя и вала подшипника на ротор. Отверните 3 гайки, удерживающие выводы статора к выпрямительному мосту, и снимите статор.
3. Выверните 1 винт с пластмассовым изолятором, придерживая диодное трио к щеткодержателю. Удалите диодное трио. Отверните винты, крепящие регулятор и щеткодержатель. Снимите резистор индикаторной лампы, щеткодержатель и регулятор.
4. Снимите выпрямительный мост, отвернув винт с шайбой, винт на выводе конденсатора и гайку/шайбу со шпильки «BAT». Снимите изолятор и шпильку клеммы «BAT». Отверните винт, крепящий конденсатор к концу рамы.
5. Чтобы снять ротор с концевой рамы, установите ротор в тиски достаточно плотно, чтобы снять гайку вала, шайбу, шкив, вентилятор и манжету. Отделить торцевую раму от ротора.

Схема №12

Войти

1. Для снятия подшипника в торце рамы привода отсоедините винты планки фиксатора и прижмите подшипник к раме. Если подшипник находится в хорошем состоянии, его можно использовать повторно. Чтобы установить подшипник, запрессуйте его трубкой или манжетой, которая как раз подходит к наружной обойме. Установите новую фиксирующую пластину, если войлочное уплотнение затвердело или чрезмерно изношено. ПРИМЕЧАНИЕ: Все генераторы переменного тока используют герметичные подшипники, и смазка не требуется.
2. В случае повреждения замените подшипник в торцевой раме выпрямителя. НЕ пытайтесь смазывать или повторно использовать подшипник. Надавите на подшипник от внешнего корпуса внутрь, используя трубку или манжету, только что вставленную внутрь корпуса концевой рамы. (Схема №12) Покомпонентное изображение 10SI генератора переменного тока
3. Чтобы установить новый подшипник, поместите плоскую пластину на подшипник и нажимайте снаружи, пока подшипник не будет заподлицо с наружной стороной концевой рамы. Подпорка нижней стороны концевой рамы полым цилиндром при запрессовке в подшипник.
4. Всегда устанавливайте новое уплотнение при замене подшипника. Прижать уплотнение губкой уплотнения к ротору. Слегка обмазать уплотнительную кромку маслом, чтобы облегчить повторную сборку.

Как проверить генератор переменного тока - DELCO

Промойте все металлические детали, кроме подшипников, статора и ротора. Осмотрите контактные кольца ротора и очистите их шлифовальной шкуркой 400 или более тонкой полировальной тканью. Держите ткань на контактных кольцах и вращайте ротор, чтобы равномерно очистить и избежать плоских пятен. Токарные кольца могут быть повернуты на токарном станке до показания 0 002 "(0,05 мм) индикатора. Контактные кольца не подлежат замене. Чрезмерное повреждение потребует замены ротора. Осмотрите щетки на предмет износа. При необходимости очистите ацетоном и при чрезмерном износе замените.

Подшипниковый узел концевой рамы привода. Схема №13

Войти

Повторная сборка

1. Установите клеммную шпильку «BAT» в торцевую раму с формованным пластмассовым изолятором снаружи и волоконным изолятором внутри. Поместите выпрямительный мост в торцевую раму и закрепите его гайкой и шайбой на одном конце и винтом и шайбой на другом. Установите конденсатор на торцевую раму и теплоотвод.
2. Регулятор положения в торцевой раме выпрямителя. Установите резистор индикаторной лампы и щеткодержатель над регулятором. Установите винты крепления регулятора. Поместить диодное трио на выпрямительный мост и прикрепить к регулятору изолированным винтом.
3. Поместите статор на торцевую раму, с выводами над шпильками моста выпрямителя и закрепите гайками. Установите щеточные пружины и щетки в держатель. Вставьте прямой провод или штырь через отверстие в торцевой раме и отверстия в дне щеткодержателя. Это будет удерживать щетки на месте до тех пор, пока ротор не будет собран в раму.
4. Поместить ротор в тиски с приводом конец вверх. НЕ затягивайте тиски. Установить концевую раму, вентилятор, шкив и шайбу на вал ротора и закрепить гайкой. Затяните гайку до 40-60 фут-фунтов (54-82 Н.м). Установить ротор на торцевую раму выпрямителя, совместив разметочные метки. Снимите проволочную удерживающую щетку. Через торцевые рамки установить 4 сквозных болта и затянуть.

Стендовые испытания (серия CS)

1. Смонтировать генератор переменного тока на испытательном стенде. Выполните соединения, как показано на электрической схеме системы зарядки. (Схема №12) Оставить угольную сваю отсоединенной. Полярность заземления генератора переменного тока и аккумулятора должна быть одинаковой. Батарея должна быть полностью заряжена. Используйте резистор 30-500 Ом между батареей и клеммой «Л».
2. Медленно увеличивайте частоту вращения генератора переменного тока и наблюдайте за напряжением. Если напряжение является неконтролируемым и увеличивается выше 16 вольт. Поле ротора закорочено, регулятор неисправен или существуют оба условия. Закороченная катушка возбуждения ротора может привести к неисправности регулятора.
3. Если напряжение ниже 16 вольт, увеличьте скорость и отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальную выходную силу тока. Если выходной сигнал находится в пределах 15 ампер от номинального выходного сигнала, генератор переменного тока в порядке. Если выходной ток не превышает 15 ампер от номинального, замените генератор переменного тока.