Механическая часть двигателя

Шеветт

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите зажимы кабеля аккумуляторной батареи вдоль правой направляющей рамы. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги радиатора у двигателя и шланги отопителя у отопителя.
2. Отсоедините жгут электропроводки двигателя на разъеме брандмауэра. Снимите верхнюю опору радиатора, радиатор и вентилятор. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините топливопровод при подсоединении резинового шланга по левому рамному рельсу. Отсоедините жгут компьютерного командного управления (CCC) на двигателе.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки автоматической коробки передач. Отсоедините трос акселератора у карбюратора. Если имеется оборудование, отверните болты компрессора кондиционера и отведите компрессор в сторону, оставив шланги подсоединенными.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку корпуса маховика/преобразователя. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь. Отвернуть болты крепления маховика/корпуса преобразователя к двигателю. Отсоедините шланг ВОЗДУХ у трубы преобразователя. Отсоедините топливный шланг на раме.
5. Отсоедините при передаче жгут резервного света. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Снимите предохранительные накладки с передних опор двигателя и отверните гайки крепления двигателя. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

Новинка

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения, моторное масло и трансмиссионную жидкость или трансмиссионное масло.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините верхний шланг радиатора на выходе. Отсоединить переливной шланг. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости в задней части трубы охлаждающей жидкости головки цилиндров.
3. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости у корпуса термостата. Отсоедините топливные шланги у топливного насоса. Снять генератор переменного тока, ремень усилителя рулевого управления и ремень кондиционер, если таковые имеются. Отсоедините необходимые провода у двигателя и вакуумных шлангов.
4. Отсоедините провода на трансмиссия. Отсоедините кабель спидометра на трансакселе. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отсоединить воздушный шланг у трубы преобразователя (Федеральные транспортные средства). Отсоедините линии охладителя трансакселя у радиатора, и снимите правый и левый под крышками.
5. Отсоедините насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера, если он оборудован, и отложите в сторону. Отсоедините кабель спидометра и кронштейн на трансакселе. Отсоедините поворотные кулаки на нижних рычагах управления.
6. Отсоединить приводные валы на трансмиссия. Снимите крышку маховика. Отвернуть болты преобразователя упругой пластины в крутящий момент. Отсоедините передний и задний крепления на центральном элементе. Отсоедините кабель и снимите центральный элемент.
7. Снижение транспортного средства. Снимите радиатор с вентилятором. Установите подъемное устройство двигателя. Снимите правую опору двигателя через болт. Снять левый болт крепления трансакселя и установить. Снимите двигатель и трансмиссию.

4-CYL - 1,8 л (110") дизель

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор. Отсоедините всю проводку, подсоединенную к двигателю. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините топливные шланги.
2. Отсоедините телевизионный кабель. Отсоедините шланг нагревателя у термостата. Если он оборудован, снимите насос ГУР с кронштейном и отложите в сторону. Отсоедините вакуумный шланг от главного цилиндра. Отверните гайки крепления двигателя.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите амортизационную стойку двигателя. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отверните правые болты крепления двигателя к трансмиссии. Снимите пылезащитную крышку.
4. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отверните болты крепления задней поперечины трансмиссии к раме. Отверните болты кожуха. Переустановите болты траверсы. Снижение транспортного средства. Снимите масляный фильтр. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

4-CYL - 2,0 л (122")

1. Отсоедините кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снимите баллон оконной шайбы.
2. Отсоедините кабели акселератора и телевизора. Отсоедините жгут ЭСУД на двигателе. Отсоедините шланги радиатора и отопителя у двигателя. Отсоедините все вакуумные шланги на двигателе. Отсоедините жгут двигателя у разъема переборки.
3. Снимите выхлопной тепловой экран. Если имеется, снимите регулировочный болт кондиционера на креплении двигателя. Снимите ремни генератора переменного тока и гидроусилителя руля. Отсоедините топливопроводы. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Снять брызговик внутреннего крыла. Если имеется, снимите скобу кондиционер и компрессор. Снимите щиток маховика. Снимите провода стартера, переднюю скобу и стартер. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь.
5. Снимите шкив коленчатого вала и ступицу. Снимите масляный фильтр. Отсоедините кронштейн соединения двигателя с трансмиссией. Отсоедините правый задний держатель двигателя. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и центральной подвеске. Ослабить подвеску глушителя.
6. Отсоедините кронштейн троса телевизора/смены. Отверните 2 нижних болта крепления кожуха. Снижение транспортного средства. Отсоедините правый передний держатель двигателя. Снимите генератор переменного тока и регулировочную скобу. Отсоедините главный цилиндр и отведите в сторону. Закрепите подъемник двигателя.
7. Снимите правый передний кронштейн крепления электродвигателя. Отверните болты верхнего кожуха. Снимите насос ГУР во время подъема двигателя. Снимите двигатель.

Все модели механической коробки передач FWD, кроме Camaro

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Дренажная система теплоносителя. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайки крепления переднего двигателя к люльке. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите электродвигатель стартера с прикрепленной проводкой и расположите в сторону.
2. Снимите смотровую крышку маховика. Снижение транспортного средства. Снимите воздухоочиститель. Отверните все болты крепления корпуса к двигателю.
3. Снять реактивную тягу прямого крутящего момента с опоры двигателя и сердечника радиатора. Если имеется, снимите компрессор кондиционера и расположите в сторону с прикрепленными шлангами.
4. Снимите вакуумные шланги у канистры. Если он оборудован, снимите шланг усилителя рулевого управления. Снимите все вакуумные шланги и электрические разъемы на соленоиде. Снять электродвигатель воздуходувки нагревателя. Отсоедините кабель акселератора. Система охлаждения дренажей.
5. Отсоедините шланги отопителя и радиатора у двигателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у разъема переборки.
6. Установите подъем двигателя, и немного приподнимите двигатель. Снимите шланг отопителя и топливную магистраль с впускного коллектора. Снимите двигатель.

Все модели автоматических коробок передач FWD, кроме Camaro

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и тепловую трубку. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя. Отсоедините все вакуумные шланги. Снять тягу дроссельной заслонки и трансмиссии в узле электронный впрыск топлива и впускном коллекторе.
2. Снимите верхний шланг радиатора. Если имеется, снимите компрессор переменного тока с кронштейнов и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите переднюю стойку двигателя в сборе. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Снимите болты между трансосями и двигателем, оставив верхние 2 болта на месте.
3. Отверните гайки крепления передней опоры к ложементу. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите крышку маховика и стартер. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь. Снимите насос ГУР с кронштейном и положите в сторону. Снимите оставшийся шланг отопителя и опустите шланг радиатора.
4. Отвернуть 2 болта кронштейна задней опоры трансмиссии. Снимите топливопровод на топливном фильтре. С домкратом для пола и деревянным блоком под трансакселем поднимите двигатель до тех пор, пока шпильки переднего крепления не освободят люльку.
5. Прикрепите подъемник двигателя к двигателю и слегка натяните. Отверните 2 оставшихся болта между трансосями и двигателем. Снимите двигатель.

Камаро

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Отметьте петли для повторной сборки и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снять компрессор ЛА с подсоединенными кронштейнами и шлангами и убрать в сторону.
2. Снимите с двигателя верхний и нижний шланги радиатора. Снимите вентилятор в сборе. При наличии механической коробки передач снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. При наличии автоматической коробки передач снимите кожух вентилятора и радиатор.
3. Снимите шланги гидроусилителя руля с насоса. Отсоедините разъем переборки. Отсоедините топливопроводы у гибких шлангов. Отсоедините тормозной вакуумный шланг у фильтра.
4. Снимите заземляющую накладку с задней части головки цилиндров. Изнутри автомобиля снимите правую панель гашения. Отсоедините жгут проводов от соединителя жгута блок управления двигателем.
5. Снимите правый брызговик с правого крыла и выведите жгут блок управления двигателем из транспортного средства. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Отсоедините трос дросселя и шланг канистры от узла электронный впрыск топлива. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышку маховика.
6. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем.
7. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите опору выхлопной трубы в корпусе-качалке. Отсоедините каталитический нейтрализатор в месте соединения выхлопной трубы. Снимите преобразователь и выхлопную трубу в сборе.
8. Снимите стартер. Снимите возвратную пружину вилки сцепления. Снять крепление двигателя через болты.
9. Снижение транспортного средства. Закрепите подъемник двигателя. Опорная передача с напольным домкратом и блоком из дерева.
10. На механических коробках передач качайте двигатель немного вправо, чтобы снять качающийся рычаг сцепления с шарика. На всех моделях извлеките двигатель из моторного отсека.

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Отметьте петли для повторной сборки и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите верхний шланг радиатора и шланг восстановления охлаждающей жидкости.
2. Отсоедините линии охладителя трансмиссии у радиатора. Снимите радиатор. Снимите вентилятор в сборе. Снимите шланги нагревателя.
3. Отсоедините от карбюратора стопорные рычаги дроссельной заслонки и круиз-контроля. Отсоедините все вакуумные линии к двигателю. Снимите крышку распределителя. Снимите всю проводку к двигателю.
4. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку преобразователя. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь. Отсоедините провода стартера.
5. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снять крепление двигателя через болты. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса.
6. Снижение транспортного средства. Снимите кронштейн, удерживающий реакцию нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на трубах преобразователя. Опорная передача с домкратом. Установите подъемник двигателя. Снимите двигатель, отсоединив провод от кронштейна в левой задней части двигателя.

Роялист

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снимите датчик массового расхода воздуха. Снять теплозащитный экран выхлопного кроссовера. Снимите перепускную трубу выпуска.
2. Снимите серпантинный ремень и натяжное устройство. Снимите монтажный кронштейн насоса ГУР. Отсоедините трубу отопителя на монтажном кронштейне насоса ГУР. Отсоедините шланг радиатора у двигателя. Отсоедините акселератор и телевизионный кабель у дроссельной заслонки.
3. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут проводов на двигателе. Отсоедините топливопроводы. Отсоедините на двигателе перепускной и переливной шланги охлаждающей жидкости. Отсоединить продувочный шланг канистры у канистры. Снимите вакуумные шланги. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Снимите гармонический балансир. Снимите крышку маховика. Снимите провода у стартера и снимите стартер. Отсоедините провода на узле отправки масла.
5. Снимите компрессор и кронштейн ЛА. Отсоедините выхлопную трубу сзади коллектора. Снять болты затяжки приводной пластины на преобразователе. Отверните болты подкосов между трансосями и двигателем. Отверните гайки крепления задней подвески двигателя к раме.
6. Отсоединить кронштейн троса переключения передач на трансакселе. Отверните нижние болты кожуха. Снижение транспортного средства. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Установите подъемник двигателя. Опорный трансаксель с домкратом.
7. Отверните болты верхнего кожуха. Снимите болты переднего крепления. Снимите главный цилиндр. Снимите двигатель.

Знаменитость

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите кронштейн стойки двигателя с опоры радиатора и откиньте назад. Если кондиционер оборудован, снимите насос и кронштейн для нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Снять компрессор ЛА с кронштейна и отложить в сторону. Отсоедините вакуумные шланги от всех компонентов, не установленных на двигателе. Отсоедините трос акселератора и трос фиксатора, если таковые имеются. Отсоедините жгут двигателя от электронного модуля управления (блок управления двигателем) и протяните разъем через переднюю часть приборной панели.
3. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от двигателя. Снимите насос и кронштейн ГУР с двигателя, если он оборудован.
4. Отсоедините топливопроводы у соединений резиновых шлангов с левой стороны моторного отсека. Поднять и поддержать автомобиль.
5. Снимите гайки крепления передней подвески двигателя к люльке и кронштейна подвески двигателя с правой стороны автомобиля. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от двигателя на болте корпуса стартера и трансоси.
6. Снимите стартер. Снимите накладку и болты привода преобразователя. Снимите нижний шкив коленчатого вала и все ремни. Отсоедините выхлопную трубу.
7. Снимите с задней части двигателя 1 нижний болт «трансось-двигатель». Отсоединить выключатель усилителя рулевого управления, если таковой имеется.
8. Снижение транспортного средства. Снимите перепускную трубу выпуска. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Отметьте расположение шпильки заземления. Поместите опору под задний выпуск трансмиссии. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

V6-4.3L (262")

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоединить выхлоп на коллекторе. Снимите крышку маховика. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла на масляном поддоне. Снять левый болт крепления двигателя и правый болт.
3. Снять болты крепления маховика к гидротрансформатору. Отверните болты корпуса колокола. Отсоедините жгут компьютерного командного управления (CCC) при передаче. Отсоедините датчик детонации.
4. Отсоедините топливные шланги на раме. Снимите нижний кожух вентилятора. Отсоедините провода стартера (модели G). Снимите стартер (модели G). Снижение транспортного средства. Отсоедините жгут электронного модуля управления (блок управления двигателем) на двигателе.
5. Снимите баллон омывателя лобового стекла (модели В). Отсоедините необходимые провода и вакуумные шланги. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите кабели акселератора и телевизора. Отсоедините шланги нагревателя. Отсоедините шланги радиатора. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону.
6. Снимите насос ГУР и отложите в сторону. Отсоедините линии охладителя трансмиссии у радиатора. Снимите радиатор (модели В). Отсоедините переливную трубку (модели В). Отсоедините шланг переменного тока на генераторе переменного тока (модели B). Снимите регулировочную скобу генератора переменного тока (модели В).
7. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи на раме. Отсоедините шланг отопителя у кронштейна на впускном коллекторе (модели В). Снимите вентилятор и шкив (модели G). Отсоедините заземляющий ремень сзади головки цилиндров (модели В).
8. Отсоедините заземляющие накладки на обеих головках цилиндров (модели G). Отсоедините трубу реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) преобразователя на выпускном коллекторе. Отсоедините шланг ВОЗДУХ у трубы преобразователь ВОЗДУХ. Поддержите трансмиссию и снимите двигатель.

V8-5,0 Л (305")

1. Отсоедините аккумулятор и снимите воздухоочиститель. Дренажный радиатор. Отсоедините шланги радиатора и снимите верхний кожух вентилятора. Снимите вентилятор в сборе. Отсоедините шланги отопителя на двигателе.
2. Снимите насос ГУР и отложите в сторону. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону. Отсоедините акселератор и телевизионный кабель. Отсоедините линии кулера у радиатора. Снимите радиатор.
3. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините жгут проводов системы управления компьютерными командами (CCC). Отсоедините шланг реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на трубе от преобразователя. Снимите флакон омывателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у переборки. Отсоедините необходимые провода. Снимите капот.
4. Снимите крышку распределителя. Отсоедините трос круиз-контроля. Отсоедините положительный кабель батареи к батарее и раме. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на кронштейне шланга кондиционера и кронштейне генератора переменного тока. Поднять и поддержать автомобиль.
5. Демонтаж переходной трубы и каталитического нейтрализатора в сборе. Снимите крышку маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снимите болты крепления двигателя. Отсоедините топливный шланг у топливного насоса. Отсоедините проводку муфты гидротрансформатора на трансмиссии.
6. Отсоедините линии охладителя трансмиссии при зажиме на поддоне двигателя. Снимите передачу на болты двигателя. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемное устройство и снимите двигатель.

Корвет

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель. Снимите змеевидный ремень. Снять распорки на задней части компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините провода у компрессора ВС.
2. Отсоедините топливопроводы. Отвернуть гайки и болты монтажного кронштейна компрессора ФК. Отсоедините шланги нагревателя. Отсоедините зажим топливопровода на крышке топливного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора на выходе из термостата.
3. Выверните болт крепления компрессора к монтажному кронштейну и отведите компрессор в сторону. Снимите монтажный кронштейн. Отсоедините шланг впрыска топлива (PFI) на двигателе. Отсоединить кабели круиза, фиксатора и акселератора.
4. Снимите щиток распределителя. Снимите крышку распределителя. Отсоедините фиксирующий тросовый кронштейн на заборе. Снимите распределитель. Отсоедините провода на узле передачи давления масла. Снимите узел подачи давления масла. Отсоедините вакуумные шланги.
5. Отсоедините шланги гидроусилителя руля на реечной передаче. Снять шкив коленчатого вала. Отсоедините разъем переборки и необходимые разъемы. Отсоедините шланг ВОЗДУХ у обратного клапана преобразователя. Убрать топливопроводы.
6. Отсоедините шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора на кронштейне бачка гидроусилителя руля. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините трубу реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на выпускном коллекторе. Снимите трубу преобразователя ВОЗДУХ.
7. Отсоединить трубодержатель «Y». Отсоедините тепловые экраны на трубе «Y» и преобразователе. Отсоедините провод датчика кислорода. Снимите трубу «Y». Снимите крышку маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Ослабьте крепление двигателя с помощью болтов.
8. Отверните болты крепления двигателя к блоку двигателя. Отверните болты и опустите автомобиль. Отсоедините провод датчика детонации. Отсоедините кабель заземления на двигателе. Отсоедините положительный кабель батареи на батарее и жгуте.
9. Выверните правый задний болт впускного коллектора и установите подъемный крюк. Опорная передача с напольным домкратом. Установите подъемник двигателя. Снимите двигатель, отсоединив провод от кронштейна в левой задней части двигателя.

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует двигатель и 10-й символ, «G» устанавливает 1986 модельный год. Код номера VIN также штампуется на левой стороне блока двигателя ниже головки цилиндров и на монтажном фланце трансмиссии. На крышке ГРМ находится метка блока двигателя и кодового номера. Кодовая штамповка двигателя обнаружена на подушке в левой задней части блока цилиндров ниже головки цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Впускной коллектор

Снятие

1. Снимите воздухоочиститель, трубу отопительной плиты, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и шланг. Слейте систему охлаждения и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отделите все электрические соединения, топливопроводы и вакуумные линии от узла центральный впрыск топлива.
2. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, рычажный механизм понижающей передачи и рычажный механизм круиз-контроля, если таковые имеются. Снимите кронштейны рычажной передачи дроссельной заслонки и опору вдали от рабочей зоны.
3. Снять шланг отопителя на впускном коллекторе. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и катушку зажигания. Отверните стопорные болты впускного коллектора и снимите впускной коллектор.

Установка

1. Очистить поверхности головки цилиндров и прокладки впускного коллектора. Установите на головку цилиндров коллектор и новую прокладку. Начинайте все болты только туго пальцем.
2. Нанесите герметик на болты 4, 5 и 6. Затянуть стопорные болты впускной коллектор согласно последовательности и техническим условиям (Схема №1). Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Нанесите герметик на болты 4, 5 и 6. Схема №1

Войти

Снимите воздухоочиститель и трубку предварительного подогрева. Поднимите автомобиль, чтобы открутить выпускной коллектор от выхлопной трубы. Опустить автомобиль для отсоединения выводного провода датчика кислорода. Снимите крепежные болты выпускного коллектора и поднимите коллектор в сторону от двигателя.

Очистите поверхность прокладки выпускного коллектора и головки цилиндров. Установите на головку цилиндров коллектор и новую прокладку. Затянуть болты крепления впускной коллектор в правильной последовательности. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки выпускного коллектора. Затяните болты выпускного коллектора последовательно, используя 2 шага. Схема №2

Войти

Головка блока цилиндров

1. При охлажденном двигателе снимите воздухоочиститель и слейте систему охлаждения. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и все электрические соединения от сборки центральный впрыск топлива. Снимите трубку масломерного щупа.
2. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу. Опустить автомобиль для снятия рычажной передачи дроссельной заслонки и шланга отопителя с впускного коллектора. Снимите катушку зажигания и все соединения проводов с впускного коллектора и головки цилиндров.
3. Отсоедините вакуумную и топливную магистрали. Снимите компрессор кондиционера и расположите вдали от рабочей зоны. Снимите кронштейны генератора переменного тока, кондиционера и верхнего насоса усилителя рулевого управления. Снимите шланги радиатора и крышку клапана.
4. Снимите коромысла, толкатели и болты головки цилиндров. Отдельный подъем головки цилиндров в сторону от двигателя. При необходимости снимите впускной и выпускной коллекторы.

Проверка

1. Проверьте головку и блок цилиндров на наличие повреждений или коробления поверхности. Плоскостность поверхности прокладки составляет 0 003 "(0,08 мм) в любом 6" и 0 006 "(0 152 мм) в целом. Замените, если головка или блок должны быть обработаны более 0 010 "(0,25 мм).
2. Очистите толкатели в растворителе и продуйте каждый масляный канал сжатым воздухом. Проверьте концы толкателя на наличие забоин, канавок или чрезмерного износа. Убедитесь, что толкатели прямые, проверив с помощью циферблатного индикатора и блока «V».
3. Если биение превышает 0 015 "(0,38 мм), замените толкатель. НЕ пытайтесь выпрямить толкатель. Смажьте места контакта коромысел и концы толкателей смазкой. Болты головки цилиндров и резьба блока должны быть чистыми, так как посторонние боковые будут влиять на показания крутящего момента.

1. Убедитесь, что поверхности прокладки чистые и не имеют забоин. Установите новую прокладку в положение над штифтами на блоке цилиндров. Осторожно установите головку цилиндров над дюбелями и прокладкой.
2. Нанесите герметик на резьбу болтов. Установите все болты головки цилиндров и последовательно затяните до 18 футов фунтов (25 н.м.). Повторить последовательность затяжки до 22 футов фунтов (30 н.м.), все, кроме № 9, затянуть до 29 футов фунтов (40 н.м.). Повторите последовательность затяжки болтов на 1/3 оборота (120 °) все, кроме № 9, затяните на 1/4 оборота (90 °).
3. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверьте наличие утечек жидкости или вакуума и повторно проверьте компрессию цилиндра. Стандартное сжатие цилиндра составляет 965 кПа (9,84 кг/см2) при 1600 об/мин.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Затяните все болты последовательно, используя 3 шага. Схема №3

Войти

Клапаны

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).

Как обслужить направляющий клапан

1. При снятой и разобранной головке цилиндров проверьте зазор между штоком и направляющей клапана. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, восстановите направляющую клапана. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном исполнении, увеличенного размера 0 003 «и 0 005».
2. Чтобы проверить износ направляющей клапана, вставьте клапан с головкой, расположенной на расстоянии 0 079 "от седла клапана. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндра. Указатель указателя положения относительно штока клапана под прямым углом и чуть выше направляющей. Переместите клапан в направляющей и отметьте износ направляющей, показанный на циферблатном указателе.
3. Максимальное показание циферблатного индикатора для зазора между впускным клапаном и направляющей показано в таблице. Последовательным развертыванием направляющих расширителей клапанов для установки клапанов с негабаритными хвостовиками. Переустановить седло клапана после проработки направляющей клапана.
4. Если поверхность седла клапана повторно отшлифована, проверьте размер ширины поля. Проверить седла клапанов на правильность угла и ширины седла. Слегка снять фаску или скошить острую верхнюю внутреннюю кромку направляющей. Осмотрите конец штока клапана на предмет износа перед установкой. Длина штока клапана может регулироваться шлифованием.

Масляные уплотнения штока клапана

Схема №4

Войти

1. Если клапан или седло клапана не были повреждены, пружина клапана, уплотнение, колпачок и замок могут быть заменены путем удержания пострадавшего клапана на седле с помощью давления воздуха. (Схема №4) Сжатие пружины клапана для снятия
2. Используйте адаптер линии сжатого воздуха (J-22794), установленный в отверстии свечи зажигания. Минимальное давление в трубопроводе должно составлять 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом состоянии, клапан поврежден, и головку цилиндра необходимо снять для обслуживания.
3. После снятия коромысла вновь установите болт коромысла. Вставьте шлицевой конец пружинного компрессора под головку болта коромысла. Сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Снять инструмент, фиксатор, щиток стакана, пружину и сальник.
4. Установив клапан в головку, установите уплотнение над концом штока клапана. Осторожно наденьте колпачок маслозащиты и начните уплотнение штока на колпачок. Протолкнуть уплотнение вниз до тех пор, пока кожух уплотнения не коснется верхней части направляющей клапана. С помощью установщика/тестера уплотнения клапана (J-22330), нижнее уплотнение на направляющей клапана.

1. Снимите крышку клапана и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Убедитесь, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установите воздушную магистраль с переходником в отверстие свечи зажигания. Приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра для проверки.
2. Снимите необходимое коромысло и толкатель. С помощью пружинного компрессора сжать пружину и снять фиксаторы фиксатора, фиксатор пружины, щиток стакана и пружину клапана. Снять и выбросить уплотнение (я) штока клапана. Не снимайте давление воздуха, так как это позволит клапану упасть в цилиндре.
3. Пружина обратного клапана на выход из квадрата с прямой 90 °. Пружина клапана вне квадратного предела обслуживания составляет 0,0625 "(1 588 мм) для пружин впуска и выпуска. Проверить давление сжатия пружины клапана (без демпферов) и заменить любую пружину, не соответствующую спецификации.
4. Предельное рабочее давление сжатия пружины впускного и выпускного клапанов составляет 68-86 фунтов. @ 1,66" (31-39 кг @ 42,2 мм) закрыто. Предельное рабочее давление пружины клапана составляет 170-180 фунтов при 1 254" (51-77 кг при 31,85 мм).

1. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите колпачковый щиток и фиксатор пружины. Сжать пружину клапана и установить замки. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты. ВНИМАНИЕ: Прокладочные прокладки устанавливайте только при необходимости. Не используйте более 2-х проставок, так как это приведет к перенапряжению пружин и перегрузке лепестков распределительного вала.
2. Снимите давление воздуха и переходник для установки свечей зажигания. Смажьте торцы толкателей и наконечник штоков клапанов смазкой. Установите коромысла и затяните.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1,69" (42,93 мм). Измерьте высоту пружины от поверхности подушки головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота превышает технические характеристики, установите регулировочную прокладку под пружиной, чтобы уменьшить высоту до технических характеристик.

Снимите впускной коллектор, как описано выше. Снимите 4 крышки толкателя, крепящие гайки, и отделите крышку от колодки.

1. Очистить поверхности боковой крышки и прокладки блока цилиндров. Нанесите непрерывный валик герметика RTV на поверхность прокладки крышки толкателя.
2. Установите крышку с фиксирующими болтами и затяните. Установить впускной коллектор. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Разнесенный вид сборки подъемника. Схема №5

Войти

Гидравлические подъемники клапанов

Снимите крышку клапана, впускной коллектор и крышку толкателя. Ослабьте коромысло и поверните для получения зазора с толкателем. Снимите штангу толкателя, фиксатор подъемника и направляющие пластины. С помощью съемника или магнита снимите подъемники.

Схема №6

Войти

1. Чистите и проверяйте, но не смешивайте компоненты, так как детали подобраны по выбору и не взаимозаменяемы. Если подъемник прилипает, разберите и очистите компоненты. Если обратный клапан подъемника не работает, пружина обратного клапана может быть сломана или грязь может препятствовать его закрытию, когда кулачок приводит в действие подъемник. (Схема №6) (Схема №6) Вид толкателя гидравлического ролика в разобранном виде
2. При необходимости очистите или замените компоненты. Плунжер должен опускаться на дно кузова под действием собственного веса при сборке насухо. Если плунжер не свободен в корпусе подъемника, замените весь узел. Соберите подъемник и проверьте свободную работу, нажав на колпачок.
3. Осмотрите корпус подъемника на предмет задиров или износа и замените его, если он изношен. Осмотрите зону контакта ролика подъемника с выступом кулачка. Поверхность должна быть гладкой без ямок и плоских пятен. Осмотрите ролик на свободу перемещения и замените, если ощущается связывание или шероховатость. Осмотреть соответствующий кулачок на предмет надлежащего подъема кулачка. Замените распределительный вал (и, при необходимости, подъемники), если какой-либо лепесток изношен сверх спецификации.
4. Проверить зазор между подъемником и отверстием. Стандартный зазор - 0,0025 "(0 064 мм). Стандартный диаметр подъемника -.8420-.8427" (21 387-21 405 мм). Стандартный диаметр отверстия подъемника составляет 8435-8445 "(21 425-21 450 мм).

Смазать основание подъемника и установить в расточку. Проверить контакт подъемников с распределительным валом. Установите направляющие, фиксаторы, толкатели и коромысла. Затяните болты коромысла. Покройте поверхности прокладки герметиком RTV и установите крышку толкателя и крышку клапана. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Поршень и шток в сборе

1. После снятия головки цилиндров и масляного поддона осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов или отложений. Переместить поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания стружки.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров.
3. Снимите крышку штока и вытолкните каждый поршень со штоком в сборе из отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала наденьте на болты штока гильзу или резиновый шланг. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки, чтобы проверить размер, износ и повреждение. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

Схема №7

Войти

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены.
2. Слегка смазать поршневые кольца и стенки цилиндров. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона компрессионных колец должна быть в сторону верха поршня. Расположите поршень так, чтобы идентификационные номера на штоке и колпачке были на одной стороне. (Схема №7) (Схема №7): Расстояние между кольцевыми зазорами и расположение поршня относительно штока. Метка на компрессионных кольцах обращена вверх.
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установите направляющий комплект (J-6305-11) шатунного болта или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
4. После того, как подшипники были вставлены, смажьте моторным маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть коленчатый вал до низа его хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

Как установить поршни

1. Осмотрите поршни и замените любые следы чрезмерного износа, волнистые кольцевые площадки или трещины. Если поршень имеет губчатую или эродированную кромку поверхности (вызванную детонацией или предварительным воспламенением), его необходимо заменить.
2. При обнаружении блестящей поверхности на упорной стороне поршня проверьте наличие погнутого шатуна. При необходимости замените поршень или шток. Осмотрите шатуны на наличие признаков излома и расточки подшипников на некруглость и конусность.
3. Если отверстие превышает рекомендуемые пределы или шток сломан, замените шток. Проверить поршни на наличие изломов на кольцевых площадках, юбках и бобышках штифтов. Проверьте наличие потертостей, грубых или забитых юбок. Проверьте зазор между цилиндром и поршнем путем измерения диаметров поршня и отверстия.
4. Отверстие поршня и цилиндра во время измерения должно быть чистым, сухим и находиться приблизительно при 21°C. Диаметр расточки цилиндра измеряйте сверху, посередине и снизу калибром под прямым углом параллельно оси двигателя.
5. Осмотрите стенки цилиндра на предмет повреждений или признаков износа. Проверить отверстие на некруглость и конусность. Расточка цилиндра некруглая не должна быть более 0,0010 "(0 025 мм). Конус расточки цилиндра не должен быть более 0 005 "(0,13 мм).
6. Если стенка цилиндра сильно повреждена или изношена сверх технических требований, то потребуется повторная отделка. Если размеры отверстия цилиндра отличаются на 0 005 "(0,13 мм), просверлите блок цилиндров до следующего размера.
7. Перед повторной зачисткой цилиндра убедитесь, что крышки основного подшипника установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями во избежание деформации во время операции повторной зачистки. Поршни выпускаются стандартного размера, с размерами 0 005 «,.010»,.020 «и.030».
8. Измерить новый поршень и отточить цилиндр для коррекции зазора. После операции повторной отделки дайте расточке остыть, затем очистите расточку раствором мыла/воды и стенками масляного цилиндра.

Как установить поршневые кольца

1. Очистите кольцевые канавки очистителем кольцевых канавок или куском сломанного кольца. Убедитесь, что смазочные отверстия (или прорези) в поршне чистые. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней.
2. Боковой зазор кольца следует проверять щупом между кольцом и площадкой нижнего кольца поршня. Калибр должен свободно скользить по всей окружности без привязки. Если вокруг внутренней части пояска нижнего кольца образовалась ступенька, поршень необходимо заменить.
3. С помощью поршня установите кольцо в расточку цилиндра и проверьте зазор между торцами кольца на расстоянии не менее 0,63 "(16 мм) от дна расточки. Установите кольца на поршни с торцевыми зазорами в шахматном порядке с соответствующими интервалами. Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец.
4. При установке колец убедитесь, что метки производителя обращены вверх. Сначала установите расширитель масляного кольца, затем нижний боковой рельс масляного кольца и верхний боковой рельс. Не используйте кольцевой расширитель на боковых рейках. При установке нижней боковой рейки поместите один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем.
5. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Установите верхнюю боковую направляющую. С помощью кольцевого расширителя установить промежуточное и верхнее кольца. Убедитесь, что все компоненты соответствуют спецификациям.
6. Если необходимо установить новые поршневые кольца и на стенках цилиндра не осталось видимых штриховок, удалите глазурь стенок цилиндра с помощью хонинговального инструмента пружинного типа. После хонингования очистить расточку и колодку мыльным/водным раствором и стенками масляного цилиндра.

Как установить поршневые пальцы

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна с помощью инструмента Piston контакт Tool (J-24086).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие под палец в штоке больше, чем указано в спецификации, установите поршневой палец большего размера 0,0010 "(0 025 мм).
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Проверьте таблицу на соответствие спецификации. Стандартный диаметр поршневого пальца составляет.938-.942" (23.83-23.93 мм).

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и расточкой цилиндра. Убедитесь, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя. Паз на большом конце штока у центра верхнего вкладыша подшипника должен быть обращен в сторону задней части двигателя.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать штифт через поршень и шток до тех пор, пока направляющая втулка не опустится на опорное приспособление, а штифт не будет отцентрирован в поршне. Давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Во время операции установки штифта сделать определенный поршень плавающим.

Шатунные подшипники

1. Снимите колпачок шатуна и метку для правильной установки. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Измерьте наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими. Внекруглость цапфы не должна превышать 0,0005 "(0 013 мм) за пол-оборота. Биение цапфы (один оборот) не должно превышать 0,0005 "(0 013 мм). Конусность цапфы не должна превышать 0,0005 "(0 013 мм).
3. При проверке зазоров шатунов не приходится поддерживать коленчатый вал. Вместо этого проверните коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не начнет двигаться вверх для разгрузки нижнего подшипника.
4. Отрезать Plastigage на ту же длину, что и ширина подшипника стержня. Место в крышке подшипника, параллельно коленчатому валу (не над масляным отверстием или канавкой). Установить стержневые подшипники и колпак. Затянуть в два этапа до технических характеристик. Всегда устанавливайте колпачки с разметкой в исходные положения.
5. Не проворачивайте коленчатый вал с установленным Plastigage. Снимите колпачок подшипника штока с коленчатого вала и измерьте Plastigage в его самой широкой части (используя шкалу на пакете Plastigage). Если зазор превышает нормы, замените подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор не может быть приведен в соответствие со спецификациями с помощью сервисных подшипников, то коленчатый вал зачистите до следующего размера. Если уже отшлифован до максимального размера, замените коленчатый вал.
6. На каждом шатуне требуется выборочная подгонка. Покрытие поверхностей подшипников тяжелым моторным маслом. Затянуть крышки шатунных подшипников в два этапа. Колпачок подшипника шатуна и идентификационные номера штока должны оставаться на одной стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом двигателе используются прецизионные подшипники, и регулировка регулировочных прокладок для регулировки зазора не допускается. Никогда не используйте новый подшипник в сочетании с использованным подшипником. Никогда не припиливайте и не шлифуйте шатуны или колпачки при установке подшипников.
7. Проверьте наличие блестящей поверхности с обеих сторон бобышки поршневого пальца, указывающей на изогнутый шатун. Скрученные стержни не будут создавать идентифицируемых моделей износа, но будут нарушать действие всего узла коленчатого вала и могут вызвать чрезмерное потребление масла.
8. Проверьте щупом боковой зазор шатуна. Коленчатый вал к шатунному боковому зазору составляет.006» -.022»(.15-.56 мм). При избытке - замените шатун и колпачок.
9. Если боковой зазор ниже указанного, снимите шток и колпачок. Проверьте отсутствие царапин, заусенцев, забоин или грязи между коленчатым валом и штоком. Платье незначительные недостатки с маслом камень.
10. При сборке убедитесь, что масляное отверстие в подшипнике совпадает с масляным отверстием в штоке. В пазы штока и колпачка посажены контрольные несущие лепестки. Убедитесь, что головки болтов шатуна правильно установлены в шатуне.

Основные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники. Если медно-свинцовое основание подшипника видно, но не показывает более 20% общей площади, подшипник можно использовать повторно.
2. Измерить наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала не менее чем в четырех местах для определения некруглости или конусности. Внекруглость цапфы не должна превышать 0,0005 "(0 013 мм) за пол-оборота. Биение цапфы (один оборот) не должно превышать 0,0005 "(0 013 мм). Конусность цапфы не должна превышать 0,0005 "(0 013 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Наблюдайте за расположением высоких точек на коренных подшипниках. Если высокие точки не находятся на одной линии, коленчатый вал может быть изогнут и должен быть проверен.
3. Чтобы проверить основные подшипники, установите прокладки рядом с основными подшипниками, чтобы проверить подшипник. Альтернативный способ заключается в размещении домкрата под противовесом, прилегающим к проверяемому подшипнику, чтобы вес коленчатого вала не сжимал Plastigage и не давал ложных показаний.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать домкрат под шкивом коленчатого вала. Это может привести к повреждению коленчатого вала. При плотном прилегании всех остальных крышек подшипников проверьте зазоры методом Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подразмерные подшипники используются более чем на одной шейке, расположите в блоке цилиндров, а не в крышке подшипника. Не проворачивайте коленчатый вал с установленным Plastigage.
5. Если зазор не может быть доведен в заданных пределах, коленчатый вал придется доработать и установить подшипники заниженных размеров. Если шейка не будет зачищать до максимального подразмерного подшипника, замените коленчатый вал.
6. Если шейки подвергаются повторной обработке, убедитесь, что воспроизводится тот же радиус плеча шейки. Слишком малый радиус приведет к усталостному разрушению коленчатого вала. Слишком большой радиус приведет к поломке подшипника из-за радиальной езды подшипника.
7. При повторной полировке цапф снимите фаски с масляных отверстий и отполируйте цапфы шлифовальной шкуркой № 320 и моторным маслом. После выполнения операций по снятию фаски и полировке коленчатый вал тщательно очистить в растворителе и продуть масляные каналы сжатым воздухом.
8. При установке коренных подшипников с этой же стороны должны быть установлены маслораспределительные канавки. Смазать новым верхним подшипником и вставить плоский (неразрезной) конец между коленчатым валом и прорезанной стороной блока. Повернуть подшипник на место. Установите болты главного колпака и затяните.

Центровка упорного подшипника

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор перед двигателем и найдите щуп на носу коленчатого вала. Сдвиньте коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Передвиньте коленчатый вал вперед и считайте конечный люфт на калибре. Замените упорный подшипник No5 (верхний и нижний), если он не соответствует спецификации. Стандартный люфт торца коленчатого вала составляет.0035-.0085" (.09-.22 мм). Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.
3. Если люфт торца не соответствует спецификации, осмотрите поверхности упорного подшипника на предмет повреждений или грязи. Мелкие несовершенства очистите нефтяным камнем. Перепроверить конечный люфт.

Схема №8

Войти

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установить калибровочную пластину циферблатного индикатора на фланце. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установите индикатор на ноль. (Схема №8) (Схема №8) Проверка биения фланца коленчатого вала. Запишите показания на каждой бобышке болта крепления коробки передач.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают указанные, установить на место измерительный диск и повторно проверить биение фланца. Если биение чрезмерное, замените коленчатый вал. Проверьте резьбовые отверстия, при необходимости прочистите и повторно коснитесь.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. Снимите узел трансакселя. На ручной трансмиссии снимите нажимной диск и диск сцепления. Снимите крепежные болты маховика и маховик.
2. Снимите масляное уплотнение заднего коренного подшипника, вывернув его отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать коленчатый вал или поверхность уплотнения. Очистить сопрягаемую поверхность блок-к-уплотнению.

1. Покройте наружную поверхность нового уплотнения моторным маслом и установите козырьком в сторону двигателя. Убедитесь, что уплотнение надежно установлено.
2. Установите маховик. На ручной трансаксель установите нажимной диск и диск сцепления. Установить узел трансмиссия.

Крышка газораспределительного механизма

1. Снимите ремни привода двигателя. Снять центральный болт для скольжения ступицы и шкива (шкивов) с коленчатого вала. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока. Отверните гайки крепления переднего двигателя к люльке.
2. Установить опорное приспособление двигателя (J28467) и поднять двигатель. Открутите крепление двигателя, чтобы снять опорный кронштейн и установить в сборе. Отверните 2 болта масляного поддона к передней крышке и все болты передней крышки к колодке.
3. Слегка потяните переднюю крышку вперед, чтобы отделить крышку от прокладки масляного поддона. При необходимости обрежьте прокладку поддона заподлицо с блоком двигателя с обеих сторон. Снимите переднюю крышку.

Схема №9

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока двигателя и передней крышки. Отрезать лепестки от новой передней прокладки масляного поддона. (Схема №9) Установите на переднюю крышку прокладку, покрытую герметиком. Запрессовать наконечники в отверстия, предусмотренные в крышке. (Схема №9) Модификация передней прокладки масляного поддона. Используйте острый нож, чтобы разрезать прокладку, чтобы получить посадку заподлицо.
2. Нанесите силиконовый герметик на стык у масляного поддона и блока двигателя. Установить приспособление для центрирования уплотнения коленчатого вала (J-34995) в уплотнение передней крышки. Установите переднюю крышку на колодку.
3. Установите и частично затяните 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установить болты крепления передней крышки к колодке и затянуть до 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Снимите центрирующий инструмент. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите ремни привода двигателя. Снимите болт центральной ступицы и ступицу скольжения и шкив (ы) с коленчатого вала. Используя большую отвертку, вытяните масляное уплотнение из передней крышки. НЕ деформируйте крышку цепи синхронизации из листового металла.

1. Ослабьте болты крепления передней крышки. Установите новое уплотнение губкой в сторону задней части двигателя. Установите уплотнение с помощью драйвера уплотнения (J34995). Покрытие зоны контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом.
2. Расположить ступицу на коленчатом валу и скользить в положение, пока она не опустится на шестерню коленчатого вала. Установите центральный болт и затяните. Установите болты «ролик-ступица» на герметике и затяните.
3. Установите ремни и отрегулируйте натяжение. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить центровку шкива и проверить отсутствие утечек масла.

Схема №10

Войти

1. Снять двигатель и установить на стенд двигателя. Снимите крышку клапана, коромысла и толкатели. Снимите впускной коллектор для обеспечения доступа. Снимите боковую крышку толкателя и подъемники клапанов.
2. Снимите распределитель и при необходимости топливный насос. Убедитесь, что опора двигателя надежно закреплена, и снимите переднюю опору двигателя с кронштейном в сборе. Снимите передний шкив, ступицу и крышку шестерни ГРМ.
3. Снять 2 упорные пластины распределительного вала, удерживающие болты, работая через отверстия в шестерне распределительного вала. (Схема №10) Снимите распределительный вал и шестерню, протянув ее через переднюю часть колодки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. (Схема №10) Демонтаж болта упорной пластины. Вид, показывающий отверстия для доступа болтов упорной пластины.
4. С помощью пресса с оправкой и переходника снимите зубчатое колесо ГРМ с распределительного вала. Поместите распределительный вал через отверстие в инструментах на столе пресса и выпрессуйте распределительный вал из шестерни ГРМ. Расположите упорную пластину так, чтобы шпонка в распредвале не повредила при снятии.

1. Проверить шейки распределительного вала на некруглость. Если цапфы превышают 0,0005 "(0 013 мм) вне окружности, замените распределительный вал. Проверьте люфт конца распределительного вала. Стандартный торцевой люфт -.0015-.0050" (.038-.127 мм). Предел обслуживания конечного воспроизведения составляет 0 009 "(.229 мм). Замените упорную пластину, если зазор более.0050" (.127 мм). При зазоре менее 0,0015 "(0 038 мм) замените проставочное кольцо.
2. Проверьте биение шейки распределительного вала. Предел биения 0 005 "(0 013 мм). Проверить распределительный вал на центровку. Используйте блок «В» и циферблатный индикатор. Если показания шкалы больше 0,0015 "(0 038 мм), замените распределительный вал. Проверьте зазор между шейкой и подшипником распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Лепестки распределительного вала шлифуют и закаливают. Конусность от передней до задней была разработана из-за неорбитальных характеристик роликовых подъемников.
3. Проверить подъем кулачка распределительного вала. Присоедините циферблатный индикатор с креплением в виде шарового гнезда к держателю распределительного вала или блоку «В». Измерить подъем лепестка. Допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0 013 мм). При несоответствии замените распределительный вал.

1. Поддержите кулачковый вал в задней части передней цапфы в валковом прессе с помощью переходников прижимной плиты. Установить проставочное кольцо шестерни и упорную пластину над концом распределительного вала. Установить шпонку Woodruff в шпоночный паз вала.
2. Установить шестерню распределительного вала и надавить на распределительный вал до упора в проставочное кольцо зубчатого венца. Измерить торцевой зазор упорной пластины. Если менее 0,0015 "(0 038 мм), замените проставочное кольцо. При превышении 0,0050 "(.127 мм) замените упорную пластину.
3. Покрыть шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал в блок двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Совместите метки синхронизации, вращая распределительный вал и коленчатый вал до тех пор, пока метки синхронизации на зубьях шестерни не выровняются.
4. Двигатель теперь синхронизирован в положении № 4 стрельбы цилиндра. Установите 2 упорных болта распределительного вала типа «пластина-колодка» и затяните. Установите крышку механизма газораспределения и новую прокладку. Совместите шпоночную канавку ступицы со шпонкой коленчатого вала, установите ступицу и затяните болт.
5. Установить подъемники, толкатели, крышку толкателя, вал масляного насоса и редуктор в сборе и топливный насос. Для установки распределителя поверните коленчатый вал на 360 ° в огневое положение цилиндра № 1 (метки ГРМ совмещены на балансире и накладке ГРМ при закрытых клапанах).
6. Установите распределитель в исходное положение и совместите вал с плечом ротора по направлению к штепсельному контакту № 1. Поверните каждое коромысло над толкателем и затяните болт коромысла. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №11

Войти

Со снятыми двигателем, маховиком и распределительным валом выведите расширительную заглушку из заднего подшипника распределительного вала. Снять, выехав изнутри. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (J-33049) выдвиньте передний подшипник к задней части двигателя и задний подшипник к передней части. Подшипник приводного центра в направлении задней части двигателя.

Установите каждый подшипник на инструмент и замените методом реверсирования. Убедитесь, что масляное отверстие в подшипниках распределительного вала и блок цилиндров совпадают. Установите в блок двигателя передний подшипник распределительного вала с подшипником, утопленным примерно на 1/8". Это открывает масляное отверстие к масляной форсунке синхронизирующего механизма. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Отсоедините шкив от насоса (VIN 2). Снимите нижний шланг радиатора у водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

При установке нового насоса со старым шкивом передайте шкив с помощью съемника шкива (J25034-B или J29785-A). Смажьте сплошным валиком уплотнителя уплотняющую поверхность насоса. Болты водяного насоса также должны быть покрыты герметиком RTV, чтобы избежать утечек хладагента. Установите водяной насос, пока герметик еще влажный, и затяните крепежные болты. Установите нижний шланг радиатора и приводные ремни. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек.

Объем картера

Емкость моторного масла 3 qts. (2.8L) без замены фильтра. Добавить 0,5 qts. (.47L) с новым фильтром. В нормальных условиях рекомендуемый интервал замены масла составляет 7500 миль или 12 месяцев. General Motors предлагает использовать SF/CC или SF/CD с номинальным содержанием масла.

Нормальное давление масла

36-41 фунт/кв.дюйм (2,53-2,88 кг/см2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не является исправным компонентом.

Узел вала привода масляного насоса. Схема №12

Войти

Система смазки двигателя

При запуске двигателя масляный насос откачивает масло из поддона, прокачивает его через фильтр и в проход по правой стороне блока, где он пересекает бобышки подъемника. Затем масло направляется к подшипникам распределительного и коленчатого валов через меньшие просверленные каналы.

Масло перекачивается через толкатели к коромыслам по мере подачи гидроподъемниками. Перепускные клапаны расположены в приемном сите, монтаже масляного фильтра и масляном насосе. Масло возвращается в кастрюлю через возвратные отверстия в головке и блоке.

Масляный поддон должен быть слит и снят для доступа. Снимите 2 болта крепления фланца и гайку с болта крышки основного подшипника. Снять масляный насос и сито в сборе. Не беспокоить трубу забора масла на экране или корпусе. Разберите насос и осмотрите на предмет чрезмерного износа или трещин.

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №13

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. При сборке насоса установить промежуточную шестерню гладкой стороной в сторону крышки. Заполнить полости масляных насосов вазелином для обеспечения немедленного давления масла. Установите крышку, затяните стопорные болты и обеспечьте свободный поворот вала. Установите плунжер клапана регулятора, пружину, фиксатор и штифт.
2. Выровнять вал масляного насоса в соответствии с хвостовиком вала привода масляного насоса. Установить масляный насос в блок. Расположите фланец над нижней втулкой приводного вала масляного насоса. Прокладка не используется. Затяните болты. Насос должен легко скользить на место. Установите масляный поддон с новыми прокладками и уплотнениями.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует двигатель, а 10-й - устанавливает модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать клапан

Расположение клапанов

E-I-I-E-I-E (Левый берег, спереди назад).

E-I-E-I-I-E (Правый берег, спереди назад).

1. Провернуть коленчатый вал в огневое положение № 1 и отрегулировать впускные клапаны на № 1, 5 и 6, а выпускные на № 1, 2 и 3.
2. Отрегулируйте клапаны, открутив регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется нахлест, затем затяните до тех пор, пока весь нахлест не будет удален. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. (Схема №14)
3. Провернуть коленчатый вал в огневое положение № 4 и отрегулировать впускные клапаны на № 2, 3 и 4, затем выпускные на № 4, 5 и 6.

Регулировочный клапан. Схема №14

Войти

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Впускной коллектор

В моделях распределённый впрыск топлива с последовательностью затяжки верхнего впускного коллектора (A) используется впускной коллектор, состоящий из 3 частей. Схема №15

Войти

Промежуточная последовательность затяжки впускного коллектора (B) Модели распределённый впрыск топлива используют впускной коллектор из 3-х частей. Схема №16

Войти

В моделях распределённый впрыск топлива с нижней последовательностью затяжки впускного коллектора (C) используется впускной коллектор, состоящий из 3 частей. Схема №17

Войти

Последовательность затяжки впускного коллектора - карбюраторный Впускной коллектор карбюраторной модели. Схема №18

Войти

Как снять (модель распределённый впрыск топлива)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините тросовый кронштейн акселератора и дроссельной заслонки на верхнем впускном коллекторе. Отсоедините трубопровод ЭГР у крана ЭГР.
2. Снимите ремень привода приспособления. Отсоедините трубу отопителя на кронштейне насоса гидроусилителя руля и снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля. Отсоедините электрические разъемы генератора переменного тока и снимите генератор переменного тока. Снимите верхний впускной коллектор. Отсоединить провода у инжектора холодного пуска и инжекторов порта.
3. Отсоедините топливопроводы у топливной рейки и снимите топливную рейку. Снимите провода свечи зажигания на распределителе. Отметьте положение ротора распределителя и снимите распределитель. Отсоедините верхний шланг радиатора и электрические разъемы датчика охлаждающей жидкости на корпусе термостата.
4. Снимите крышки клапанов и корпус термостата. Отверните болты промежуточного коллектора и снимите промежуточный коллектор. Отверните болты нижнего коллектора и снимите нижний коллектор. Очистите незакрепленный уплотнитель RTV от переднего и заднего гребней блока цилиндров.

Как снять (карбюраторные модели)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и слейте систему охлаждения. С левой стороны снимите переднюю стойку двигателя у опоры радиатора и кронштейна двигателя. С правой стороны отсоедините рычажную передачу акселератора и пружины от карбюратора.
2. Если оборудован автоматическим трансакселем, снимите рычажную передачу дроссельной заслонки у карбюратора. Снимите монтажный кронштейн привода диафрагмы круиз-контроля, если он оборудован. Снимите насос А.И.Р., шланги и кронштейны. Снимите карбюратор. Снимите крышки клапанов.
3. Снимите кронштейн передней стойки двигателя с головки цилиндров. Снимите колпачок распределителя, отметьте положение ротора и снимите распределитель. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя от коллектора. Снимите вакуумный шланг и кронштейн силового тормоза.
4. Отсоедините всю электропроводку, вакуумные линии и топливопроводы на коллекторе. Снимите шланг EFE с задней части коллектора. Отверните болты впускного коллектора и снимите коллектор. Очистите незакрепленный уплотнитель RTV от переднего и заднего гребней блока цилиндров.

Схема №19

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности на головке цилиндров, клапанных крышках и впускном коллекторе. Нанесите буртик герметика RTV на передний и задний гребни блока цилиндров. Установите новые прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Удерживайте на месте, выдвинув буртик герметизатора RTV на торцы прокладки. При нанесении укупорочного средства не допускайте попадания в отверстия под болты во избежание гидравлической блокировки стопорных болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки впускного коллектора имеют маркировку «Правая сторона» и «Левая сторона». Верх каждой прокладки придется срезать для установки за толкателями. (Схема №19) (Схема №19) Установка прокладки впускного коллектора. Прокладки имеют маркировку «Правая сторона» и «Левая сторона».
2. Установить впускной коллектор и проверить зону между гребнями и коллектором на предмет полного уплотнения. Установите болты и гайки, и последовательно затяните. (Схема №15)-5. Для завершения установки следует обратить соответствующую процедуру удаления.

Как снять (левая сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Снимите датчик массового расхода воздуха и тепловой экран. Отсоединить выхлопную перепускную трубу на коллекторе.
2. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить выхлопную трубу. Опустить транспортное средство, отсоединить шланги и провода управления А.И.Р., если таковые имеются. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините кронштейн А.И.Р. на выхлопном фланце. Снимите теплозащитный экран.
2. На моделях МФИ отсоедините акселератор и трос дроссельной заслонки у рычага дроссельной заслонки. Снимите акселератор и кронштейн дроссельной заслонки с верхнего впускного коллектора. Отсоедините линию гидроусилителя руля у насоса гидроусилителя руля. Снимите клапан ЭГР.
3. На всех моделях отсоедините кислородный датчик, шланг управления A.I.R. и клапан. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить выхлопную трубу. Снижение транспортного средства. Отверните болты выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор.

Установка

Очистите уплотнитель RTV от сопрягаемых поверхностей выпускного коллектора и головки цилиндров. Расположите коллектор к головке цилиндров. Установите новые болты и затяните последовательно, изнутри наружу. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Головка блока цилиндров

Снятие

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите кронштейн генератора переменного тока. Снимите управляющий клапан А.И.Р., насос, шланг и кронштейны, если таковые имеются. Снимите трубку щупа и кронштейн.
2. Снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля, если он оборудован. Снимите крышки клапанов, ослабьте коромысла и снимите толкатели. Запишите положение всех компонентов для правильной повторной сборки. Снимите болты головок, головки цилиндров и прокладки.

Проверка

1. Поместите на деревянные блоки для предотвращения повреждения поверхности прокладки. Проверить поверхность головки цилиндров и прокладки блока на плоскостность. Плоскостность поверхности прокладки составляет 0 003 "(0,08 мм) в любом 6" пролете и 0 006 "(0 152 мм) в целом. Замените, если головка или блок должны быть обработаны более 0 010 "(0,25 мм).
2. Проверьте прямолинейность штока толкателя. Если биение превышает 0 015 "(0,38 мм), замените толкатель. НЕ пытайтесь выпрямиться. Нанесите Molykote на контактные точки коромысла и концы толкателя во время установки.

Схема №20

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности не имеют каких-либо забоин или сильных царапин. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта.
2. Установите прокладки на штифты с пометкой «This сторона Up». Установите головки цилиндров. Нанесите герметик на резьбу болта головки и затяните последовательно в 3 этапа. (Схема №20) (Схема №20) Последовательность затяжки головки цилиндров. Нанесите герметик на болты и последовательно затяните в 3 этапа.
3. Установите толкатели и коромысла. Отрегулируйте клапаны. Убедитесь, что нижние концы толкателей находятся в гнездах подъемника. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как обслужить направляющий клапан

1. При снятой и разобранной головке цилиндров проверьте зазор между штоком и направляющей клапана. Если зазор между штоком клапана и направляющей превышает значения, указанные в технических условиях, развернуть направляющую клапана до следующего размера с помощью расширителя (J-5330-1, 2 или 3 соответственно). Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.0035",.0155" и.0305".
2. Чтобы проверить износ направляющей клапана, вставьте клапан с головкой, расположенной на расстоянии 0 059 "(1,5 мм) от седла клапана. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндра. Указатель указателя положения относительно штока клапана под прямым углом и чуть выше направляющей. Переместите клапан в направляющей и отметьте износ направляющей, показанный на циферблатном указателе.
3. Максимальное показание циферблатного индикатора для зазора между впускным клапаном и направляющей показано в таблице технических характеристик. Для очистки направляющих используйте программу клапан Guide Cleaner (J-8101). Последовательным развертыванием направляющих расширителей клапанов для установки клапанов с негабаритными хвостовиками.
4. Переустановить седло клапана после проработки направляющей клапана. Если поверхность седла клапана повторно отшлифована, проверьте размер ширины поля. Проверить седла клапанов на правильность угла и ширины седла. Измерить биение седла клапана. Биение седла клапана должно быть в пределах 0 002 "(0,05 мм) для впуска и выпуска.
5. Ширина седла впускного клапана.049-.059" (1,25-1,50 мм). Ширина седла выпускного клапана 0,63-,075" (1,60-1,91 мм). С помощью скребка оборвать (слегка снять фаску или скос) острую верхнюю внутреннюю кромку направляющей. После ремонта направляющей клапана осмотрите конец штока клапана на предмет износа перед установкой. Конец штока клапана может быть восстановлен шлифованием.
6. Проверить головку клапана на коробление. Не заменяйте клапан, если это приведет к появлению кромки ножа. Кромки ножей приводят к поломке, горению или предварительному воспламенению из-за локализующегося на кромке тепла. При толщине кромки головки клапана менее 0 031 "(0,8 мм) после зачистки замените клапан.

Масляные уплотнения штока клапана

1. Если клапан или седло клапана не были повреждены, пружины клапана, уплотнения, колпачковые экраны (только для выпускных клапанов) и фиксаторы могут быть заменены путем удержания пострадавшего клапана на седле с использованием давления воздуха.
2. Используйте переходник трубопровода сжатого воздуха (J-23590), установленный в отверстии свечи зажигания. Минимальное давление в трубопроводе должно составлять 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). Если давление воздуха не удерживает клапан закрытым, клапан повреждается или сгорает, и головка цилиндра должна быть снята для обслуживания.
3. После снятия коромысла вновь установите болт коромысла. Вставьте конец с прорезью компрессора с клапанной пружиной (J-5892) под головку качающегося болта. Сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Снимите инструмент, фиксатор, колпачковый экран (только для выпускных клапанов), пружину и масляное уплотнение.
4. С клапаном в головке, установить пластиковый колпачок протектора уплотнения над концом штока клапана. Осторожно наденьте колпачок маслозащиты и начните уплотнение штока на колпачок. Протолкнуть уплотнение вниз до тех пор, пока кожух уплотнения не коснется верхней части направляющей клапана. Снимите пластиковый защитный колпачок уплотнения. С помощью установщика уплотнения клапана (J-22330), нижнее уплотнение на направляющей клапана.

1. Снимите крышку клапана, свечу зажигания, коромысло и толкатель на цилиндре (цилиндрах), которые будут обслуживаться. Убедитесь, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установите переходник воздушной магистрали в порт свечи зажигания и подайте сжатый воздух для удержания клапанов на месте.

Разобранный вид впускного и выпускного клапана в сборе. Масляные уплотнения штока клапана только на впускных клапанах. Схема №21

Войти

1. Пружина обратного клапана на выход из квадрата с прямой 90 °. Пружина клапана вне квадратного предела обслуживания составляет 0,0625 "(1 588 мм) для пружин впуска и выпуска. Проверьте давление сжатия пружины клапана (без демпферов) с помощью тестера пружин клапана. Пружины должны быть заменены, если не в пределах 10 фунтов (4,5 кг) от указанной нагрузки. Свободная длина пружины обратного клапана. Стандартная свободная длина - 1,91" (48,5 мм).
2. Установите на место пружину клапана, демпфер, масляное уплотнение (только на впуске), масляный экран (только на выпуске) и колпачок фиксатора клапана. Сжать пружину и установить в нижнюю проточку штоков уплотнители кольцевого типа «О». Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Слегка покройте уплотнение маслом, установите замки клапанов и отпустите инструмент компрессора.
3. Убедитесь, что замки клапанов правильно установлены в верхней канавке штока клапана. Снимите давление воздуха и переходник и установите свечи зажигания. Смажьте торцы толкателей и наконечник штоков клапанов полиэтиленовой смазкой. Установите коромысла и затяните.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1 575" (40 мм). Измерение производится от верхней части гнезда пружины до верхней части масляного экрана (только выпуск) или фиксатора (только впуск). Если измерения превышают технические требования, установить прокладку 030" (.75 мм) в гнездо пружины. НЕ устанавливайте более одной прокладки. Убедитесь, что высота пружины с прокладкой не приводит к высоте установки в соответствии с минимальными требованиями. (Схема №22)

Проверка высоты установки пружины клапана. Схема №22

Войти

Шпильки коромысла

В головках цилиндров используются резьбовые шпильки коромысел. Шпильки коромысла, имеющие поврежденную резьбу, следует заменить новыми. Если резьба в головке повреждена или сорвана, головку можно повторно закрыть и установить вставку спирального типа. Если спиральная вставка отсутствует, замените головку цилиндров.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Гидравлические подъемники должны быть установлены в исходных местах. Снимите крышку клапана и впускной коллектор. Ослабьте коромысло и поверните для получения зазора с толкателем. Снимите толкатель. С помощью инструмента или магнита для извлечения подъемника снимите подъемники.
2. Очистите и осмотрите подъемники, но не смешивайте компоненты или положения. Детали устанавливаются по выбору и не взаимозаменяемы. (Схема №23) (Схема №23) Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Проверить скорость утечки подъемника с помощью испытательной жидкости в подъемнике.
3. Если плунжер не свободен в корпусе подъемника, замените весь узел. Плунжер должен опускаться на дно кузова под действием собственного веса при сборке насухо. Соберите подъемник и проверьте свободную работу, нажав на колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте подъемники только с помощью испытательной жидкости. Новые подъемники уже содержат испытательную жидкость. Если установлен новый подъемник, удалите герметизирующее покрытие изнутри нового подъемника и проверьте скорость утечки.
4. Поместите подъемник вертикально в гидравлический подъемник и испытатель на утечку (J-5790) и проверьте скорость утечки. Скорость протечки составляет 12-90 секунд, измеренная при ходе плунжера 0,0938 дюйма (2,38 мм) под нагрузкой 50 фунтов (22 кг).
5. Осмотрите зону контакта основания подъемника с выступом кулачка. Поверхность должна иметь гладкую и выпуклую контактную грань. Замените любой подъемник с плоской или вогнутой поверхностью. Осмотреть соответствующий кулачок на предмет надлежащего подъема кулачка. Замените распределительный вал (и, при необходимости, подъемники), если какой-либо лепесток изношен сверх спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели имеют как стандартные, так и 0 010 "увеличенные подъемники клапанов. Блок цилиндров будет помечен белой краской, где установлены подъемники негабаритных размеров, и 0010 "O.S. будет выбит на бобышке подъемника. (Схема №24) (Схема №24) Маркировка негабаритного подъемника. Блок цилиндров маркируется там, где установлен негабаритный подъемник.
6. Проверить зазор между подъемником и отверстием. Стандартный зазор составляет.0008-.0025" (.020-.064 мм). Стандартный диаметр подъемника -.8420-.8427" (21 387-21 405 мм). Стандартный диаметр отверстия подъемника составляет 8435-8445 "(21 425-21 450 мм).
7. Основание подъемника пальто с Molykote. При установке убедитесь, что подъемник находится на базовой окружности распределительного вала. Затяните болт коромысла. Покройте поверхности прокладок герметиком RTV, установите крышки клапанов и впускной коллектор.

Масляный поддон

См. статью МАСЛЕНКА.

1. После снятия головки (головок) цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока гребень в верхней части отверстий цилиндров удалить гребневым расширителем. Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметьте их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала поверх стержневых болтов наденьте резиновый шланг. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотрите на предмет размера, износа и повреждений. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления и износа. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены.
2. Измерить диаметр расточки цилиндра, затем измерить диаметр поршня (при снятых штоке и пальце) у юбки поперек оси поршневого пальца. Максимальный установленный зазор составляет 0 002 дюйма (0,05 мм) для новых поршней и 0,0024 дюйма (0,06 мм) для бывших в употреблении поршней.
3. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор (J-8037 или J-8910) на поршень. (Схема №25) Маркированная сторона компрессионных колец должна быть обращена к верхней части поршня. Расположите поршень так, чтобы идентификационные номера на штоке и колпачке были на одной стороне.
4. Установите резиновый шланг на шатунные болты перед установкой поршня и штока в сборе в расточку. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить поршень в сборе в отверстие цилиндра.
5. После того, как подшипники были вставлены, смажьте моторным маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направляющий поршень и шток в сборе по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
6. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршня и штока проверьте боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

Как установить поршни

1. Осмотрите поршень на наличие трещин, задиров, отверстий и изношенных кольцевых канавок. Осмотрите отверстия штока на предмет некруглости и износа.
2. Измерить зазоры поршней. Во время измерения убедитесь, что отверстие поршня и цилиндра чистое, сухое и при комнатной температуре 21°C. Измерить диаметр расточки цилиндра вверху, посередине и внизу калибром под прямым углом и параллельно осевой линии двигателя.
3. Осмотрите стенки цилиндра на предмет задиров, шероховатости или других признаков износа. Проверить отверстие на некруглость и конусность. Некруглый диаметр отверстия цилиндра не должен превышать 0,0008 "(0 020 мм). Конус расточки цилиндра не должен быть более 0,0008 "(0 020 мм).
4. Измерить наружный диаметр поршня на оси отверстия пальца и 90 ° к оси отверстия пальца. Если размеры отверстия цилиндра отличаются на 0,0005 "(0 013 мм), просверлите блок цилиндров до следующего размера.
5. Перед повторной зачисткой цилиндра убедитесь, что крышки основного подшипника установлены на место и затянуты во избежание деформации во время операции повторной зачистки. Поршни выпускаются стандартного размера и увеличенными размерами 0 020 «и 0 040». См. таблицу кодов размеров поршней. ШИФР ТИПОРАЗМЕРА ПОРШНЯ Шифр (1) В. (мм) Стандарт С4 3.5039-3.5044 (89.001-89.014) С5 3.5044-3.5050 (89.014-89.027) Макс. Предел С6 3.5050-3.5055 (89.027-89.040) С7 3.5055-3.5060 (89.040-89.053).020»(.50 мм) Размер 1 3.5236-3.5241 (89.501-89.514) 2 3.5241-3.5246 (89.514-89.527) 3 3.5246-3.5251 (89.527-89.540) 4 3.5251-3.5257 (89.540-89.553).040»(1,0 мм) Габарит 1 3.5433-3.5438 (90.001-90.014) 2 3.5438-3.5443 (90.014-90.027) 3 3.5443-3.5448 (90.027-90.040) 4 3.5448-3.5453 (90.040-90.053) (1) Кодированные номера предназначены для целей идентификации поршня. Номер штампуют на, или прикрепляют к поршню.
6. Измерить новый поршень и расточку и/или отточить цилиндр для коррекции зазора. После операции повторной отделки дайте расточке остыть, затем очистите расточку мыльно-водным раствором и стенками масляного цилиндра.

Схема №25

Войти

1. Очистите кольцевые канавки очистителем кольцевых канавок или куском сломанного кольца. Убедитесь, что смазочные отверстия (или прорези) в поршне чистые. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней.
2. Боковой зазор кольца следует проверять щупом между кольцом и площадкой нижнего кольца поршня. Калибр должен свободно скользить по всей окружности без привязки. Если вокруг внутренней части пояска нижнего кольца образовалась ступенька, поршень необходимо заменить.
3. С помощью поршня расположить кольцо в отверстии цилиндра, расположить кольцо на расстоянии 236 "(6 мм) от верха отверстия и проверить зазор между торцами кольца. Установите кольца на поршни с торцевыми зазорами в шахматном порядке с соответствующими интервалами. Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец.
4. При установке колец убедитесь, что метки производителя обращены вверх. Сначала установите расширитель масляного кольца, а затем нижний боковой рельс. Не используйте кольцевой расширитель на боковых рейках. При установке нижней боковой рейки поместите один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем.
5. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Установите верхнюю боковую направляющую. С помощью кольцевого расширителя установить промежуточное и верхнее кольца. Убедитесь, что все компоненты соответствуют спецификациям. (Схема №25) Расстояние между зазорами поршневых колец
6. Если необходимо установить новые поршневые кольца и на стенках цилиндра не осталось видимых штриховок, удалите глазурь стенок цилиндра с помощью хонинговального инструмента пружинного типа. После хонингования очистить расточку и колодку мыльно-водным раствором и стенками масляного цилиндра.

Как установить поршневые пальцы

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Отжать поршневой палец от поршня и шатуна с помощью поршневой опоры (J-24086-20).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание поршневого пальца к отверстию штока и прилегание поршневого пальца к поршню. Если отверстие под палец в штоке или поршне больше указанного, замените шатун или поршень.
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Проверьте таблицу на соответствие спецификации. Стандартный диаметр поршневого пальца -.9052-.9055" (22 993-23 002 мм). Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и расточкой цилиндра. Убедитесь, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Снимите поршень в сборе с инструмента и проверьте поршневой палец на свободу перемещения.

Шатунные подшипники

1. Снимите крышки шатунных подшипников и отметьте стержни и крышки для правильной установки. Замените неисправные подшипники. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Измерьте наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими. Овальность цапфы не должна превышать 0,0002 "(0 005 мм) за пол-оборота. Биение цапфы (один оборот) не должно превышать 0,0002 "(0 005 мм). Конусность цапфы не должна превышать 0,0002 "(0 005 мм).
3. При проверке зазоров шатунов не приходится поддерживать коленчатый вал. Вместо этого проверните коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не начнет двигаться к вершине двигателя, разгружая тем самым нижний подшипник.
4. Методом Plastigage проверить зазор шатунного подшипника. Если зазор превышает нормы, замените подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор не может быть приведен в соответствие со спецификациями с сервисными подшипниками, отшлифуйте коленчатый вал до следующего размера. Если уже отшлифован до максимального размера, замените коленчатый вал.
5. На каждом шатуне требуется выборочная подгонка. После осмотра и/или замены покройте поверхности подшипников моторным маслом. Затянуть крышки шатунных подшипников в два этапа. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера крышки шатунного подшипника и стержня должны оставаться на одной стороне. Никогда не припиливайте и не шлифуйте шатуны или колпачки при установке подшипников.
6. Слегка постучите по каждому шатуну (параллельно коленчатому валу), чтобы обеспечить зазор. Щупом проверьте боковой зазор шатуна между крышкой шатуна и броском коленчатого вала. Сравнить показания со спецификациями; при превышении зазора - замените шатун и колпачок.
7. При сборке убедитесь, что масляное отверстие в подшипнике совпадает с масляным отверстием в шатуне. В соответствующие пазы в штоке и колпачке посажены контрольные лепестки подшипника. Убедитесь, что головки болтов шатуна правильно установлены в шатуне.

Основные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник на предмет износа и замените дефектные подшипники. Измерить наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала не менее чем в четырех местах для определения некруглости или конусности.
2. Овальность цапфы не должна превышать 0,0002 "(0 005 мм) за пол-оборота. Биение цапфы (один оборот) не должно превышать 0,0002 "(0 005 мм). Конусность цапфы не должна превышать 0,0002 "(0 005 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Наблюдайте за расположением высоких точек на коренных подшипниках. Если высокие точки не находятся на одной линии, коленчатый вал может быть изогнут и должен быть проверен.
3. Для проверки коренных подшипников с двигателем в автомобиле коленчатый вал следует поддерживать спереди и сзади для снятия зазора с верхнего подшипника. НЕ поддерживайте под шкивом коленчатого вала, это приведет к повреждению стойки коленчатого вала. При плотном прилегании всех крышек подшипников (кроме проверяемой) проверьте зазоры методом Plastigage. При проверке коренного подшипника № 1 ослабьте приводные ремни приспособления во избежание ложных показаний.
4. Если двигатель находится вне транспортного средства и перевернут, коленчатый вал будет опираться на верхние подшипники, и зазор может быть проверен между нижним подшипником и шейкой с помощью метода Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, под размер.0005» и.001» для использования с коленчатым валом стандартного размера. Замените верхнюю и нижнюю вставки как единое целое. Если подшипники меньшего размера используются более чем на одной шейке, расположите их в блоке цилиндров, а не в крышке подшипника.
5. Если комбинация стандартного подшипника и подшипника меньшего размера не приводит к зазору подшипника в указанных пределах, коленчатый вал придется доработать и установить подшипники меньшего размера. Если шейка не будет зачищать до максимального подразмерного подшипника, замените коленчатый вал.
6. При повторной полировке цапф снимите фаски с масляных отверстий и отполируйте цапфы шлифовальной шкуркой № 320 и моторным маслом. После выполнения операций по снятию фаски и полировке коленчатый вал тщательно очистить в растворителе и продуть масляные каналы сжатым воздухом.
7. При установке коренных подшипников коленчатого вала убедитесь, что маслораспределительные канавки на подшипниках установлены с одной стороны. Смазать новым верхним подшипником и вставить плоский (неразрезной) конец между коленчатым валом и прорезанной стороной блока. Повернуть подшипник на место. Убедитесь, что крышки коренных подшипников установлены со стрелками, направленными к передней части двигателя. Установите болты главного колпака и затяните.

Центровка упорного подшипника

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор перед двигателем и найдите щуп на носу коленчатого вала. Сдвиньте коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Передвиньте коленчатый вал вперед и считайте конечный люфт на калибре. Замените упорный подшипник No3 (верхний и нижний), если он не соответствует спецификации. Стандартный люфт торца коленчатого вала составляет 0,0024-,0083 "(0,06 -,21 мм). Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.

Снять трансаксель/трансмиссию и маховик. Удалите старое уплотнение, вставив отвертку через пылезащитный козырек под углом и выпрыгнув. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность коленчатого вала. Проверить расточку уплотнения и коленчатый вал на наличие забоин и заусенцев.

1. Нанесите легкий слой моторного масла на новое уплотнение. Установите уплотнение на уплотнитель (J-34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. Совместить штифт инструмента с отверстием для штифта в коленчатом валу. Прикрепите инструмент к коленчатому валу вручную или затяните крепежные винты до 2-5 футов фунтов.
2. Поверните ручку «Т» инструмента так, чтобы манжета протолкнула уплотнение в расточку. Поворачивайте ручку до тех пор, пока манжета не будет плотно прилегать к блоку двигателя. Ослабьте ручку «Т», отверните крепежные винты и установите инструмент.
3. Убедитесь, что уплотнение установлено в отверстии под прямым углом. Установите маховик. Установить трансмиссия/трансмиссию.

Торсионный демпфер

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Поднять автомобиль. Снять брызговик внутреннего крыла. Снимите ведущий ролик приспособления и болт фиксации демпфера. Установить съемник ступицы (J-23523). Поверните болт съемника и снимите демпфер.

1. Покройте область контакта уплотнения передней крышки на демпфере маслом. Очистить и нанести герметик на шпонку и шпоночный паз. Установите демпфер в положение над шпонкой на коленчатом валу. С помощью установщика ступицы (J-29113) вытяните демпфер в положение на ступице, оставив 0,24 "(6 мм) резьбового зацепления. Снимите установочный инструмент.
2. Установите фиксирующие болты ведущего ролика приспособления и демпфера и затяните. Установить брызговик внутреннего крыла. Снижение транспортного средства. Установить ремни. Затянуть ремни, гайки и болты. Подключите кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления и систему охлаждения слива. Снимите компрессор переменного тока, насос переменного тока и кронштейн, если он установлен.
2. Отсоедините нижний шланг радиатора у передней крышки и шланг отопителя у подключения водяного насоса. Снимите водяной насос. Поднять автомобиль. Снимите торсионный демпфер. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке.
3. Снижение транспортного средства. Удалите оставшиеся болты крепления передней крышки, переднюю крышку и прокладку. Очистите все уплотнительные поверхности уплотнителя и проверьте наличие забоин, трещин или повреждений компонентов. (Схема №26)

Водяной насоса и передняя крышка (2.8L VIN S). Схема №26

Войти

Водяной насоса и передняя крышка (2.8L VIN W). Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. На уплотнительную поверхность передней крышки нанести непрерывный валик анаэробного герметика. (Схема №28) Нанести непрерывный валик герметика RTV на поверхность масляного поддона передней крышки. Монтаж компонентов производить в течение 5 минут после нанесения герметика. (Схема №28) Размещение герметика передней крышки
2. Установите переднюю крышку на двигатель и установите шпильку и оставшиеся крепежные болты. Установить водяной насос. Установите болты крепления водяного насоса и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Запустить двигатель до открытия термостата. Проверьте наличие утечек на всех стыках прокладок. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости.

Замена масляного уплотнения может производиться без снятия передней крышки. Снимите приводные ремни и связанные с ними компоненты. Поднять автомобиль. Снимите торсионный демпфер. С помощью большой отвертки осторожно вклинить между коленчатым валом и уплотнителем. Pry уплотнение из крышки спереди. Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения, чтобы не повредить коленчатый вал.

Установите новое уплотнение открытым концом, обращенным внутрь передней крышки. С помощью программы Seal Aligner (J-23042) установить уплотнение на место. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №29

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя и поверните поршень № 1 в ВМТ. Совместить метки ГРМ на звездочках коленчатого и распределительного валов (положение стрельбы № 4). Отвернуть болты соединения звездочки распределительного вала с распределительным валом. Снимите звездочку и цепь. (Схема №29) (Схема №29): Выравнивание звездочки цепи синхронизации. Снимите звездочку, постукивая по нижнему краю пластиковым молотком.
2. Звездочка - легкая прессовая посадка на распределительный вал. Если звездочка не оторвалась легко, сместите ее, слегка постукивая по нижнему краю звездочки пластиковым молотком.

1. Установить цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала. Смазать упорную поверхность с помощью Molykote. Удерживайте звездочку вертикально цепью, свисающей вниз. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №29)
2. Совместите штифт на распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала. Установите цепь и звездочку на распределительный вал. С помощью монтажных болтов навинтите звездочку на распределительный вал и затяните болты.
3. Проверьте центровку звездочки. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Для завершения монтажа установите переднюю крышку двигателя (с новым уплотнением) и выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Сняв двигатель с автомобиля, снимите переднюю крышку двигателя. Снять впускной коллектор, узлы коромысла, толкатели и подъемники клапанов. Если он оборудован, снимите механический топливный насос и толкатель топливного насоса. Держите все компоненты отдельно и в порядке снятия для правильной установки.
2. Поверните поршень № 1 в ВМТ. Совместить метки ГРМ на звездочках коленчатого и распределительного валов (положение стрельбы № 4). Отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала. Снимите цепь ГРМ и звездочку с торца распределительного вала. Снимите распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и нанести Molykote на лепестки распределительного вала. Если установлен новый распределительный вал, убедитесь, что установлены новые подъемники, масляный фильтр и масло. Осторожно установите распределительный вал, следя за тем, чтобы не забить и не повредить лепестки или шейки распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. При снятом двигателе автомобиля снимите коленчатый и распределительный валы. Оставьте поршневые узлы установленными, но переместите поршни вверх в расточки и закрепите шатуны у бортов двигателя. Снимите заднюю крышку распределительного вала с блока цилиндров.
2. Используйте съемник подшипников распределительного вала (J-6098) с гайкой и упорной шайбой, установленными на конце резьбы. Индексируйте пилот в переднем подшипнике распределительного вала и установите болт съемника через пилот.
3. Установить инструмент буртиком в сторону подшипника и обеспечить зацепление достаточного количества резьбы. При помощи двух гаечных ключей придерживайте болт съемника, вращая гайку. Когда подшипник выйдет из блока, снимите компоненты инструмента и подшипник.
4. Снимите передний промежуточный подшипник, при этом съемник индексируется на переднем подшипнике. Снимите задний промежуточный подшипник, при этом инструмент будет индексироваться на заднем подшипнике. Соберите съемник подшипников на рукоятке водителя и снимите передний и задний подшипники, приводя их к центру блока цилиндров.

1. Собрать съемник/монтажник на рукоятке привода и установить подшипники распределительного вала. Сначала установите передний и задний подшипники. Они действуют как направляющие для пилота и центрируют оставшиеся подшипники, которые вытягиваются на место. Установите передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока.
2. При монтаже расположите подшипники так, чтобы масляные отверстия совпали с отверстиями масляной галереи в блоке. Передний подшипник имеет масляные отверстия в положениях 1:00 и 2:30. Задний и промежуточный подшипники имеют масляное отверстие между положениями 2 и 3 часов.
3. Установите каждый центральный подшипник, используя то же место индекса, что и при демонтаже. Потяните подшипники в седло подшипника от центра. Установив подшипники, проверьте соосность масляных отверстий в блоке и подшипнике.
4. Нанести герметик RTV на торцевую крышку распределительного вала и установить. Нанесите герметик RTV на блок двигателя в обработанной канавке. При установке герметик должен быть влажным. Затяните болты. Обратная процедура удаления для завершения операции.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите приводные ремни приспособления. При необходимости снимите вентилятор и шкив со ступицы водяного насоса, кронштейнов генератора переменного тока и кронштейнов насоса усилителя рулевого управления. Снимите шланг радиатора и шланг отопителя. Отверните болты водяного насоса и гайку. Снимите водяной насос.

Сопрягаемые поверхности насоса чистой воды и блока двигателя. Нанести на сопрягаемые поверхности валик герметика РТВ. Покрыть резьбу болтов герметиком для труб. Для завершения монтажа установите водяной насос и выполните процедуру обратного демонтажа.

Объем картера

Четыре кварты (3,8 литра) с заменой фильтра или без него.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла 50-448 кПа (3,5-4,5 кг/см 2) при 1200 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления в корпусе масляного насоса не регулируется.

Масло подается под давлением шестеренчатым насосом, приводимым в движение распределителем, который в свою очередь приводится в движение косозубой шестерней на распределительном валу. Левая главная масляная галерея (вдоль верхней левой стороны распределительного вала) подает масло к левым гидравлическим подъемникам. Левая галерея также подает масло в подшипники распределительного вала, коленчатого вала и правую галерею.

Правая масляная галерея подает масло на правосторонние гидравлические подъемники. Масло, поступающее на подъемники, смазывает коромысла через полые толкатели. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или форсункой.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте картер. Поднять автомобиль. Снимите стартер. Снять пылезащитный чехол маховика. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Поддержите двигатель и снимите кронштейн крепления двигателя. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон. Очистите поверхности прокладок и отверстия под болты старого герметика RTV. Отвернуть болт крепления масляного насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и удлинительный вал.

Разнесенный вид масляного насоса. Схема №30

Войти

Разборка

1. Снимите крышку насоса, крепящую болты, и крышку насоса. Разметить зубья на обеих шестернях для повторной сборки с одинаковым индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и пружину. При необходимости замены приемного сита и трубной обвязки смонтируйте насос в тисках с мягкими челюстями и снимите трубу с крышки насоса. НЕ беспокоить экран датчика на трубе. Это обслуживается как сборка.

1. Проверить корпус масляного насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на наличие трещин, чрезмерного износа или повреждений. Проверить вал на слабину в корпусе. При необходимости замените насос как агрегат.
2. Проверить внутреннюю часть крышки на предмет износа, который может привести к утечке масла через концы шестерен. Проверьте маслосъемный экран на наличие повреждений экрана или разгрузочной втулки. Удалите мусор с поверхности экрана.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка

1. При сборке масляного насоса заполнить полости насоса вазелином для обеспечения немедленного давления масла. В случае замены маслоприемной трубки и фильтра нанесите герметик на наружную сторону обжатого конца трубы. Используя Installer Tool (J-8369), установите трубу на место с помощью пластикового молотка.
2. Установите клапан регулятора давления, пружину и стопорный штифт. Установить в корпус насоса промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал. Установите крышку насоса и проверьте приводной вал на свободную работу.

Установите масляный насос в двигатель так, чтобы верхний конец шестигранного удлинительного вала совпадал с шестигранным гнездом в нижнем конце шестерни привода распределителя. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (VIN X)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (VIN W)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (VIN S)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (VIN 9)

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев, колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

1,6 л (98") 4-цилиндр

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте хладагент. Снимите верхнюю опору радиатора, верхний кожух вентилятора и отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла, если они оборудованы.
2. Снимите шланги радиатора, радиатор и решетку. Снимите конденсатор кондиционера с опоры радиатора, если он оборудован. Снять корпус сердечника нагревателя и отложить в сторону. Отверните гайки крепления двигателя и снимите зажимы.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер и отсоединить выхлопную трубу у коллектора. Снять подкосы кузова к поперечине. Снимите реечную передачу в сборе с поперечины и рулевого вала.
4. Вытяните рейку и шестерню в сборе и снимите стабилизатор. Установите опору двигателя (J-26436) и поднимите двигатель. Снимите болты масляного поддона и потяните масляный поддон вниз. Снимите всасывающий патрубок масляного насоса в сборе и снимите масляный поддон.

1,8 л (110") 4-цилиндр дизеля

Снимите двигатель в сборе и закрепите двигатель на стенде. Снимите гайки и болты масляного поддона и снимите поддон.

2,0 л (122") 4-цилиндр

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль, слить картер и отсоединить выхлопную трубу у коллектора. Снимите скобу кондиционер на стартере и кронштейн кондиционер, если он имеется. Снимите крышку доступа к маховику, кронштейн стартера и стартер.
2. Снимите скобу кондиционер, если она имеется. Поддержите автомобиль, снимите болты правой опоры и нижнюю опору для облегчения снятия поддона. При оснащении автоматической трансаксой снимите масляный фильтр и удлинитель. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

2,5 л (151") 4-цилиндр

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, поднять автомобиль и слить картер. На моделях Camaro отсоедините выхлопную трубу на коллекторе и ослабьте подвеску. Снять крепление двигателя через болты и поднять двигатель. Отверните болты масляного поддона и снимите поддон.
2. На всех моделях отверните гайки крепления ложемента к передней части двигателя. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и заднем креплении трансактора. Отсоедините стартер и снимите крышку доступа к маховику.
3. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Установите опору двигателя (J-28467) и поднимите двигатель. Снимите нижний генератор переменного тока и опорный кронштейн двигателя. Снимите болты масляного поддона и поддон.

Все модели, кроме Camaro

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и поднимите автомобиль. Слить картер, снять крышку доступа к маховику и стартеру. Поддержите двигатель и снимите болты крепления двигателя. Поднимите двигатель, отверните болты масляного поддона и снимите поддон.

Камаро

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и колпачок распределителя. Снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. Поднимите автомобиль и слейте картер.
2. Снимите крышку доступа к маховику, стартеру, пылезащитную крышку конвертера. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снять крепление двигателя через болты и поднять двигатель. Снимите болты масляного поддона и поддон.

4.3L (262 ") V6

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель и кожух вентилятора. Поднять автомобиль и поддержать автомобиль. Слив картера. Снять перепускную трубу выхлопных газов на коллекторе и преобразователе.
2. Снимите стартер. Снимите крышку маховика. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла на масляном поддоне. Ослабьте болты крепления двигателя и снимите крепления. Снимите болты масляного поддона и опустите масляный поддон.
3. Проверьте, что бросок коленчатого вала вперед и/или противовес не выдвинуты вниз, чтобы заблокировать снятие масляного поддона. Проворачивая коленчатый вал, по мере необходимости, ставить бросок на горизонтальную плоскость. Поднимите двигатель и снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель и кожух вентилятора. Снимите верхний кожух вентилятора. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля, если он оборудован.
2. Демонтировать шланг системы закачки воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с преобразователем. Снимите трубопровод ВОЗДУХ-выпускной коллектор. Снимите перепускную трубу на коллекторе и преобразователе. Снимите стартер и крышку доступа к маховику. Отсоедините линии передачи на масляном поддоне. Снять крепление двигателя через болты.
3. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон. Расположите передний коленчатый вал и/или противовес на горизонтальной плоскости, чтобы он не мешал снятию поддона картера. Поднимите двигатель, переустановите через болты и снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель, кожух вентилятора и колпак распределителя. Поднимите автомобиль и слейте картер. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе, зажим трубы система впрыска вторичного воздуха и болты подвески преобразователя.
2. Снимите скобу переднего стартера, стартер и крышку доступа к маховику. На моделях с механической коробкой передач может потребоваться снятие масляного фильтра, снятие болтов крышки маховика.
3. Снимите крепление двигателя через болты и болты масляного поддона. Поднимите двигатель и опустите поддон. Установите передний коленчатый вал и/или противовесы так, чтобы очистить масляный поддон, и снимите поддон.

Корвет

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите стартер, крышку доступа к маховику, болты масляного поддона и масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки