Главная/Chevrolet/Celebrity/Chevrolet Celebrity I (1982-1990)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования

Ручная система кондиционирования

Пошаговое руководство по теме «Ручная система кондиционирования» для автомобиля Chevrolet Celebrity I (1982–1990). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 3 статьи 66 иллюстраций ~27 минут чтения

# Кондиционирование

# Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Идентификация модели

Внимание:	При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу.

На процедуры регулировки и ремонта в данной статье ссылаются либо по модели, либо по типу кузова. В следующей таблице перечислены подразделение General Motors, имя модели и тип тела.

Тип кузова и подразделение GM		Наименование модели
Тело
Бьюик		Век
Шевроле		Знаменитость
Олдсмобиль		Катласс Циера
Понтиак		6000
B Корпус
Бьюик		LeSabre
Шевроле		Импала, Каприз
Понтиак		Парижанка
E Корпус
Бьюик		Ривьера
Олдсмобиль		Торонадо
F Корпус
Шевроле		Камаро
Понтиак		Жар-птица
G Корпус
Бьюик		Королевский
Шевроле		Эль-Камино, Монте-Карло
Олдсмобиль		Мачете
Понтиак		Гран-при
J Корпус
Бьюик		Скайхок
Кадиллак		Симаррон
Шевроле		Роялист
Олдсмобиль		Фиренца
Понтиак		Солнечная птица, 2000
N Корпус
Бьюик		Сомерсет-Регал
Олдсмобиль		Кале
Понтиак		Гранд-Ам
Р Корпус
Понтиак		Фиеро
S Корпус
Шевроле		Новинка
Т Корпус
Шевроле		Шеветт
Понтиак		1000
Корпус X
Бьюик		Жаворонок
Y Тело
Шевроле		Корвет

ОБЩИЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Во всех моделях, кроме Nova, для измерения расхода хладагента, поступающего в испаритель, используется трубка с отверстием для цикличной муфты (CCOT). Циклический (чувствительный) переключатель давления включает и выключает компрессор для поддержания требуемого охлаждения и предотвращения замерзания испарителя.

Используется либо 4-цилиндровый радиальный, либо один из двух 6-цилиндровых осевых компрессоров (А-6 или DA-6), в зависимости от типа двигателя и кузова. На Nova используется 10-цилиндровый компрессор Nippondenso.

Некондиционный воздух

Воздух, либо наружный, либо рециркуляционный, поступает в систему и втягивается через ядро испарителя. Там он получает максимальное охлаждение, если органы управления системы настроены на режим работы охлаждения.

После выхода из испарителя воздух нагнетается воздуходувкой в нагреватель и узел воздуховода селектора А/С.

В зависимости от положения дверцы терморегулятора воздух проходит либо через сердцевину нагревателя, либо вокруг нее в надлежащих пропорциях для получения желаемой температуры выпускаемого воздуха.

Кондиционированный воздух

Выпускаемый воздух может направляться либо к выходным отверстиям пола и размораживателя, либо к регистрам приборной панели с помощью двери дивертора, приводимой в действие кабелем или вакуумом. Если воздух не направляется в розетки приборной панели, другая дверь с кабельным или вакуумным приводом направляет поток воздуха либо в напольные розетки, либо в розетки размораживателя.

Во время режимов работы охлаждения воздух может охлаждаться ниже уровня комфорта. Если это произойдет, воздух может быть нагрет сердцевиной нагревателя для достижения желаемой температуры путем регулировки рычага регулировки температуры.

Рычаг выбора режима (все модели, кроме NOVA)

ПримечаниеНесколько моделей оснащены кнопочными органами управления вместо рычага селектора. Следующие описания в равной степени относятся к кнопочным системам, когда выбрана указанная настройка.

Для обеспечения желаемого уровня комфорта на панели управления возможно несколько настроек. Верхний рычаг является рычагом выбора режима. На моделях кнопочного управления нажимные кнопки заменяют этот рычаг. (Схема №1) и (Схема №2). Доступные настройки режима:

«ВЫКЛ».

В этом положении воздуходувка не работает. Никакого кондиционирования не происходит.

General Motors Manual кондиционер управления Panel с Mode Selector Lever Конструкция управления воздуходувкой варьируется в зависимости от модели. Некоторые также имеют кнопку размораживания. Схема №1

Рис. 1: General Motors Manual кондиционер управление Panel с Mode Selector Lever Конструкция управления воздуходувкой варьируется в зависимости от модели. Некоторые также имеют кнопку размораживания.. Chevrolet Celebrity I — Рис. 1: General Motors Manual кондиционер управление Panel с Mode Selector Lever Конструкция управления воздуходувкой варьируется в зависимости от модели. Некоторые также имеют кнопку размораживания.

«Макс»

В этой настройке обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется через тире-регистры, с небольшим количеством на пол при любой скорости воздуходувки.

«NORM»

Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры, при этом незначительное количество направляется на пол.

«BI-LEVEL»

Кондиционированный воздух направляется через приборные панели и напольные розетки, а некоторые также на лобовое стекло.

General Motors Manual кондиционер управления Panel с Push Button Mode Selection Fiero показано. Другие модели аналогичны. Схема №2

Рис. 2: General Motors Manual кондиционер управление Panel с Push Button Mode Selection Fiero показано. Другие модели аналогичны.. Chevrolet Celebrity I — Рис. 2: General Motors Manual кондиционер управление Panel с Push Button Mode Selection Fiero показано. Другие модели аналогичны.

«VENT»

В этом положении компрессор не работает. Подача наружного воздуха осуществляется через регистры тире.

Компрессор в таком положении не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется; около 80% к полу и 20% к лобовому стеклу и боковым окнам.

«Размораживание»

В этом положении происходит распределение кондиционированного воздуха; около 80% к лобовому стеклу и боковым окнам и 20% к полу.

Типовой нагреватель - Модуль кондиционера Обратите внимание на взаимосвязь различных компонентов. Схема №3

Рис. 3: Типовой нагреватель - Модуль кондиционер Обратите внимание на взаимосвязь различных компонентов.. Chevrolet Celebrity I — Рис. 3: Типовой нагреватель - Модуль кондиционер Обратите внимание на взаимосвязь различных компонентов.

Рычаг переключения режимов (NOVA)

Панель управления отопителем на Нове состоит из 3-х раздвижных рычагов, 2-х кнопочных выключателей и переключателя скорости воздуходувки. Рычаги приводят в действие тросы, управляющие воздушным потоком, свежим или рециркуляционным воздухом и температурой выбрасываемого воздуха.

Для включения компрессора нажмите кнопку «ECON», для экономичной работы. Для лучшей эффективности охлаждения нажмите кнопку «кондиционер». Чтобы выключить компрессор, наполовину нажмите выключатель без подсветки. Выбираются следующие режимы:

В положении «VENT» входящий воздух направляется вверх через регистры тире.

В положении «HEAT» вентиляционно-воздушная дверца закрывается, направляя воздух в узел распределителя. Дверца размораживателя направляет почти весь воздух в напольные розетки с небольшим количеством, направленным в регистры тире.

«DEF»

В положении «DEF» воздух направляется к выпускным отверстиям дефростера в панели приборов с небольшим количеством, направляемым к выпускным отверстиям пола. Частично движущийся рычаг будет разделять воздух между выходами размораживателя и выходами нагревателя.

«Би-Лев»

В положении «BI-LEV» воздушный поток разделяется между напольными выходами и регистрами тире.

Панель управления обогревателем кондиционера Nova. Схема №4

Рис. 4: Панель управления нагревателем Nova кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 4: Панель управления нагревателем Nova кондиционер

Рычаг температуры

При установке температурного рычага в положение «ХОЛОД» поток воздуха через сердечник нагревателя не допускается. Если рычаг поставить в положение «HOT», весь воздух будет протекать через сердцевину нагревателя.

Рычаг воздухозаборника

На Nova рычаг воздухозаборника позволяет оператору выбрать тип воздуха для входа в систему. Оператор может выбрать «СВЕЖИЙ» воздух, путем скольжения рычага вправо или «RECIR» воздух, путем скольжения рычага влево.

Компоненты и функции

ПримечаниеНе все компоненты используются на всех моделях.

Реле циклического изменения давления

Этот переключатель, расположенный вблизи верхней части аккумулятора, включает компрессор при 46 фунт/кв. дюйм и выключает при 25 фунт/кв. дюйм. Выключатель также выключает компрессор в случае низкой зарядки хладагента или низких (ниже 3°C) температур окружающей среды.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен на задней части компрессора. Он открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 440 фунтов на квадратный дюйм. Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления.

Аккумулятор

Аккумулятор представляет собой устройство для хранения хладагента, расположенное на выходе из испарителя. Этот блок принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масло хладагента из испарителя.

В нижней части аккумулятора расположено отверстие для выпуска масла, обеспечивающее возврат масла в компрессор. Это предотвращает попадание масла в аккумулятор. В дне накопителя расположен мешок с осушителем. (Схема №5)

Аккумулятор системы кондиционирования воздуха предотвращает попадание жидкости R-12 в компрессор. Схема №5

Рис. 5: Аккумулятор системы кондиционирования воздуха предотвращает попадание жидкости R-12 в компрессор.. Chevrolet Celebrity I — Рис. 5: Аккумулятор системы кондиционирования воздуха предотвращает попадание жидкости R-12 в компрессор.

Дроссельная трубка

Трубка с отверстием расположена на входе испарителя. Он регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Трубка с отверстием заменяет ранее использовавшийся расширительный клапан.

Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. В случае неисправности его необходимо заменить как агрегат. (Схема №6)

Измерительная труба системы CCOT заменяет расширительный клапан, используемый в старых системах. Схема №6

Рис. 6: Измерительная труба системы CCOT заменяет расширительный клапан, используемый в старых системах.. Chevrolet Celebrity I — Рис. 6: Измерительная труба системы CCOT заменяет расширительный клапан, используемый в старых системах.

Широко-Открытый выключатель дроссельной заслонки.

Широко открытый выключатель выключения дроссельной заслонки, расположенный на кронштейне карбюратора или педали акселератора, используется для улучшения разгона путем прекращения работы компрессора под полной нагрузкой.

Выключатель усилителя рулевого управления

Выключатель усилителя рулевого управления останавливает работу компрессора, когда давление усилителя рулевого управления превышает заданный уровень. Это снижение нагрузки на двигатель предотвращает сваливание во время стоянки.

Выключатель компрессора (высокого давления)

Реле высокого давления останавливает работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает 410-450 фунт/кв. дюйм. Это предотвращает повреждение компрессора и потерю хладагента. После падения давления ниже 150-1724 кПа работа компрессора возобновляется.

Выключатель низкого давления

Защита компрессора обеспечивается выключателем низкого давления, который открывается в ответ на низкий заряд хладагента.

Реле задержки времени кондиционера

Это реле предотвращает работу компрессора в течение 10 секунд после запуска двигателя или выбора режима «А/С».

Если система работает, то для увеличения оборотов холостого хода двигателя на соленоид остановки холостого хода моделей автоматических коробок передач подается ток. Он также останавливает компрессор, если из-за перегрева загорается индикатор температуры двигателя.

Реле управления компрессором

При определенных условиях работы работа компрессора может быть отключена реле управления А/С, широко открытой дроссельной заслонкой, низкой температурой воздуха, низкой частотой вращения двигателя и/или высокой температурой охлаждающей жидкости.

Реле постоянного хода

На моделях, оборудованных так, качество холостого хода двигателя поддерживается этим реле. Он исключает циклическое движение компрессора во время холостого хода двигателя в течение заранее определенного времени после того, как автомобиль пришел в состояние покоя от дорожной скорости. Реле управляется ЭСУД и датчиками двигателя.

Реле отключения температуры

Реле отсечки температуры срабатывает от температурного переключателя в системе хладагента. Если температура двигателя повышается до чрезмерного уровня, выключатель размыкается. Это отключает питание реле, прерывая работу компрессора.

Датчик температуры воздуха

Функция датчика температуры воздуха заключается в предотвращении работы компрессора при падении температуры окружающего воздуха ниже определенного уровня.

Тела «A», «J», «S» и «X»

Прикрепите трос к узлу управления и поставьте рычаг температуры в положение «ХОЛОД». Поместите петлю кабеля на стойку двери температуры корпуса нагревателя. Протолкните корпус кабеля к регулировочному рычагу до тех пор, пока дверь не сядет и не будет провисания кабеля. Затяните винт кабельного зажима.

Кузова «B», «D», «E» и «G»

Трос управления самоустанавливающийся. Тем не менее, первоначальная настройка должна быть сделана, чтобы обеспечить правильную настройку. Отсоедините фиксирующий зажим температурного кабеля от стойки качалки. Установите резьбовую рабочую тягу так, чтобы она выходила на 3/8" за внешний край белой нейлоновой фиксирующей кнопки.
Снова соберите фиксирующий зажим температурного троса в вертикальную стойку двуплечего рычага. Переместите рычаг на полный рабочий диапазон (от полного «HOT» до полного «COLD»), чтобы автоматически отрегулировать трос. На обоих концах движения рычага должен быть слышен температурный стук двери.

Chevette и 1000

Переведите рычаг управления в максимальное положение «ХОЛ». Отрегулируйте тендер до тех пор, пока рычаг управления не переместится на 1" назад от конца паза.
Переведите рычаг управления в максимальное положение «HEAT», затем обратно в максимальное положение «COLD». Если рычаг не пружинит назад, или пружинит назад более 1" (25 мм), повторите регулировку.

Корвет

Рычаг температуры положения 1/16" из полного положения "ХОЛОД". Поверните тросовый доводчик до посадки температурной двери. Переведите рычаг температуры в положение полностью «HOT», затем обратно в положение «COLD».
Рычаг должен упираться немного не доходя до каждого конца паза. В качестве дверных сидений в каждом положении следует слышать стук. Если не слышно сидения двери, или если рычаг находится более чем на 1/8" от конца паза, повторите регулировку.

Поиск и диагностика неисправностей

См. раздел «ТЕСТИРОВАНИЕ, УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ДИАГНОСТИКА» в этой статье.

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отключить линию конденсатор-испаритель на входе в испаритель. С помощью специального инструмента для снятия трубки или игольчатых носовых плоскогубцев снимите трубку с отверстием и уплотнительное кольцо с входной линии.
Если удаление трубки диафрагмы затруднено, удалите как можно больше поврежденного остатка. Используя тепловую пушку или фен, приложите тепло 1/4" от ямочек на впускной трубе. Не допускайте перегрева трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано переключателем давления (установленным рядом с местом расположения трубки диафрагмы), его следует снять при нагреве впускной трубки, чтобы предотвратить повреждение переключателя.
Обратная процедура снятия для установки трубки. Если остатки привели к трудному удалению трубки, добавьте 1 унцию хладагента в систему перед установкой трубки. Используйте новое уплотнительное кольцо, покрытое маслом хладагента. Сначала установите короткий сетчатый конец трубки диафрагмы. Эвакуировать и зарядить систему.

Фитинг на аккумуляторе оснащен клапаном типа Шрадера, что делает ненужным слив системы. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и провода у выключателя.
Открутите выключатель от аккумулятора. При установке переключателя используйте новое уплотнительное кольцо, смазанное чистым охлаждающим маслом. Не затягивайте.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную и выпускную линии аккумулятора. Отсоедините все электрические соединения. На всех моделях, кроме «J», снимите реле циклического изменения давления.
На всех моделях ослабьте или снимите болты монтажного кронштейна аккумулятора и снимите аккумулятор (с кронштейном или без него по мере необходимости). Процедура обратного удаления для установки. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Система эвакуации и подзарядки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную и выпускную линии. Закройте все открытые соединения. Отсоедините все электрические соединения.
Отверните крепежные винты кронштейна аккумулятора и снимите аккумулятор. На автомобилях с кузовами «B» и «Y» проверьте количество хладагента в старом аккумуляторе и добавьте это количество нового хладагента плюс 2 унции в новый аккумулятор. На моделях «Т» добавьте 2 унции хладагента в новый аккумулятор.
Процедура обратного удаления для установки. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Система эвакуации и подзарядки.

Отсоединить батарею и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линии кондиционирования от ресивера-осушителя. Снять ресивер-осушитель. Процедура обратного удаления для установки. Система эвакуации и подзарядки.

Отсоединить батарею и разрядить систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. При необходимости снимите кронштейны радиатора, опору решетки или кожух вентилятора. Отсоединить впускную и выпускную линию и фитинги колпака. Наклоните радиатор назад по мере необходимости, чтобы обеспечить зазор для удаления конденсатора.
Для установки добавьте 2 унции масла хладагента в конденсатор и выполните процедуру обратного удаления. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Система эвакуации и подзарядки.

Типовое расположение и установка конденсатора. Схема №7

Рис. 7: Типовое расположение и установка конденсатора. Chevrolet Celebrity I — Рис. 7: Типовое расположение и установка конденсатора

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите крышка радиатора. Снимите прижимной зажим аккумулятора и установите аккумулятор в одну сторону. Снимите аккумулятор на раме.
Отверните винты крепления вентилятора к верхнему кожуху и сдвиньте кожух назад. Отсоедините конденсатор от его носителя. Добавьте 1 унцию чистого масла в новый конденсатор. Обратная процедура удаления для установки. Система эвакуации и подзарядки.

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять болты крепления верхнего конденсатора и поднять автомобиль. Снимите решетку. Отсоединить впускную и выпускную линии конденсатора. Снимите нижние крепежные болты конденсатора. Снимите конденсатор.
Процедура обратного удаления для установки. Всегда используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Система эвакуации и подзарядки.

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поднимите автомобиль и снимите передние, левые и правые воздушные заслонки и болты крепления нижней панели к крылу. Отсоедините нижнюю линию на конденсаторе. Снижение транспортного средства. Снимите обе панели наполнителя, поддерживающие магнитопровод, монтажные кронштейны и защелку капота.
Снимите рамки фар. Снимите болты крепления верхней панели к крылу и потяните панель вперед. Отсоединить верхнюю линию конденсатора. Снимите кронштейны конденсатора и конденсатор. Процедура обратного удаления для установки. Система эвакуации и подзарядки.

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите переднюю решетку. Снимите скобу замка капота. Отсоедините линии переменного тока от конденсатора. Отвернуть 4 болта крепления конденсатора. Снимите конденсатор. Процедура обратного удаления для установки. В случае замены конденсатора добавьте в компрессор 1,4-1,7 унции компрессорного масла. Система эвакуации и подзарядки.

Найдите резистор вентилятора на корпусе испарителя. Отсоедините кабель заземления батареи и разъем жгута проводов резистора. Отверните 2 крепежных винта резистора и снимите резистор. Процедура обратного удаления для установки.

Отсоедините кабель заземления аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите воздухоочиститель, отсоедините электрическое соединение с системой кондиционирования по капоту и сдвиньте жгут на правую сторону автомобиля. Снимите вакуумный бак.
Отсоединить линии хладагента на входе в испаритель и аккумулятор. Отверните винты от кожуха наружного вентилятора к обтекателю и снимите узел кожуха вентилятора с транспортного средства. Извлеките сердечник испарителя из корпуса. Процедура обратного удаления для установки. Эвакуировать и зарядить систему.

Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите аккумулятор. Снимите 2 крепежных винта реле высокого вентилятора и снимите клемму. Отверните винты верхнего корпуса, переместите жгут проводов и снимите щуп.
Отсоединить фитинг жидкостного трубопровода. Снять верхний кожух и поднять сердцевину испарителя из кожуха (удерживая клин пены). Процедура обратного удаления для установки.

Отсоединить батарею и разрядить систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отвернуть винты сборки корпуса нагревателя с распределителем (не шланги нагревателя). Свернуть узел вперед, в сторону от корпуса распределителя. Снимите аккумулятор и кронштейны.
Снимите кабель температурной двери и крышку доступа дверного рычага. Переместите рычаг управления дверью в сторону. Снимите двигатель воздуходувки.
Снимите укупорочное средство с открытого участка выходной трубки на поверхности корпуса испарителя. Отверните винты и снимите корпус. Удалите сердцевину испарителя. Процедура обратного удаления для установки. Система эвакуации и подзарядки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите воздухоочиститель. Снимите заднюю панель передней колесной ниши и уплотнитель. Отсоединить электрические соединения, шланг омывателя лобового стекла и освободить кабель капота у корпуса и уложить в сторону.
Отсоедините выходной шланг испарителя на испарителе и снимите кронштейн шланга на внутреннем крыле. Снимите реле циклического изменения давления. Стравите давление в системе охлаждения. Отрезать шланги нагревателя на выпусках сердечника нагревателя. Демонтировать регулирующий клапан подогревателя.
Снимите кронштейн шланга нагревателя на внутреннем крыле. Отсоедините входной шланг испарителя на испарителе и снимите кронштейн шланга на внутреннем крыле. Снимите задний кронштейн линии охладителя трансмиссии на раме. Отверните болты левой половины крышки и винт входного кронштейна испарителя.
Разделить половинки 2 и удалить сердцевину испарителя. Процедура обратного удаления для установки. Замените шланги нагревателя. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Снимите щиток правого реле моторного отсека. Снимите кронштейн реле с крыла. Отсоедините линии ЛА от аккумулятора.
Отсоедините разъем от выключателя циклирования. Снимите аккумулятор и кронштейн. Демонтировать испаритель линии кондиционирования воздуха. Отверните болты крепления насоса гидроусилителя руля. Насос ГУР отведите в сторону.
Отсоедините провода свечи зажигания от № 2, 4 и 6. Отсоедините проводку от катушки в сборе. Снимите кронштейн катушки и отложите узел катушки в сторону. Снимите вакуумный бак. Снимите двигатель воздуходувки. Снимите экран выпускного коллектора. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
Снимите резистор воздуходувки. Снимите нижнюю правую панель приборной отделки. Демонтировать каналы в полу обогревателя. Отвернуть болты крепления корпуса испарителя. Испаритель съемника. Для установки, обратная процедура снятия.

Активная зона испарителя (корпуса «J»)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль. Отсоедините заднюю боковую стойку трансмиссии (если она оборудована).
Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Отсоедините линии кондиционирования воздуха от активной зоны испарителя. Снимите дренажную трубку. Снижение транспортного средства. Снимите звуковые изоляторы, отделку рулевой колонки, выход отопителя и панель приборов.
Снимите крышку с сердечника нагревателя. Сердечник нагревателя съемника. Снимите крышку испарителя и испаритель. Для установки, обратная процедура снятия.

Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините кронштейн реле и все электрические соединения на модуле. Отсоединить трубку сердечника испарителя от аккумулятора и шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
Снимите бачок с жидкостью омывателя ветрового стекла. Снимите болты корпуса воздуходувки и корпус воздуходувки в сборе. Отсоединить испаритель от трубки конденсатора и снять сердечник. Процедура обратного удаления для установки. Всегда используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом.

Отсоедините кабель заземления батареи. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите реле воздуходувки, резистор и провода заземления. Снимите вакуумный бак. Отсоедините линию конденсатора от испарителя и линию всасывания от аккумулятора.
Отсоедините провода воздуходувки и снимите узел воздуходувки. Поднимите автомобиль и снимите 2 винта и 1 гайку с нижней части испарителя в сборе. Выверните 2 винта и 1 гайку из верхней части сборки. Снять испаритель в сборе, включая изолятор на дизельных моделях.
Отсоедините линию аккумулятора и снимите аккумулятор. Извлеките испаритель из корпуса. Процедура обратного удаления для установки. В случае замены испарителя в компрессор следует добавить 3 унции охлаждающего масла. Нанесите новый герметик вокруг футляра. Система эвакуации и подзарядки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линии кондиционирования воздуха от активной зоны испарителя. Снимите перчаточный ящик. Уберите тайное прикрытие. Отсоедините электроразъем выключателя кондиционер. Снимите крепежные болты и гайки корпуса испарителя. Снимите усилитель переменного тока.
Отсоедините электрические соединители от корпуса испарителя. Снимите корпус испарителя. Снимите 5 зажимов и 2 винта, которые соединяют нижний корпус с корпусом испарителя. Снимите линии кондиционирования воздуха с расширительного клапана. Удалите сердцевину испарителя. Обратная процедура установки. Система эвакуации и подзарядки.

Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль, если он оснащен дизельным двигателем V6. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Снимите звукопоглотитель приборной панели с автомобилей, оборудованных дизельным двигателем.
Снимите боковые крышки канала и корпуса нагревателя. Снимите нижнее выпускное отверстие нагревателя. Снимите 2 скобы крепления корпуса крышки к корпусу воздушного клапана. Снять крышку, хомуты сердечника, фиксаторы трубок и сердечник нагревателя. Процедура обратного удаления для установки.

Система охлаждения дренажей. Снимите шланги нагревателя с сердечника нагревателя. Снимите правую боковую нижнюю панель гашения и правую нижнюю обрезку панели приборов. Отвинтите винт крепления нижнего правого борта прибора к капоту.
Отвернуть 4 винта крышки корпуса нагревателя. (Схема №8) Верхний левый винт крепится с помощью удлиненного выступа гнезда через отверстие в панели. Слегка приподнимите угол панели приборов, чтобы совместить розетку. Снимите крышку корпуса нагревателя.
Снимите опорную плиту сердечника и винты отбойника. Снять сердечник нагревателя, опорную плиту и отбойник. Процедура обратного удаления для установки. Герметизация любых утечек воздуха и проверка на утечку хладагента.

Показан корпус нагревателя и сборка ядра моделей Camaro и Firebird. Схема №8

Рис. 8: Корпус нагревателя и сборка ядра показаны модели Camaro и Firebird.. Chevrolet Celebrity I — Рис. 8: Корпус нагревателя и сборка ядра показаны модели Camaro и Firebird.

Отсоедините кабель заземления батареи. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника и снимите кронштейн шланга ЛА. Снять крышку корпуса сердечника нагревателя и извлечь сердечник. Процедура обратного удаления для установки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рамку приборной панели, включая рычаг наклона колеса и накладку приборной панели. Снимите распределительный канал ЛА и отсоедините гибкий шланг. Снимите правую боковую панель гашения.
Снимите винты размораживателя боковых окон к крышке нагревателя и отсоедините удлинитель. Снимите кабель терморегулятора и кронштейн в сборе на крышке нагревателя. Отсоединить вал управления дверью отопителя. Снимите ЭСУД и отсоедините электрические соединители.
Снимите трубчатую опорную скобу с стойки двери на алюминиевую усиливающую скобу приборной панели. Снимите крепежные винты крышки сердечника нагревателя. Снимите трубу нагревателя и кронштейн регулирующего клапана нагревателя, крепящий винты.
Отрезать шланги нагревателя на трубах сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. Процедура обратного удаления для установки. Замените шланги нагревателя.

Корпус нагревателя и сердечник в сборе (корвет). Схема №9

Рис. 9: Корпус нагревателя и сердечник в сборе (Corvette). Chevrolet Celebrity I — Рис. 9: Корпус нагревателя и сердечник в сборе (Corvette)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять брызгозащитную крышку вокруг шлангов нагревателя. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
Снимите изолятор с правой стороны. Снимите нижние обивка приборной панели. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Система охлаждения дренажей. Подъемное транспортное средство. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике. Отсоедините дренажную трубку. Снижение транспортного средства.
Снимите звукоизолятор приборной панели. Снимите нижний нагревательный канал и шланги. Снимите крышки сердечника нагревателя (2). Снять сердечник нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Откройте колпак и отсоедините шланги нагревателя от сердечника. Снимите решетку и динамик. Снимите крышку сердечника нагревателя, фиксаторы и сердечник нагревателя. Обратные процедуры удаления для установки.

Отсоедините заземление батареи. Слейте хладагент. Отсоедините шланги от сердечника нагревателя. Работая внутри автомобиля, снимите крышки отделки приборной панели. Нижняя рулевая колонка. Снимите приборную панель и передние динамики.
Отвернуть винты крепления панели к корпусу нагревателя и капоту. Отсоедините жгут проводов, трос отпуска тормозов, трос зеркала, трос спидометра и любую проводку. Снимите приборную панель.
Демонтировать каналы дефростера и узел резисторов воздуходувки. Отверните гайки, крепящие нагреватель в сборе к брандмауэру (доходят до 1 через отверстие резистора вентилятора). Снять нагреватель в сборе и сердечник. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панели гашения и носитель панели приборов. Снимите нижние выпускные отверстия нагревателя. Отсоедините кабели управления и вакуумные шланги на модуле и контроллере.
Снять сердечник нагревателя. Отверните два внутренних винта и одну наружную гайку, крепящую корпус к капоту. Удалите сердцевину испарителя. Отверните винт, крепящий футляр к капоту со стороны моторного отсека.
Снимите чемодан (модуль). Перенесите полезные детали в новый ящик (модуль). Обратная процедура удаления для переустановки. Дозаправить систему охлаждающей жидкости. Дозарядите систему кондиционирования. Осмотрите ЛА и систему охлаждения на наличие течей.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические соединения от двигателя воздуходувки, резистора, реле циклического изменения давления и реле воздуходувки высокого давления. Отсоедините заземляющую перемычку сердечника нагревателя.
Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и отсоединить впускные и выпускные линии испарителя (если требуется удалить сердцевину испарителя). Снимите правостороннее уплотнение капота и винты решетки воздухозаборника (7).
Снимите верхние болты (5). Выверните 9 винтов корпуса сверху вниз из фланца и 2 винта корпуса сверху вниз изнутри камеры воздухозаборника. Поднимите верхний кожух прямо вверх и вниз.
Выверните винты крепления кронштейна трубы аккумулятора к корпусу и поднимите сердечник испарителя прямо вверх и из корпуса. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника и поднять сердечник нагревателя. Процедура обратного удаления для установки, используя новый герметик по мере необходимости, чтобы предотвратить утечки воздуха и воды.

Слить хладагент и отсоединить шланги нагревателя у сердечника. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите фиксирующий кронштейн сердечника нагревателя и заземляющую перемычку. Снимите погодное уплотнение и листовой экран. Снимите правый боковой стеклоочиститель.
Снимите диагностический разъем, реле hi-blower и крепежные винты термостатического переключателя. Отсоедините все электрические соединения. Снимите верхнюю крышку корпуса. Снять сердечник нагревателя.
Отверните винты монтажного кронштейна аккумулятора. Отсоедините входную и выходную линии аккумулятора. Удалите сердцевину испарителя. Процедура обратного удаления для установки. Используйте новый герметик по мере необходимости для предотвращения утечек воздуха и воды.

Отсоедините заземление батареи. При демонтаже испарителя слить хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Осушить систему охлаждения, если удалить сердцевину нагревателя. Отсоедините все электрические соединения от двигателя вентилятора, резистора, сенсорного переключателя и реле. Снимите правую боковую руку омывателя лобового стекла.
Снимите резиновое уплотнение и воздухозаборную решетку модуля. Отверните винты и болты верхней крышки. Снимите крышку. Для извлечения сердечника нагревателя поднимите из футляра. Для снятия сердечника испарителя отверните винты кронштейна аккумулятора. Отсоедините линии хладагента и извлеките сердечник из корпуса.
Процедура обратного удаления для установки. Добавить 3 унции нового масла хладагента в компрессор, если заменяется ядро испарителя. Нанесите новый герметик по краям крышки модуля для предотвращения протечек воды. Эвакуировать и зарядить систему.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и дренажной системы охлаждения. Снимите оба стеклоочистителя и упоры. Снимите молдинг лобового стекла, листовой экран и нижние кронштейны молдинга лобового стекла.
Отверните винты и болты верхней крышки модуля, отсоедините электрические соединения, снимите верхнюю крышку и извлеките сердцевину испарителя. Снять болт зажима сердечника нагревателя и снять сердечник нагревателя. Процедура обратного удаления для установки.

Аккумулятор, испарителя и нагреватель Основная иллюстрация типична для корпусов «B» и «G». Схема №10

Рис. 10: Аккумулятор, испаритель и нагреватель Основная иллюстрация типична для корпусов «B» и «G».. Chevrolet Celebrity I — Рис. 10: Аккумулятор, испаритель и нагреватель Основная иллюстрация типична для корпусов «B» и «G».

Отсоедините кабель заземления аккумулятора и дренажную систему охлаждения. При демонтаже испарителя разгрузить систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поднять транспортное средство, снять дренажную трубку с корпуса нагревателя и отсоединить шланги нагревателя (и линии испарителя) от активной зоны.
Опустите автомобиль и снимите левую и правую боковые панели, крышку отделки рулевой колонки, выходной канал отопителя и перчаточный ящик.
Снимите крышку сердечника нагревателя, потянув прямо назад, чтобы избежать разрыва сливной трубки. Снимите зажимы сердечника нагревателя и сердечник. Извлеките вакуумный привод размораживателя из корпуса. Снимите крышку испарителя и сердечник.
Процедура обратного удаления для установки. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Дозаправьте систему охлаждения.

Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и проводку двигателя воздуходувки. На корвете снимите заднюю панель передней колесной ниши и отодвиньте уплотнение колесной ниши в сторону. На всех моделях снимите охлаждающую трубку и реле, если они оборудованы. Разметить положение фланца двигателя воздуходувки относительно корпуса и отвернуть винты.
Аккуратно снять фланец двигателя. На моделях «J» снимите пластиковый водяной щит в правой части капота. Отверните стопорную гайку воздуходувного вентилятора и снимите электродвигатель воздуходувки и сепаратор. На всех моделях процедуру обратного удаления установить.

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите центральную обрезную пластину. Отсоединить кабель контроля температуры (открыть перчаточный ящик для доступа на корпусах «Х»).
Отвернуть винты головки управления, вытащить головку управления и отсоединить электропроводку и вакуумные линии. Процедура обратного удаления для установки.

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите пепельницу и корпус, панели отделки и перчаточный ящик. Отсоедините кабель температуры на модуле нагревателя переменного тока.
Отверните винты с управляющей головки и вытащите блок управления. Отсоедините вакуумные линии, проводку и температурный кабель. Снимите головку управления. Процедура обратного удаления для установки.

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите обрезную пластину. Отверните крепежные винты. Вытащите головку управления и отсоедините вакуумные линии, электрические соединения и кабель управления. Снимите головку управления. Процедура обратного удаления для установки. Вставьте сначала нижний правый боковой удерживающий винт для выравнивания управляющей головки в консоли.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крепежные винты (4) лицевой панели управляющей головки. Снимите радиорубки и лицевую панель. Отверните винты головки управления. Вытащить головку управления из приборной панели и отсоединить электропроводку, вакуумные шланги и кабели управления. Снимите головку управления. Процедура обратного удаления для установки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правую обивка. Отвернуть 3 винта крепления управляющей головки. Вытяните головку управления настолько, чтобы отсоединить электрический разъем. Снимите головку управления. Процедура обратного удаления для установки.

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите рамку кластера, включая рычаг колеса наклона. Снимите центральную рамку над консолью. Отвернуть винты крепления узла управления к его поводку. Поверните узел управления, чтобы получить доступ к электрическим разъемам, кабелю контроля температуры и вакуумным шлангам. Процедура обратного удаления для установки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите 4 винта крепления обрезной пластины и обрезную пластину. Отверните 3 винта крепления управляющей головки и снимите управляющую головку. Отсоедините электрические соединения и кабель управления от задней части сборки. Процедура обратного удаления для установки.

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите перчаточный ящик, правую панель заглушки и нижнюю правую сторону выходного канала нагревателя. Отсоедините трос управления от температурной двери и у вакуумного привода.
Снимите зажигалку для сигар и пластину обрезки управляющей головки. Отверните винты панели управления. Вытяните управляющую головку достаточно, чтобы отсоединить электрические и вакуумные соединения. Снимите контроль. Обратные процедуры удаления для установки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите обрезную пластину вокруг радио и панели управления. Отверните крепежные винты панели управления. Отсоедините кабель управления от пульта управления. Снимите пульт управления. Для установки, обратная процедура снятия.

При снятии реле высокого давления система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Все остальные выключатели находятся на клапанах типа Шрадера и не требуют разгрузки системы для демонтажа.

Вакуумная схема корпуса A и X. Схема №11

Рис. 11: Схема вакуумирования корпуса А и Х. Chevrolet Celebrity I — Рис. 11: Схема вакуумирования корпуса А и Х

Вакуумная схема корпуса кондиционера «B» и «D». Схема №12

Рис. 12: Вакуумная схема корпуса кондиционер «B» и «D». Chevrolet Celebrity I — Рис. 12: Вакуумная схема корпуса кондиционер «B» и «D»

Вакуумная диаграмма Camaro и Firebird кондиционер. Схема №13

Рис. 13: Вакуумная диаграмма Camaro и Firebird кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 13: Вакуумная диаграмма Camaro и Firebird кондиционер

Схема вакуумирования Chevette и 1000 кондиционер. Схема №14

Рис. 14: Вакуумная диаграмма Chevette и 1000 кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 14: Вакуумная диаграмма Chevette и 1000 кондиционер

Вакуумная схема Cimarron кондиционер. Схема №15

Рис. 15: Вакуумная диаграмма Cimarron кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 15: Вакуумная диаграмма Cimarron кондиционер

Вакуумная схема Corvette кондиционер. Схема №16

Рис. 16: Вакуумная диаграмма Corvette кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 16: Вакуумная диаграмма Corvette кондиционер

Схема вакуума в корпусе «G» кондиционер. Схема №17

Рис. 17: Вакуумная схема «G» кузов кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 17: Вакуумная схема «G» кузов кондиционер

Вакуумная схема корпуса кондиционера «J». Схема №18

Рис. 18: Схема вакуумирования корпуса «J». Chevrolet Celebrity I — Рис. 18: Схема вакуумирования корпуса «J»

Ривьера и Toronado кондиционер Вакуумная диаграмма. Схема №19

Рис. 19: Ривьера и Toronado кондиционер Вакуумная диаграмма. Chevrolet Celebrity I — Рис. 19: Ривьера и Toronado кондиционер Вакуумная диаграмма

Somerset Regal кондиционер Вакуумная диаграмма. Схема №20

Рис. 20: Вакуумная диаграмма Somerset Regal кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 20: Вакуумная диаграмма Somerset Regal кондиционер

Caprice, El Camino и Monte Carlo кондиционер-отопитель Схемы. Схема №21

Рис. 21: Схема нагревателя Caprice, El Camino и Monte Carlo кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 21: Схема нагревателя Caprice, El Camino и Monte Carlo кондиционер

Схема нагревателя Fiero кондиционер. Схема №22

Рис. 22: Схема нагревателя Fiero кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 22: Схема нагревателя Fiero кондиционер

Celebrity кондиционер-отопитель Схемы. Схема №23

Рис. 23: Схема кондиционер-нагревателя знаменитости. Chevrolet Celebrity I — Рис. 23: Схема кондиционер-нагревателя знаменитости

Camaro и Firebird кондиционер-отопитель Схемы. Схема №24

Рис. 24: Схема нагревателя Camaro и Firebird кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 24: Схема нагревателя Camaro и Firebird кондиционер

Corvette кондиционер-отопитель Схемы. Схема №25

Рис. 25: Схема нагревателя Corvette кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 25: Схема нагревателя Corvette кондиционер

Parisienne кондиционер-отопитель Схемы. Схема №26

Рис. 26: Схема нагревателя Parisienne кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 26: Схема нагревателя Parisienne кондиционер

Схема нагревателя Chevette и 1000 кондиционер. Схема №27

Рис. 27: Схема нагревателя Chevette и 1000 кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 27: Схема нагревателя Chevette и 1000 кондиционер

Схема обогревателя Sunbird кондиционер. Схема №28

Рис. 28: Схема нагревателя Sunbird кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 28: Схема нагревателя Sunbird кондиционер

Схема нагревателя Cavalier кондиционер. Схема №29

Рис. 29: Схема нагревателя Cavalier кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 29: Схема нагревателя Cavalier кондиционер

Схема нагревателя переменного тока Delta 88. Схема №30

Рис. 30: Схема нагревателя переменного тока Delta 88. Chevrolet Celebrity I — Рис. 30: Схема нагревателя переменного тока Delta 88

Calais, Grand Am, Skylark и Somerset кондиционер-отопитель Схемы. Схема №31

Рис. 31: Схема кондиционер-нагревателя в Кале, Гранд-Ам, Скайларк и Сомерсет. Chevrolet Celebrity I — Рис. 31: Схема кондиционер-нагревателя в Кале, Гранд-Ам, Скайларк и Сомерсет

Схема нагревателя Firenza кондиционер. Схема №32

Рис. 32: Схема нагревателя Firenza кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 32: Схема нагревателя Firenza кондиционер

Схема штатного кондиционер-нагревателя. Схема №33

Рис. 33: Схема обогревателя Regal кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 33: Схема обогревателя Regal кондиционер

Le Sabre кондиционер-отопитель Схемы. Схема №34

Рис. 34: Схема нагревателя переменного тока Le Sabre. Chevrolet Celebrity I — Рис. 34: Схема нагревателя переменного тока Le Sabre

98 Regency кондиционер-отопитель Схемы. Схема №35

Рис. 35: 98 Схема нагревателя Regency кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 35: 98 Схема нагревателя Regency кондиционер

Схема нагревателя Nova кондиционер. Схема №36

Рис. 36: Схема нагревателя Nova кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 36: Схема нагревателя Nova кондиционер

Century, Cutlass Ciera и 6000 кондиционер-отопитель Схемы. Схема №37

Рис. 37: Century, Cutlass Ciera и 6000 кондиционер-отопитель Схема. Chevrolet Celebrity I — Рис. 37: Century, Cutlass Ciera и 6000 кондиционер-отопитель Схема

Grand Prix кондиционер-отопитель Схемы. Схема №38

Рис. 38: Схема обогревателя Grand Prix кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 38: Схема обогревателя Grand Prix кондиционер

Cutlass Supreme кондиционер-отопитель Схемы. Схема №39

Рис. 39: Схема нагревателя Cutlass Supreme кондиционер. Chevrolet Celebrity I — Рис. 39: Схема нагревателя Cutlass Supreme кондиционер

Cimarron кондиционер-отопитель Схемы подключения. Схема №40

Рис. 40: Схема подключения кондиционер-нагревателя Cimarron. Chevrolet Celebrity I — Рис. 40: Схема подключения кондиционер-нагревателя Cimarron

Skyhawk кондиционер-отопитель Схемы подключения - 1.8L (1 из 3) Печать для лучших результатов. Схема №41

Рис. 41: Схема подключения кондиционер-нагревателя Skyhawk - 1,8 л (1 из 3) Печать для лучших результатов. Chevrolet Celebrity I — Рис. 41: Схема подключения кондиционер-нагревателя Skyhawk - 1,8 л (1 из 3) Печать для лучших результатов

Skyhawk кондиционер-отопитель Схемы подключения - 1.8L (2 из 3) Печать для лучших результатов. Схема №42

Рис. 42: Схема подключения кондиционер-нагревателя Skyhawk - 1,8 л (2 из 3) Печать для лучших результатов. Chevrolet Celebrity I — Рис. 42: Схема подключения кондиционер-нагревателя Skyhawk - 1,8 л (2 из 3) Печать для лучших результатов

Skyhawk кондиционер-отопитель Схемы подключения - 1.8L (3 из 3) Печать для лучших результатов. Схема №43

Рис. 43: Схема подключения кондиционер-нагревателя Skyhawk - 1,8 л (3 из 3) Печать для лучших результатов. Chevrolet Celebrity I — Рис. 43: Схема подключения кондиционер-нагревателя Skyhawk - 1,8 л (3 из 3) Печать для лучших результатов

Схема подключения кондиционер-нагревателя Skyhawk (2.0L и 2.0L Turbo). Схема №44

Рис. 44: Схема подключения кондиционер-нагревателя Skyhawk (2.0L и 2.0L Turbo). Chevrolet Celebrity I — Рис. 44: Схема подключения кондиционер-нагревателя Skyhawk (2.0L и 2.0L Turbo)

# Как продиагностировать систему кондиционирования воздуха - вручную

Двигатель воздуходувки не работает

Проверьте перегоревший предохранитель.
Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и проверьте наличие напряжения на переключателе управления функциями.
Переключить селектор воздуходувки в положение «HI» и проверить напряжение на переключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки.
Электродвигатель наземного вентилятора с выключателем зажигания в положении «РАБОТА».

Воздуходувка не работает в режиме «HI»

Проверьте наличие напряжения на реле высокоскоростной воздуходувки с выключателем зажигания в положении «RUN» и выключателем воздуходувки в положении «HI». Если нет, проверьте напряжение на переключателе воздуходувки.

Воздуходувка работает только в режиме «HI»

Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние.

Вентилятор работает в режиме «HI» с выключенным выключателем зажигания

Проверьте реле воздуходувки.

Процедура «быстрой проверки» недостаточного охлаждения

Эта процедура может использоваться для определения того, имеет ли система кондиционирования воздуха надлежащий заряд хладагента. Температура окружающего воздуха должна быть выше 21°C. Это может устранить всю систему.

Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает на нормальных оборотах холостого хода. Открытые двери и капот двигателя (багажник на моделях Fiero). Установите функциональный рычаг в положение «NORM», температурный рычаг в положение «COLD» и вентилятор в положение «HI».
«Наощупь» температура поверхности аккумулятора И впускной трубы испарителя при включенном компрессоре. Обычно компрессор включается и выключается в соответствии с требованиями системы. Если поверхность аккумулятора и впускной патрубок испарителя имеют одинаковую температуру и немного холоднее окружающего воздуха, система работает нормально.
Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее, чем поверхность аккумулятора, добавьте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока оба не почувствуют одинаковую температуру. Добавьте еще 14 унций хладагента.

Процедура «тщательной проверки» недостаточного охлаждения

ПримечаниеСистема CCOT не оснащена смотровым стеклом, и ни при каких обстоятельствах нельзя устанавливать смотровое стекло.

Для тщательной проверки системы хладагента прикрепите набор манометров впускной коллектор и обратитесь к карте недостаточного охлаждения на следующих страницах. Обратите внимание, что сцепление компрессора циклически включается и выключается при нормальной работе.
При использовании Unficient охлаждение Chart обратите внимание, что при циклическом изменении давления происходят незначительные изменения, но в остальном процедуры применяются ко всем моделям.
При проверке цикличности сцепления на различных моделях может потребоваться подключение провода-перемычки к клеммам и выводам различных выключателей и реле с целью полной проверки системы.

Как продиагностировать вакуумный систему

На холостом ходу двигателя переведите рычаг выбора режима в каждое положение. Обратитесь к соответствующей диаграмме вакуума в статье MANUAL кондиционер система для правильного воздушного потока, функционирования воздушной двери и вакуумных цепей.
Если расход воздуха не соответствует указанному в рабочих схемах, проверьте соединения вакуумного шланга на приводах, клапане управляющей головки, резервуаре, тройниках и т.д.
Проверьте цепь источника вакуума, установив тройник и манометр (с ограничителем) на выходе вакуума. См. соответствующую вакуумную схему в статье РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
Двигатель на холостом ходу. Разрежение должно быть равно разрежению двигателя во всех положениях селектора. Если вакуум меньше нормы во всех положениях, снимите тройник и подсоедините измерительную линию непосредственно к баку.
Если вакуум все еще низкий, проблема в цепи подачи. Если вакуум в норме, проблема ниже по течению. Если в некоторых выбранных положениях вакуум меньше нормы, то в этих цепях течь.
Если вакуум был нормальным и даже во всех положениях, неисправность, вероятно, вызвана неправильно подключенными линиями, закупоренными линиями или неисправными вакуумными клапанами.
Для проверки конкретной вакуумной цепи поставьте рычаг селектора режимов в положение, где произошла неисправность. Проверьте наличие вакуума в соответствующем приводе. Если вакуум существует, но дверь не перемещается, привод неисправен или связан.
Если в приводе низкий вакуум или вакуум отсутствует, определите, неисправен ли вакуумный жгут или вакуумный клапан. Сначала проверьте вакуумный жгут.

Эксплуатационные испытания

При поиске неисправностей и диагностике системы кондиционирования воздуха всегда обращайтесь к соответствующим вакуумным и монтажным схемам в статье MANUAL кондиционер система для соответствующей системы. Характеристики см. в соответствующей эксплуатационной таблице. В целом:

Работа воздуходувки на всех скоростях и включение муфты компрессора будет свидетельствовать о том, что электрические цепи функционируют исправно.
Если и впускная труба испарителя, и поверхность аккумулятора, по-видимому, имеют одинаковую температуру при ощущении рукой, система должным образом заряжена хладагентом.
Работа рычага выбора режима для распределения воздуха из обозначенных выходов будет указывать на надлежащую функцию вакуума и диафрагмы.

Кондиционер не работает

ПримечаниеЧтобы проверить Celebrity, Citation II с 2,5-литровым или 2.8L двигателем, Pontiac Fiero с 2,5-литровым двигателем или 2000 с 1,8-литровым электронный впрыск топлива, 1,8-литровым Turbo или 2,0-литровым электронный впрыск топлива двигателем, см. Соответствующую таблицу контролируемых испытаний блок управления двигателем в этой статье.

При работающем двигателе и рычаге режимов в положении «НОРМА» проверьте наличие напряжения на реле циклирования давления.
Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора.
Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Недостаточное охлаждение. Схема №45

Рис. 45: Недостаточное охлаждение. Chevrolet Celebrity I — Рис. 45: Недостаточное охлаждение

Недостаточное охлаждение. Схема №46

Рис. 46: Недостаточное охлаждение. Chevrolet Celebrity I — Рис. 46: Недостаточное охлаждение

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА	ИСПЫТАНИЕ НА	УСЛОВИЯ
Коричневый провод	12V	Питание А/С и предохранитель А/С ОК.
Зеленый провод Lt	12V	Контроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm», «Bi-Level» или «Def»
Lt синий провод Dk зеленый/белый провод	12 В Проверка на клемме В реле управления А/С	Переключатель циклического изменения давления замкнут (выше приблизительно 45 фунт/кв. дюйм).
Клемма № 21 блок управления двигателем (разъем Wht)	12V	Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт в этой цепи может привести к отсутствию сигнала «Вкл». кондиционер для увеличения частоты вращения холостого хода (см. примечание ниже).
Розовый/черный провод	12 В Проверка на клемме А реле управления А/С	Исправность питания и предохранителя датчика
(1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm».

(1)	Проведите следующие испытания с зажиганием «Включено», двигателем «Выключено» и регулятором ЛА в «Норме».

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (CELEBRITY&CITATION II с 2.5L двигатель)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА	ИСПЫТАНИЕ НА	УСЛОВИЯ
Темно-синий провод (2)	Непрерывность до клеммы 7 блок управления двигателем (черный разъем, заземление соленоида реле).	Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки, низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя) или нагрузок на рулевое управление с высоким усилением.
Dk зеленый/белый провод	12V	Реле управления компрессором с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму № 7).
Черный провод	Непрерывность на землю через выключатель высокого давления.	Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм).
(1) Выполните следующие испытания при работающем двигателе. Контроллер кондиционер в клеммах разъема переключателя норм и циклического изменения давления, соединенных перемычкой, продолжительное время работы в этом режиме может привести к отключению компрессора при высоком давлении). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы C реле к земле, и схема 458 проверяет исправность, проблема заключается в том, что связанные с блоком управления двигателем цепи датчика положения дросселя - широкий открытый сигнал дросселя; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, реле давления рулевого управления с усилителем - сигнал высокого давления).

(1)

При работающем двигателе выполните следующие испытания. Контроллер кондиционер в клеммах разъема переключателя норм и циклического изменения давления, соединенных перемычкой, продолжительное время работы в этом режиме может привести к отключению компрессора при высоком давлении).

(2)

Если реле управления компрессором можно запитать только подключив перемычку от клеммы С реле к земле и цепь 458 проверяет исправность, проблема в датчике положения дросселя связанных с ЭСУД цепей - широко открытый сигнал дросселя; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, реле давления рулевого управления с усилителем - сигнал высокого давления).

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (CELEBRITY&CITATION II С 2,5-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) (2)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА	ИСПЫТАНИЕ НА	УСЛОВИЯ
Коричневый провод	12V	Питание А/С и предохранитель А/С ОК.
Зеленый провод Lt	12V	Контроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm», «Bi-Level» или «Def».
Dk зеленый провод для проверки широко разомкнутого реле дроссельной заслонки на клемме реле E	12V	Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм).
Pink/Blk провод проверить At реле клемма C (Проверка розового/черного провода на релейном выводе C)	12V	Питание блок управления двигателем и предохранитель блок управления двигателем исправны.
Коричневый провод (2)	Прозвонка на клемму 6 ЭСУД (реле на землю соленоида).	ЭСУД обесточивает реле при широко открытом компрессоре отключения дросселя.
Темно-зеленый/белый провод	12V	Широко открытое дроссельное реле с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму 6).
Темно-зеленый провод	12V	Выключатель усилителя рулевого управления замкнут (ниже 350 фунт/кв. дюйм).
Черный провод	Непрерывность на землю через выключатель высокого давления.	Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм).
(1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm». (2) Если широко разомкнутое дроссельное реле может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы B реле к земле, и цепь 449 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дросселя - сигнал широко разомкнутого дросселя).

(1)	Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».

(2)

Если широко разомкнутое дроссельное реле можно запитать только подключив перемычку от клеммы В реле к земле и схема 449 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дросселя - сигнал широко разомкнутого дросселя).

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (ЗНАМЕНИТОСТЬ И ЦИТИРОВАНИЕ II С 2.8L ДВИГАТЕЛЕМ) (1)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА	ИСПЫТАНИЕ НА	УСЛОВИЯ
Коричневый провод Термин «N» кондиционер контроллер. Термин «D» кондиционер управление реле.	12V	Питание А/С и предохранитель А/С ОК.
Коричневый провод в прессе. Cycling выключатель Conn. (Соединение циклического переключателя)	12V	Контроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm», «Bi-Level» или «Def». Контроллер ЛА исправен.
Светло-голубой провод Термин «21» Белый блок управления двигателем Соединение Термин «A» кондиционер Реле управления.	12V	Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт в этой цепи может привести к отсутствию сигнала «Вкл». кондиционер для увеличения частоты вращения холостого хода (см. примечание ниже).
(1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm».

(1)	Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».

УПРАВЛЯЕМЫЙ блок управления двигателем (FIERO С 2,5-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) (1)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА	ИСПЫТАНИЕ НА	УСЛОВИЯ
Темно-синий провод (2)	Непрерывность к терминалу блок управления двигателем № 7 - соединение черного цвета (заземление соленоида реле).	Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки и низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя для оборотов холостого хода). (См. примечание ниже.)
Dk Зеленый провод	12V	Реле управления компрессором с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму № 7). (См. примечание ниже).
Черный провод	Непрерывность на землю через выключатель высокого давления.	Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм).
(1) Выполните следующее испытание при работающем двигателе. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы «C» реле к земле, и схема 458 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тах - низкая частота вращения холостого хода). Если реле управления компрессором НЕЛЬЗЯ запитать клеммой заземления «С» реле и цепи 50 и 67 проверить ОК, проверить сопротивление между контактами реле «1» и «3». Если более 20 Ом, проблема в соединениях блок управления двигателем или блок управления двигателем. Если менее 20 Ом, катушка соленоида закорочена - замените реле и блок управления двигателем.

(1)

При работающем двигателе проведите следующий контроль. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор).

(2)

Если реле управления компрессором можно запитать только подключив перемычку от клеммы «С» реле к земле и цепь 458 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с ЭСУД (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тах - низкая частота вращения холостого хода). Если реле управления компрессором НЕЛЬЗЯ запитать клеммой заземления «С» реле и цепи 50 и 67 проверить ОК, проверить сопротивление между контактами реле «1» и «3». Если более 20 Ом, проблема в соединениях блок управления двигателем или блок управления двигателем. Если менее 20 Ом, катушка соленоида закорочена - замените реле и блок управления двигателем.

УПРАВЛЯЕМЫЙ блок управления двигателем (FIERO С 2,5-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) (1)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА	ИСПЫТАНИЕ НА	УСЛОВИЯ
Коричневый провод	12V	Питание А/С и предохранитель А/С ОК.
Голубой/голубой провод	12V	Контроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm» «Bi-Level» или «Def».
Dk зеленый провод к реле управления компрессором. Проверка на релейном выводе E.	12V	Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм).
Клемма ввода блок управления двигателем кондиционер «On». Dk зеленый/белый провод (CKT 459)	12V	Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт в этой цепи может привести к отсутствию сигнала «Вкл». кондиционер для увеличения частоты вращения холостого хода (см. примечание ниже).
Pink/Blk провод проверить at реле клемма C (Проверка розового/черного провода на релейном выводе C)	12V	Подача датчика и предохранитель датчика в порядке.
(1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm».

(1)	Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».

УПРАВЛЯЕМЫЙ блок управления двигателем (PONTIAC SUNBIRD С 1,8-ЛИТРОВЫМ электронный впрыск топлива ИЛИ 1,8-ЛИТРОВЫМ ТУРБОДВИГАТЕЛЕМ) (1)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА	ИСПЫТАНИЕ НА	УСЛОВИЯ
Темно-синий провод (2)	Прозвонка на клемму реле управления компрессором ЭСУД (заземление соленоида реле).	Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки и низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя)
Dk Зеленый провод	12V	Реле управления компрессором с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму).
Черный провод	Непрерывность на землю через выключатель высокого давления.	Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм).
(1) Выполните следующие испытания с работающим двигателем, регулятором кондиционер в «Norm» и клеммами разъема переключателя циклирования давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы C реле к земле, и схема 458 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, выключатель усилителя руля - сигнал высокого давления).

(1)

Выполните следующие испытания при работающем двигателе, включенном регуляторе кондиционер «Norm» и перекрытых клеммах разъема реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к отключению компрессора выключателем высокого давления).

(2)

Если реле управления компрессором можно запитать только подключив перемычку от клеммы С реле к земле и цепь 458 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с ЭСУД (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, выключатель усилителя руля - сигнал высокого давления).

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА	ИСПЫТАНИЕ НА	УСЛОВИЯ
Коричневый провод	12V	Питание А/С и предохранитель А/С ОК.
Синий провод Blk/Lt	12V	Контроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm» «Bi-Level» или «Def».
Dk Зеленый провод Dk Зеленый/Wht провод к реле управления компрессора Проверка на релейном выводе E	12V	Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм).
Клемма блок управления двигателем (клемма B8 Dk Green/Wht провод)	12V	Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт на этой цепи может привести к тому, что реле управления кондиционер останется обесточенным (см. примечание ниже).
Pink/Blk провод проверить at реле клемма C (Проверка розового/черного провода на релейном выводе C)	12V	Подача датчика и предохранитель датчика в порядке.
(1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm».

(1)	Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».

КОНТРОЛИРУЕМОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления двигателем (PONTIAC SUNBIRD С 2,0-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ электронный впрыск топлива) (1)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА	ИСПЫТАНИЕ НА	УСЛОВИЯ
Синий провод (2)	Непрерывность до клеммы 7 блок управления двигателем (черный разъем, заземление соленоида реле).	Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки и низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя)
Серый провод клеммы C8 блок управления двигателем	12V	Реле управления ЛА под напряжением. Отсутствие напряжения 12 вольт в этой цепи может привести к ухудшению холостого хода (см. примечание ниже).
Серый провод	12V	Реле управления компрессором с питанием от блок управления двигателем (соленоид реле с питанием от земли через клемму).
Фиолетовый провод	12V	Выключатель усилителя рулевого управления замкнут (ниже 350 фунт/кв. дюйм).
Черный провод	Непрерывность на землю через выключатель высокого давления.	Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм).
(1) Выполните следующие испытания при работающем двигателе. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы B реле к земле, и схема 905 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода).

(1)

При работающем двигателе выполните следующие испытания. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор).

(2)

Если реле управления компрессором можно запитать только подключением перемычки от клеммы В реле к земле и схема 905 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода).

# Электросхемы системы кондиционирования воздуха - руководство

Производитель и модель		Номер рисунка
Бьюик
Век		17
Ле-Сабре		14
Королевский		13
Жаворонок		11
Сомерсет		11
Кадиллак
Симаррон		20
Шевроле
Камаро		4
Роялист		9
Каприз		1
Знаменитость		3
Шеветт		7
Корвет		3
Эль-Камино		1
Монте-Карло		1
Новинка		16
Олдсмобиль
Кале		11
Мачете		17,19
Фиренца		12
Дельта 88		10
98 Регентство		15
Понтиак
Фиеро		2
Жар-птица		4
Гранд-Ам		11
Гран-при		18
Парижанка		6
Нектарница		8
1000		7
6000		17