Механическая трансмиссия (МКПП)

Интервалы обслуживания

Проверьте уровень жидкости с интервалом 3 месяца/3000 миль. Слив и долив не требуется, за исключением времени капитального ремонта или обслуживания.

Кроме Фиеро

Проверьте уровень смазки в отверстии заливной пробки со стороны трансмиссии. Смазка должна быть вровень с дном отверстия заливной пробки. Добавьте смазку по мере необходимости, чтобы довести до правильного уровня.

Фиеро

При выключенном двигателе и транспортном средстве, находящемся на ровной поверхности, снимите с картера со стороны водителя над полуосью редуктор привода спидометра. Смазка должна находиться между отметками «L» и «H» на фитинге. Добавьте смазку по мере необходимости, чтобы довести до правильного уровня.

Коробка передач (кроме 69,5 мм, 70 мм и Camaro/Firebird 76 мм)

Используйте универсальную смазку для зубчатых колес SAE 80 W или SAE 90 W качества API GL-5.

Трансмиссия (включая трансмиссию 69,5 мм и 70 мм)

Используйте моторное масло SAE 5 W-30 W SF, SF/CC или SF/CD.

Повышающая передача (Corvette и Camaro/Firebird 76мм)

Используйте жидкость для автоматической коробки передач Dexron II в блоке овердрайва.

Способность

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

69,5 мм, 70 мм 4 скорость и 77 мм 5 скорость

76 мм 4 Скорость

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте контргайки и накидку на штоках переключения передач. Переведите рычаги переключения передач в нейтральное положение. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. (Схема №1)
2. Выровняйте рычаги узла управления и вставьте калибровочный штифт в рычаги и узел для удержания рычагов в нейтральном положении.
3. Затянуть контргайки при перекладке накидных болтов штока и вынуть штифт калибра. Проверьте работу переключения передач. При необходимости отрегулируйте.

76 мм 4 скорость (трансмиссия)

1. Перед выполнением регулировок переведите трансаксель на 1-ю передачу. Снимите кожух переключателя и фиксатор. Установить 2 штифта (№ 22 сверл или 5/32" штифтов) в центрирующие отверстия в блоке управления переключателем. Это закрепит сборку на 1-й позиции. (Схема №2)
2. Закрепить 2 кабеля смены к узлу управления, используя шпильки со штифтовыми фиксаторами. Убедитесь, что кабели правильно проложены и работают свободно.
3. Вручную переведите трансмиссию на 1-ю передачу, толкая вал селектора рельса внутрь (вниз), пока сначала не почувствуется сопротивление пружины ингибитора. Поверните рычаг переключения передач полностью по часовой стрелке.
4. Вставьте шпильку троса 1 в прорезь в рычаге переключения 2. Вставьте шпильку троса 3 в щелевое отверстие рычага выбора 4 для удаления плети. (Схема №2) Затянуть гайки на шпильках.
5. Снять 2 сверла или штифта с контрольного узла и автомобиля для дорожных испытаний. Проверьте правильность переключения. Отрегулировать положение троса по мере необходимости после дорожных испытаний.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и поместите трансаксель в положение 3-ей передачи. Снимите стопорный штифт на трансмиссия и повторно установите конический конец вниз, блокируя трансмиссия на 3-ей передаче. (Схема №3) Ослабьте трос переключения передач, закрепив гайки на рычагах переключения передач.
2. Изнутри автомобиля снимите обрезную пластину консоли, сдвиньте багажник и снимите консоль. Установить сверло 5/32" (№ 22) в центрирующее отверстие в узле переключения. Совместить прорезь в рычаге переключения с пластиной переключения и установить 3/16" буровое долото. (Схема №1): Вид рычага переключения передач 4-скорость 76 мм, установленного на полу Стержни переключения передач должны свободно проходить через вертлюги. (Схема №2) Регулировка кабелей системы трансмиссия переключение
3. Затянуть крепежные гайки, ослабленные на этапе 1). Снимите оба буровых долота. Снять стопорный штифт на трансакселе и переустановить., коническим концом вверх. Установите консоль, ботинок переключения передач и обрезную пластину. Подключите кабель с отрицательным заземлением.
4. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения надлежащей регулировки сцепления. При необходимости отрегулируйте.

Регулировка 5-скорость трансмиссии переключения Cables Регулировка осуществляется при положении трансмиссии на 3-ей передаче. Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите левое сиденье. При наличии кресел с электроприводом снимите электрические выводы. Снимите ручку переключения передач, крышку консоли и крышку переключателя передач. Ослабьте контргайки при перекладке вертлюгов штока. Переведите рычаги переключения передач в Нейтральное положение при передаче. Стержни должны свободно проходить через вертлюги. (Схема №4) (Схема №4): 83 мм 4-Spd точки регулировки рычажного механизма повышающей передачи
2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и выровняйте рычаги узла управления. Вставьте штифт центрирующего калибра в паз регулировки рычага. Затяните контргайки на поворотных элементах штока и снимите установочный штифт.
3. После проведения регулировок осевые линии рычагов переключения передач должны быть совмещены друг с другом для обеспечения свободного движения кроссовера. Проверьте работу переключения передач. При необходимости отрегулируйте. Переустановите внутреннюю часть транспортного средства.

83-мм 4-скорость блока овердрайва (корвет)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите левое сиденье. При наличии кресел с электроприводом снимите электрические выводы. Снимите ручку переключения передач, крышку консоли и крышку переключателя передач.
2. Поднимите фиксирующий язычок регулятора сверху туннеля трансмиссии, чтобы освободить трос. Установите рычаг блокировки рулевой колонки в положение блокировки. Переключение передачи на передачу заднего хода.
3. Вставьте калибр 0 060 "(1,5 мм) в упор рычага и потяните рычаг реверса до соприкосновения собачки реверса с калибром. Нажмите вниз на регулировочный язычок, чтобы установить кабель. Снимите калибр и потяните назад на рычаг переключения передач. Проверьте, чтобы обратная собачка попала на упор и зафиксировала сдвигатель в обратном направлении.

1. Нажмите и удерживайте металлический язычок замка. Сдвиньте ползун назад через фитинг в направлении от рычага дроссельной заслонки до упора ползуна в фитинг. Освободить язычок замка. (Схема №5)

Регулировка троса дроссельной заслонки 83 мм 4-скорость. Схема №5

Войти

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссия может быть идентифицирован кодом, нанесенным на механически обработанную накладку на передней стороне корпуса трансмиссия (корпус сцепления) рядом со средним фиксирующим болтом трансмиссия-to-двигатель.

Описание как выполнить капитального ремонта MUNCIE 76 мм 4-скорости

Встроенный 4-ступенчатый трансаксель Muncie установлен в общем алюминиевом корпусе из 2 частей. Эта трансмиссия полностью синхронизирована на всех передачах переднего хода. Передачи переднего хода нарезаны по спирали и находятся в постоянном зацеплении. Передача заднего хода несинхронизированная, прямозубая нарезка и находится в зацеплении со скользящей шестерней холостого хода заднего хода. 4-я передача - это скорость овердрайва.

Эти 4-ступенчатые модели используют предварительно нагруженные конические роликовые подшипники для поддержки входной шестерни, выходной шестерни и узлов дифференциала. Конечная выходная шестерня составляет одно целое с валом, который поворачивает коронную шестерню, узлы дифференциала и ведущие колеса. (Схема №7) Переключение передач осуществляется с помощью 2 тросов в сборе, а также тросов переключателя передач и переключателя передач.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Поперечные опоры

Для проверки креплений поднимите автомобиль на тали. Нажмите вверх и потяните вниз на корпус трансакселя, наблюдая за креплениями. Если резина отделяется от металлической пластины или опоры, или если корпус перемещается вверх, но не вниз, замените опору.

Как заменить кабель переключения передач

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите хомут и гайку с каждого рычага переключения передач на трансосях. Снимите ручку переключения передач, консоль и багажник переключения передач изнутри кабины.
2. Отсоедините кабели от шаровой шпильки на узле управления, закрутив большую плоскую отвертку между розеткой и узлом управления. Снимите пружинные зажимы, удерживающие кабель в сборе.
3. Снимите правую переднюю пластину подоконника и потяните ковер назад, чтобы получить доступ к кабелям переключения передач. Снять винты крышки кабельной втулки и крышку кабельной муфты на днище. Снимите кабели. Для установки, обратная процедура снятия.

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта MUNCIE 76 мм 4-скорости

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 4-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Поместите узел трансакселя в рабочий стенд (J-28408) для предотвращения падения узла. Отверните 15 болтов, удерживающих крышку сцепления.
2. Используя мягкую колотушку, постучите по крышке сцепления из футляра. (Схема №6) Снять коронную шестерню и дифференциал в сборе.
3. Переведите вал переключателя передач в нейтральное положение, чтобы переключатель передач легко перемещался и не входил в зацепление ни с одной ведущей шестерней. Снимите болт с вала переключателя. Снимите вилки вала и переключения передач с вилок синхронизатора.
4. Снять вилку переключения заднего хода, выведя ее из зацепления с направляющим пальцем и кронштейном блокировки. Отверните стопорный болт, крепящий вал паразитной шестерни заднего хода. Снимите шестерню, вал и проставку в сборе.
5. Снимите рычаг переключения фиксаторов и блокировку в сборе. Оставить вилки переключения передач в зацеплении с синхронизаторами. Захватите входной и выходной валы и поднимите их из корпуса трансмиссии в сборе. (Схема №8) После указания положения вилки переключения передач для повторной сборки снимите вилку переключения передач.

Схема №8

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 4-скорости

1. Опора 4-й передачи со съемником подшипников (J-22912-01). В нормально установленном положении нажмите на конец вала, наиболее удаленный от муфты. Снимите с вала 4-ю передачу и наружный подшипник.
2. Снимите латунное блокировочное кольцо и стопорное кольцо с 3-4 синхронизатора. Поддерживая 3-ю передачу, отжимают 3-ю передачу и 3-4 синхронизатора от вала. (Схема №9)
3. Используя приспособление для удаления подшипников (J-26946) для удержания подшипника, отжать вал от ближайшего конца муфты подшипника.

Схема №9

Войти

1. Смажьте все детали и установите правый подшипник на муфту вала с помощью программы для установки подшипников (J-28406). Установить на вал 3-ю передачу. Установите латунное блокировочное кольцо на конус шестерни. Установите синхронизатор 3-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте соответствующий цилиндр для контакта со ступицей около вала. Не нажимайте на часть рукава. Оба синхронизатора - прессовые посадки на вал.
2. Установите стопорное кольцо для удержания 3-4 синхронизатора. Убедитесь, что скошенный край кольца удален от синхронизатора для доступа с помощью зажимных клещей. Установите латунное блокировочное кольцо. Установите 4-ю передачу на вал, ориентированный в сторону 3-4 синхронизатора. Подшипник скольжения на вал.

Схема №10

Войти

1. Установите опору под 4-ю передачу и установите пилотную горелку (J-26943) на конец вала. Отжать выходной вал от 4-й передачи и подшипник. (Схема №10)
2. Снять стопорное кольцо, удерживающее 3-ю передачу. Сдвинуть узел синхронизатора 1-2 в положение 1-ой передачи. Выровнять пластины пресса для поддержки 2-й передачи. Отжать 2-ю передачу и 3-ю передачу от выходного вала. Снимите латунное блокировочное кольцо.
3. Снимите стопорное кольцо, удерживающее 1-2 синхронизатора. Поддерживая 1-ю передачу, отжать выходной вал от 1-2 синхронизатора и 1-ю передачу. С помощью пилотной горелки (J-26943) и устройства удаления подшипников (J-22227) отжать выходной вал от оставшегося подшипника.

Повторная сборка

1. С помощью программы для установки подшипников (J-26943) установите подшипник на конец выходного вала, ближайший к муфте. Установить 1-ю передачу, латунное блокировочное кольцо и 1-2 синхронизатора. Используя соответствующий цилиндр, надавите на ступицу около вала. НЕ нажимайте на гильзу.
2. Установить стопорное кольцо для 1-2 синхронизатора. Установите латунное блокировочное кольцо на место. Поставить на вал 2-ю передачу. Надавите 3-й шестерней на вал со ступицей в сторону 4-й шестерни. Используйте цилиндр, который соприкасается с 3-й передачей около вала.
3. Установить стопорное кольцо для 3-й передачи. С помощью опорных пластин надавите 4-й шестерней на выходной вал со ступицей в сторону 3-й шестерни. Установите оставшуюся обойму подшипника на конце вала, наиболее удаленном от муфты, с помощью установщика обоймы подшипника (J-26942).

Соблюдая осторожность, вытяните обе удерживающие шпоночные пружины синхронизатора. Отдельная ступица, втулка и 3 ключа, отмечая их положение. (Схема №11) Разметить ступицу на муфте и отделить. При необходимости очистите, осмотрите и замените детали.

1. Собрать ступицу во втулку с выступом ступицы в стороне от паза вилки переключения во втулке. Совместите метки писца. Осторожно установите стопорное кольцо, подставив его обратно, чтобы вставить ключи по одному. Расположите кольца так, чтобы они были захвачены удерживающими ключами.
2. Установите стопорное кольцо с противоположной стороны ступицы так, чтобы открытый конец кольца не совпадал с открытым концом первого кольца.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Снять седло обратного клапана, пружину, пилотную и регулировочную шайбы. Снимите стаканы подшипников входного и выходного валов с помощью съемника подшипников (J-26941). (Схема №12) и (Схема №13). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании пресса с оправкой снимите с рабочей стойки (J-28408) для запрессовки колец подшипника в корпус.
2. Снять нефтесборщики. С помощью съемника подшипников (J-26941) снимите стакан подшипника со стороны дифференциала. Поверните винт установки инструмента против часовой стрелки, чтобы вставить инструмент под чашку подшипника. Затем поверните по часовой стрелке, чтобы ухватиться. Снимите стакан подшипника.

Схема №13

Войти

Как проверить как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 4-скорости

1. Осмотрите 2 направляющих штифта на предмет наличия блокировочного кронштейна и вилки переключения заднего хода. Также проверьте магнит. Удалите герметик с поверхности картера коробки передач, которая сопрягается с крышкой сцепления.
2. Соблюдайте осторожность, чтобы не выдавить сопрягаемые поверхности, так как это может привести к утечкам. Очистить все детали. После тщательного осмотра замените детали по мере необходимости.

1. Расположите входной и выходной валы вместе на стенде. Установить 2 вилки переключения передач. Захватите валы и вилки в сборе и осторожно опустите в картер трансмиссии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать зубчатые колеса.
2. Установите блокировочный кронштейн на направляющий штифт (J-28411). Убедитесь, что кронштейн входит в зацепление с пальцами на вилках переключения передач. Установите рычаг переключения фиксатора в блокировку. Проверить с помощью линейки соосность фиксатора с блокировкой.
3. Установите рычаг переключения фиксатора в блокировку. Установить вал переключения передач через блокировочный кронштейн и рычаг переключения замков, но не далее. Установите вилку переключения заднего хода на направляющий штифт. Убедитесь, что вилка переключения передач заднего хода входит в зацепление с блокировочным кронштейном.
4. Установить на место промежуточную шестерню заднего хода и вал. Убедитесь, что длинный конец вала направлен вверх, а большие скошенные концы зуба шестерни обращены вверх. Установить проставку на вал. Лыска на промежуточном валу заднего хода должна быть обращена в сторону входного вала шестерни.
5. Завершить установку вала переключения передач через вилку обратного переключения до тех пор, пока он не войдет в прокладку пружины ингибитора. При нейтральном положении вала установите болт и зафиксируйте через рычаг переключения замков. Загнуть язычок замка над головкой болта.
6. Установить вал вилки через вилки синхронизатора и в расточку в гильзе. Аккуратно установите коронную шестерню и картер дифференциала в сборе. Установите магнит.
7. Смажьте крышку сцепления тонким валиком герметика и осторожно установите крышку на картер трансакселя. С помощью штифтов направьте крышку в нужное положение. Слегка коснитесь крышки сцепления мягким молотком, чтобы надежно посадить детали.
8. Установите 15 стопорных болтов и затяните стопорный болт промежуточного вала в чемодане. Переключите диапазоны передач, чтобы проверить, что все детали двигаются свободно.

Схема №14

Войти

1. С помощью съемника вкладыша подшипника (J-26941) снимите вкладыш подшипника со стороны дифференциала и регулировочную прокладку с крышки. Снять чашки подшипников входного и выходного вала одним и тем же инструментом. Снимите маслозащитный экран, регулировочную прокладку и фиксатор из-под чашки подшипника выходного вала.
2. Снимите фиксатор подшипника входной шестерни (втулка выжимного подшипника). При необходимости осторожно коснитесь для удаления. Снимите с гильзы внешнее масляное кольцо и внутреннее масляное уплотнение. Снимите пластиковый маслоотстойник.
3. Если необходима замена вала или втулки вилки сцепления, используйте устройство для снятия/установки втулок (J-28412) как для снятия, так и для установки. Всегда заменяйте уплотнение после установки вала вилки сцепления или втулки. (Схема №14)
4. Удалите герметик с сопрягаемых поверхностей крышки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Очистите и осмотрите все детали, заменив те, которые повреждены.

Установите пластиковый маслоотстойник. Заменить наружное квадратное разрезное масляное кольцо на гильзах. Установить фиксатор входного подшипника (освободить втулку подшипника). С помощью установщика чашек подшипника (J-26936) установите внутреннее масляное уплотнение. Обратный остаток процедур разборки.

1. Отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала. Снимите болт блокировки вала-шестерни и вал-шестерню. Через отверстие в корпусе выкатить шестерни и упорные шайбы.
2. Если необходимо заменить боковые подшипники дифференциала, используйте съемник (J-22888 и J-22888-30). При установке подшипников используйте программу Cone Installer (J-22919). Очистить и осмотреть все детали. При необходимости замените детали.

Установите шестерни и упорные шайбы в гильзу. Установите вал-шестерню и засов замка. Закрепить коронную шестерню на картере дифференциала с помощью соответствующего блокировочного компаунда на болтах. Затяните болты на 54 фута (73 Н.м).

Обратная сборка трансакселя

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Поместите коробку коробки передач в рабочую стойку (J-28408). (Схема №7) Установите 3 дорожки качения подшипника в корпус и установите входной, выходной и дифференциальный узлы на место. Установите оставшиеся 3 кольца подшипников на соответствующие подшипники.
2. Установить датчики подшипников (J-26935-2 для входного вала, J-26935-4 для выходного вала и J-26935-3 для дифференциального вала) на подшипники. (Схема №15) Убедитесь, что кольца подшипников плавно входят в отверстия калибров.
3. Установите металлический фиксатор масляного экрана в отверстие в верхней части датчика выходного вала (J-26935-4). Аккуратно соберите крышку сцепления над датчиками и на коробке коробки передач, используя 7 прокладок равномерно вокруг сопрягаемых поверхностей коробки передач.
4. Установите поставляемые болты и поочередно затяните болты, чтобы постепенно притянуть крышку сцепления к картеру трансмиссии. Затянуть болты до 10 фут-фунтов (14 Н.м) для сжатия калибровочных муфт.
5. Поверните каждый шаблон для посадки подшипников. Вращать картер дифференциала по 3 оборота в каждую сторону. При сжатых калибрах измерить зазор между наружной втулкой и опорной подушкой каждого вала. Это обеспечит толщину прокладки, необходимую для надлежащей предварительной нагрузки подшипника на каждом валу. (Схема №16) ПРИМЕЧАНИЕ: Поворачивайте корпус 3 раза в каждом направлении.
6. На выходном и дифференциальном валах используйте один размер меньше, чем самая большая прокладка, которую можно поместить в зазор и протянуть насквозь без обвязки. На входном валу используйте регулировочную прокладку на 2 размера меньше. После выбора регулировочных прокладок снимите крышку сцепления, проставки и калибры.
7. Установить регулировочные прокладки в соответствующие отверстия в крышке сцепления. Добавить металлический экран и установить стаканы подшипников с помощью установщика стаканов (J-26936 на входном валу, J-23423-A на выходном валу и J-26938 на стакане подшипника дифференциала).

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите фиксирующее приспособление двигателя (J-28467) и поднимите двигатель настолько, чтобы снять давление с опор двигателя. На моделях, оснащенных гидравлическим сцеплением, снимите нижний безель из-под рулевой колонки. Снять приводной шток главного цилиндра сцепления и снять рабочий цилиндр с трансмиссии.
2. На всех остальных моделях снимите хомут для шланга отопителя с монтажного кронштейна. Отсоедините и снимите звуковые сигналы и воздухоочиститель. Отсоединить трос сцепления от рычага переключения сцепления. Если установлен V6, снимите топливопроводы и зажимы на кронштейне троса сцепления и снимите перепускную трубу выхлопа.
3. На всех моделях снимите крепление и кронштейн для трансакселя. Отсоедините кабели переключения передач, фиксирующие зажимы и заземляющую лямку от трансакселя. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель».
4. Поднять транспортное средство на подъемник и слить трансмиссия. Снимите болты крепления воздухораспределителя (если имеется). Снять передние колеса и снять ведущие оси. Отсоедините кабель спидометра от корпуса.
5. Поддержите трансаксель домкратом и снимите нижний трансаксел-

К болтам двигателя. Раздвигать трансаксель от двигателя и опускать от автомобиля.

Для установки коробки передач, процедуры обратного демонтажа обратитесь к соответствующей таблице СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА и обратите внимание на следующее: При установке коробки передач направьте правую полуось в отверстие при подъеме коробки передач. Заполните трансаксель жидкостью до нужного уровня.

MUNCIE 76MM 4-скорость

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (MUNCIE 76MM 4-скорость)

ISUZU 76MM 5-скорость

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ISUZU 76MM 5-скорость)