Вакуумные насосы и вакуумные приводы

Описание вакуумного насоса

На двигателях General Motors используются три различных типа вакуумных насосов: электрический насос, механический насос с приводом от генератора переменного тока и механический насос с ременным приводом. Не все двигатели определенного размера будут использовать насос, в зависимости от модели и аксессуаров. Вакуумные насосы используются для работы силовых тормозных агрегатов на большинстве моделей. Некоторые насосы могут использоваться для работы аксессуаров.

Электровакуумные насосы используются на 2.8L двигателях V6 и 4.1L двигателях V8. Насос установлен под поддоном батареи на правой стороне Эльдорадо и Севилья) или левой стороне (все остальные) транспортного средства. Входной шланг соединен с обратным клапаном мультипликатора. Выпускной шланг соединяется с впускным коллектором. Выключатель сигнальной лампы расположен во впускном шланге и включает сигнальную лампу тормоза, когда вакуум падает ниже заданного уровня.

Угольный фильтр в выпускном шланге защищает насос от паров. Насос 2.8L используемый на двигателе V6, имеет внутренний переключатель в контроллере для включения насоса, когда вакуум в силовом тормозе падает ниже 12-15,7 дюйма. Рт.ст. Насос, используемый на двигателе V8 4.1L работает всякий раз, когда включен выключатель зажигания. Насос может работать только с ключом зажигания в положении «RUN».

Генератор переменного тока - механический насос с приводом

Насос с приводом от генератора переменного тока используется на дизельном 4-циле объемом 1,8 л. двигателей. Насос установлен сзади генератора переменного тока и приводится в действие валом ротора генератора переменного тока.

Механический насос с ременным приводом.

В двигателе V6 объемом 3,0 л используется насос с ременным приводом. Узел выполнен с приводом от шкива и содержит вал с кулачком и подпружиненную диафрагму в корпусе. Выключатель сигнальной лампы расположен в вакуумном шланге рядом с вакуумным усилителем силового тормоза и включает сигнальную лампу тормоза, когда вакуум падает ниже заданного уровня. Насос обслуживается только в сборе.

Насосы с приводом от генератора переменного тока

1. Установите вакуумметр на входное отверстие вакуумного насоса. При включенном стояночном тормозе и транс. в ПАРКЕ запустите двигатель и работайте на 600-1000 об/мин.
2. Если вакуумметр не поддерживает показание 25,6 дюйма. Hg, снимите вакуумный насос и проверьте причину неисправности. При необходимости замените вакуумный насос.

Схема №1

Войти

1. Снимите вакуумный шланг с впускного отверстия и отверстия пробки. Установите вакуумметр на входное отверстие. Заблокируйте ведущие колеса, примените стояночный тормоз и разместите авто. пер. в «ПАРК» или ман. пер. в «НЕЙТРАЛЬ».
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу, наблюдая за вакуумметром. Через 30 секунд прибор должен считать 21 дюйм. Рт.ст. Если нет, проверьте утечки вакуума, натяжение приводного ремня и обороты холостого хода перед заменой вакуумного насоса. (Схема №1): Испытательные соединения насоса с ременным приводом Шаг 3) использует это соединение. Для шагов 1) и 2) подсоедините манометр к входному отверстию. С любезного разрешения General Motors Corp. ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем, связанных с чрезмерным усилием на педаль тормоза, или если горит сигнальная лампа тормоза, проверьте наличие утечек вакуума, натяжение приводного ремня или обороты холостого хода.
3. Подсоедините выходной шланг (если он снят). Подсоедините входной шланг. Поместите вакуумметр с фитингом «Т» во впускной шланг между насосом и принадлежностями. (Схема №1) При работе двигателя на холостом ходу подождите одну минуту и проверьте вакуум. Если показания не менее 18 в. Ртуть, насос в порядке и неисправность не с вакуумной системой.
4. Если вакуум менее 18 в. Рт.ст., проверьте все присоединительные шланги на наличие утечек. Если все еще низкий уровень, проверьте все вакуумные аксессуары на наличие утечек или плохих соединений и отремонтируйте или замените при необходимости.

Насосы с электроприводом

Схема №2

Войти

1. Включить зажигание. Снимите жгут проводов с двигателя и проверьте напряжение 12 вольт на клеммах «A» и «B». Проверьте хорошее заземление на клемме «D». (Схема №2) Если напряжение 12 В отсутствует или заземление неисправно, выполните ремонт в соответствии с требованиями. (Схема №2) Клеммы электровакуумного насоса Клеммы, расположенные на контроллерной части насоса. С любезного разрешения General Motors Corp.
2. Подключите 12 вольт к клеммам «А» и «Б». Клемма заземления «D». Если насос не работает, перейдите к шагу 3). Если насос работает, перейдите к шагу 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Насос не должен потреблять более 8 ампер в шагах 1) и 2) и не должен пропускать более 2 дюймов. Ртуть на других стадиях.
3. Снимите вакуумный насос с автомобиля. Проверьте, нет ли в контроллере застрявших или закороченных щеток и оборванных проводов. При обнаружении дефектов отремонтируйте по мере необходимости. Если дефектов не обнаружено, замените контроллер.
4. Выключите зажигание. Снимите впускной шланг и присоедините к впускному отверстию ручной вакуумный насос. Включить зажигание. Если насос работает периодически и не поддерживает постоянный вакуум, перейдите к шагу 5). Если насос работает, то отключается в течение 5-10 секунд, когда вакуум достигает 10-15 дюймов. Ртуть, насос в порядке, и утечка существует в других частях системы.
5. Снимите насос. Снимите контроллер в сборе и штуцер «Т» с корпуса шланга входа-выхода. Подсоедините ручной вакуумный насос к впускному отверстию и втяните 20 дюймов. Рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 6). При утечке вакуума более чем на 2 дюйма. Рт.ст. в минуту, замените контроллер.
6. Прикрепите ручной насос к входному отверстию корпуса и втяните 20 дюймов. Рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 7). При утечке вакуума более 2 в. Рт.ст. в минуту, заменить зонтичный клапан.
7. Заглушите впускное отверстие насоса, присоедините ручной насос к выпускному отверстию и втяните 20 дюймов. Hg вакуум. Если вакуум держится, насос в порядке и никаких дальнейших проверок не требуется. Если вакуум действительно просачивается более чем на 2 дюйма. Рт.ст. в минуту, проверьте крышку выпускного корпуса и, при необходимости, повторите установку. Если вакуум держится, насос в порядке. Если вакуум по-прежнему не поддерживается, замените поршень в сборе внутри крышки.

Насос работает непрерывно

1. Проверьте все присоединительные шланги на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. При выключенном зажигании снимите впускной шланг с насоса и подсоедините к впускному отверстию ручной вакуумный насос. Включить зажигание. Если насос продолжает работать с 10 дюймов. Hg, замените контроллер.
2. Если насос отключается при достижении вакуума 10-15 в. Hg, понизить вакуум до уровня менее 10 дюймов. Рт.ст. Насос должен работать до тех пор, пока вакуум не достигнет 10 дюймов. Рт.ст., затем отключить через 5-10 секунд.

4.1L V8

1. Снимите вакуумный шланг с впускного отверстия. Установите на его место вакуумметр. Включить зажигание. Через 10 секунд прибор должен считать 21 дюйм. Рт.ст. Если меньше, замените насос в сборе.
2. Последовательно подключите амперметр 0-20 к проводке вакуумного насоса. Заблокируйте всасывание насоса. Включите вакуумный насос и убедитесь, что потребляемый ток составляет менее 8 ампер. При токе более 8 А замените насос в сборе.

Как снять вакуумный насос

Поднять автомобиль и снять брызгозащитный экран только с левой стороны. Отсоедините шланги и электрический соединитель у вакуумного насоса. Отверните 3 гайки крепления насоса к монтажному кронштейну и снимите насос.

Как установить вакуумный насос

Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №3

Войти

Как снять и установить вакуумный насос

Уменьшите натяжение ремня. Снимите вакуумные шланги и кронштейн крепления насоса к монтажному кронштейну. Снимите насос с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите маслопроводы, вакуумный шланг и монтажные болты с вакуумного насоса. Удерживайте центральную пластину и снимите вакуумный насос с вала генератора переменного тока.

1. Расположите ротор с зубчатым выступом, повернутым «ВВЕРХ», на корпусе центроплана. Совместите отверстия центральной пластины с ротором (убедитесь, что уплотнительное кольцо не выступает за центральный паз). Используя крепежные болты, установите вакуумный насос на генератор переменного тока.
2. Установите маслопроводы и вакуумный шланг к вакуумному насосу. Залейте масло (5 см3) через заливное отверстие и убедитесь, что генератор переменного тока вращается свободно.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Как выполнить капитальный ремонт вакуумный насос

Как снять и разборка

Снимите маслопроводы, вакуумный шланг и монтажные болты с вакуумного насоса. Удерживайте центральную пластину и снимите вакуумный насос с вала генератора переменного тока. Осторожно отделите лопатки от корпуса насоса.

Как проверить вакуумный насос

1. Проверьте длину лопаток. Они должны быть 0 511-,531 "(13-13,5 мм). В противном случае замените лопатки. Измерить внутренний диаметр корпуса. Он должен быть 2 244-2,2248 (57-57,1 мм). В противном случае замените вакуумный насос.
2. С помощью отвертки подайте легкое давление на обратный клапан. Убедитесь, что он работает плавно. В противном случае замените обратный клапан.
3. Соблюдайте масляное уплотнение на предмет износа и внутреннюю грань заднего корпуса на предмет утечки масла. При необходимости вынуть сальник из заднего корпуса и установить новый.

Как установить и повторная сборка

1. Расположите ротор с бобышкой с зубцами ВВЕРХ и на корпусе центроплана. Совместите отверстия подпятника с ротором и установите лопатки в прорези ротора. (Установить лопатки скошенными сторонами наружу).
2. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не выступает за центральный паз, установите ротор в сборе (будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность корпуса, контактирующую с лопатками). Используя крепежные болты, установите вакуумный насос на генератор переменного тока.
3. Установите маслопроводы и вакуумный шланг к вакуумному насосу. Залейте масло (5 см3) через заливное отверстие и убедитесь, что генератор переменного тока вращается свободно.

Как собрать и разборка контроллера

1. Снимите стяжные болты, скрепляющие корпус, корпус насоса и задний корпус. Снимите задний корпус. Не повреждайте соединитель «Т». Отверните саморезы, крепящие контроллер к заднему корпусу.
2. Отсоедините щетки от щеткодержателя и снимите контроллер. Удалите старую прокладку.

Схема №6

Войти

1. Заменить контроллер в сборе, используя новую прокладку и шайбу. Убедитесь, что обе щетки расположены в полости щеткодержателя заднего корпуса. Установите щеточные пружины, поместив один конец в пазы над отверстиями для доступа пружин.
2. Поместите щетки в каналы для щеток. Убедитесь, что шунты правильно проложены. Установите фиксатор щетки в положение предварительной сборки и верните пружину в нагруженное состояние. Установите задний корпус. Установите стяжные болты, соединяющие корпус корпусного насоса и задний корпус.

Как собрать (разборка) поршень

Открепить выступы на крышке. Корпус насоса и крышка должны удерживаться вместе во время разборки из-за нагрузки пружины на крышку. Снимите крышку и пружину. Поднять поршень в сборе из корпуса насоса. Снять и заменить клапан зонта в сборе.

Повторная сборка

Замените поршень в сборе и пружину. Поместите капот на пружину и сожмите. Обжимные выступы на крышке, не допускающие допуска на перемещение между крышкой и корпусом насоса в сборе.

Моменты затяжки

Моменты затяжки