Сцепление

Описание тисков

Одинарный пластинчатый, сухой фрикционный диск с диафрагменной муфтой пружинного типа используется на всех моделях. Узел состоит из диска сцепления, нажимного диска и механизма выключения сцепления.

Диск сцепления имеет сжатые пружины, помещенные между ступицей и стальным диском, которые позволяют диску слегка вращаться на ступице. Это уменьшает величину крутильных колебаний от двигателя, которые должны передаваться на трансмиссию. Механизм выключения сцепления состоит из шарико-упорного подшипника, который управляется тросом.

Свободный ход педалей

Узел сцепления самоустанавливающийся. Нажатие на педаль сцепления автоматически настраивает рычажную передачу на нужную длину.

Как снять (знаменитости)

1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе. Отсоедините провод от звукового сигнала и снимите звуковой сигнал. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоединить трос сцепления от трансакселя. На моделях с двигателем V6 отсоедините топливопроводы и зажимы топливопроводов от кронштейна троса сцепления.
2. На всех моделях снимите кронштейн троса сцепления. На моделях V6 снимите выхлопную трубу кроссовера. Снять стопорные зажимы с рычажного механизма переключения передач на коробке передач. Снять зажимы, крепящие трос переключения передач к коробке коробки передач.
3. Отсоедините кабель спидометра или датчик на трансакселе. Снимите верхние 5 болтов от двигателя к трансосям. Установить опорное приспособление двигателя (J-28467). Поднять транспортное средство и слить трансмиссия. Установить протекторы уплотнения башмака ведущей оси.
4. Снимите левое переднее колесо, левую боковую люльку и снимите поперечину в сборе. Выведите из зацепления оба внутренних шарнира ведущего моста с трансосью. Снять левую ведущую ось с трансоси и опоры. Снять правую ведущую ось при демонтаже трансакселя.
5. Отверните болты защиты маховика и стартера. Надежно прикрепите картер трансакселя к домкрату для снятия. Снимите последний болт, соединяющий двигатель с трансосью. Снять трансаксель, сдвинув в сторону водителей, подальше от двигателя. Снять трансаксель с транспортного средства.
6. Отметьте маховик и нажимную пластину для повторной сборки. Ослабьте крепежные болты на один оборот до снятия давления. Поддержите нажимной диск и снимите диск сцепления и нажимной диск.

Разнесенный вид муфты FWD в сборе. Схема №1

Войти

Как установить тиски

1. Расположите диск сцепления на нажимном диске демпферными пружинами, смещенными в сторону нажимного диска. Сторона маховика штампуется «Сторона маховика». Совместить метки, сделанные при разборке. Плотно затяните крепежные болты и установите инструмент поддержки сцепления (J-29074).
2. Затягивать крепящие болты следует равномерно и постепенно. Затянуть болты на заданный момент. Слегка смазать канавку наружного диаметра и полностью упаковать выемку внутреннего диаметра выжимного подшипника. Процедура обратного удаления.
3. Несколько раз нажмите на педаль сцепления, чтобы отрегулировать сцепление и проверить правильность работы.

Как снять (кале и Гранд-Ам)

1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе. Установите опору двигателя (J-28467) и поднимите двигатель настолько, чтобы снять давление с опор двигателя. Снимите монтажный кронштейн трансоси, крепящий болты и гайки. Отсоединить кабели переключения передач и удерживающие зажимы от трансакселя.
2. Снимите кабели заземления на шпильке крепления трансакселя. Поднять транспортное средство и слить трансмиссия. Снимите левую переднюю шину и левый передний внутренний брызговик. Снимите переднюю стойку и кронштейн стойки. Отвернуть болты крышки корпуса сцепления.
3. Отсоедините спидометр или датчик на трансмиссия. Отсоединить штангу стабилизатора у левой опоры подвески и кронштейна управления. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака.
4. Снимите крепежные болты левой опоры подвески. Снимите опору и рычаг подвески в сборе. Отсоединить ведущие оси на трансосях и снять левую ведущую ось. Прикрепите трансаксель к домкрату.
5. Снимите крепежные болты между трансосями и двигателем. Снять с автомобиля и снять с него правую ведущую ось. Отметьте нажимную пластину и маховик для правильной переустановки.
6. Ослабьте крепежные болты прижимной плиты на 1 оборот до снятия давления. Снимите нажимной диск и диск сцепления.

1. Установить диск сцепления и нажимной диск на маховик. Установить диск сцепления со смещенной в сторону маховика демпферной пружиной. Сторона маховика штампуется «Сторона маховика».
2. Установить опорный инструмент (J-29074) и установить болты прижимной плиты постепенно и равномерно. Затяните болты на определенный момент и снимите опорный инструмент. Слегка смазать концы вилки сцепления.
3. На 5-ступенчатой трансмиссии убедитесь, что вкладыши подшипников расположены на концах вилки, а концы пружины находятся в отверстиях вилки. Пружина должна быть полностью посажена в канавку подшипника. Обратный демонтаж и затянуть все болты на момент, соответствующий техническим требованиям. Поднимите педаль сцепления вверх для регулировки длины троса.
4. Нажмите на педаль сцепления несколько раз, чтобы посадить собачку в квадрант. Проверьте правильность работы.

Как снять тиски

1. Поддержите педаль сцепления вверх против упора бампера и отпустите собачку из квадранта. Отсоединить конец троса от рычага выключения сцепления у трансоси. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы трос быстро защелкивался в направлении задней части транспортного средства. Повреждение регулировочного механизма произойдет, если кабель защелкнется обратно.
2. Отсоедините трос сцепления от квадранта. Поднимите стопорную собачку из квадранта и выдвиньте трос с правой стороны квадранта. Отсоедините 2 верхние гайки, крепящие фиксатор троса к верхним шпилькам, со стороны двигателя капота.
3. Отсоедините трос от кронштейна, смонтированного на трансакселе, и снимите трос.

1. Установите новые прокладки на верхние шпильки и расположите кабель стопорным фланцем к кронштейну. Прикрепите конец кабеля к квадранту, убедившись, что кабельная трасса находится под собачкой.
2. Закрепите 2 верхние гайки на шпильках крепления фиксатора. Проложите кабель через зажим на ударной вышке и затяните его в соответствии с техническими требованиями. Прикрепить трос к кронштейну на трансакселе. Поддержите педаль сцепления вверх против бампера, чтобы освободить собачку от квадранта.
3. Прикрепите внешний конец троса к рычагу выключения сцепления. НЕ перегружайте кабель, иначе произойдет повреждение квадранта. Поднимите педаль сцепления вверх, чтобы механизм мог регулировать длину троса. Нажмите на педаль несколько раз, чтобы ввести собачку в зацепление с зубцами квадранта.

1. Поддержите педаль вверх против упора бампера, чтобы освободить собачку от квадранта. Отсоединить трос сцепления от рычага расцепления у трансоси. НЕ ДОПУСКАЙТЕ защелкивания троса, в противном случае произойдет повреждение регулировочного механизма.
2. Внутри автомобиля отсоедините трос сцепления от квадранта и поднимите запирающую собачку из квадранта. Сдвиньте трос от педали с правой стороны квадранта. Снимите нейтральный пусковой выключатель с педали и монтажный кронштейн педали.
3. Снимите гайку шарнира педали, болт и педаль сцепления с монтажного кронштейна. Отметив положение регулировочного механизма, собачки и пружины квадранта, снимите кольцо «Е» и разберите регулировочный механизм.

Кале, знаменитости и Grand Am педаль сцепления в сборе. Схема №2

Войти

Обратная процедура снятия и регулировка длины троса поднятием вверх на педали сцепления. Нажмите на педаль сцепления несколько раз, чтобы установить зацепление собачки с зубьями квадранта. Проверьте правильность работы.

Моменты затяжки

Моменты затяжки