Система блокировки переключения передач: Прочее Chevrolet Cavalier III

Кабель блокировки парковки

Рычаг переключения передач блокируется в положении " P ", когда переключатель зажигания находится в положении замок. Когда переключатель зажигания переведен в положение ON, рычагу переключения передач разрешено перемещаться в желаемое положение тросом парковочного замка. Ключ зажигания не может быть извлечен, пока рычаг переключения передач не будет возвращен в положение " P ".

Соленоид блокировки переключения передач

Рычаг переключения передач не может быть переведен из положения " Р " без одновременного нажатия на педаль тормоза при включенном выключателе зажигания. При нажатии на педаль тормоза тормозной выключатель замыкает или прерывает цепь с соленоидом BTSI. В зависимости от применения включение или отключение соленоида BTSI разблокирует рычаг переключения передач из положения " Р ". См. " электросхемы ".

Процедура программирования

Задний интеграционный модуль.

Если световые индикаторы ВКЛ. И ВЫКЛ. Центра информации для водителей (DIC) горят, настройки для этой функции не смогут быть изменены. Загорание индикаторов ВКЛ./ВЫКЛ. DIC указывает на то, что при входе в режим «Программирование функций» модуль не ответил на запрос кластера персональной информацией.

Если индикаторы DIC ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) не горят (не горят), кластер получил недействительные данные от рассматриваемого модуля (модулей), и настройки для этой функции не смогут быть изменены с помощью DIC. Это происходит, когда 2 различных модуля участвуют в одной и той же настройке, и модули не согласуются относительно того, включена или выключена функция. Это также может произойти, если модуль посылает кластеру недопустимое состояние.

Инструмент сканирования должен использоваться для переключения настроек функций для рассматриваемых модулей, чтобы они согласовывались или содержали допустимые состояния. Как только они согласуются, DIC может использоваться для изменения настроек, если это необходимо. Используйте следующие шаги для персонализации модуля

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что транспортное средство находится в положении «P». При наличии памяти перед программированием нажмите соответствующую кнопку памяти «1» или «2», расположенную на панели дверей водителя. Нажимайте кнопку INFO один или несколько раз, пока на DIC не появится подсказка «Feature Programming».
2. Нажмите кнопку ON/OFF для перехода в режим «Программирование функций». Нажмите стрелку вниз на кнопке INFO, чтобы выбрать функцию персонализации для программирования. Нажмите кнопку ON/OFF, чтобы включить или выключить функцию персонализации. Для выхода нажмите кнопку INFO RESET и поверните выключатель зажигания в положение OFF.

Виды разъемов

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Управление замком переключения передач не работает

Кузов С

1. Отсоедините разъем выключателя тормозной подсветки. Установите сканирующее устройство в 16-контактный разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания зонда на разъеме выключателя тормозной подсветки. Используя сканирующее устройство, дайте команду тормоз на включение выхода. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь питания выключателя тормозной системы на обрыв. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 5.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вновь подсоедините разъем выключателя тормозной подсветки. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания датчика на разъеме электромагнита BTSI. С помощью сканирующего устройства выдайте команду тормоз (ТОРМОЗ), чтобы включить выход. Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь питания электромагнита BTSI на обрыв. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута BCM. При необходимости отремонтируйте. Если состояние не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
6. Замените BCM, затем перейдите к шагу 11. См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Проверьте правильность установки и регулировки выключателя тормозного освещения. Проверьте, нет ли плохих соединений на выключателе тормозного освещения. Отремонтируйте по мере необходимости. Если состояние не было исправлено, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 11.
8. Подключите контрольную лампу между цепью подачи питания и цепью заземления соленоида BTSI. С помощью сканирующего устройства подайте команду тормоз (ТОРМОЗ), чтобы включить выход. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте правильность регулировки соленоида BTSI. Проверьте, нет ли некачественных соединений на соленоиде BTSI. При необходимости отремонтируйте. Если состояние не было исправлено, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 11.
10. Восстановите цепь заземления соленоида BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
11. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Тело Е

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Выберите " Pzm " (Модуль управления корпусом) на сканирующем устройстве. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Pzm. Если Pzm расшифровка кода ошибки B2502 или B2503 присутствуют, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет коды неисправностей Pzm, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель PARK / REV (10-ампер) в центре предохранителя / реле моторного отсека. Если предохранитель PARK / REV в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель PARK / REV перегорел, устраните замыкание на массу в цепи между реле парка, расположенным в центре реле заднего отсека № 5, и предохранителем PARK / REV (10-ампер). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Замените предохранитель PARK / REV (10-ампер), затем перейдите к шагу 14.
3. Проверьте предохранитель CRUISE (10-amp) в центре предохранителя / реле под капотом. Если предохранитель CRUISE в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель CRUISE перегорел, устраните замыкание на массу в цепи между реле парковки, расположенным в центре реле заднего отсека № 5, и предохранителем CRUISE (10-amp). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Замените предохранитель CRUISE (10-amp), затем перейдите к шагу 14.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите парковочное реле с релейного центра заднего отсека № 5. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой " А1 " разъема жгута парковочного реле и землей. Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, восстановите разомкнутую цепь между клеммой " А1 " парковочного реле и предохранителем PARK / REV, затем переходите к шагу 14. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
5. Измерьте напряжение между клеммой кабеля реле парковки " A3 " и землей. Если напряжение 10-15 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, восстановите разомкнутую цепь между клеммой реле парковки " A3 " и предохранителем CRUISE, затем перейдите к шагу 14. См. " электросхемы ".
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите перемычку с предохранителем между контактами реле парковки «A1» и «B3.» Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», перейдите к шагу 11. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу.
7. Оставьте подключенной перемычку с предохранителем. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозной подсветки. Измерьте напряжение между 4-контактным разъемом С2 выключателя тормозной подсветки и землей. (Рисунок 1) Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, устраните обрыв в цепи между клеммой " B3 " реле парковки и 4-контактным разъемом С2 выключателя тормозной подсветки, затем перейдите к шагу 14.
8. Измерьте напряжение между контактами «A» и «B» 4-контактного разъема C2 тормозного выключателя. (Схема №120) Если напряжение не равно 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10-15 вольт, проверьте 4-контактный разъем C2 выключателя тормозного освещения на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Убедитесь, что переключатель отрегулирован правильно. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, а переключатель отрегулирован правильно, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 14.
9. Снова подсоедините 4-контактный разъем C2 выключателя тормозного освещения. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Измерьте напряжение между клеммой " A " разъема электромагнита BTSI и землей. (Рисунок 3) Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой " B " и клеммой электромагнита BTSI. Перейдите к шагу ".
10. Измерьте напряжение между клеммами " A " и " B " разъема электромагнита BTSI. (Таблица 3) Если напряжение 10-15 вольт, проверьте разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или незакрепленных клемм. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 14. Если напряжение не 10-15 вольт, восстановите разомкнутую цепь между разъемом электромагнита BTTTTSI к шагу 14 и заземлите.
11. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранительную перемычку и установите парковочное реле. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства выберите Pzm, затем выберите Pzm Data. Если Pzm Data указывает на то, что рычаг переключения передач находится в положении " P ", перейдите к следующему шагу. Если Pzm Data не указывает на то, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". См. ДИАГНОСТИКА 4- СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ НА НА ПЛАТЕ - САМ- САМ- ПРОВЕРКА В.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 32-контактный разъем С2 Pzm (BCM). Подключите перемычку с предохранителем между разъемом С2 Pzm " C15 " и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Переведите рычаг переключения передач из положения " Р ". Если рычаг переключения передач заблокирован в положении " Р ", перейдите к следующему шагу. Если ослабленный рычаг переключения передач не заблокирован в положении " Р "., Проверьте шаг З".
13. Проверьте разомкнутую цепь между Pzm и парковочным реле. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, проверьте разъем парковочного реле на наличие поврежденных или незакрепленных клемм. Если разъем парковочного реле и клеммы в порядке, замените парковочное реле, затем перейдите к следующему шагу.
14. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Тело F

1. Подсоедините сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Проверьте наличие блокировки. Если присутствуют датчики двигателя, см. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - БЕНЗИН - 5.7L " F " и " Y " КУЗОВА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не присутствуют, убедитесь, что тормозная коробка / трансмиссия Shshift Interlock система (BGO) работает следующим шагом (B).
2. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Подключите контрольную лампу между клеммой разъема электромагнита BTSI " B " и землей. (Рисунок 3) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
3. Подключите контрольную лампу между клеммами " A " и " B " разъема электромагнита BTSI. (Таблица 3) Если контрольная лампа горит, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте работу системы сброса заднего люка. Если система сброса заднего люка работает правильно, отремонтируйте разомкнутый в цепи между клеммой " А " разъема соленоида BTSI и разъемом S239, затем перейдите к шагу 7. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если система сброса заднего люка работает неправильно, отремонтируйте соединение или разомкните цепь между разъемами S239 и S234, то перейдите к шагу 7. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
5. Используя контрольную лампу, проведите обратное зондирование между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 " B " и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 " B " и клеммой " B " разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 7. См. " электросхемы ".
6. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным разъемом выключателя тормозной подсветки C2 клемма " A " и землей. Если контрольная лампа горит, замените выключатель тормозной подсветки, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной подсветки C2 клемма " A " и разъемом S206, затем перейдите к следующему шагу. См. " электросхемы ".
7. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Тело " H " (Bonneville и lesabre)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Переведите рычаг переключения передач в положение " Р ". Отсоедините 7-контактный разъем переключателя " Стоянка / Нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали). Измерьте напряжение между клеммой " В " разъема положение парковки/нейтрали и землей. (Рис. 5) Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, переходите к шагу 3.
2. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами «B» и «C» разъема переключателя положение парковки/нейтрали. (Схема №124) Не нажимая на педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач из положения «P». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», перейдите к шагу 4. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверьте разъем переключателя положение парковки/нейтрали на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, замените переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к шагу 8.
3. На Bonneville проверьте предохранитель NSBU (10-amp) или на lesabre, проверьте предохранитель PRK / REV (10-amp), расположенный на заднем блоке предохранителей, под левым задним сиденьем. На всех моделях, если предохранитель перегорел, отремонтируйте замыкание на массу в цепи питания соленоида BTSI, затем перейдите к шагу 8. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранитель исправен, отремонтируйте разомкнутую цепь между выключателем и соответствующими схемами предохранителя, затем перейдите к шагу 8.
4. Вновь подсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Отсоедините 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Измерьте напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения С1 клеммой " А " и землей. (Рисунок 1) Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения С1 клеммой " А " и клеммным разъемом переключателя положение парковки/нейтрали " C Перейдите к шагу 8.
5. Измерьте напряжение между клеммами " А " и " В " 4-контактного разъема С1 тормозного выключателя. (Рисунок 1) Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, проверьте 4-контактный разъем С1 тормозного выключателя на наличие поврежденных или незакрепленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, замените выключатель тормозного фонаря, затем переходите к шагу 8. См. " электросхемы ".
6. Повторно подсоедините 4-контактный разъем выключателя тормозного освещения С1. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Измерьте напряжение между клеммой " А " разъема электромагнита BTSI и землей. (Рисунок 3) Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, устраните обрыв цепи между клеммой " А " разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения CGO ", см. схему шага 8 " B.
7. Измерьте напряжение между клеммами разъема соленоида BTSI " A " и " B ". Если напряжение 10-15 вольт, проверьте разъем соленоида BTSI на наличие поврежденных или незакрепленных клемм. Если разъем соленоида BTSI и клеммы в порядке, замените соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, проверьте соответствующий разъем заземления на наличие поврежденных или незакрепленных клемм. Если разъем разъема заземления в порядке, устраните схему заземления между Bперейдите к шагу Bмежду BTTTTSI.
8. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Тело J

1. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания соленоида BTSI на разъеме соленоида BTSI. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь заземления, управляемую соленоидом BTSI, на обрыв или короткое замыкание. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 9. Если условие не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите 10-амперную перемычку между землей и управляемой землей автоматической коробки передач. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Заблокируйте колеса и включите стояночный тормоз. Попытайтесь вывести рычаг переключения передач из положения Park (Стоянка). Если перемещение рычага переключения передач из положения Park (Стоянка) невозможно, перейдите к шагу 7. Если возможно перемещение рычага переключения передач из положения Park (Стоянка), перейдите к шагу 5.
4. Устраните неисправность в цепи питания соленоида BTSI, затем перейдите к шагу 9. См. " электросхемы ".
5. Проверьте правильность регулировки электромагнита BTSI. Проверьте, нет ли плохих соединений на электромагните BTSI. При необходимости отремонтируйте. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 9. Если состояние не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
6. Замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 9.
7. Проверьте соединения на BCM. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 9. Если условие не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
8. Замените BCM, затем перейдите к следующему шагу. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
9. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Корпус " K " (Deville - с переключателем столбцов)

1. Установите сканирующее устройство в диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение реле парковки. Если реле нажмет, перейдите к шагу 6. Если реле не нажмет, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините парковочное реле. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, цепь питания стороны катушки зонда парковочного реле. См. " электросхемы ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите тестовую лампу между цепью управления и цепью подачи питания со стороны катушки парковочного реле. Используя сканирующий инструмент, включите и выключите парковочное реле. Если тестовая лампочка горит и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 12. Если тестовая лампочка не горит и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
4. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, проверьте цепь управления реле парковки на обрыв. См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 23. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь управления парковым реле на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 23. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 13.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините парковочное реле. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп выключите боковую цепь питания парковочного реле. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подсоедините парковочное реле. Отсоедините разъем выключателя тормозного фонаря. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания щупа разъема выключателя тормозного фонаря. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение парковочного реле. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подсоедините разъем выключателя тормозного освещения. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", проверьте цепь питания датчика разъема электромагнита BTSI. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение реле парковки. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь питания выключателя тормозной системы на обрыв. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 23. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь питания электромагнита BTSI на обрыв. При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 23. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 14.
11. Подключите контрольную лампу между цепью питания и цепью заземления разъема электромагнита BTSI. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение реле парковки. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений на парковочном реле. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 23. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 20.
13. Проверьте разъемы жгута задний INTEGRATION модуль (RIM) на отсутствие повреждений. При необходимости выполните ремонт. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 23. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 21.
14. Осмотрите выключатель тормозного фонаря на предмет правильной регулировки. Осмотрите на предмет плохих соединений на выключателе тормозного фонаря. При необходимости отремонтируйте. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 23. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 19.
15. Осмотрите электромагнит BTSI на предмет правильной регулировки и свободного механического перемещения. Проверьте, нет ли некачественных соединений на электромагните BTSI. При необходимости отремонтируйте. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 23. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 22.
16. Отремонтируйте цепь питания на стороне катушки парковочного реле, затем перейдите к шагу 23. См. " электросхемы ".
17. Восстановите цепь питания стороны выключателя парковочного реле, затем перейдите к шагу 23.
18. Восстановите цепь заземления соленоида BTSI, затем перейдите к шагу 23.
19. Замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 23.
20. Замените парковочное реле, затем перейдите к шагу 23.
21. Замените RIM, затем перейдите к шагу 23. См. " МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ " в разделе ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ.
22. Замените соленоид BTSI, затем переходите к следующему шагу.
23. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Корпус " K " (Deville - с консольным переключателем)

1. Установите сканирующее устройство в диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, выполните команду park реле on. Если реле щелкает, перейдите к шагу 7. Если реле не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините парковочное реле. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, цепь подачи питания на сторону катушки зонда парковочного реле. См. " электросхемы ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите тестовую лампу между цепью управления и цепью подачи питания со стороны катушки парковочного реле. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение парковочного реле. Если тестовая лампа горит и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 15. Если тестовая лампа не горит и не горит с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
4. Если тестовый световой индикатор загорается при каждой команде, перейдите к шагу 6. Если тестовый световой индикатор не загорается при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь управления парковочного реле на обрыв. При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 26. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 16.
6. Проверьте цепь управления парковым реле на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 26. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 16.
7. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отключите парковочное реле. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп выключите цепь питания парковочного реле. См. раздел " электросхемы ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключите парковочное реле. Отсоедините разъем выключателя тормозного фонаря. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания щупа разъема выключателя тормозного фонаря. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение парковочного реле. Если тест не горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вновь подсоедините разъем выключателя тормозного освещения. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания датчика разъема электромагнита BTSI. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". С помощью сканирующего инструмента, подайте реле парковки. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь питания выключателя тормозного фонаря на обрыв. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 26. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте обрыв цепи питания на стороне катушки внутреннего реле соленоида BTSI. При необходимости устраните неисправность. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 26. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 17
12. Подключите контрольную лампу между цепью питания на стороне катушки внутреннего реле и цепью заземления разъема электромагнита BTSI. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение парковочного реле. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
13. Подключите контрольную лампу между цепью питания на стороне внутреннего реле и цепью заземления разъема электромагнита BTSI. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь питания на стороне внутреннего реле электромагнита BTSI на обрыв или заземление. См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 26.
15. Проверьте, нет ли плохих соединений на парковочном реле. При необходимости отремонтируйте. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 26. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 23.
16. Проверьте разъемы жгута задний INTEGRATION модуль (RIM) на отсутствие повреждений. При необходимости выполните ремонт. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 26. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 24.
17. Осмотрите выключатель тормозного фонаря на предмет правильной регулировки. Проверьте, нет ли плохих соединений на выключателе тормозного фонаря. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 26. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 22.
18. Осмотрите электромагнит BTSI на предмет правильной регулировки и свободного механического перемещения. Осмотрите электромагнит BTSI на предмет плохого соединения. При необходимости устраните неисправность. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 26. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 25.
19. Отремонтируйте цепь подачи питания на стороне катушки парковочного реле, затем перейдите к шагу 26.
20. Восстановите цепь питания стороны выключателя парковочного реле, затем перейдите к шагу 26.
21. Восстановите цепь заземления соленоида BTSI, затем перейдите к шагу 26.
22. Замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 26.
23. Замените парковочное реле, затем перейдите к шагу 26.
24. Замените RIM, затем перейдите к шагу 26. См. " МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ " в разделе ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ.
25. Замените соленоид BTSI, затем переходите к следующему шагу.
26. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Тело K

1. Проверьте предохранитель NSBU (10-ампер), расположенный в задней колодке предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните замыкание на массу в цепях или компонентах между предохранителем NSBU и соленоидом BTSI. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON и выберите на сканирующем устройстве задний INTEGRATION модуль (RIM). В меню специальных функций выберите функцию PARK реле. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение реле парковки. Найдите реле парковки в заднем блоке предохранителей. Если слышимый щелчок не слышен от реле парковки, перейдите к следующему шагу. Если слышимый щелчок слышен от реле парковки, замените выключатель освещения, затем перейдите к шагу 6.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле парковки. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью контрольной лампы перемычку между клеммой № 85 разъема реле парковки и землей. (Рис. 6) Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв цепи между клеммой № 85 реле парковки и клеммой " С " 6-контактного разъема выключателя зажигания, затем перейдите к шагу 12. (Рис. 6) и (См. 7).
4. Используя тестовый свет, перемычку между клеммами парковых реле № 85 и 86. (Схема №125) С помощью сканера подайте команду на парковку реле ВКЛ. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампочка, проверьте разъем реле парковки на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных клемм. При необходимости отремонтируйте клеммы, затем перейдите к шагу 12. Если разъем и клеммы в порядке, замените парковочное реле, затем перейдите к шагу 12.
5. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или плохое соединение между клеммой 86 разъема реле парковки и 24-контактным разъемом C2 модуля интеграции задней панели (RIM) " B2 ". (Таблица 6) и (Таблица 15). См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт. Затем перейдите к шагу 12. Если цепь и разъемы исправны, замените RIM. Выполните повторную калибровку RIM с помощью модуля программирования драйверов (DIC). Затем Перейдите к шагу 12.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите парковочное реле. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью контрольной лампы, перемычки между клеммой № 30 парковочного реле и землей. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между клеммой № 30 парковочного реле и предохранителем NSBU (10-ампер), затем переходите к шагу 12. См. " электросхемы ".
7. Подключите 10-амперную перемычку с предохранителем между клеммами разъема реле парковки № 30 и 87. Установить стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверьте наличие поврежденных или ослабленных клемм на разъеме реле парковки. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12. Если клеммы реле парковки и разъем в порядке, замените реле парковки, затем перейдите к шагу 12.
8. Оставьте плавкую перемычку, подключенную к клеммам реле парковки № 30 и 87. Используя тестовую лампу, перемычку между 4-контактным разъемом выключателя тормозной лампы C2 клемма " A " и землей. (Рисунок 1) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной лампы C2 клемма " A " и клеммой реле парковки № 87, затем перейдите к шагу 12. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ".
9. Оставьте плавкую перемычку, подключенную через парковые релейные клеммы № 30 и 87. Подключите еще одну 10-амперную перемычку с плавким предохранителем между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммами «A» и «B». (Схема №120) Переведите рычаг переключения передач из положения «P». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверьте наличие неправильно отрегулированного тормозного переключателя, поврежденных или ослабленных клемм на тормозном переключателе. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12. Если выключатель тормозного освещения отрегулирован правильно, а клеммы и разъем выключателя тормозного освещения в порядке, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 12.
10. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Используя контрольную лампу, перемычку между клеммой " A " разъема BTSI и землей. (Таблица 3) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой " B " и клеммой " A " электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 12. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".
11. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема соленоида BTSI " A " и " B ". (Таблица 3) Если контрольная лампочка горит, проверьте наличие поврежденных или ослабленных клемм на разъеме соленоида BTSI. При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к шагу 12. Если разъем и клеммы в порядке, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 12. Если контрольная лампочка не горит, выполните открытие между клеммой соленоида BTTSI и клеммой заземления (см. шаг 12). G200
12. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Корпус " М " (Metro и Firefly (Canadian))

1. Установите ручной селектор в парковку. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Нажмите на педаль тормоза. Проверьте напряжение батареи на клемме " В " выключателя тормозной подсветки. (Острие1) См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 9. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение батареи на клемме " D " выключателя тормозной подсветки. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Замените или отрегулируйте выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 14.
4. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на клемме " J " переключателя диапазонов работы с трансосями. (Рисунок 9) Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к шагу 6. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Восстановите разомкнутый оранжевый / черный провод между переключателем диапазона и переключателем тормозной системы, затем перейдите к шагу 14. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ".
6. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на клемме " I " переключателя диапазонов работы с трансосями. (Рисунок 9) Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к шагу 8. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Замените переключатель диапазона, затем перейдите к шагу 14.
8. Выполните ремонт в желтом проводе между переключателем диапазона и распределительным блоком, затем перейдите к шагу 14.
9. Установите ручной селектор в парковку. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Нажмите на педаль тормоза. Проверьте напряжение аккумулятора на клемме " D " разъема электромагнита BTSI. (Рисунок 10) Смотрите " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При наличии напряжения аккумулятора переходите к шагу 11. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
10. Выполните ремонтное размыкание оранжевого / белого провода между выключателем тормозной лампы и соленоидом BTSI, затем перейдите к шагу 14.
11. Проверьте обрыв в черном проводе между разъемом электромагнита BTSI и землей (G407). См. " электросхемы ". Если обрыв отсутствует, перейдите к шагу 13. Если обрыв присутствует, перейдите к следующему шагу.
12. Выполните ремонт, разомкнув черный провод между соленоидом BTSI и землей (G407), затем перейдите к шагу 14.
13. Замените соленоид BTSI, затем переходите к следующему шагу.
14. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Тело N

1. Используя тестовый световой индикатор, перемычку между стороной батарейного питания предохранителя BULMP / BTSI (15-ампер) и землей. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит, отремонтируйте разомкнутый в цепи питания предохранитель BULMP / BTSI (15-ампер), затем перейдите к шагу 6.
2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозной системы. Подсоедините правильно предохраненную перемычку между 4-контактным разъемом С2 выключателя тормозной системы, клеммами " А " и " В ". (Остр.1) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. НЕ применяйте педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения " Р ". Если рычаг переключения передач заблокирован в положении " Р ", перейдите к следующему шагу, Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении " Тормозной системы ".
3. Проверьте обрыв цепи между 7-контактным контактом " С " переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) и 4-контактным контактом " А " выключателя тормозной системы. Проверьте обрыв цепи между 4-контактным контактом " В " выключателя тормозной системы и контактом " А " соленоидного соединителя BTSI. (Рис. 1), (Рис. 6) или (Рис. 5).
4. Проверьте обрыв цепи между клеммой " B " разъема электромагнита BTSI и землей (G201), расположенной с правой стороны приборной панели. Проверьте обрыв цепи питания между клеммой " B " 7-контактного разъема переключателя положение парковки/нейтрали и соединительной колодкой под капотом Серый разъем C1 клемма " F5 ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3), (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8). При необходимости перейдите к шагу ремонта.
5. Проверить электромагнит BTSI или связанный с ним рычажный механизм на механическую привязку. При необходимости отремонтировать, затем перейти к следующему шагу. Если рычажный механизм и электромагнит BTSI в порядке, отсоединить разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя контрольную лампу, перемычку между клеммами электромагнита BTSI " A " и " B ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3), если контрольная лампочка и электромагнит и электромагнит электромагнит, то заменить электромагнит электромагнит BTTTTTSI SI в следующем шаге, затем электромагнит TSI.
6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Тело " N " (Малибу)

1. Используя тестовый световой индикатор, перемычку между стороной батарейного питания предохранителя BULMP / BTSI (10-ампер) и землей. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит, устраните разомкнутое состояние в цепи питания предохранителя BULMP / BTSI (10-ампер), затем перейдите к шагу 6.
2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Подключите плавкую перемычку между клеммами «A» и «B» 4-контактного разъема C2 выключателя тормозного освещения. (Схема №120) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», проверьте регулировку тормозного переключателя. Если регулировка тормозного переключателя выполнена правильно, замените тормозной переключатель, затем перейдите к шагу 6.
3. Проверьте обрыв цепи между 7-контактным контактом " С " переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) и 4-контактным контактом " А " выключателя тормозной системы. Проверьте обрыв цепи между 4-контактным контактом " В " выключателя тормозной системы и контактом " А " соленоидного соединителя BTSI. (Рис. 1), (Рис. 6) или (Рис. 5).
4. Проверьте обрыв цепи между клеммой " B " разъема электромагнита BTSI и землей (G201), расположенной с правой стороны приборной панели. Проверьте обрыв цепи питания между клеммой " B " 7-контактного разъема переключателя положение парковки/нейтрали и соединительной колодкой под капотом Серый разъем C1 клемма " F5 ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3), (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8). При необходимости перейдите к шагу ремонта.
5. Проверить электромагнит BTSI или связанный с ним рычажный механизм на механическую привязку. При необходимости отремонтировать, затем перейти к следующему шагу. Если рычажный механизм и электромагнит BTSI в порядке, отсоединить разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя контрольную лампу, перемычку между клеммами электромагнита BTSI " A " и " B ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3), если контрольная лампочка и электромагнит и электромагнит электромагнит, то заменить электромагнит электромагнит BTTTTTSI SI в следующем шаге, затем электромагнит TSI.
6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Корпус S

1. Отсоедините 5-контактный разъем модуля управления замком переключения передач (расположен под центральной консолью). Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема модуля управления замком переключения передач и землей, нажимая на педаль тормоза. Если напряжение 10-14 вольт, замените модуль управления замком переключения передач, затем перейдите к шагу 3. Если напряжение не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Устраните обрыв в цепи СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ между клеммой № 2 разъема модуля управления замком переключения передач и клеммой № 21 разъема Серой С2, расположенного в клеммной колодке № 3 за центром приборной панели, затем переходите к следующему шагу. (Рисунок 11) и (Рисунок 12). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Тело V

1. Отсоедините линейный 9-контактный разъем C205, расположенный на базе управления рычагом переключения передач, справа от рычага переключения передач. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между охватывающей стороной клеммы C205 разъема и землей, нажимая на педаль тормоза. (Рис. 13) При наличии напряжения аккумулятора переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
2. Проверьте разомкнутые цепи или высокое сопротивление между разъемом C205 клемма № 8 и ЗАЖИМ 15 A / T ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 2 (10-ампер). При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 6. См. " электросхемы ". Если цепи в порядке, замените выключатель тормозной лампы, затем перейдите к шагу 6.
3. Измерьте сопротивление между гнездовой стороной клеммы C205 линейного разъема и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 13) Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 2 Ом или более, проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в цепи между клеммой C205 6 линейного разъема и разъемом S200, расположенным рядом с ответвлением разъема приборной группы. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 6. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".
4. Измерьте сопротивление между клеммами C205 линейного разъема № 6 и 7. (Таблица 13) Если сопротивление 2 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 2 Ом, проверьте наличие разомкнутого, неисправного диода или высокого сопротивления в цепях между клеммой C205 № 7 линейного разъема и соленоидом управления блокировкой переключения передач. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 6. Если цепи исправны, затем выполните шаг управления переключением коробки передач.
5. Проверьте разомкнутые цепи или высокое сопротивление между линейным разъемом C205 клемма № 7, автоматическим выключателем управления блокировкой переключения передач и линейным разъемом C205 клемма № 6. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, замените выключатель управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, затем переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Тело W

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " Р ". Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммой разъема электромагнита BTSI " А " и землей. (Рисунок 4) Нажмите педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините 4-контактный разъем C2 выключателя тормозной подсветки. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой " A " разъема электромагнита BTSI и землей. Если контрольная лампа не горит, замените выключатель тормозной подсветки, затем перейдите к шагу 6. Если горит контрольная лампа, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой " B " выключателя тормозной подсветки и клеммой " A " разъема электромагнита BTSI. Затем перейдите к шагу 6 (см. <unk> <unk> 1).
3. Используя контрольную лампу, перемычку между клеммой " В " разъема электромагнита BTSI и питанием от аккумуляторной батареи. (Таблица 4) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 6.
4. Отсоедините 7-контактный разъем выключателя трансмиссия диапазон (Tr). Подключите контрольную лампу между клеммой " D " разъема выключателя Tr и питанием от аккумуляторной батареи. (Таблица 5) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между 7-контактным разъемом выключателя Tr, клеммой " D " и землей (G129), расположенной на трансакселе, затем перейдите к этапу 6 " Схемы подключения " СМ.
5. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между клеммой " А " разъема выключателя Tr и клеммой " Б " разъема электромагнита BTSI. (Рис. 4) и (Рис. 5). См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, замените выключатель Tr, затем переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

«W» кузов (Гран-при - со сдвигом колонн)

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Поверните выключатель зажигания в положение " ON ". Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампочки установите перемычку между клеммой разъема электромагнита BTSI " A " и землей. (Рисунок 4) НЕ включайте педаль тормоза. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 4.
2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозной подсветки. Подключите контрольную лампу между 4-контактным разъемом С2 выключателя тормозной подсветки и землей. (Рисунок 1) Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом С2 выключателя тормозной подсветки и клеммой " А " разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 7 см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".
3. Проверьте обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной подсветки C2 клемма " A " и предохранителем BTSI (10-ампер). См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, замените выключатель тормозной подсветки, затем перейдите к шагу 7.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой " В " разъема электромагнита BTSI и питанием от аккумуляторной батареи. (Рисунок 4) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 7.
5. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя " Park / Neutral положение " (положение парковки/нейтрали). Подключите контрольную лампу между клеммой " D " разъема положение парковки/нейтрали и питанием от аккумуляторной батареи. (Рисунок 5) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между переключателем положение парковки/нейтрали и землей (G129), расположенной на трансаксельной шпильке, затем перейдите к шагу 7 См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
6. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между клеммой " А " разъема переключателя положение парковки/нейтрали и клеммой " Б " разъема электромагнита BTSI. (Рисунок 4) и (Рисунок 5). См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте, затем переходите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, замените переключатель положение парковки/нейтрали, затем переходите к следующему шагу.
7. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

«W» кузов (Grand Prix - с Floor переключение)

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Поверните выключатель зажигания в положение " ON ". Отсоедините 6-контактный разъем автоматического управления коробкой передач. С помощью контрольной лампы, перемычки между клеммой " E " разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Рисунок 17) НЕ применяйте педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 4.
2. Отсоедините 4-контактный разъем C2 выключателя тормозного освещения. Подключите контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма " B " и землей. (Рисунок 1) Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, проверьте обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма " B " и клеммой " E " автоматического управления трансаклем. Затем перейдите к шагу 8, чтобы выполнить ремонт.
3. Проверьте обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной подсветки C2, клеммой " A " и предохранителем BTSI (10-ампер). См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 8. Если цепь в порядке, замените выключатель тормозной подсветки, затем перейдите к шагу 8.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой " B " разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Таблица 17) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи между предохранителем BTSI (10-ампер) и клеммой " B " разъема автоматического управления коробкой передач. См. " электросхемы ". При необходимости устраните неисправность, затем перейдите к шагу 8.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой " А " разъема автоматического управления коробкой передач и аккумуляторной батареей. (Таблица 17) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените соленоид блокировки парковки, затем перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали). Подключите контрольную лампу между клеммой " D " разъема переключателя положение парковки/нейтрали и питанием от аккумуляторной батареи. (Рисунок 5) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между переключателем положение парковки/нейтрали и землей (G129), расположенной на трансаксильной шпильке. Затем перейдите к необходимому шагу 8.
7. Проверьте, нет ли плохого соединения или обрыва цепи между клеммой " А " разъема переключателя положение парковки/нейтрали и клеммой " А " разъема автоматического управления трансаксилем. (Таблица 5) и (Таблица 17). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, замените переключатель положение парковки/нейтрали, затем переходите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Корпус " W " (Impala и Monte Carlo)

1. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания выключателя тормозной системы на выключателе тормозной системы. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите контрольную лампу между землей и сигнальной цепью выключателя тормозного фонаря на выключателе тормозного фонаря. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, наблюдая за контрольной лампой. Если контрольная лампочка не выключается и не включается при нажатии на педаль тормоза, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка выключается и не включается при нажатии на педаль тормоза, переходите к следующему шагу.
3. Подключите контрольную лампу между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя на соленоиде BTSI. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении парковки. Подключите контрольную лампу между управляемой цепью заземления на соленоиде BTSI и напряжением батареи. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между управляемой цепью заземления электромагнита BTSI на BCM и положительной батареей. Поверните ключ зажигания в положение ON. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
6. Устраните обрыв в цепи питания выключателя тормозного освещения, затем перейдите к шагу 15. См. " электросхемы ".
7. Устраните обрыв в сигнальной цепи выключателя тормозной системы, затем перейдите к шагу 15.
8. Устраните обрыв в цепи контролируемого заземления соленоида BTSI, затем перейдите к шагу 15.
9. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя. Проверьте, нет ли плохих соединений на тормозном переключателе. При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 15. Если условие не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
10. Замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 15.
11. Проверьте состояние соединений электромагнита BTSI. См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 15. Если состояние не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
12. Замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 15.
13. Проверьте соединения на BCM. При необходимости отремонтируйте. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 15. Если состояние не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
14. Замените BCM, затем перейдите к следующему шагу. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
15. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

«W» кузов (Интрига)

1. Установите рычаг переключения передач в положение " Р ". Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы проведите обратную пробу между клеммой разъема электромагнита BTSI " А " и землей. (Таблица 3) Включите педаль тормоза. Если горит контрольная лампа, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените электромагнит BTSI, затем переходите к шагу 4.
2. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой «А «разъема электромагнита BTSI и землей. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Если регулировка тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель, затем перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на питание от аккумуляторной батареи в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма " B " и клеммой разъема электромагнита BTSI " A ". (Оста1) и (Оста3). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " Р ". Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Нажмите на педаль тормоза. Используя контрольную лампу, выполните возврат между клеммой разъема электромагнита BTSI " А " и землей. (Рис. 3) Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте электромагнит BTTSI на предмет механического повреждения. Выполните шаг 3.
2. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой " А " и землей соленоидного выключателя BTSI. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозной системы. Если контрольная лампочка горит, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между 4-контактным разъемом С2 выключателя тормозной системы и клеммой " А " соленоидного выключателя BTSI, затем перейдите к следующему шагу. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ".
3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Кузов W

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " Р ". Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммой разъема электромагнита BTSI " Е " и землей. (Рисунок 4) Нажмите педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините 4-контактный разъем C2 выключателя тормозной подсветки. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой " A " разъема электромагнита BTSI и землей. Если контрольная лампа не горит, замените выключатель тормозной подсветки, затем перейдите к шагу 6. Если горит контрольная лампа, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой " B " выключателя тормозной подсветки и клеммой " A " разъема электромагнита BTSI. Затем перейдите к шагу 6 (см. <unk> <unk> 1).
3. Используя контрольную лампу, перемычку между клеммой " В " разъема электромагнита BTSI и питанием от аккумуляторной батареи. (Таблица 4) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 6.
4. Отсоедините 7-контактный разъем выключателя трансмиссия диапазон (Tr). Подключите контрольную лампу между клеммой " D " разъема выключателя Tr и питанием от аккумуляторной батареи. (Рисунок 5) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между клеммой " D " 7-контактным разъемом выключателя Tr и землей (G129), расположенной на клемме трансмиссия, затем перейдите к шагу 6 " электросхемы.
5. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между клеммой " А " разъема выключателя Tr и клеммой " Б " разъема электромагнита BTSI. (Рис. 4) и (Рис. 5). См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, замените выключатель Tr, затем переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Корпус «Y»

1. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали). Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой " С " 7-контактного разъема переключателя положение парковки/нейтрали и землей. (Таблица 5) Если напряжение 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, переходите к шагу 7.
2. Установите рычаг переключения передач в положение " Р ". Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Проверьте целостность цепи между клеммами 7-контактного разъема переключателя положение парковки/нейтрали " В " и " С " (сторона компонента). Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте регулировку переключателя положение парковки/нейтрали. Отрегулируйте по мере необходимости, перепроверьте целостность цепи, затем перейдите к шагу 11. Если регулировка в порядке, замените переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к шагу 11.
3. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозной подсветки. Проверьте целостность цепи между 4-контактным разъемом С2 выключателя тормозной подсветки клеммой " А " и 7-контактным разъемом ПНП выключателя клеммой " Б ". (Шпл3) и (Шпл5). При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи устраните обрыв в цепи между 4-контактным разъемом С2 клеммы " А " выключателя ПНП.
4. Проверьте целостность цепи между клеммами " А " и " Б " 4-контактного разъема выключателя тормозного освещения С2. (Шпл3) НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ педаль тормоза. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте регулировку выключателя тормозного освещения. Отрегулируйте по необходимости, затем перейдите к шагу 11. Если регулировка в порядке, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 11.
5. Отсоедините 4-контактный разъем электромагнита BTSI. Проверьте целостность цепи между клеммой 4-контактного разъема электромагнита BTSI " C " и 4-контактным разъемом тормозного выключателя 11 Клемма C2 " B ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 20). При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи проверьте обрыв цепи между клеммой электромагнита BTSI 4-контактным выключателем " C ". Перейдите к клемме C2 в качестве ремонтного выключателя ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
6. Измерьте сопротивление между 4-контактным разъемом соленоида BTSI " D " и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> 20) Если сопротивление меньше, чем 0,5 Ом, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 11. Если сопротивление составляет 0,5 Ом или более, устраните обрыв в цепи между 4-контактным разъемом соленоида BTSI " D " и землей (G203), расположенной за правой панелью толчка, затем перейдите к шагу 11.
7. Проверить BTSI Bu minifuse ® № 21 (10-ампер) на обрыв. Если перегорел предохранитель, перейти к следующему шагу. Если предохранитель исправен, проверить обрыв в цепи между клеммой " А " BTSI Bu minifuse ® (10-ампер) и 7-контактным разъемом " С " переключателя положение парковки/нейтрали. (ХХХХХ5) См. " электросхемы " Ремонт по необходимости, затем перейти к шагу 11.
8. Снимите BTSI Bu minifuse ® № 21 (10-амп.).убедитесь, что 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали отсоединен. Проверьте целостность соединения между 7-контактным разъемом переключателя положение парковки/нейтрали " C " и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в цепи между разъемом переключателя положение парковки/нейтрали 7-контактным разъемом " C " и BTSI No.
9. Отсоедините 4-контактный разъем C2 выключателя тормозного освещения. Проверьте целостность цепи между клеммой " B " 7-контактного разъема выключателя положение парковки/нейтрали и землей. (Таблица 5) Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, проверьте замыкание на массу в цепи между клеммой " B " выключателя положение парковки/нейтрали и клеммой " A " 4-контактного разъема выключателя тормозного освещения. См. " электросхемы ". Шаг 11.
10. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма " B " и 4-контактным разъемом электромагнита BTSI клемма " B ". (Таблица 3) и (Таблица 20). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем переходите к следующему шагу.
11. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Переключение замка управления ALWAYS ON (переключение замка управления ALWAYS ON) (зажигание во включенном положении)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Нажмите на педаль тормоза. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп питания разъема электромагнита BTSI. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь питания электромагнита БТСИ на короткое замыкание до напряжения согласно " ПРИНЦИПИАЛЬНЫМ СХЕМАМ ", при необходимости отремонтируйте, если состояние не было исправлено, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте регулировку выключателя тормозного освещения. Проверьте, нет ли плохих соединений на выключателе тормозного освещения. Отремонтируйте по мере необходимости. Если состояние не было исправлено, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 5.
4. Проверьте правильность регулировки электромагнита BTSI. Проверьте наличие некачественных соединений на электромагните BTSI. При необходимости отремонтируйте. Если состояние не было исправлено, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Выберите " Pzm " (Модуль управления корпусом) на сканирующем устройстве. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Pzm. Если Pzm расшифровка кода ошибки B2502 или B2503 присутствуют, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет коды неисправностей Pzm, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Переведите рычаг переключения передач в положение «N». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», проверьте регулировку тормозного переключателя и 4-контактный разъем С2 тормозного переключателя на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке и выключатель отрегулирован правильно, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 4.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните ослабленный выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой разъема электромагнита BTSI " А " и землей. Если напряжение 10-15 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи между клеммой разъема электромагнита BTSI " А " и клеммой 4-контактного разъема выключателя тормозной сигнализации " В ", затем перейдите на следующий шаг, если напряжение не 10-15 вольт, проверьте разъем Электромагн.
4. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозной подсветки. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя контрольную лампу, проведите обратное зондирование между клеммой " В " разъема электромагнита BTSI и землей. (Рисунок 3) Если загорается контрольная лампа, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи между клеммой " В " выключателя тормозной подсветки и клеммой " В " разъема электромагнита BTSI. Перейдите к шагу 3, Если " ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КИ КИ КИ НЕ КИ НЕ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).переключите 4-контактный разъем C2 выключателя тормозного освещения. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).использованием контрольной лампы проведите обратную пробу между клеммой " B " разъема электромагнита BTSI и землей. (Рис. 3) Нажмите педаль тормоза. Если горит контрольная лампа, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, то перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отсоедините 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Нажать на педаль тормоза и удерживать. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверьте 4-контактный разъем С1 выключателя тормозной системы на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Измерьте напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного фонаря C1 клемма " A " и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> 3) Если напряжение больше 0,5 вольта, устраните замыкание на напряжение в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного фонаря C1 клемма " B " и клеммой электромагнита BTSI " A ", затем перейдите к следующему шагу. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ КИ ".
3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Отсоедините цепь заземления, управляемую соленоидом BTSI, на соленоиде BTSI и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Нажмите на педаль тормоза. Попытайтесь вывести рычаг переключения передач из положения Park (Стоянка). Если перемещение рычага переключения передач невозможно, перейдите к шагу 5. Если перемещение рычага переключения передач возможно, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте короткое замыкание на массу цепи заземления, управляемой соленоидом BTSI. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 7. Если условие не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте на предмет плохих соединений в BCM. Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 7. Если условие не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
4. Замените BCM, затем перейдите к шагу 7. См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Проверьте правильность регулировки электромагнита BTSI. Проверьте состояние соединений электромагнита BTSI. См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 7. Если состояние не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
6. Замените соленоид BTSI, затем переходите к следующему шагу.
7. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Тело " K " (Девиль)

1. Отсоедините выключатель BTSI. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Попытайтесь перевести рычаг переключения передач из положения Park. Если рычаг переключения передач выходит из положения Park, перейдите к шагу 3. Если рычаг переключения передач не выходит из положения Park, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь сигнала BTSI на короткое замыкание до напряжения. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 7. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 5.
3. Осмотрите выключатель тормозного фонаря на предмет правильной регулировки. Осмотрите на предмет плохих соединений на разъеме выключателя тормозного фонаря. Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие было исправлено, перейдите к шагу 7. Если условие не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
4. Замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 7.
5. Осмотрите электромагнит BTSI на предмет правильности регулировки и отсутствия механических перемещений. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме электромагнита BTSI. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если состояние было исправлено, перейдите к разделу 7. Если состояние не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
6. Замените соленоид BTSI, затем переходите к следующему шагу.
7. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Корпус K

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», перейдите к шагу 3.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», система работает правильно. Проверьте наличие периодической неисправности.
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините 4-контактный разъем C2 тормозного механизма. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Переведите рычаг переключения передач из положения " P ". Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении " P ", перейдите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении " P ", проверьте правильность регулировки выключателя тормозного механизма, а также наличие поврежденных или ослабленных клемм. При необходимости устраните неисправность, затем перейдите к шагу 6, если регулировка выполнена правильно и замените клеммы выключателя.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя контрольную лампу, перемычку между клеммой электромагнита BTSI " A " и землей. (Рис. 3) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте соленоид BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к шагу 6, если замените клеммы электромагнита BBTTSI 6.
5. Проверьте короткое замыкание на питание от аккумуляторной батареи в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма " B " и клеммой разъема электромагнита BTSI " A ". (Оста1) и (Оста3). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Проверьте напряжение батареи на клемме " D " разъема электромагнита BTSI. (Рисунок 10) См. " электросхемы ". При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 5. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверьте короткое замыкание на напряжение в оранжевом / белом проводе между тормозным выключателем и соленоидом BTSI. Если короткое замыкание на напряжение отсутствует, перейдите к шагу 4. Если короткое замыкание на напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом / белом проводе между выключателем тормозного освещения и соленоидом BTSI, затем перейдите к шагу 6. См. " электросхемы ".
4. Замените выключатель тормозного фонаря, затем переходите на 6.
5. Замените соленоид BTSI, затем переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», система работает правильно. Проверьте наличие периодической неисправности.
2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», замените тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на батарею в цепи между контактом 4-контактного разъема выключателя тормозной системы " B " и контактом разъема соленоида BTSI " A ". (Таблица 1) и (Таблица 3). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, проверьте соленоид BTSI или соответствующую рычажную передачу для механической привязки. При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к следующему шагу и замените соленоид BSI.
4. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», система работает правильно. Проверьте наличие периодической неисправности.
2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», замените тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на батарею в цепи между контактом 4-контактного разъема выключателя тормозной системы " B " и контактом разъема соленоида BTSI " A ". (Таблица 1) и (Таблица 3). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, проверьте соленоид BTSI или соответствующую рычажную передачу для механической привязки. При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к следующему шагу и замените соленоид BSI.
4. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Отсоедините 5-контактный разъем модуля управления замком переключения передач. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема модуля управления замком переключения передач и землей. (Вкл. 11) Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, отремонтируйте разомкнутую в цепи ЗАЖИГАНИЕ между клеммой № 5 разъема модуля управления замком переключения передач и предохранителем ЭБУ-ИГ (10-ампер), расположенным в распределительной колодке № 2 слева на монтажной коробке, то перейдите к шагу.
2. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема модуля управления замком переключения передач и землей. (Таблица 11) Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, отремонтируйте разомкнутую в цепи ЗАЖИГАНИЕ между клеммой № 1 разъема модуля управления замком переключения передач и предохранителем CIG (15-ампер), расположенным в соединительной колодке № 2 на левой стороне приборной панели за крышкой ящика для хранения, затем перейдите к шагу 5. См. " электросхемы ".
3. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема модуля управления замком переключения передач и землей. (Рисунок 11) Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 2 Ом или более, устраните обрыв в цепи ЗЕМЛЯ между клеммой № 3 разъема модуля управления замком переключения передач и клеммой № 20 серого разъема С2, расположенного в соединительной колодке № 3 за центром приборной панели, затем переходите к шагу 5. (Рисунок 12) См. " электросхемы ".
4. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема модуля управления замком переключения передач и землей, нажимая на педаль тормоза. (Таблица 11) Если напряжение 10-14 вольт, замените модуль управления замком переключения передач, затем переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, устраните обрыв в цепи СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ между клеммой № 2 разъема модуля управления замком переключения передач и клеммой № 21 серого разъема С2, расположенного в распределительной колодке № 3 за центром приборной панели, затем переходите к следующему шагу " (см. Схемы 12).
5. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Отсоедините линейный 9-контактный разъем C205, расположенный на базе управления рычагом переключения передач, справа от рычага переключения передач. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между охватывающей стороной линейного разъема C205 клеммой № 8 и землей. (Рисунок 13) Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, проверьте работу электромагнита управления блокировкой переключения передач и осмотрите его на предмет повреждений.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозной системы. Измерьте напряжение между гнездовой стороной клеммы C205 линейного разъема и землей. (Рисунок 13) Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, замените выключатель тормозной системы, затем перейдите к шагу 5.
3. Отсоедините 32-контактный коричневый разъем C2 модуля управления корпусом (BCM), установленный на правой стойке " A ". Измерьте напряжение между гнездовой стороной разъема C205 клеммы № 8 и землей. (Таблица 13) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените BCM, затем перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепях между линейным разъемом C205 клемма № 8, 4-контактным контактом выключателя тормозного типа клемма № 4 или BCM Brown разъем C2 клемма " D11 ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 13) - (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15). При необходимости отремонтируйте, затем переходите к следующему шагу. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
5. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". С помощью контрольной лампы установите задний щиток между 4-контактным соединителем C2 зажима " A " и землей. (Рис. 1) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте открытые или плохие соединения между предохранителем BTSI PARK замок (10-ампер) и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клемма " A ", или между предохранителем BTSI PARK замок (10-ампер) и выключателем зажигания. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 8.
3. Используя контрольную лампу, выполните обратную пробу между 4-контактным разъемом выключателя тормозной подсветки C2 клемма " B " и землей. (Рисунок 4) НЕ нажимайте педаль тормоза. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, замените выключатель тормозной подсветки, затем перейдите к шагу 8.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы, перемычки между клеммой разъема электромагнита BTSI " A " и землей. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие обрыва цепи или плохих соединений между 4-контактным разъемом выключателя тормозной лампы C2 клеммой " B " и клеммой разъема BTSI " A ". Затем перейдите к шагу 8 для ремонта.
5. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммами разъема соленоида BTSI " A " и " B ". (Рисунок 4) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя диапазона передачи (Tr). Используя тестовую лампу, перемычку между клеммой " D " разъема переключателя Tr и питанием от аккумуляторной батареи. (Таблица 5) Если тестовая лампа не горит, устраните обрыв цепи или плохие соединения между клеммой " D " переключателя Tr и землей (G129), расположенной на шпильке трансакселя. См. " электросхемы ". Если горит тестовая лампа, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв цепи или плохое соединение между клеммой " B " разъема электромагнита BTSI и клеммой " A " 7-контактного разъема переключателя Tr. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, замените переключатель Tr, затем перейдите к следующему шагу. См. " электросхемы ".
8. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммой разъема электромагнита BTSI " A " и землей. (Рисунок 4) Включите педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 3. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 4-контактный разъем C2 выключателя тормозной подсветки. Подключите контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозной подсветки C2 клеммой " B " и землей. (Таблица 1) Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между клеммой " A " разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом выключателя тормозной подсветки C2 клеммой " B ", затем перейдите к следующему шагу. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ".
3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Отсоедините 6-контактный разъем автоматического управления коробкой передач, расположенный в центре консоли в сборе. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " Р ". Используя контрольную лампу, перемычку между клеммой " Е " разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Таблица 17) Включите педаль тормоза. Если контрольная лампочка не горит, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 3. Если светится контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 4-контактный разъем C2 выключателя тормозного освещения. Подключите контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2, клемма " B ", и землей. (Таблица 1) Если контрольная лампочка горит, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между клеммой " E " разъема автоматического управления трансаксилем и 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2, затем перейдите к следующему шагу. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ КИ ", чтобы заменить следующий шаг.
3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Отсоедините разъем выключателя тормозной системы. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Попытайтесь вывести рычаг переключения передач из положения Park. Если движение рычага переключения передач из положения Park возможно, перейдите к шагу 4. Если движение рычага переключения передач из положения Park невозможно, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Попытайтесь вывести рычаг переключения передач из положения Park. Если движение рычага переключения передач из положения Park невозможно, перейдите к шагу 6. Если движение рычага переключения передач из положения Park возможно, переходите к следующему шагу.
3. Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в сигнальной цепи тормозного переключателя, затем перейдите к шагу 8. См. " электросхемы ".
4. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя. Проверьте, нет ли плохих соединений на тормозном переключателе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 8. Если состояние не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
5. Замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 8.
6. Осмотрите соленоид BTSI на предмет плохого соединения. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если состояние было исправлено, перейдите к шагу 8. Если состояние не было исправлено, перейдите к следующему шагу.
7. Замените соленоид BTSI, затем переходите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Проверьте предохранитель BTSI (10-ампер) на обрыв. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу Если предохранитель в порядке, переходите к шагу 5.
2. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Используя контрольную лампу, соедините заднюю крышку между клеммой предохранителя BTSI (10 ампер) " C4 " и аккумуляторной батареей. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените предохранитель BTSI (10 ампер), снова подключите электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 15.
3. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозной подсветки. Используя контрольную лампу, проведите обратную проводку между клеммой " С4 " предохранителя BTSI (10-ампер) и аккумуляторной батареей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, проверьте замыкание на массу в цепи между клеммой " А " выключателя тормозной подсветки и клеммой " С4 " предохранителя BTSI (10-ампер).
4. Проверьте замыкание на массу в цепи между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клемма " B " и клеммой " A " разъема электромагнита BTSI. (Таблица 1) и (Таблица 3). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 15.
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
6. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование между клеммой предохранителя BTSI (10-ампер) " C3 " и землей. См. " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение или обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной лампы C2 клеммой " A " и клеммой предохранителя BTSI (10-ампер) " C3 ". При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к шагу 15. (световая лампа 1) См.
7. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между разъемом выключателя зажигания C2 клемма " B " и клеммой предохранителя BTSI (10 ампер) " C3 ". (Рисунок 18) При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 15. (Рисунок 1) См. " электросхемы ".
8. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. (Схема №120) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Отрегулируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 15. Если тормозной выключатель отрегулирован правильно, замените тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 15.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью контрольной лампы проведите обратную пробу между клеммой разъема электромагнита BTSI " A " и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв цепи между клеммой разъема электромагнита BTSI " A " и 4-контактным разъемом выключателя тормозной лампы C2 " B ", затем перейдите к шагу <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1. <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
10. Используя индикаторную лампу, выполните обратное зондирование между клеммами разъема соленоида BTSI " A " и " B ". Если индикаторная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампочка горит, проверьте электромагнитное соединение BTSI на наличие механических повреждений. При необходимости устраните неисправность, затем перейдите к шагу 15. Если электромагнитное соединение BTSI в порядке, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 15.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключите разъем электромагнита BTSI. Используя индикаторную лампу, проведите обратный провод между соединительным блоком под капотом, 68-контактным разъемом C1, клеммой «A12» и аккумуляторной батареей. (Схема №127) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
12. Используя тестовую лампу, проведите обратное зондирование между 68-контактным соединительным блоком под капотом C2 клеммой " C11 " и питанием от аккумуляторной батареи. (Таблица 8) Если тестовая лампа не горит, замените соединительный блок под капотом, затем перейдите к шагу 15. Если тестовая лампа горит, устраните обрыв или плохое соединение между 68-контактным соединительным блоком под капотом C2 клеммой " C11 " и клеммой " B " разъема соленоида BTSI, затем перейдите к шагу 15.
13. Используя контрольную лампу, проведите обратную защиту между клеммой " A " клеммы " C1 " переключателя Tr и аккумуляторной батареей. (Рисунок 5) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните обрыв цепи или плохое соединение между клеммой " A " клеммы " C1 " переключателя Tr и клеммой " A12 " соединительной колодки под капотом, затем перейдите к шагу 15. (Рисунок 8) См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ".
14. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование между разъемом переключателя Tr клеммой C1 " D " и питанием от аккумуляторной батареи. (Таблица 5) Если контрольная лампочка горит, проверьте регулировку переключателя Tr. При необходимости отрегулируйте переключатель Tr, затем перейдите к следующему шагу. Если регулировка переключателя Tr правильная, замените переключатель Tr, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв цепи или плохое соединение между разъемом переключателя Tr C1 клеммой Transxd. G129
15. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Проверьте предохранитель № 39 (10-ампер) в блоке предохранителей панели приборов (I/P), расположенном справа от I/P в дверном проеме. Если предохранитель № 39 (10-ампер) исправен, переходите к шагу 5. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Используя контрольную лампу, проведите обратное зондирование между клеммой предохранителя № 39 (10-ампер) и аккумуляторной батареей. См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените предохранитель № 39 (10-ампер), повторно подключите разъем электромагнита BTSI и перейдите к шагу 12.
3. Используя контрольную лампу, выполнить обратную пробу между клеммой " С2 " предохранителя № 39 (10 ампер) и питанием от аккумуляторной батареи. См. " электросхемы ". Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозной лампы. Если контрольная лампочка горит, устранить замыкание на массу в цепи между клеммой " С2 " предохранителя № 39 и 4-контактным разъемом С2 клеммы " А ", затем перейти к шагу 12. (ВКЛ1) Если контрольная лампочка не горит, то следующий шаг не включается.
4. Проверьте замыкание на массу в цепи между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клемма " B " и клеммой " A " разъема электромагнита BTSI. (Рисунок 1) и (Рисунок 3). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 12.
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
6. Используя контрольную лампу, проведите обратную пробу между предохранителем № 39 клеммой «С1» и землей. Если контрольная лампа горит, устраните обрыв цепи или плохое соединение между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «A» и клеммой «C2,» предохранителя № 39 (10 А), затем перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепи между клеммой " С1 " предохранителя № 39 (10 А) и 48-контактным разъемом выключателя зажигания C201 клеммой " D6 ". (Рисунок 19) См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем переходите к шагу 12.
8. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Отрегулируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если регулировка в порядке, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 12.
9. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между клеммой " A " разъема электромагнита BTSI и землей. (Таблица 3) Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв или плохое соединение в цепи между клеммой " B " 4-контактного разъема выключателя BTSI и клеммой " B " электромагнита.
10. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ). С помощью индикаторной лампы установите заднюю крышку между клеммами " A " и " B " разъема электромагнита BTSI. (Рис. 3) Если индикаторная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа горит, проверьте соединение электромагнита BTSI на наличие механических повреждений. При необходимости устраните неисправность, затем перейдите к шагу 15. Если состояние электромагнита BTTSI, замените электромагнит B.
11. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепи между клеммой " В " разъема электромагнита BTSI и землей (G202), расположенной за приборной панелью, на левой стороне кронштейна тормозной педали. (Таблица 3) См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем переходите к следующему шагу.
12. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". С помощью контрольной лампы установите задний щиток между 4-контактным соединителем C2 зажима " A " и землей. (Рис. 1) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте открытые или плохие соединения между предохранителем BTSI PARK замок (10-ампер) и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клемма " A ", или между предохранителем BTSI PARK замок (10-ампер) и выключателем зажигания. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 8.
3. Используя контрольную лампу, проведите обратную пробу между 4-контактным разъемом выключателя тормозной подсветки C2 клемма " B " и землей. (Рисунок 1) НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ педаль тормоза. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, замените выключатель тормозной подсветки, затем перейдите к шагу 8.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Используя контрольную лампу, перемычку между клеммой " E " разъема электромагнита BTSI и землей. (Таблица 17) Если загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не загорается, проверьте наличие обрыва цепи или плохих соединений между 4-контактным разъемом выключателя тормозной лампы C2 и клеммой " E " разъема BTSI, перейдите к шагу 8 Как ".
5. Используя контрольную лампу, перемычку между клеммами разъема соленоида BTSI " A " и " E ". (Таблица 17) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя диапазона передачи (Tr). Используя тестовую лампочку, перемычку между клеммой " D " разъема переключателя Tr и питанием от аккумуляторной батареи. (Рисунок 5) Если тестовая лампочка не горит, устраните обрыв цепи или плохие соединения между клеммой " D " переключателя Tr и землей (G129), расположенной на шпильке трансакселя, затем перейдите к шагу 8. См. " электросхемы ". Если горит тестовая лампочка, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв цепи или плохое соединение между клеммой " A " разъема электромагнита BTSI и клеммой " B " 7-контактного разъема выключателя Tr. (Рис. 5) и (Рис. 17). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем переходите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, замените выключатель Tr, затем переходите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

1. Отсоедините 4-контактный разъем выключателя тормозной системы C2 и 4-контактный разъем электромагнита BTSI. Переведите выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если напряжение не 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10-14 вольт, проверьте наличие короткого замыкания на разъем питания батареи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы и клеммой B2 ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вновь подсоедините 4-контактный разъем С2 тормозного фонаря. Нажмите на педаль тормоза и измерьте напряжение между клеммой 4-контактного разъема " С " соленоида BTSI и землей. (Рис. 20) Если напряжение 10-14 вольт, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, замените соленоид BTSI, затем переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Переключение замка управления INOPERATIVE (BTSI INDICATOR INOPERATIVE) - «в» корпус (CATERA)

1. Проверьте работу индикатора «ТОРМОЗ НА СДВИГ». Если индикатор тормоз TO переключение не работает, перейдите к следующему шагу. Если при нажатой педали тормоза индикатор тормоз TO переключение остается включенным, перейдите к шагу 7.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).отключите 32-контактный разъем C2 модуля управления корпусом (BCM).подключите перемычку с предохранителем между клеммой " C15 " разъема BCM C2 и землей. (Таблица 15) Если загорается индикатор тормоз TO переключение, перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз TO переключение не загорается, перейдите к шагу 4.
3. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Отсоедините 24-контактный разъем BCM C1. Проверьте целостность цепи между разъемом BCM C1 клеммой " B1 " и землей. (Рисунок 15) Если нет непрерывности, перейдите к шагу 5. Если есть непрерывность, проверьте замыкание на массу в цепи между разъемом BCM C1 клеммой " B1 " и выключателем управления блокировкой автоматической трансмиссии. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". При необходимости Выполните ремонт, затем перейдите к шагу 10.
4. Снимите перемычку с предохранителем и замените лампочку индикатора тормоз TO переключение. Повторно подсоедините перемычку с предохранителем между клеммой C2 разъема BCM " C15 " и землей. (Рисунок 15) Если индикатор все еще не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь или высокое сопротивление в цепи индикатора тормоз TO переключение между клеммой C15 разъема BCM и индикатором тормоз TO переключение OK. См. " электросхемы ". Замените, как Необходимо 10, затем перейдите к блоку, если шаг 10.
5. Измерьте напряжение между клеммой " D11 " разъема C2 BCM и землей. (Таблица 15) Если напряжение отсутствует, замените BCM, затем перейдите к шагу 10. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи между клеммой C2 разъема BCM " D11 ", тормозным выключателем и соленоидом управления переключением передач автоматической коробки передач. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, замените тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 10.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Отсоедините 32-контактный разъем BCM Brown C2. Если индикатор тормоз TO переключение не светится, перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз TO переключение светится, проверьте короткое замыкание на массу в цепи индикатора тормоз TO переключение между разъемом BCM C2 " C15 " и тормоз TO переключение. (ТОРМОЗНА) 15). Затем перейдите к шагу 10.
8. Измерьте напряжение между клеммой " D11 " разъема C2 BCM и землей, нажимая на педаль тормоза. (Рисунок 15) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте обрыв или высокое сопротивление в цепи STOPLAMP выключатель между клеммой " D11 " разъема CCM и разъемом " S217 ", расположенным в жгуте приборной панели, рядом с ответвлением многофункционального разъема, см. раздел " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ".
9. Снова подсоедините все разъемы. Переведите рычаг переключения передач из положения " P ". Приведите в действие замки дверей с электроприводом. Если замки дверей с электроприводом работают правильно, замените BCM, затем перейдите к следующему шагу. Если замки дверей с электроприводом работают неправильно, см. соответствующую статью ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
10. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, снова подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. " переключение INTERLOCK SOLENOID " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если система не работает правильно, повторите шаг 1.

Ключ не снимается (зажигание в выключенном положении) - корпус в

1. Снимите выключатель зажигания и цилиндр замка зажигания. Проверьте выключатель зажигания, цилиндр замка и рулевую колонку на наличие повреждений или механических неисправностей. Если с переключателем зажигания, цилиндром замка и рулевой колонкой все в порядке, переходите к следующему шагу. Если выключатель зажигания, цилиндр замка или рулевая колонка повреждены, отремонтируйте или замените компонент по мере необходимости, затем перейдите к шагу 6.
2. Установите на место выключатель зажигания и цилиндр замка. Отсоедините 7-контактный разъем подъемного магнита. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема подъемного магнита и землей. (Вкл. 16) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель CLAMP W PBSL № 24 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей слева от рулевой колонки. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель перегорел.
3. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема подъемного магнита и землей. (Рисунок 16) Если сопротивление менее 5 Ом, замените выключатель блокировки / разблокировки автоматической коробки передач, затем перейдите к шагу 6. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените узел подъемного магнита, затем перейдите к шагу 6.
4. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи между клеммой разъема подъемного магнита № 1 и предохранителем CLAMP W PBSL № 24. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 6. См. " электросхемы ". Если цепь в порядке, замените выключатель зажигания, затем перейдите к шагу 6.
5. Проверьте замыкание на массу в цепи между клеммой подъемного магнитного соединителя № 1 и предохранителем CLAMP W PBSL № 24. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к следующему шагу. См. " электросхемы ". Если цепь в порядке, замените выключатель зажигания, затем перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что ключ зажигания можно извлечь. Переустановите ключ зажигания и убедитесь в правильности работы выключателя зажигания. Если ключ зажигания все еще не может быть извлечен, повторите шаг 1.

Неисправность блокировки рулевой колонки - кузов W

1. Если переключатель зажигания может быть повернут в положение замок, когда рычаг переключения передач находится вне положения " P ", перейдите к следующему шагу, если переключатель зажигания не может быть повернут в положение замок, когда рычаг переключения передач находится в положении " P ", перейдите к шагу 4.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение " Р ". Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". С помощью контрольной лампы проведите обратную пробу между 6-контактным разъемом автоматического управления коробкой передач " С " и землей. (Рисунок 17) Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените электроблокировочный замок рулевой колонки в сборе, затем переходите к шагу 9.
3. Отсоедините 6-контактный разъем автоматического управления коробкой передач. Подключите контрольную лампочку между клеммой " С " разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Рисунок 17) Если контрольная лампочка не горит, замените автоматическую коробку передач в сборе, затем перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка горит, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между клеммой " С " разъема автоматического управления коробкой передач и клеммой " А " разъема блокировки электрического парка рулевой колонки, затем перейдите к шагу 9.
4. На Regal проверьте предохранитель BTSI PARK замок (10-amp) на обрыв цепи. На Grand Prix проверьте предохранитель BTSI (10-amp) на обрыв цепи. Если соответствующий предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между предохранителем и электроблокировкой рулевой колонки. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При необходимости отремонтируйте, замените предохранитель, затем перейдите к шагу 9.
5. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ", а переключатель зажигания - во включенном положении. Используя контрольную лампу, выполните обратную пробу между клеммой " F " разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Таблица 17) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между клеммой " F " разъема автоматического управления коробкой передач и BTSI PARK замок предохранитель на Regal, или BTSI GRAND step.
6. Используя контрольную лампу, выполните обратную пробу между клеммой " С " разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Таблица 17) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, замените узел автоматического управления коробкой передач, затем перейдите к шагу 9.
7. Используя контрольную лампу, проведите обратную пробу между клеммой " А " разъема блокировки электроавтоматики рулевой колонки и землей. (Рисунок 4) Если контрольная лампочка горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между клеммой " А " разъема блокировки электроавтоматики рулевой колонки и клеммой " С " разъема автоматического управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При необходимости выполните ремонт, затем переходите к шагу 9.
8. Используя контрольную лампу, проведите задний ход между клеммами разъема " A " и " B " электрического парковочного замка рулевой колонки. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) Если контрольная лампочка горит, замените схемы электрического парковочного замка рулевой колонки в сборе, затем переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, восстановите плохое соединение или обрыв цепи между клеммой разъема электрического парковочного замка рулевой колонки " B " и землей (G201). На regal, xtag1 расположен позади правой стороны перчаточного ящика, как необходимо использовать на 2. см. см. Далее. G201 G201
9. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что ключ зажигания можно извлечь. Переустановите ключ зажигания и убедитесь в правильности работы выключателя зажигания. Если ключ зажигания все еще не может быть извлечен, повторите шаг 1.

Испытания компонентов

Соленоид BTSI

Проверьте разъем электромагнита на наличие открытых, растекшихся или корродированных клемм. Снимите электромагнит BTSI. Заземлите клемму " A " электромагнита BTSI и подайте 12 вольт на клемму " B ". (Таблица 3) При подаче 12 вольт на электромагнит BTSI тяга привода не должна иметь возможности перемещения. Если тяга привода может перемещаться с приложенным 12 вольт, замените электромагнит BTTSI (таблица 21).

Тормозной выключатель (соленоид BTSI)

Проверить разъем выключателя тормозного фонаря на обрыв, растекание или коррозию клемм. Проверить выключатель, проверив целостность цепи между клеммой " А " и клеммой № 4 выключателя. (Ответ2) Целостность цепи должна присутствовать при отпущенном тормозе. Целостность цепи не должна присутствовать при включенном тормозе. В случае повреждения заменить выключатель тормозного фонаря.

Схема №140

Войти

Bonneville, deville, Impala, Le Sabre, Монте-Карло и Парк-авеню

Извлеките язычок со стороны блока электромагнита BTSI. Переведите колонку в нейтральное положение. Нажмите на блок регулятора, чтобы сжать внутреннюю пружину регулятора, чтобы вывести из зацепления зубья регулятора. Сдвиньте блок регулятора как можно дальше от электромагнита. (Выпуск 22) Переместите колонку в парковое положение. Зафиксируйте язычок на месте. При необходимости отрегулируйте.

Схема №141

Войти

Тела «J»

1. Снимите рулевое колесо. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Снимите крышки рулевого колеса. Убедитесь, что стопорный язычок конца троса парковочного замка полностью прикреплен к корпусу колонки. Соберите трос по мере необходимости. Замените трос, если стопорный язычок поврежден.
2. Снимите консоль. Поместите рычаг переключения передач в парковочную зону. Для разблокировки переместите кнопку блокировки на конце рычага переключения передач регулировочного устройства парковочного троса. Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА). Не запускайте двигатель. Убедитесь, что загорается свет на приборной панели. Полностью сожмите пружину корпуса регулировочного устройства. Отпустите пружину корпуса регулировочного устройства. Переместите кнопку блокировки на конце рычага переключения передач корпуса регулировочного устройства парковочного троса. Поверните ключ зажигания в положение OFF-замок. При необходимости произведите регулировку.

Тела " E " и " K " (сдвиг столбцов)

Поверните цилиндр замка в положение RUN (РАБОТА) и нажмите педаль тормоза. Выведите рычаг переключения передач из положения Park (СТОЯНКА). Выведите из зацепления кнопку блокировки и оттяните трос от электромагнита до тех пор, пока не начнет выдвигаться фитинг троса, сжимая пружину внутри шарового шарнира. Дайте тросу переместиться назад на 04-08 " (1,0-2,0 мм), затем включите кнопку блокировки. (Рис. 23) Перепроверьте систему BTSI. Если система работает не так, как указано, повторите процедуру.

Тела " E " и " K " (сдвиг пола)

1. Отсоедините отрицательный трос аккумуляторной батареи. Снимите окантовку центральной консоли для доступа к основанию рычага переключения передач. Установите рычаг переключения передач в положение " Стоянка ". Поверните цилиндр замка в положение " РАБОТА " для включения питания соленоида BTSI. Разблокируйте тросовый доводчик у основания рычага переключения передач нажатием кнопки блокировки вверх. Поверните цилиндр замка в положение " ЗАМОК ".
2. Протолкните корпус кабеля к рычагу переключения передач, чтобы устранить слабину. При отсутствии нагрузки, приложенной к кабелю, заблокируйте кнопку регулировки кабеля, нажав кнопку блокировки вниз. Установите центральную консоль. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Перепроверьте систему BTSI. Если система не работает, повторите предыдущий шаг.

Схема №142

Войти

Тела " C ", " F ", " H ", " K " и " W " (кроме интриг и Севильи)

С помощью рычага переключения передач переведите колонку в положение парковки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF-замок (ВЫКЛ-БЛОКИРОВКА). Разблокируйте кольцо регулятора на тросе парковочного замка с помощью щипцов замка кольца регулятора (J-41396). (Рис. 24) Потяните трос до тех пор, пока защелка замка парковки не коснется рычага переключения передач. Отпустите трос. Надежно зафиксируйте кольцо регулятора на месте на тросе парковочного замка с помощью щипцов замка кольца регулятора. Если система работает не так, как указано, повторите процедуру регулировки.

Схема №143

Войти

Тело " J " (сдвиг столбца)

Поверните цилиндр замка в положение RUN (РАБОТА), установите рычаг переключения передач в положение Park (СТОЯНКА), расстопорите язычок блокировки троса парковочного замка на адаптере базы линейного переключения. (Рисунок 25) Нажмите и удерживайте корпус троса в направлении рычага переключения передач. Поверните цилиндр замка в положение OFF-замок (ВЫКЛЮЧЕНО-ЗАПЕРТО) и вытащите ключ наполовину. Отпустите корпус троса и позвольте тросу парковочного замка уравновеситься. Зафиксируйте язычок блокировки троса, если система не работает должным образом, повторите процедуру регулировки.

Корпус " J " (сдвиг пола)

Снимите консоль. Установите рычаг переключения передач в положение Park (Стоянка). Разблокируйте механизм регулировки троса парковочного замка у основания рычага переключения передач. (Таблица 26) Поверните цилиндр замка в положение RUN (РАБОТА), чтобы включить соленоид BTSI. Полностью сожмите корпус механизма регулировки и отпустите, чтобы соленоид BTSI был полностью активирован. Заблокируйте механизм регулировки троса парковочного замка. Поверните цилиндр замка в положение OFF-замок. Повторите проверку системы BTSI.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Отверните 6 винтов, удерживающих центральную консоль. Снимите центральную консоль и заднюю консоль. При необходимости снимите крышку ручного селектора. Ослабьте, но НЕ снимайте болт троса парковочного замка. (Рисунок 27) Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Удерживая кнопку селектора, поверните пластину освобождения ключа и вставьте небольшую отвертку через пластину освобождения ключа, чтобы удерживать пластину в нужном положении.
2. Удерживающая пружина устанавливается в правильное положение в кронштейне. Затянуть болт кабеля стояночного замка до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Перепроверить операцию перед повторной сборкой центральной консоли. Убедитесь, что ключ не может быть извлечен из выключателя зажигания, когда рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме положения «P», и что рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения «P», когда выключатель зажигания находится в положении замок (ЗАМОК).

Схема №147

Войти

1. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Поверните выключатель зажигания в положение ACC. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Откройте крышку для хранения консоли и откройте держатель чашки, чтобы снять панель отделки консоли переднего пола. Снимите панель отделки центральной консоли. (Рисунок 28)
2. Отсоедините трос стояночного замка от механизма переключения передач консоли. Откройте замок на корпусе регулятора, подняв отвертку с плоским лезвием. (Рисунок 28) Переместите корпус регулятора так, чтобы на тросе было видно еще одно ребро, затем нажмите на замок на корпусе регулятора. Подсоедините трос стояночного замка к механизму переключения передач консоли. Убедитесь, что система стояночного замка работает правильно.
3. Убедитесь, что переключатель зажигания может быть переведен в положение замок, когда рычаг переключения передач находится только в положении «P», а рычаг переключения передач может быть переведен только из положения «P», когда переключатель зажигания находится в положении ACC или ON. Если операция выполнена неправильно, повторите шаг 2. Если операция выполнена правильно, выполните процедуру обратного удаления для центральной обивка консоли и повторите операцию.