Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 3T40: Капитальный ремонт Chevrolet Cavalier III

Регулирующий клапан в сборе

См. " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН И МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ " в разделе " РАЗБОРКА трансмиссия ".

Как разобрать трансаксель

Очистите корпус коробки передач растворителем и просушите сжатым воздухом. Снимите гидротрансформатор, вытянув его прямо. Поместите коробку передач в опорное приспособление (J-28664-B) и основание опорного приспособления (J-3289-20) так, чтобы правый конец оси был обращен вниз для слива жидкости.

Датчик скорости транспортного средства и регулятор в сборе

Отверните болты корпуса датчика частоты вращения, корпуса датчика частоты вращения и уплотнительного кольца, снимите упорный подшипник, ротор датчика частоты вращения и узел регулятора. (Таблица 3) и (Таблица 37).

Узел промежуточного сервопривода

1. Снимите все болты масляного поддона, за исключением 2. Оставьте эти 2 болта плотно прижатыми пальцами. Отсоедините масляный поддон резиновым молотком. Снимите болты, масляный поддон и масляный фильтр. Выбросьте О-образное кольцо масляного фильтра.
2. Отверните болт крепления стопорного кронштейна маслопровода реверса к крышке сервопривода, снимите оставшиеся болты крышки сервопривода, снимите промежуточную крышку сервопривода и прокладку, снимите промежуточный сервопривод в сборе.
3. При необходимости, снять стопорное кольцо, снять промежуточную ленту и вынуть штифт из промежуточного сервопоршня. Утилизировать масляные уплотнения. Снять 3-ий выпускной клапан аккумулятора и пружину. Осмотреть пружину и выпускной клапан на предмет износа или повреждения. (Приложение 6)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Регулирующий клапан и масляный насос в сборе

1. Снимите все болты крышки регулирующего клапана в сборе, за исключением 2. Оставьте эти 2 болта плотно прижатыми пальцами. Постучите по краю крышки резиновым молотком, чтобы ослабить крышку регулирующего клапана и прокладку. НЕ прикасайтесь к крышке во время снятия.
2. Отверните 2 болта крепления дроссельного рычага и кронштейна в сборе к управляющему клапану. Поднять рычаг дроссельной заслонки и кронштейн в сборе с тросовой связью дроссельной заслонки. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть звено.
3. Отсоединить электрические соединители. Снять электромагнит ШТК и жгут проводов. (Таблица 10) Снять все болты корпуса вспомогательного клапана, за исключением одного болта с маркировкой " А " и 4 болтов с маркировкой " С ". (Таблица 9) Снять оставшийся узел регулирующего клапана и болты масляного насоса. (Таблица 11) Осторожно снять регулирующий клапан, корпус вспомогательного клапана и узел насоса. Поместить сборку на стенд обработанной поверхностью вверх.
4. Извлеките контрольный шарик № 1 из прямого канала муфты на проставочной пластине. (Рисунок 12) Поднимите вал привода масляного насоса. Снимите проставочную пластину и прокладки проставочной пластины. Извлеките 5 контрольных шариков из крышки картера. (Рисунок 13)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Как разобрать реакционный блок

1. Снять циферблатный индикатор, калибр и выравниватель / загрузчик выходного вала. Оставить на месте переходник погрузчика выходного вала. Снять реактивную солнечную шестерню. Снять защелкивающееся кольцо типа " корпус-картер " муфты низкого реверса. Толщина защелкивающегося кольца составляет 0 092 " (2,34 мм). Используя съемник / установщик корпуса муфты низкого реверса (J-34008), снять кожух муфты низкого реверса. (Рис № 19)
2. Извлеките проставочное кольцо «корпус-корпус» муфты низкого реверса из канавки в корпусе. Поднять вал солнечной шестерни главной передачи и реактивную шестерню в сборе. Снять роликовую муфту и узел реактивного водила с вала солнечной шестерни конечной передачи.

Схема №20

Войти

Как разобрать блок бортового привода

1. Снимите циферблатный индикатор, стойку индикатора и адаптер погрузчика/выравнивателя. Снять стопорное кольцо между проставкой и корпусом внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Толщина стопорного кольца составляет 0 092 дюйма (2,34 мм). Снять проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи. Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать и не согнуть распорку.
2. С помощью съемника/установщика блока привода (J-33381) поднять блок привода из чемодана. Снять шайбу селективной тяги дифференциала-картера главной передачи. Снять узел упорного роликоподшипника дифференциала типа «водило-картер» с узла главной передачи. Если упорная шайба и упорный подшипник не вышли с бортовым редуктором в сборе, извлеките их из картера.

Схема №21

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 3T40: капитального ремонта

1. С помощью гидромолота и переходника (J-26941) снимите опорный подшипник ведомой звездочки (поз.3) или (поз.39), осмотрите отверстие подшипника и обойму роликового подшипника на ведомой звездочке на предмет износа или повреждения и при необходимости замените.
2. Чтобы снять опору ведущей звездочки, снимите масляное уплотнение гидротрансформатора. Отверните винты Torx и снимите опору ведущей звездочки. С помощью винтового съемника снимите заглушку чашки вала парковочной собачки со стороны картера. При необходимости снимите компоненты парковочной собачки.
3. Для демонтажа трубы регулятора необходимо отвернуть винт и хомут масляного трубопровода регулятора. (Рис. 3) Сначала снять правый торец оси. Для защиты обработанной поверхности корпуса при необходимости зачистки трубы используйте кусок дерева. Зачистить 1 / 2 " от торца винтового съемника № 4. Ввернуть винтовой съемник № 4 в 3-ю пробку масляного стакана и вынуть пробку стакана. (Рис. 3)
4. После извлечения узла главной передачи и правой полуоси из картера осмотрите втулку картера главной передачи на предмет износа или задиров. Используйте съемник втулок (J-28537-6) и рукоятку привода (J-8092) для удаления втулки.

Повторная сборка

1. Установить НОВУЮ втулку картера бортового привода с помощью установщика втулок (J-28537-2) и рукоятки привода (J-8092). Завести втулку до дна инструмента. С помощью привода уплотнений (J-29130) и рукоятки привода установить НОВОЕ правое уплотнение оси. НЕ повреждайте ограждение уплотнения во время установки. Используя 13-мм гнездо, установить ручное сальниковое уплотнение вала кромкой вверх.
2. Используя шаблонировку 1 / 4 ", установите НОВУЮ пробку стакана. (Вставка 3) Пробка стакана должна полностью разместиться в отверстии. Перед установкой покройте концы масляной трубы регулятора Loctite. Установите трубу регулятора и фиксирующий зажим.
3. Установите парковочную собачку и пружину, вал парковочной собачки и фиксатор. Убедитесь, что большая петля пружины собачки расположена с правой стороны собачки. Покрыть пробку чашки вала парковочной собачки герметиком и установить пробку, используя шаблонировку 3/8".
4. Установить роликовый подшипник опоры ведомой звездочки в сборе так, чтобы идентификация подшипника была обращена вверх. Слегка постучать по подшипнику опоры ведомой звездочки на место с помощью установщика подшипников (J-28677). Установить НОВОЕ сальниковое уплотнение преобразователя с помощью привода (J-28540-A).

Схема №22

Войти

1. Снять внутреннее зубчатое колесо главной передачи и упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Поднять солнечное зубчатое колесо главной передачи и упорный подшипник. (Рисунок 21) Осмотреть внутреннее зубчатое колесо главной передачи и солнечное зубчатое колесо на наличие трещин, повреждений, изменения цвета под воздействием тепла и изношенных или отсутствующих зубьев.
2. Осмотрите боковые шестерни и шестерни дифференциала на предмет износа или повреждения. С помощью штифтового пуансона 3 / 16 " выведите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни, шестерни дифференциала и упорные шайбы. Вытолкните шестерни из водила дифференциала. Убедитесь, что вогнутые упорные шайбы шестерни сняты с шестернями. (Таблица 21)
3. Сдвиньте боковые шестерни дифференциала к центру водила и снимите. Снимите упорные шайбы боковых шестерен. Сохранить упорные шайбы с шестернями для повторной сборки. Убедитесь, что зазор между водилом и шестерней главной передачи составляет 009-.025" (.23-.64 мм).
4. Осмотрите шестерни главной передачи на предмет повреждений. Если шестерни должны быть удалены, отсоедините спиральное стопорное кольцо и извлеките штифты шестерни. Осторожно снимите шестерни и упорные шайбы вместе, чтобы предотвратить падение игольчатых роликовых подшипников. Снимите игольчатые подшипники с каждой шестерни и проверьте на наличие повреждений. Снимайте ведущую шестерню регулятора только в случае необходимости замены. Используя съемник (J-8433) и толстую плоскую шайбу, вытяните ведущую шестерню регулятора из дифференциала.

1. Если ведущая шестерня регулятора снята, слегка постучите по ней пластмассовым молотком. Установите игольчатые подшипники. Установите стальную упорную шайбу шестерни на конец штифта (сторона, противоположная первой упорной шайбе). Установите по одной бронзовой упорной шайбе шестерни на каждый конец штифта. Выдвиньте штифт шестерни из узла, сохраняя подшипники неповрежденными в шестерне.
2. Установите шестерню в сборе в водило дифференциала. Вставьте палец шестерни (ступенчатый конец последним) в водило через шестерню в сборе. Установите другие шестерни главной передачи таким же образом. Установите спиральное стопорное кольцо.
3. Установить палец шестерни так, чтобы ступенька была снаружи. Убедитесь в наличии бронзовой упорной шайбы на каждом конце шестерни главной передачи между водилом и стальной упорной шайбой.
4. Установить упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса, солнечное зубчатое колесо (со ступенчатой стороной, обращенной вверх), упорный подшипник (с наружным кольцом к внутреннему зубчатому колесу) и внутреннее зубчатое колесо во внутреннее водило главной передачи. Установить упорные шайбы боковых шестерен дифференциала и боковые шестерни. Удерживайте их на месте с помощью вазелина. Покройте боковые шестерни-шестерни вогнутыми упорными шайбами вазелином и установите их на боковые шестерни-шестерни. Установите шестерни в окна водила дифференциала.
5. Установить избирательную упорную шайбу картера дифференциала в картер картера дифференциала. Установить упорный подшипник в узел картера. Для удержания подшипника на месте использовать вазелин. С помощью съемника / установщика блока привода (J-33381-A) установить узел картера дифференциала во внутренний картер привода.
6. Установите проставку внутреннего зубчатого колеса главной передачи в корпус. После установки проставки убедитесь, что парковочная собачка свободно перемещается. Установите стопорное кольцо в канавку. Убедитесь, что люфт между торцами главной передачи и корпуса составляет 005-.032 " (.12-.82 мм). См. " УЗЕЛ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛА ". (Рисунок 20)

Снимите селективный подшипник и беговую дорожку сцепления с низким роликом. Вытащите сцепление с низким роликом из узла реактивного водила. Снимите упорную шайбу сцепления с низким роликом с водила. Вытащите вал солнечной шестерни конечной передачи из реактивной шестерни внутреннего зацепления. (Рисунок 22)

1. Установите упорную шайбу в реактивное водило, убедитесь в том, что все ролики установлены в обойму, установите в водило роликовую муфту, установите обойму сцепления канавкой обоймы вверх, установите 4-х ступенчатую упорную шайбу. (Рис. 22) Для удержания шайбы в нужном положении используйте вазелин. Удерживайте водило в сборе и убедитесь, что обойма нижней роликовой муфты вращается только по часовой стрелке. (Рис. 23)
2. Установить реактивное водило и узел сцепления в реактивную внутреннюю шестерню. Установить селективный подшипник и реактивную шестерню в сборе. Убедитесь, что зубчатое колесо не контактирует с проставкой внутреннего зубчатого колеса главной передачи.
3. Установите задний диск муфты заднего хода в корпус ступенчатой стороной вниз. Установите волнистый диск муфты заднего хода. Смажьте композиционные пластины ATF. Сначала установите композиционные пластины, а затем установите стальную пластину. (Рисунок 22) Установите волнистый диск муфты заднего хода и стопорное кольцо. Стопорное кольцо толщиной 0 042 " (1,07 мм).

Схема №23

Войти

Сожмите фиксатор пружины муфты низкого реверса, снимите стопорное кольцо, извлеките пружину выключения сцепления и поршень муфты из корпуса, снимите внутреннее и наружное уплотнения поршней (поз.24) и (поз.25).

1. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень. С помощью установщика внутреннего / наружного уплотнения (J-26744-A) установите поршень сцепления. (Таблица 25) Установите пружину выключения сцепления. Сожмите пружину и установите стопорное кольцо. С помощью рукоятки (J-34008) установите корпус муфты с низким реверсом. (Таблица 19)
2. Убедитесь, что отверстие для подачи масла в корпусе совмещено с питающим отверстием в корпусе. Если корпус не проходит канавку для стопорного кольца, снимите инструмент и установите солнечное зубчатое колесо. Вращайте солнечное зубчатое колесо взад и вперед, пока корпус не будет установлен. Установите стопорное кольцо толщиной 0 092 " (2,36 мм). Приложите максимальное давление воздуха 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2) к питающему отверстию для проверки правильности работы. (Таблица 26)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Установить передний корпус сцепления в зажимное приспособление так, чтобы пакет сцепления был обращен вверх. Снять стопорное кольцо, опорную пластину, стальные и композиционные диски сцепления с корпуса. (Выпуск 28) Снять тарельчатую пластину.
2. С помощью компрессора сцепления (J-23456) и адаптера (J-23327-1) сожмите фиксатор и пружину в сборе, чтобы снять стопорное кольцо. Выньте из корпуса сцепления инструмент, фиксатор и пружину в сборе. Выньте поршень и вкладыш из корпуса, а с поршня снимите уплотнения.

1. При необходимости установите внутреннее и наружное уплотнения на поршень губками, обращенными к корпусу. Смазать уплотнения и установить поршень в корпус сцепления с помощью внутреннего/внешнего установщика уплотнений (J-26744-A).
2. Поместите направляющую пружины, фиксатор и пружинный узел в корпус сцепления. Сжать фиксатор и пружинный узел, используя инструмент компрессора, и установить стопорное кольцо. Снимите инструмент компрессора.
3. Установить тарельчатую пластину, смазать и поочередно установить композиционные и стальные пластины, установить опорную пластину идентификационной стороной вверх. (Рисунок 28) Установить стопорное кольцо.
4. В случае демонтажа установите НОВЫЕ уплотнительные кольца входного вала. Убедитесь, что обрезанные концы собраны, как показано на рисунке, а кольца установлены в канавку. (Рисунок 29) Удерживайте кольца на месте с помощью вазелина.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снять стопорное кольцо пакета сцеплений, вынуть опорный диск, композиционный материал и стальные диски сцепления из корпуса сцепления. (Рисунок 30) При разборке переднего сцепления держите диски сцепления отдельно от передних дисков сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо, удерживающее накладное кольцо, и отпустите пружину в сборе. Снимите накладное кольцо и освободите пружинный узел от корпуса. Извлеките поршень прямого сцепления из корпуса сцепления. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения с поршня. Снимите центральное уплотнение с корпуса сцепления.

1. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на поршни губками, обращенными к барабану. Установите центральное уплотнение на корпус губкой, обращенной в сторону от барабана. Смажьте все уплотнения, а затем установите поршень в корпус муфты.
2. Установить аппликаторное кольцо, фиксатор и освобождающую пружину в сборе, а также стопорное кольцо. Смазать пластины прямого сцепления ATF и установить в корпус, начиная с плоской стальной пластины, а затем чередуя между композицией и плоскими стальными пластинами (по 4). Убедитесь, что используются гладкие пластины состава волокна. (Таблица 30)
3. Установите опорную пластину в корпус со скошенной или отполированной стороной к пластине композиции. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что пластины композиции свободно поворачиваются.

Снимите стопорный винт узла пружины/ролика и снимите узел пружины/ролика. Снимите 2 термостатических фиксатора штифта валка. Снимите термостатический элемент и пластину. Снимите масляное уплотнение оси и при необходимости защитное приспособление. Используя шаблонировку, вытолкните колпачок ручного клапана. Осторожно извлеките ручной клапан. НЕ используйте ручной клапан для выталкивания пробки стакана.

1. Установить НОВОЕ масляное уплотнение оси и защитный кожух уплотнения. Установите пружину фиксатора и ролик в сборе. В случае снятия уплотнения поршня гидроаккумулятора 1-2 установить НОВОЕ уплотнительное кольцо. Установите поршень аккумулятора 1-2 (плоской стороной вниз).
2. Установите поршневой палец аккумулятора 1-2. Сначала установите ручной клапан в сборе с малым диаметром. Используя 3 / 8 " шаблон, замените ручную пробку чашки клапана. Покройте пробку чашки герметиком перед установкой. С НОВЫМ кольцом " О " на электрический соединитель, установите соединитель с язычком, расположенным в пазу корпуса.
3. В случае демонтажа установить штифты термостата в футляр. С помощью программы Roll контакт Height Checker (J-29023) отрегулировать установленную высоту штифта центрального валка на 24 " (6,0 мм). (Рис. 32) Повторно проверить установленную высоту штифта термостата. Установить пластину термостата.
4. Установите термостатический элемент на штифты валика. Поместите средство контроля высоты штифта валка (J-29023) напротив штифта валка между поверхностью корпуса и термостатическим элементом. Установите фиксаторы штифта ролика и постучите вниз по штифтам ролика, пока элемент не коснется контактов. Установить высоту шайбы валкового пальца после установки и установки высоты пальца центрального валка.
5. Установите высоту фиксатора пальца валика на 21 " (5,3 мм). (Рисунок 33) Регулировка важна для работы термостата, термостат контролирует уровень жидкости в масляном поддоне крышки регулирующего клапана.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Установить регулирующий клапан в сборе лицевой стороной вверх с линейным разгонным клапаном в верхней части. Удалить фиксирующие штифты клапана. Высверлить все фиксирующие штифты заглушки из корпуса клапана. Если корпус клапана очищен в растворителе, необходимо заменить узел низкой продувки.
2. Снять оставшиеся болты крышки корпуса вспомогательного клапана, корпуса вспомогательного клапана, прокладки и крышки. (Рисунок 9) Снять золотник насоса, ротор, лопатки и кольца лопаток.

1. Установите ползун насоса в карман насоса. Установить сальниковое уплотнение насоса и опору уплотнения. Для удержания деталей салазок используйте вазелин. Совместите ползун с отверстием для поворота ползуна насоса и установите палец поворота ползуна насоса. Установите лопаточное кольцо и ротор насоса в карман насоса. Установите лопатки насоса в ротор насоса.
2. Убедитесь, что форма износа лопаток насоса соответствует центрирующему кольцу, и каждая лопатка насоса установлена заподлицо с ротором. Установить верхнее кольцо лопатки и сдвинуть уплотнительное кольцо «О» в ползуне насоса.
3. Установить сальниковое кольцо золотника насоса на корпус вспомогательного клапана. Проверить втулку корпуса вспомогательного клапана на наличие повреждений. Установить корпус вспомогательного клапана, прокладку и крышку. Совместить ступеньку ротора насоса с втулкой корпуса вспомогательного клапана. Для полной переборки произвести обратную разборку. (Рисунок 34)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Демонтировать детали корпуса вспомогательного клапана. (Поз.34) или (Поз.35). Детали сохранить для разборки.

1. Перед установкой соленоида найдите металлический зажим, прикрепленный к корпусу клапана, и утилизируйте его. Установите соленоид с НОВЫМ уплотнительным кольцом и пластиковым зажимом для прокладки провода. Установите прокладку крышки.
2. Убедиться в правильности размеров болтов корпуса клапана. Перед установкой покрыть резьбу болта " F " герметиком. (Рисунок 11) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо с установочного штифта (если это не было сделано ранее). Отделите промежуточный сервопоршень, пружинный фиксатор и установочный штифт. Снимите и утилизируйте масляные уплотнения. (Рис. 36) Проверьте все детали на предмет износа или повреждения. Промежуточный сервопривод собирается во время сборки трансмиссии. См. " трансмиссия REASSEMBLY ".

Схема №33

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Смазать ATF все втулки, уплотнения, упорные подшипники и внутренние сопрягаемые поверхности при повторной сборке. Для удержания упорных шайб на месте используйте вазелин.
2. Установить подобранную упорную шайбу водила / картера дифференциала. (Стр.21) Установить упорный подшипник в сборе на узел главной передачи (внутреннее кольцо подшипника против селективной шайбы), установить в картер дифференциал и узел главной передачи.
3. Установить проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи (чашеобразная сторона относительно шестерни внутреннего зацепления главной передачи). Проем в проставке должен совпадать с проемом парковочной собачки в футляре. Убедитесь, что парковочная собачка проходит через проставку.
4. Установить стопорное кольцо проставки-картера главной передачи с кольцевым зазором в сторону от отверстия парковочной собачки в картере, установить в кейс набор реактивных солнечных шестерен. (Рисунок 22)
5. Установить задний диск сцепления с низким реверсом (ступенчатая сторона вниз) и диски сцепления в корпус. (Таблица 22) Начать с композитного диска, а затем чередовать стальные и композитные диски.
6. Установить волновой диск муфты заднего хода и тонкое стопорное кольцо типа " корпус-корпус ", установить узел корпуса муфты заднего хода в картер трансмиссии (поз.22) Обеспечить совмещение питающего отверстия муфты в картере с питающим отверстием муфты в картере.
7. Установить селективное стопорное кольцо на реактивное солнечное зубчатое колесо. Установить реактивное солнечное зубчатое колесо на вал солнечного зубчатого колеса главной передачи в трансмиссии. (Поз.22) и (поз.27). Вращать реактивное солнечное зубчатое колесо, надавливая при этом на корпус муфты заднего хода до тех пор, пока корпус муфты не опустится ниже канавки стопорного кольца в картере.
8. Установить на реактивную солнечную шестерню толстое стопорное кольцо корпуса-картера муфты Нр. (Рис. 22) Установить входной барабан на реактивную солнечную шестерню. (Рис. 27) Установить входную солнечную шестерню во входной барабан, установив на сателлитную сторону водила входную солнечную шестерню, касательную упорной шайбы.
9. Установить на водило тангенциальную упорную шайбу входного внутреннего зубчатого колеса (тангенциальная упорная шайба входного внутреннего зубчатого колеса больше тангенциальной упорной шайбы входного солнечного зубчатого колеса). (Рисунок 27) Установить водило входного зубчатого колеса на входное солнечное зубчатое колесо.
10. Установить входную шестерню внутреннего зацепления над входным водилом. Установить узел муфты переднего хода на стенд входным валом вверх. Установить узел муфты переднего хода над входным валом, на корпус муфты переднего хода. Когда корпуса муфты полностью посажены, расстояние от конца хвостовика корпуса муфты переднего хода до конца корпуса муфты переднего хода должно быть 1 406 " (35,71 мм). (Рисунок 41)
11. Установить входную упорную шайбу зубчатого колеса с внутренним зацеплением на передний и прямой узел сцепления (поз.27) и (поз.38). Убедиться, что закругленная сторона находится напротив входного вала, а ступенчатая сторона обращена наружу, на передний и прямой узел сцепления.
12. Установить прямой и передний узлы сцепления в картер. Вращать узлы сцепления, не толкая их вниз, до тех пор, пока они не упадут в полностью посаженное положение в картере. При правильной установке расстояние между торцами картера и прямым корпусом сцепления должно быть 1 11 / 16 ". (Рисунок 42)
13. Установите промежуточную ленту. Установить пробку отверстия для анкерного крепления ленты. Установить упорную шайбу корпуса ведомой звездочки опорно-направленной муфты. Установить опору ведомой звездочки. см. рис. 16
14. Установите ручной вал и тягу привода стояночного замка в корпус над опорой ведомой звездочки, установите рычаг-фиксатор на ручном валу (со стороны ступицы, удаленной от опоры ведомой звездочки) и вставьте ручной вал на место, установите стопорный штифт между рычагом-фиксатором и ручным валом, установите стопорный штифт между ручным валом и корпусом. (Таблица 16)
15. Собрать ведущую и ведомую звездочки с тягой в сборе, установить на звездочки ведущую и ведомую упорные шайбы. Установить ведущую звездочку в сборе на трансось. (Рисунок 3) Черная направляющая кулиса должна быть обращена в ту же сторону, что и снятая. При установке НОВОЙ сборки установить черной направляющей кулису, обращенной вверх.
16. Установить упорный подшипник картера с крышкой на ведомую звездочку (наружное кольцо на звездочку). Установить поршень аккумулятора 1-2. Установить термостатический элемент (если снят). См. " КРЫШКА КАРТЕРА " в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ.
17. Установите в отверстие корпуса пружину аккумулятора 1-2. Установите прокладки между внутренним и внешним корпусом и крышкой корпуса. Установите и затяните все болты крышки корпуса. (Рис. 15) 3 болта, которые сопрягают опору звездочки с крышкой корпуса, должны быть равномерно затянуты во избежание взвода опоры звездочки.
18. Подсоедините шток ручного клапана к ручному клапану, установите контрольные шарики № 2-6 в крышку картера. (Рисунок 13) Установите контрольный шарик № 1 на прямой канал муфты на распорной пластине. Установите вал масляного насоса в отверстие в крышке картера. Установите 2 направляющих штифта (M6 x 1,0 x 75 мм) в болтовые отверстия крышки картера к корпусу клапана. (Рисунок 12)
19. Установить регулирующий клапан в сборе и болты. (Таблица 11) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить жгут проводов корпуса клапана. Убедиться, что жгут проводов проложен правильно. (Таблица 10) Подсоединить рычажное звено к кронштейну T.v... Установить кронштейн T.v. на корпус клапана.
20. Снять направляющие болты, используемые для установки корпуса клапана, и установить 2 оставшихся болта корпуса клапана. Тщательно очистить крышку корпуса клапана. Установить крышку с прокладкой NEW. Нанести герметик Loctite на указанные болты крышки. (Рисунок 43)
21. Поверните трансмиссию так, чтобы сторона поддона картера была выше. Установите выходной вал в трансмиссию. (Таблица 3) Поверните главную передачу так, чтобы канавка стопорного кольца была видна через окно доступа в случае. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на канавку вала.
22. Установите кронштейн стояночного замка и упор щупа. Используя шаблонировку 3/8", установить НОВЫЙ узел масляного уплотнения низкого обратного направления. Установите на конец трубы низкого реверса опорную шайбу уплотнительного кольца и уплотнительное кольцо уплотнительного кольца. Установите трубопровод и кронштейн фиксатора.
23. Установить промежуточный сервопоршень в сборе, используя НОВЫЕ внутренние и наружные масляные уплотнения на поршне и НОВОЕ уплотнение на штифте (размер штифта был определен при разборке коробки передач), установить 3-ий выпускной клапан аккумулятора и пружину в отверстие обратного клапана рядом с сервопоршнем, установить промежуточную крышку сервопривода и болты.
24. Установите кронштейн маслопровода реверса на маслопровод и крышку сервопривода. Установите оставшийся болт крышки сервопривода через кронштейн и крышку. Затяните болты крышки сервопривода. Установите НОВЫЙ масляный фильтр и уплотнительное кольцо " О ". Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона и масляный поддон. Нанесите герметик Loctite на резьбу болта масляного поддона. (Рис. 43) Поверните трансаксель так, чтобы масляный поддон был вниз.
25. Установить узел регулятора. Установить ротор датчика частоты вращения на узел регулятора. Убедиться, что вал регулятора находится в пилотном положении в роторе датчика. Установить упорный подшипник. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус датчика частоты вращения и установить корпус на корпус. Установить болты корпуса и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить гидротрансформатор.