Идентификация
Трансмиссия имеет металлическую идентификационную табличку, прикрепленную к задней поверхности корпуса трансмиссия. (Таблица 1) Код RPO трансмиссия - MN4 для 4T40-E и MN5 для 4T45-E.
Схема №55
Устройство и принцип работы автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 4T40-E и 4T45-E: обзора
4T40-E и 4T45-E Hydra-Matic представляют собой полностью автоматические 4-ступенчатые трансмиссии, состоящие в основном из 3-элементного гидротрансформатора и муфты сцепления гидротрансформатора. трансмиссия использует лопастной масляный насос переменной производительности для подачи всего гидравлического давления, необходимого для работы.
Умноженный крутящий момент от гидротрансформатора передается на трансмиссию посредством звездочки и узла ведущего звена. Другие внутренние компоненты состоят из 5 многодисковых муфт, 2-х роликовых муфт, зубчатой муфты, 2-х бандажных и 2-х планетарных (несущих) комплектов зубчатых передач. Узлы дифференциала и главной передачи являются неотъемлемой частью трансмиссии. (Схема №56)
Трансмиссии Hydra-Matic 4T40-E и 4T45-E оснащены 2 электронными соленоидами переключения передач, соленоидом управления давлением и соленоидом широтно-импульсной модуляции (Pwm) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует эти соленоиды для управления переключением передач, гидравлическими давлениями и муфта блокировки гидротрансформатора для подачи и отпускания.
ПримечаниеДля диагностики электронной системы управления трансмиссией на моделях Daewoo см. Соответствующую статью ELECTRONIC CONTROLS в 2000 году ® трансмиссия обслуживание и REPAIR for IMPORTED VEHICLES.
