Датчик входной скорости и жгут проводов
Отсоединить разъем жгута проводов на входном датчике скорости. Снять болт датчика входной скорости и датчик. Снять болт фиксатора провода и фиксатор фиксатора. (Рисунок 15) Снять проходной разъем. Надавить инструментом на проходной разъем с наружной стороны корпуса трансакселя для сжатия фиксирующих лепестков проходного разъема. При сжатых фиксирующих лепестках отверткой снять проходной разъем через внутреннюю сторону корпуса трансакселя. Снять жгут проводов. (Рисунок 16)
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
- Снять упорную шайбу " ведомая звездочка - опора ведомой звездочки " (при необходимости). Снять опорный узел ведомой звездочки. (Таблица 14) Снять 2-е диски сцепления. Пластины состоят из одной волнистой пластины, 3-х стальных пластин, 3-х фрикционных пластин и одной опорной пластины. (Таблица 17) Снять упорную шайбу " опора ведомой звездочки - корпус входной муфты заднего хода ". Снять корпус муфты заднего хода и 2-й роликовый узел сцепления.
- Снять промежуточный-4-й бандаж. (Рисунок 8) Снять наклон и направить сцепление и реактивное водило в сборе. Подшипниковый узел и селективную упорную шайбу оставить на верхней части узла. Снять входное водило и реактивное внутреннее зубчатое колесо в сборе. Подшипниковый узел постоянно находится в входном водиле. Снять входное водило с упорным подшипником втулки переднего сцепления. Упорный подшипник мог остаться с входным водилом.
- Снять входной фланец и переднюю ступицу сцепления в сборе. Снять упорную шайбу " ступица-обойма " переднего сцепления. Упорная шайба может быть прикреплена к передней ступице сцепления. Снять передний узел сцепления и ремень низкого / заднего хода. С помощью отвертки снять упорное кольцо передней опоры сцепления с корпуса трансакселя.
- Снимите переднюю опору сцепления и узел сцепления с низким роликом. Удерживайте упорный подшипник между корпусом переднего сцепления и опорой переднего сцепления в сборе с опорой переднего сцепления. Может потребоваться нажать на парковочную собачку, чтобы снять переднюю опору сцепления.
- Снять выходной вал, главную передачу в сборе и солнечную шестерню главной передачи в сборе. Снять дифференциальный упорный подшипник типа " водило-картер ". Упорный подшипник можно снять вместе с главной передачей в сборе. Снять шестерню внутреннего зацепления главной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Фреттинговое кольцо расположено в канавке корпуса. (Рисунок 18) Фреттинговое кольцо не нужно снимать, если оно не повреждено.
- Извлеките штифт ручного соединения вала с коробкой передач. Извлеките ручной вал и стопорный рычаг в сборе, протолкнув ручной вал в коробку. Узел привода стояночного замка будет оставаться прикрепленным к стопорному рычагу до тех пор, пока узел не будет снят. Снимите уплотнение ручного вала из коробки. (Таблица 19) Будьте осторожны, чтобы не повредить отверстие в коробке во время снятия.
- Установить устройство для удаления уплотнений (J-41239-10) между уплотнением линии охладителя и картером коробки передач. Установить поворотное устройство для удаления уплотнений назад и вперед относительно картера коробки передач, если это необходимо для удаления уплотнений. (Таблица 20)
- Вставить 3 опоры съемника (J-41103-1) под уплотнение гидротрансформатора. (Таблица 21) Вставить корпус опоры (J-41103-3) поверх вала статора. Вставить мост съемника (J-41103-2) поверх корпуса опоры и соединить опоры съемника в пазы на мосту съемника. Затянуть нагнетательный винт на мосту съемника до тех пор, пока опоры съемника не снимут уплотнение гидротрансформатора. После демонтажа утилизировать уплотнение гидротрансформатора.
- Снимите 6 болтов с опоры ведущей звездочки. Снимите опору ведущей звездочки с чемодана. (Рисунок 8) С помощью отвертки снимите сальник правой боковой оси с чемодана, НЕ повреждая отверстие в чемодане.
